Kicx icq 301 bxa подключение
(7) Отзывы про: Kicx ICQ-301BXA
LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Денег своих не стоит, подключали к пионеру какому то на выход саба, дык баса небыло одно гудение и бубнение.
Надо уметь настраивать и знать как подключать!
Играет лучше многих более дорогих
Хоть я и не сторонник бюджетной акустики, но данный саб звучит на порядок лучше своей цены, а стоит как мистери.
Нормально,выдает басс,меня устраивает стои в 8ке, проклеенной.
Денег своих не стоит, подключали к пионеру какому то на выход саба, дык баса небыло одно гудение и бубнение.
Отличный саб!! уже почти год качает. Я доволен!
Уже пять лет такой работает! Но пару раз отдавал в ремонт, начинал похрипывать. В машине играет очень достойно. Всегда хочется большего сейчас ищу аппарат помощней!
Классное оформление у саба. Помимо всего прочего хорошо звучит. С усилком ещё лучше наваливает
Социальные закладки
Социальные закладки
Ваши права
Ваши права
- You may not create new articles
- You may not edit articles
- You may not protect articles
- You may not post comments
- Вы не можете прикреплять вложения
- You may not edit your comments
Powered by vBulletin® Version 4.1.12
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
Super PM System provided by vBSuper_PM (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
User Editable Threads, Thread Admins and Group Moderators provided by Threadmins and Group Moderators (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2022 DragonByte Technologies Ltd.
MAGNITOLA © 2001-2050 by HoSStiA
"MagWiki" powered by VaultWiki v3.0.16.
Ура, ура. Наконец свершилось чудо. Разница звучания огромная. С ним гораздо лучше.
Все по порядку:
Начали с проводки силового кабеля и вместе с ним управляющего, пустили с левой стороны. Я жадный много оставил в багажнике, так что под капотом осталось впритык, даже пришлось отрезать от минусового, чтобы через предохранитель на "+" установить.
Первый раз в жизни обжимал провод с клемами. Очень долго возился — не нравилось, что контакт слабый получался. Но потом получилось вроде нормально, после того как стал делать зажим на оплетку.
Все остальное проходило гладко, кроме подключения управляющего провода, точнее не включался саб. Оказалось, что помощник прикрутил его на +12 и общую массу (с переходника mini iso на тюльпаны, на нем sab написано). Пришлось разрезать по правильному, а не сжигать оплетку (как некоторые делают) и потом все заработало. Никакую схему паять не нужно с выхода № 6 идет +12, а не +8.5 (по крайней мере так написано на сайте лада гранта). У меня все заработало.
Колбу с предохранителем на 40А прикрутил на крышку предохранительной коробки.
Подключал все первый раз, если что советуйте может, что не так буду переделывать. Силу провел внутрь салона через основной пучок проводов, вернее рядом с ним, минуя резинку (сбоку от нее) — надеюсь не перетрется провод. Позже в этом месте на всякий случай подмотаю изолентой.
Теперь нужно настроить, чтобы правильный звук и после нового года, если Бог даст зашумить передние двери и может быть поменять колонки. А пока оставим так.
П.С. Когда пошел домой и закрыл как обычно машину — она закрылась, но не успел подняться домой она начала сигналить как будто ее открыли. Похлопал всеми зверьми, багажником и капотом — не помогло. Похлопал еще раз все вроде бы стало нормально. А то ставлю на сигналку, она биб, потом молчок и через несколько секунд бибикать не прекращала. Может какой концевик примерз, . буду наблюдать за этой проблемой, а то может что с сабом не так подключил, но это вряд ли, должно быть все нормально.
Естественно после сброса аккумулятоной клемы — сбросился расход топлива (Был общий средний 9 л/100 км за 2000 км.) Пока проехался от Марисы Торезы на металлург — пробок не было — стал показывать 8.9. Пойдет — нормальный расход, пока ехал нормально давил на газ, но и на 79 катился потом на 5 передаче под горку (экономил).
Наконец то дошли руки до установки сабвуфера. Хотел подождать с установкой до лета что бы ничего не сломать но увы приходя каждый день в гараж он манил меня все больше и больше и тут я не выдержал и понеслась:
Провода силовой и акустический купил в хозяйственном магазине не далеко от дома, предохранитель и вилку в прикуриватель купил в автомагазине. Установка заняла часа 4. Процесс установки не фотографировал так как там ничего сложного абсолютно нет (+ протянул от аккумулятора через предохранитель, — посадил от кузова на крепление заднего дивана, REM от прикуривателя в багажнике)! Сигналы брал от задних динамиков! По ощущениям пока не понятно, в первый день, буквально к обеду жутко разболелась голова. Сейчас выкрутил все крутилки почти на минимум вроде бы теперь нормально! Бас стал более мягким и так сказать мясистым что ли
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Запчасти
Объявления
Топ авторов темы
KRAB 12 постов
well__85 11 постов
минздрав 8 постов
hflbr66 4 постов
Популярные посты
Нужно взять даташит на TL494 и посмотреть КАК организован контроль тока (защита) . решение будет РЯДОМ!
минздрав
Что ты гадаешь? Уж сказали: Для начала ДРУГОЙ БП подключи +/-30-20в.
sanya110
Из этого лишь следует, что работает ИОН.
Изображения в теме
Я бы все-же делал ставку больше на УЗО, чем на заземление. Заземление при работе на "открытом сердце" может наоборот сыграть в противоположном направлении. А вот работа дифавтоматов неоднократно проверена на личном опыте. Кроме обеспечения безопасности они еще и "инспектируют" даже минимальные утечки и плохую изоляцию.
Сигнализация Пандора LX 3297 .Брелок DXL 074. Батарея в брелке быстро села и грелась.Подключил к блоку питания- потребление 0.8 А. Причем брелок работает в штатном режиме.На плате стоит DC DC преобразователь L6920DB. На его входе стоит SMD дроссель.Он греется прилично.На выходе преобразователя при включении 3.3в , потом падает до 2.7 в. Должно быть, как я думаю, 3.3в .Проверил конденсаторы обвязки микросхемы - рабочие. Померил сопротивление на выходе микросхемы -120 ом. Микросхема сама тоже греется, но слабее чем дроссель.Более на этой стороне платы греющихся элементов не обнаружил. На противоположную сторону попасть не могу, нужно выпивать индикатор.Вопрос - это неисправность микросхемы преобразователя или рыть далее ?
KIA Sportage 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — автозвук
Комментарии 22
шгу какая стоит?
ШГУ штатная! Комплектация комфорт!
Вилку в прикуриватель? Зачем?
для включения саба!
Т.е. саб работает от прикуривателя?
У него активный саб, он его от прикуривателя наверное запитал .👀
Это треш. Неважно какой сабвуфер.
Т.е. саб работает от прикуривателя?
Саб работает от аккумулятора, от прикуривателя работает только включение и выключение сабвуфера!
для включения саба!
Сабвуфер необходимо подключать к аккумулятору.
Усилитель сабвуфера потребляет много энергии в пиковые периоды или при высокой громкости.
Соответственно ему нужен достаточно толстый провод, сечением, отличающимся от штатной проводки. В любом случае массу нужно как минимум запитывать на кузов, а плюс обязательно тянуть до аккумулятора. Штатная проводка на это не рассчитана.
При такой нагрузке проводка может значительно нагреваться, усилитель будет уходить в защиту из-за недостаточного количества энергии. Либо это будет выражаться его выключением, либо срезанием НЧ в пиковые моменты, соответственно отсутствию полноценной звуковой картины. Зависит от усилителя.
Подключение в прикуриватель. Я вообще первый раз в жизни о таком слышу. В прикуриватель можно подключать слаботочные приборы для постоянного использования, которым перепад мощности в питании не особо критичен.
Даже сложно описать все эмоции, которые испытают те, кто хоть немного знаком с автозвуком и электрикой в авто. Это мало того что неправильное, так ещё и довольно опасное подключение. Слишком большой ток и вероятность нагревания гнезда прикуривателя, либо проводки, может привести к возгоранию.
Спасибо конечно за ликбез :) Но я в курсе как автозвук работает и подключается. Сам себе систему собирал.
И подключать к питанию необходимо не саб, а усилитель. Поэтому я вопрос и задал. Автор походу просто remote запитал от прикуривателя. Нормально
У него только remote через прикуриватель оказывается.
Ну это нормально. Но мой усилок сдох бы от такого издевательства.
Инструкция KICX ICQ-301BXA для устройства автосабвуфер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 526.97 kB. Состоит из 10 стр.
Технические спецификации
Пассивный сабвуфер с фазоинвертором
Размер, дюймы (мм) 10"
Номинальная мощность, Вт 200
Максимальная мощность, Вт 400
Вес магнита, унции (кг) 33
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 32-800
Чувствительность, дБ/Вт/м 89
Импеданс, Ом 4
Fo, Гц 32
Qts в оформлении 0,69
Объем нетто, л 31,2
Фазоинверторный порт, D(мм) x L (мм) 70x
Размеры, L(мм) x B (мм) x H (мм) 485x303x385
Вес,кг 10,3
Пассивный сабвуфер в оформлении "закрытый ящик"
Размер, дюймы (мм) 10"
Номинальная мощность, Вт 200
Максимальная мощность, Вт 400
Вес магнита, унции (кг) 33
Диапазон воспроизводимых частот, Гц 36-800
Чувствительность, дБ/Вт/м 89
Импеданс, Ом 4
Fo, Гц 35
Qts в оформлении 0,69
Объем нетто, л 12,8
Размеры, L(мм) x B (мм) x H (мм) 310x230x330
Вес,кг 9,5
Рекомендуется частота раздела в районе 65 -75 герц (фронт 6,5”) или 75-90 гц
(фронт 5,25”) и поднятие стёкол автомобиля при настройке. Сводить частоты LPF
и HPF (расширять полосу LPF активного сабвуфера) необходимо так, чтобы не
было существенного перекрытия частот (горба на характеристике). Частоты
фильтров LPF и HPF будут примерно равны, или частота LPF будет чуть выше
(для недопущения провала на характеристике) При настройке обратите также
внимание на фазу сабвуфера –необходимо попробовать все варианты частоты
раздела и фазы для получения слитного звучания без искусственного
подчёркивания басов.
Рис 4. Подключение ICQ-300BА, ICQ-250BА,ICQ-250T к выходам на динамики
головного устройства (можно подключать параллельно динамикам, на
которые поступает сигнал с этих выходов)
Во втором случае, для достижения явно выраженного баса внутри и вокруг
Вашего автомобиля, частота раздела может быть выше, до 100 -130 герц, горб на
низких частотах вполне допустим, поэтому частота LPF может быть выше частоты
HPF, например, LPF =110гц, HPF =90 гц. Манипуляции с регулятором Gain
усилителя будут ограничены только мощностными возможностями аппаратуры –
не допускайте подхрипывания всех динамиков при максимально выведенном
регуляторе громкости головного устройства.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Машины в продаже
Читайте также: