Кайрон подключение бортового компьютера
Бортовой компьтер на дизель
Я на двух машинах подключал только к диагностическому разъему, работает корректно. Объем бака можно задать любой, расход в любом случае придется корректировать, вводить поправку.
Себе поставил БК Multitronics VC 731, подключил к диагностическому разьему, выставил бак на 82 л, ну и соответственно вручную выставлял количество заправленного топлива, но со временем стал замечать что цифра остатка как бы не соответствует визуальному остатку топлива по датчику топлива на приборку. Как ты вычислял поправку?
SsangYon g REXTON W темно-коричневый
2,7 XVT, AWD, DLX-4 T-Tronic, июнь 2013
.
Себе поставил БК Multitronics VC 731, подключил к диагностическому разьему, выставил бак на 82 л, ну и соответственно вручную выставлял количество заправленного топлива, но со временем стал замечать что цифра остатка как бы не соответствует визуальному остатку топлива по датчику топлива на приборку. Как ты вычислял поправку?
Если чесно, то практически методом тыка. Например заправил полный бак и катаю, на следующей заправке комп показывает, что остаток в баке к примеру 40 литров, значит должно войти 42 л, а по факту вошло 47. Считал % на сколько комп врет и вводил как поправку на расход. На сей момент на Рексе процесс еще не закончил т.к. иногда на заправке некогда расчетами заниматься, а потом забываю.
REXTON II RX 270 XDi,весь прошитый, чёрный, АКП
слава турбодвігуну!
можно выставить поправку не по полному баку, а по середине бака. я делал по середине. раз за десять вывел поправку. еще раз за 5 поправку уточнил. у меня на рексе получилась поправка 1,18.
Мужики! Первая часть вопроса отпала. Подключили-таки Мультик. Не с первого раза, но подключили. Отдельное спасибо Василию (из файного миста Тернополь!) за ПОСТОЯННОЕ проявление отзывчивости и консультацию. /> СПАСИБО! Подключили через диагностический разъем, к замку зажигания, габаритам и, конечно, к ДУТ. После подлючения дополнительных 4 проводов. стало заметно хуже! />))))) Необходимо проводить тарировку. Причем тарировку, как я понимаю, не только бака. Показания скорости на Мультике совпадают с показаниями на навигаторе, но не совпадают (наблюдаю заниженные показания) со стрелочным прибором на панели 0 у последнего показания выше примерно на 5 км/ч.
У меня большая просьба к тем, кто уже прошел все ступени Шао-Линь - тарировки (не сочтите за наглость): если не жалко, дайте значения всех возможных поправочных коэффициентов. Буду должен! Заранее благодарен за дельные советы!
А можно более детально про тарировку бака? А почему сразу нельзя задать 82 л? Или тарировка влияет на "правильность" или данных данных по расходу?
Сразу нельзя, так как бОльшее количество контрольных точек позволяет учесть нелинейность показаний датчика уровня топлива.
Сразу нельзя, так как бОльшее количество контрольных точек позволяет учесть нелинейность показаний датчика уровня топлива.
я делал так.
загорелось лампочка, прокатился еще километров 20-ть поставил отметку остаток в баке 5-ть литров.
Потом заехал на заправку влил 10-ть литвро, постоял пока все устаканилось, поставил метку и вот так пока не набрал 800-т литров в баке.
Вполне точно получилось.
Всем доброго времени суток!
Вот и поставил я себе бортовик, т.к. корейцы не посчитали это нужным сделать, ну да ладно пусть это останется на их совести.Установка заняла пару дней, потому что не сразу нашел провод ДУТ, т.к. он был спрятан кожухом.Ну вот собственно и комплект бортовика:
Ну и что касается установки, немножко расскажу как я его устанавливал, может кому нибудь и пригодится, т.к. не нашел нигде подробной установки на Kyron.
Ну что ж начнем.
1)Первым делом снимаем кожух под рулем, он крепится на пару болтов и на защелках, когда полезете разберетесь.Я снял рулевую потому что хотел перепаять подсветку замка зажигания, а для этого надо снимать рулевую.К сожалению перепаять не получилось((
2)Далее находим колодку которая идет к замку зажигания и припаиваем к нему желтый проводок, провод зажигания толстый-красный.Делается это для того чтоб БК включался от зажигания, а не когда только заведешь мотор.
3)Затем я нашел провод габаритов, он идет в синем кембрике от руля и припаялся к нему.Это для того чтоб при вкл габаритов в ночное время экран затемнялся.НО когда включаешь птф экран опять начинает ярко светить!Как не искал я другой провод так я его и не нашел.Поэтому было решено отпаять его и в настройках в самом БК я просто выставил время когда ему надо затемняться, к тому же сейчас надо постоянно ездить с вкл светом.Так что считаю что не нужно подключать этот провод.
4)Дальше ищем провод ДУТ, вот тут то и возникла проблема.Мне сказали что он входит в колодку со стороны левой ноги, но там ничего не было я очень долго везде искал его, а оказывается он там есть!Просто это колодка за панелью двери.Вот она
Откручиваем ее и видим в ней большую черную колодку
Вытаскиваем ее и видим в ней тонкий белый проводок с зеленой полоской, не перепутайте потому что там есть еще один такой же, нужный нам провод третий от толстого красного провода с белой полоской !
Припаиваемся к нему, не обязательно разбирать саму колодку можно сделать как я, просто я сначала хотел припать к самой клемме, но не смог ее вытащить.
5)Далее крепим датчик температуры воздуха я прилепил его у левой фары, но походу это не удачное место если будет время прилеплю куда нибудь подольше от двигателя.а может и сам датчик врет хз.
Далее подключаем это все к диагностической колодке.Сорри фото не сделал.Ну вот и все с установкой, далее идет внешний вид.Не знаю при покупке мне не понравился серый цвет он вообще не вписывается в наш репертуар, поэтому решено было закатать его в черный мат.
Ну и собственно вот такой он в собранном виде:
Ну и установил я его на лобовое на двусторонний скотч, скажу сразу родной скотч отклеился вместе с защитной пленкой поэтому я прилепил свой.
Осталось только оттарировать бак и все.Единственное что не нравится то что он не показывает постоянно расход топлива, а только за поездку ни кто не знает как это сделать?
Вобщем всем спасибо за внимание!Если считаете интересной и познавательной статью жмите лайк.До новых встреч!
Продолжаю потихоньку приводить Кайрон в красивый и функциональный вид :) Поставила в него бортовой компьютер и новую магнитолу.
Бортовой компьютер приобрела фирмы Multitronics, модель RI-500 (стоимость — около 6 тыс.руб.). Посчитала, что эта вещь незаменима в автомобиле с кучей сложной электроники. Это на дизельном УАЗе было все просто: там мозг можно было выкинуть из машины и ездить без него, он отвечал только за управление свечами накаливания и работу клапана ЕГР (а вы знаете, что ЗМЗ-514 способен заводиться с неисправным датчиком положения коленвала?). В общем, УАЗ заводился и работал по принципу "плюнул в горшок — дизель затарахтел, еще и не заглушишь с первого раза". Кайрон таких вольностей позволить не может — в нем куча мозгов, ДМРВ, сложные форсунки и тому подобное, даже "чек энжин" есть полноценный (в УАЗе за "чек энжин" отвечала "спиралька" свечей, а ДМРВ в нем не было, вся основная электрика — клапан на ТНВД да подкачивающий насос). Посему я и решила, что бортовой компьютер Кайрону необходим — в случае загорания "чек энжина" мне не надо будет ехать куда-то на диагностику, я смогу сразу узнать, что за ошибка выскочила, и тут же ее сбросить (думаю, особо актуально это будет посреди тундры в 300км от ближайшей цивилизации). Кроме того, полезными могут оказаться и голосовые оповещения о выходе за установленные пользователем границы тех или иных параметров — превышение заданной скорости, превышение заданной температуры двигателя, падение напряжения бортовой сети и т.д.
Магнитолу купила Sony CDX-G3100UE. В принципе, в Кайроне стояла магнитола от бывшего владельца, некий hyundai. Когда я решила ее попользовать, то выяснила, что у нее а) не работает радио; б) не работает USB; в) звук говно; г) ужасная и слишком яркая зеленая подсветка долбит в глаза, если ехать ночью. В попытке выяснить, что случилось с USB, я разобрала лицевую панель магнитолки и увидела вот такую сомнительную красоту.
Знающие люди подсказали, что, по всей видимости, лицевую панельку утопили в воде. А потом в чае. А потом сверху газировки налили. Сунула плату в банку со спиртом, чтобы отмокла (или напилась и начала петь сама по себе, без основной тушки). После отмокания и сушки разъемы стали выглядеть намного симпатичнее, весь этот ужас смылся и перестал пугать. Однако никаких изменений в работе магнитолы не произошло — USB так и не заработал (хотя через AUX все было ок, сд-диски не пробовала). Решила, что это отличный повод сменить жуткую зеленую игралку музыки.
Выбор пал на Sony по причине того, что а) это Sony (выбирала между ней и Pioneer); б) у нее регулируемая подсветка (яркость и разные цвета); в) у нее не самая большая цена — около 4,5 тыс.руб.
В один замечательный и прохладный зимний вечер мы с другом вооружились коробками и пошли все это ставить в машину.
На улице нынче темнеет как-то подозрительно быстро (декабрь, что ли?), так что все дальнейшие фотографии сполна передают интимную атмосферу темного гаража в темный зимний вечер.
Традиционно, почти все делал друг, а я так, исполняла роль "принеси-подай-протяни руку за отверткой" и собирала все открученные болтики в разные структурированные кучки, чтобы потом было легче собирать и ничего не перепутать.
Для установки всякой электроники в Кайрон надо разобрать центральную панель. Это делается довольно просто (я в очередной раз поразилась тому, насколько в Кайроне все сделано для комфорта и удобства!): снимается верхняя г-образная нахлобучка, выкручиваются винты крепления панели, на которой сидят дефростеры и крутилки, снимается блок климата и затем вытаскивается гнездо, в которое мы и будем пихать магнитолу с бортовиком.
В общем, пока я рылась в огромном руководстве по ремонту Кайрона, пытаясь найти, как разобрать центральную панель, друг взял и все разобрал так, без инструкций.
Выяснили, что старая магнитола вообще никак не была закреплена в гнезде! И держалась только за счет одного разъема. А антенна к ней даже подключена не была… ну вот как так можно ставить?! Кто бывшему владельцу игралку музыки ставил?
Это рамка гнезда, куда втыкается электроника (не знаю, как она правильно называется). Верхняя часть уже обрезана под магнитолу, а нижнюю рамку мы аккуратно спилили ножовкой.
Поставили тушку магнитолы. Воткнули и разъем, и антенну. С разъемом никаких проблем не возникло — из комплекта Sony все подошло один в один (слышала про какие-то проблемы при установке магнитол на корейцев, типа, разъемы разные и надо подбирать переходники). Пластина-рамка, которая идет в комплекте с магнитолой и которая закрепляет ее в гнезде, не влезла вместе с тушкой, поэтому крепили просто саморезами, найденными в гараже.
Затем перешли к установке бортового компьютера. Сначала воткнули его в диагностический разъем, чтобы проверить работоспособность. БК заработал и громко сказал "здравствуйте". Причем у него такие интонации, что ей-богу, если долго слушать, с ним реально можно начать говорить от безысходности.
Закрепили БК в нижнее гнездо, под магнитолу. Все необходимые кронштейники шли в комплекте, из закромов гаража опять использовали только саморезы. Протянули шлейф от диагностической колодки к БК за панелью приборов. Подключать замок зажигания, ДУТ и габариты не стали, ограничились колодкой — думаю, мне на первое время параметров уж точно хватит за глаза.
Ну а дальше все собрали в обратном порядке: гнездо с магнитолой и БК, блок климата, панель с дефростерами и крутилками и г-образную накладку. Все винты в прекрасном состоянии и закручиваются так же легко, как и откручиваются :)
Получилось вот так:
Естественно, настроили подсветку экранчиков: у Соньки целая гамма цветов, еще и яркость приглушается, что особо ценно в ночной езде. Качество звука у магнитолы великолепное — уж на что я не меломан и умудрялась слушать кряхтящую музыку в шумящем и тарахтящем УАЗе, да и то сполна оценила разницу звучания Соньки и стремной предыдущей Хундайки. БК тоже настраивает яркость (мне кажется, что возможность регулировки яркости даже важнее, чем настройка цвета), а вот цветовых вариантов подсветок не очень много — ну, выбрали тот, который максимально похож на остальную приборную панель =) Бортовик при первом подключении к колодке попытался автоматически определить протокол — не сумел, поэтому вручную выбрали "SYдиз1". Попытались потыкать в кнопочки — без инструкции точно не разберешься!)) Параметров куча, буду изучать. Кстати, лицевая панель бортовика съемная, что тоже довольно неплохо.
P.S. Еще пара таких записей — и меня реально обвинят в том, что я навожу слишком много красоты вместо того, чтобы "лифт, колеса, лебедка, грязь-грязь-грязь-в-болото-машину-быстро!" :D
Сегодня как раз прокатилась до Москвы и затестила работу новых приборов: пока все ок :) В чехле рукоятки КПП нашла винт от приборной панели — кажется, мы его в процессе сборки-разборки потеряли и забыли вкрутить, ну, ничего, вкрутим обязательно на место. Магнитола играет, а БК — это полноценная игрушка, радуюсь, как ребенок. Выяснила, что тахометр и спидометр показывают цифры больше, чем БК (процентов на 10 — это нормально?). Забавная вещь с указателем температуры двигателя: когда стрелка встает в середину (типа, движок прогрет) и вообще никуда не двигается — это, оказывается, разбег температуры от 70 до 90 градусов по БК. Температура ОЖ в движении 87-90 градусов. Средний расход в литрах в час показывает 5,6 — как-то подозрительно мало, может, надо тарировать или просто наблюдать дальше. И это я еще не изучала всякие параметры расхода воздуха, дросселя и т.д. Настроила голосовые оповещения ("температура двигателя 70 градусов, двигатель прогрет"). А на скорости больше 100кмч кнопки БК блокируются — проверила :) И это я только 70 километров проехала, а уже столько радости от новых занимательных данных :D
Да новостей особо нет.. протокол ОВД-2 на кайроне не поддерживается (покрайней мере в классическом виде), то подключить комп. с индикацией ошибок и т.д. пока нельзя ( программисты "мультитроника" не хотят заморачиваться с нашей прогой). Есть мысли по подключению в универсальном режиме( т.е. будет показывать все что связано с расходом- мгновенный,средний и т.д.), но нехватает инфы, начиная от схемы управления форунками и в особенности формы управляющего сигнала, приходящего на форсунку от ЭБУ. По всей видимости на Соллеровском Кайроне поставили Мультитроник, подключив сигнал от форсунки через инвертор с RC- цепочкой( если форсунка управляется сигналом в виде 3 меандров последовательно, как на Соренто) .Хотя могу ошибаться, пытался выяснить этот момент, но ответы приходиться практически "клещами вытягивать".
Недавно у знакомого в автосервисе на глаза попался мануал от какого-то Мультитроника. Стал пролистывать, и с удивлением обнаружил, что с системой делфай он дружит, но только на китайцах, по-моему, на Чери Тигго, и протокол OBD-2 поддерживает. Чего ему для нас не хватает?
Нехватает пустяка заинтересованости производителя компа в поддержке наших дизельных машин .
У нас , скажем так несколько своеобразный ( несильно распространенный ) протокол обмена данными и никто
в России ( из производителей компов ) не хочет подстраивать компы под этот протокол . вот и вся проблема .
Нет экономической заинтересованности в адаптации своих поделок по наши машины . Технически неразрешимых
проблем нет , но и заинтересованности их решить тоже .
Интересно, а хоть сюда попадаем:
Название протокола Стандарт
OBD2Q ISO 9141
OBD2S ISO 14230
OBDCAN ISO 15765-4 CAN
J1850 SAE J1850 VPW
У меня есть мультитроникс TC 50GPL синий дисплей,от Stratusa остался,ни хрена он на наших дизелях не пашет.
OBD2 - на наших бензиновых двигунах и компы на них ставят. По дизелям - пока положительного результата нет (там не OBD2 ).
а зачем нужена эта приблуда? Знать моментальный расход топлива и сколько до очередной заправки осталось. а нарикам радость будет что снять.
а зачем нужена эта приблуда? Знать моментальный расход топлива и сколько до очередной заправки осталось. а нарикам радость будет что снять.
Был ранее на двух машинах, тенешки уплаченные за него отрабатывал полностью, из-за какого то пустяка может сберечь уйму времени, нервов и денежек.
а зачем нужена эта приблуда? Знать моментальный расход топлива и сколько до очередной заправки осталось. а нарикам радость будет что снять.
Друг мой,так называемая приблуда экономит тебе деньги,время и нервы!моментальный расход топлива меня меньше всего интересует!В этом бортовике вся жизнь твоего авто!Он и ошибочьку покажет и растолкует что это за ошибка(голосовая подсказка это называеться)и по твоему желанию сбросит её,заметь без сбросов всяких клем просто нажатием кнопочки,скажет когда тебе маслецо поменять,колодочки и тд и тп(скорость,температура,бробег,твои затраты в рублях он даже время показывает :biggrin: )так что если по полной использовать сей девайс он оправдает себя очень быстро,он будет твоим первым другом,поверь. А на счёт нариков,то они и машины угоняют,и что теперь своим пешком ходить? :smile:
про подсказки по поводу ошибок это конечно хорошо и нужно а все остальное (когда тебе маслецо поменять,колодочки и тд и тп(скорость,температура,бробег,твои затраты в рублях он даже время показывает)фуфло каждыи и так знае (ели он думает о машине) когда и что ему менять и деньги все прекрасно научились считать по этому вещь млофункциональная прще купить навигатор хотя это мое личное мнение
Друг мой,так называемая приблуда экономит тебе деньги,время и нервы!моментальный расход топлива меня меньше всего интересует!В этом бортовике вся жизнь твоего авто!Он и ошибочьку покажет и растолкует что это за ошибка(голосовая подсказка это называеться)и по твоему желанию сбросит её,заметь без сбросов всяких клем просто нажатием кнопочки,скажет когда тебе маслецо поменять,колодочки и тд и тп(скорость,температура,бробег,твои затраты в рублях он даже время показывает :biggrin: )так что если по полной использовать сей девайс он оправдает себя очень быстро,он будет твоим первым другом,поверь. А на счёт нариков,то они и машины угоняют,и что теперь своим пешком ходить? :smile:
Ерунда это всё! Приблуда считаю лишняя. Обхожусь вполне приборной панелью, подсчитать, сколько до замены масла и обратить внимание на стрелку прибора остатка топлива в баке у меня сложности не представляет, да и деньги как он может мои экономить не пойму (скида при заправке) :biggrin: .
Если в авто всё в порядке, то и нечего будет сбрасывать, это по поводу ошибок, если всё таки есть глюк, я думаю что сбрасывание ошибок не поможет, это только лечением!
А вообще, можно ещё поставить большой компас…..для ориентации и экономия нервов!
А вообще, можно ещё поставить большой компас…..для ориентации и экономия нервов!
Большой и удобный компас уже придумали, GPS называется, это для тех кто компасами стрелочными пользуется :biggrin:
А компьютер мона было поставить просто ради интереса. У меня у знакомого на волге какой-то компутер стоял, который тупо подключялся к прикуривателю, и тем не менее показывал все, примерный расход топлива на 100 км. в зависимости от скорости и т.д. например, там много еще чего было, сейчас не помню.
блондинка за рулем
. У меня у знакомого на волге какой-то компутер стоял, который тупо подключялся к прикуривателю, и тем не менее показывал все, примерный расход топлива на 100 км. в зависимости от скорости и т.д. например, там много еще чего было, сейчас не помню.
Ну да, а еще погоду. с БОЛЬШОЙ долей вероятности.
да и деньги как он может мои экономить не пойму (скида при заправке) :biggrin: .
Если в авто всё в порядке, то и нечего будет сбрасывать, это по поводу ошибок, если всё таки есть глюк, я думаю что сбрасывание ошибок не поможет, это только лечением!
Берем серый разъем приходящий к Панели приборов
Он же левый по ходу движения
Берем белый провод с зеленой полоской
цепляемся к нему
и изолируем его
провод индеказии замка зажигания я подключил к климат контролю (т.к. климат включается только тогда когда включено зажигание) (красный провод)
Дотчик температуры пока ищю место (в салоне) чтобы не врал
все собрал обратно и вот что получилось:
а почему на сайте мультитроникса пишут Легкое подключение только через диагностическую колодку?
А тут. Ёпрст. даже не охото ставить стает )))) столько проводов нада резать подключать
Вот ответ мультитроникса о возможности установки БК на кайрон( выдержка )
ООО "Мультитроникс" : автомобиль, который был у нас на тестировании
Модель: Kyron (дизель)
Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.0
Бортовые компьютеры для Санг Енг Кайрон:
Multitronics VG1031UPL (протокол SYдиз1)
Multitronics VG1031GPL (протокол SYдиз1)
Multitronics TC 50UPL (протокол SYдиз1)
Multitronics TC 50GPL (протокол SYдиз1)
Multitronics RI-500 (протокол SYдиз1)
Multitronics RIF-500 (протокол SYдиз1)
Перевода на русский язык кодов ошибок у нас нет.
Удачи на дорогах и хорошего настроения.
Вот ответ мультитроникса о возможности установки БК на кайрон( выдержка )
ООО "Мультитроникс" : автомобиль, который был у нас на тестировании
Модель: Kyron (дизель)
Год выпуска: 2008
Объем двигателя: 2.0
Бортовые компьютеры для Санг Енг Кайрон:
Multitronics VG1031UPL (протокол SYдиз1)
Multitronics VG1031GPL (протокол SYдиз1)
Multitronics TC 50UPL (протокол SYдиз1)
Multitronics TC 50GPL (протокол SYдиз1)
Multitronics RI-500 (протокол SYдиз1)
Multitronics RIF-500 (протокол SYдиз1)
Перевода на русский язык кодов ошибок у нас нет.
Удачи на дорогах и хорошего настроения.
Читайте также: