Irbis xr 250 не заводится
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Похожий контент
Irbis TTR 250R 2013 дёрганье и толчки при езде на 5 передаче
- 4 ответа
- 1 212 просмотра
- Yellow-Glaze
- 17 июня, 2021
Выбор dual sport китайца для роста 163 см 1 2
От Mx-max, 31 января, 2021
Motoland DAKAR 250 LT, 250 ST. 1 2 3 4 19
От tim2813, 19 марта, 2020
Посоветуйте онлайн-площадку по продаже мотоциклов 1 2
Вибрация в моторе на средних оборотах TTR 250b, 165FMM
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Топ авторов темы
Bootch72 327 постов
sapogmoto 284 постов
maximillian_great 605 постов
Владимир Царёв 350 постов
Популярные дни
Популярные посты
Итак, пробег у меня на сегодня составляет 10000 километров))) Так как Ирбисмоторс отморозился с воздушным элементом, а именно не продает его, я решил его сам сколхозить, ибо при пробеге 10к надо
abrakadabra735
Сгонял недавно в первый реальный дальняк на мотоцикле. Ранее ездил только по области не дальше 200км. На сей раз устал сидеть на месте и решил махнуть от Кирова до Санкт Петербурга. Получилось 3000км
D.Maks
Ну вот и у меня побежал амортик. Покупать новый зелень пузатая душит, поэтому разбираем. Вот эта верхняя крышечка просто аккуратно выбивается зубильцем. Там под ней находим стопорное кольцо и вытас
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Похожий контент
Irbis TTR 250R 2013 дёрганье и толчки при езде на 5 передаче
- 4 ответа
- 1 212 просмотра
- Yellow-Glaze
- 17 июня, 2021
Выбор dual sport китайца для роста 163 см 1 2
От Mx-max, 31 января, 2021
Motoland DAKAR 250 LT, 250 ST. 1 2 3 4 19
От tim2813, 19 марта, 2020
Посоветуйте онлайн-площадку по продаже мотоциклов 1 2
Вибрация в моторе на средних оборотах TTR 250b, 165FMM
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Топ авторов темы
Bootch72 327 постов
sapogmoto 284 постов
maximillian_great 605 постов
Владимир Царёв 350 постов
Популярные дни
Популярные посты
Итак, пробег у меня на сегодня составляет 10000 километров))) Так как Ирбисмоторс отморозился с воздушным элементом, а именно не продает его, я решил его сам сколхозить, ибо при пробеге 10к надо
abrakadabra735
Сгонял недавно в первый реальный дальняк на мотоцикле. Ранее ездил только по области не дальше 200км. На сей раз устал сидеть на месте и решил махнуть от Кирова до Санкт Петербурга. Получилось 3000км
D.Maks
Ну вот и у меня побежал амортик. Покупать новый зелень пузатая душит, поэтому разбираем. Вот эта верхняя крышечка просто аккуратно выбивается зубильцем. Там под ней находим стопорное кольцо и вытас
griggs
Просмотр профиля
Репутация: 14
XR-250 мотард 2003 год.
Замена головки, клапанов, поршневых колец, при заводке даёт вспышки но не заводится, на буксире коротко подхватывает при выжимании сцепления глохнет.
Компрессия 13, зазоры клапанов в норме, всё по меткам, карб прочищен и продут, диафрагмы целые, искра есть, свечи меняли, поплавок 18.5мм. винт качества ставил на 1.5, 2, 2.5 оборота.
Не реагирует на подсос, такие случаи были и раньше это случалось и до ремонта, но заводка с буксира удавалась.
Танкист
Просмотр профиля
Репутация: 76
Второй не?))) Если про фукал детальки под номером №6 №7, при заводке) будут такие точно симптомы. ЗЫ: Мона до второго пришествия хра таскать на галстуке не заведете
Kopcak
Просмотр профиля
Репутация: 37
XR-250 мотард 2003 год.
Замена головки, клапанов, поршневых колец, при заводке даёт вспышки но не заводится, на буксире коротко подхватывает при выжимании сцепления глохнет.
Компрессия 13, зазоры клапанов в норме, всё по меткам, карб прочищен и продут, диафрагмы целые, искра есть, свечи меняли, поплавок 18.5мм. винт качества ставил на 1.5, 2, 2.5 оборота.
Не реагирует на подсос, такие случаи были и раньше это случалось и до ремонта, но заводка с буксира удавалась.
Свеча мокрая?
Если да, значит смесь или зажигается не во время (см. фазы газораспределения), или не зажигается, смотри катушку.
(вариант с вентиляцией цилиндра и установкой новой свечи после этого вы конечно же уже попробовали).
griggs
Просмотр профиля
Репутация: 14
Танкист
Просмотр профиля
Репутация: 76
Какую?) Бобину что-ли? Она на храх вечная!
Сашкя
Просмотр профиля
Репутация: 18
Был такой случай: ехал, заглох. Изредка схватит и тут же глохнет. Искра была, причём стабильная, прикатили домой; ломали ломали голову: чисто случайно катушку зажигания поменяли (был рядом донор) и он завёлся. А ведь искра была.
Правда то был ВосходЪ-3Мъ.
Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають. Ты к ним в тачкю не садись. "
Танкист
Просмотр профиля
Репутация: 76
Есть в свечном колпаке резистор, попробуй его выкинуть. На его место поставить кусок болванку к примеру гвоздь, или кусочек электрода №5 очень редко, ну очень. Они пробивают.
griggs
Просмотр профиля
Репутация: 14
Свеча мокрая?
Если да, значит смесь или зажигается не во время (см. фазы газораспределения), или не зажигается, смотри катушку.
(вариант с вентиляцией цилиндра и установкой новой свечи после этого вы конечно же уже попробовали).
Со стартёра только вспышки, на буксире короткими рывками.
Свеча слегка влажная, продували и меняли.
Вариант с катушкой не катит думаю ибо мотик своим ходом приехал на ремонт.
Попробую проверить наличие пружинки под штифтом по совету Танкиста.
Спасибо за советы.
Kopcak
Просмотр профиля
Репутация: 37
Со стартёра только вспышки, на буксире короткими рывками.
Свеча слегка влажная, продували и меняли.
Вариант с катушкой не катит думаю ибо мотик своим ходом приехал на ремонт.
Попробую проверить наличие пружинки под штифтом по совету Танкиста.
Спасибо за советы.
Танкист
Просмотр профиля
Репутация: 76
Smartim
Просмотр профиля
Репутация: 1
Танкист
Просмотр профиля
Репутация: 76
Этот плунжер декомпрессора, должен быть подпружинен, без пружины весь смысл его работы теряется)) ну, эт если распред стоковый:-)
Чуток флудану)) Эт чо,)) тут камрад один три дня (с его слов) с сопки на хре 250 катался хотел сбросить его в море. Заводил так после капиталки ЗЫ: Денис хотел узнать сколько же компрессия без этого плунжера)) Ден читай выше
Kopcak
Просмотр профиля
Репутация: 37
Хорошо когда хорошо кончается.
Когда перебирал мотор тоже профукал 6 и 7 среди осколков мотора.
i-denis
Просмотр профиля
Репутация: 0
Роман, я надеюсь ты понимаешь что нам вещают лапшу на уши.
компрессия 13 б3дет тоько с полностью отключенны декомпрессором. а без пружинки плунжер как сапог без пары.
либо декомпрессор был забокирован неким секретным образом, закинен и тд. ибо это тут не причем
griggs
Просмотр профиля
Репутация: 14
i-denis
Не какой лапши уважаемый, при измерении компрессии декомпрессор был отключён, очень секретным способом)) винтом регулировочным на рокере.
Танкист Ты абсолютно прав. пружинки не хватало. Спасибо!
Чтобы не разбирать лишнего проверка была проведена так, распустил выпускной клапан и мопед завёлся, всё диагноз подтвердился.
Но карма этого мотора всё таки тяжёлая)) не успел порадоватся одному как потёк бензин с карбюратора(((, метод "слить, постучать и всё" не помог, игла и поплавки повреждений не имеют, вопрос на игле имеется подпружиненый штифт, не может ли быть такая неисправность прослаблением пружинки?
Там на карбюраторе есть ручка подососа-воздушная заслонка,которая перекрывает подачу воздуха и смесь обогощается.На холодном движке закрываешь её,пока не прогреется.Обороты должны быть выше нормы. ну как начнут падать-открывай!Также попробуй отрегулировать холостые обороты,винтом хх.Этот винт находится справа на карбюраторе,с пружиной.
Дмитрий Апельсиновый ответил Михаилу
Михаил, При открытом подсосе вообще чихает и глохнет, сейчас уже вообще не заводиться, стартер крутит в пустую, с винтом ХХ все нормально, свечка была черная и мокрая, очистил просушил, ни чего не поменялось.
Дмитрий Апельсиновый ответил Олегу
Зажигание-CDI т.е. электронное!по сути-сбиться не может.
1.Олег прав-бензин гуано.
2.Смесь переобогащенная (много бензина,мало воздуха).
Дмитрий, как часто заводится мотоцикл??как долго простаивал??была подобная ситуёвина на авм джаз. решилось путём-выкрутили свечу,налили в цилиндр топливо,завели,пропыхтелся,настроили смесь винтом качества смеси и всё встало на свои места.
Посмотрите иглу золотника в карбе.должна быть в среднем пазу.
Дмитрий Апельсиновый ответил Михаилу
Стоял неделю, до этого все отлично было. Тоже думаю бензина какашка, причем давно начал думать, когда на другом бензине на нагретом держал 2т оборотов амна новом стал 4-5 и задыхаться на 7
Дмитрий Апельсиновый ответил Михаилу
Дмитрий, всё ясно.Паспортная обкатка-лажа!Кто то тут писал. действительно для 49сс и 2т )))
Попробуй манупуляции,что описаны мною выше.Если не получится-будем дальше мозговать.
. решилось путём-выкрутили
Показать полностью.
свечу,налили в цилиндр
топливо,завели,пропыхтелся,настроили
смесь винтом качества смеси.
Также иглу золотника проверь и естесссоо)-меняй топливо.
Дмитрий Апельсиновый ответил Михаилу
Олег, Доброго времени суток!Есть CDI,с возможностью регулировки угла опережения!В большинстве-это тюнинговые наборы.В стоке этого аппарата,врят ли будет стоять такой коммутатор.
Дмитрий Апельсиновый ответил Михаилу
Поболтал мотоцикл влево-вправо-завелся. Я так понял дело в бензобаке. Он формы подковы, в правой стороне подковы стоит датчик уровня топлива и показывает наличие бензина, но в левой части(откуда попадает бензин в карбер) его нет и он не заводился из за того что нет бензина а я думал что есть.Сменил свечку на NGK (D8ЕА) Стал заводиться на подсосе(раньше глох). На счет бензобака не уверен, предположение, еще ВХХ крутил до упора вправо(закручивал) потом ровно на 3 оборота откручивал(ну в общем он и был в таком же положении) и аккум зарядил.
Вот! Сменил сегодня масло. Хотел ещё и свечу, но не знал маркировки! Раньше Ирбис в руководстве писали. теперь нет.
Плюсов у нашего аппарата полно, тем более, что эта вещь субъективная, смотря кто на чем до этого ездил. В этой ветке предлагаю описать какие поломки у кого были, чтобы новички, выбирающие мот, лучше могли определиться.
Начну с себя. Пробег 1200км. Завершил обкатку.
1) Не было шланга на сопуне акума, сопун был закрыт транспортировочной заглушкой. Итог: обжег кислотой ногу и джинсы. Пару капель попало на раму, где потом началась коррозия. Зачистил, закрасил. Провел шланг.
2) Раскрутились гайки крепления задней звезды. Посадил на гравера, затянул.
3) Дважды сдыхал спидометр, сбрасывался пробег. В первый раз соскочила фишка под панелью, во второй порвался провод на вилке. Сделал, но основной пробег (total) все равно сбрасывается примерно каждые 200 км. Суточный (trip) не сбрасывается.
4) Сильно тянулась цепь. Подтягивал каждые 100 км. Плюнул на мануал, оставил свободный ход 2.5см и начал смазывать каждую неделю отработкой. Прошло. То же с колесами. Давление в мануале без пассажира почти 2.4атм, дохрена, накачал 2.2, потом стравливал на глаз, сейчас примерно 2атм.
5) Вылетел пластиковый чопик, в который вкручивается болт настройки фары. Китайский пластик гамно! Новый болт, 2 шайбы и гаечка. Фара опять не светит в небо.
Вроде все.
Теперь я:
1. Педаль заднего тормаза, была выше уровня подножки водителя! Поэтому было не очень удобно держать ногу на подножке. Быстро уставала.
Устранил, путём отпиливания части резьбы на тяге педали заднего тормаза и вкручивания её до упора вврх.
2. Сбрасывался пробег. Провода, идущие по вилке к приводу спидометра, на моём мото достаточно длинные. Не рвались.
Сброс Total-пробега прекратлся после стяжки хомутом трёхконтактного разъёма, идущего от приборной панели, покрытия его изолентой и прижатием хомутом к металлической трубке справа.
3. Была щель в месте соединения патрубка воздушного фильтра, непосредственно с самим фильтром!
Массивно налепил вокруг стыка патрубка с фильтром эпоксидного пластилина.
Пробег почти 2000 за это время случилось следующее:
1)Сбрасывался пробег и скорость прыгала решилось затягиванием фишки хомутом (как я поглядел эта болячка почти у всех была)
2)После подтягивания цепи, цепь стала трещать (скорее всего не совсем ровно поставил колесо, хотя ставил по штангенциркулю)
3)Переливал карбюратор, поставил иглу повыше все стало нормально.
4)Самый раздражающий меня косяк: фара светит очень высоко при том что она опущена на всю(будет время что нибудь придумаю с ней) а ну еще стоковая лампочка гумно советую ее выбросить и поставить ксенон либо галогенку но не более 65w, а то генератор у китайцев слабенький.
мой черед.пробег 320км
1. первый же заезд открутился передний суппорт,(не было 2х болтов)мой косяк передок не проверял
2.периодически отходит полностью панель. всего раза 3 отходила,поворачивал руль все в норм.(видно фишка отходит)
3.Очень грелись задние колодки ,после 30км прям колом заднее колесо (на холодном все нормально было)причина Педаль тормаза, была плотно затянута,получалось что мот всегда тормозил-отсутствовал свободный ход(отрегулировал двумя гайками за 5 минут)
4.Когда пришел мот ,не смог найти бардачек ))так как уроды сборщики толи транспортная компания потеряла крышку и ключи.
Вообще все перечисленное регулируется,подтягивается.Только не вздумайте крутить гайке на двигле(всетдолжно быть затянуто манометрическим ключами)а так мотоциклом Доволен))
На 2х тысячах сдохли по очереди выключатели стопарей сначала заднего, потом переднего колеса. Задний как-бы одноразовый, но канцелярский нож и изолента сделали его разборным))) Передний заработал когда ослабил болт, притягивающий его к цилиндру. Ниче не понял, кнопка целая, затянул - не работает, приспустил - работает. Как-то так.
Rx-250 обновленный. 140 км полет нормальный, ничего не отвалилось.
Примерный общий пробег (из-за глючного спидометра) около 4100км. Из косяков добавилось:
1) Отвалилась "флейта" (сетка) внутри глушителя, звук стал пердяще-дребезжащий. Можно было разрезать глушак и приварить, но поменял по гарантии весь глушитель.
2) Клинил замок зажигания (мот не хотел глохнуть). Сам виноват, на мойке нужно закрывать замок) Вылечилось 2мя ударами по замку и WD-40 внутрь.
3) Пластиковое крепление для кабеля проводов на замке то ли было сломано, то ли сломалось по ходу эксплуатации. От постоянных перегибов 1 провод оторвался. Вылечилось паяльником и щедрой порцией термоклея на место крепления.
4) Болты крепления руля (самих рожьев) к вилке постоянно откручивались от вибрации, посадил на гравера.
В принципе все. Сейчас мот помыл, напихал смазки NanoProtech везде, куда можно, смазал троссики, цепь, продул воздухан, снял акум и слил масло. Для меня сезон окончен) Честно говоря, от творения китайского ума, собранного русскими руками я ожидал худшего, но мот показал себя довольно неплохо.
Мой вердикт: за 70 килорублей, при бережной обкатке и своевременном уходе и профилактике, вы получине непложую альтернативу японцу 15 летней давности (плюс моральную няшку "он же новый"))). В моте много недостатков, но 99% из них "детские", то бишь лечатся самостоятельно за полчаса. Из серьезных косяков, меня больше всего беспокоит качество рамы (точнее железа), коррозия ее схватывает моментально, а учитывая, что мот покрашен даже без грунта. В общем на раму советую посматривать с 3-го года эксплуатации. Так же напрягает отсутсвие датчиков зарядки акума, температуры двигателя и давления (хотя бы критического) масла. Про двигатель не скажу ничего, особо его не мучил, но держал 9-10 тыс. об\мин примерно 40 мин. по трассе. Ничего не застучало, не засвистело, не загремело. В следующий раз буду писать сюда уже при серьезных поломках, а пока УСЕ.
xr 250 новый
пробег 1000
1)плохо заводится в +5, если прогретый то сразу, если нет, то 5 мин дую тепловентилятором на цилиндр и карб, тогда сразу
2)вибрации в руль на скоростях > 90кмч
3)цепь тянется как сопля
4)нет сервис мануала, а штатный не более чем рекламный буклет
5) пока не залил в картер качественную синтетику нейтралку было не поймать, теперь ловится легко
6)хреновое крепление бачка заднего тормозного цилиндра
7) и гайки болты - китайский прессованый рис )) никаких штатных рожковых ключей работаем головками
теперь плюсы:
1)за такие деньги он едет 110 и довольно резво разгоняется(по сравнению со скутерами и ybr125)
2)жрет заявленные 3.5 л как и заявлено, все честно
3)женщинам нравиться его внешний вид ))
4)были попытки упасть на песке, скользком бетоне рельса, разметке, щебне это все перенес отлично, а вот на глинистом грунте при съезде с асфальта на 20 кмч чуть не разложился
Вообщем, как дорожник повышенной устойчивости зарекомендовал себя хорошо, жрет мало рулиться легко как велосипед. Если без амбиций то для города и пригородов то что надо
Читайте также: