Irbis 125 квадроцикл замена масла
Здравствуйте дорогие квадроциклисты! Сегодня мы с вами разберём и поговорим, пожалуй, об основном техническом обслуживании вашего любимца – это замена масла на квадроцикле .
Что именно будет входить в данную запись: я постараюсь вам довести и раскрыть вопросы по замене масла в двигателе, какое масло заливать в квадроцикл в различные узлы и агрегаты .
Об обслуживании:
будем говорить в следующих постах. К ним вы сможете попасть перейдя по ссылке выше.
Фотоотчет
Первым делом откручиваем сливную пробку
снимаем боковую пластмасску с левой стороны
далее производим съём защитного кожуха
вот и добрались до масляного фильтра, также откручиваем его
берем новый маслянный фильтр для квадроцикла , кстати, чтоб не тратить 380 рублей на оригинальный, отлично подходит не оригинал точ в точ одинаковый от ДЕУ МАТИЗ. Цена вопроса 200 рубликов и доступность покупки обеспечена.заливаем масла внутрь и смазываем уплотнительное кольцо сверху фильтра
закручиваем обратно сливную пробку снизу квадра, ставим на место наш фильтр и заливаем масло через щуповое отверстие. Я заливал кастрол 10w40. Объём заливки составляет около 2-х литров. Уровень смотрим по щупу, либо по выемке внутри заливного отверстия. Ставим всё на место и радуемся проделанной работе.
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Phinist
Новичок
Спасибо. И еще вопрос, даже несколько.
1. Сколько по времени его собирать одному со смазкой? Руки из нужного места растут. Инструмент нормальный есть.
2. И что надо смазать сразу?
3. При сборке надо выставлять сход-развал колес?
4. Масло в движке и редукторе менять сразу?
5. Какие масла в них? В движок пойдет 5100 мотул?
Извините, если донимаю вопросами
Crusayder
Спасибо. И еще вопрос, даже несколько.
1. Сколько по времени его собирать одному со смазкой? Руки из нужного места растут. Инструмент нормальный есть.
2. И что надо смазать сразу?
3. При сборке надо выставлять сход-развал колес?
4. Масло в движке и редукторе менять сразу?
5. Какие масла в них? В движок пойдет 5100 мотул?
Извините, если донимаю вопросами
Доброго дня.
Как я понимаю главное для двигателя это 10w40 4t я себе залил мотул 5100. Хотя некоторые придерживаются мнения что надо заливать с прибавкой quad.
Масло менять в двигателе сразу. Хоть с завода и было что то залито после непродолжительной езды посмотреть как оно работает двигатель значительно нагрелся(после смены масла и более продолжительной езды больше не грелся).
Сход развал ставить придется по любому на заводе его не выставляют идеально.
Шприцевать все тавотницы которые найдутся в поле зрения они совершенно сухие.
Сборка из коробки даже при неумении по себе сужу не займет более 3 часов очень неспешного скручивания с рассматриванием как это работает и как это интересно :)
P.s. На сейте ирбиса есть инструкция по сборке пошаговая очень простая.
Phinist
Новичок
infinity711
Всем привет!Пользую 125U 33 часа. За все время пришлось поменять сайлентблоки заднего амортизатора (приколхозил от лэндкруйзера), регулятор напряжения и соответственно ламы фар и стоп сигнала (регулятор от скутера Рейсер метеор). Установил указатели поворотов, зеркала, велокомпьютер и защиту от грязи. Масло сейчас залил зимнее 5w30 полусинтетику для снегоуборщиков (заметно уменьшилась вибрация двигателя). До этого использовал Motul Quad 10w40 минералку. Машинка радует)). В целом пока полет нормальный. Посмотреть вложение 850075Посмотреть вложение 850076Посмотреть вложение 850077Посмотреть вложение 850078
marat300579
Активный участник
infinity711
wertis
Пользователь
poltaller
Никто случайно не заморачивался с переделкой 125u на 125um ?
После покупки только выяснил, что U-шка - ниочем. С низов не едет, зато потом разгоняется. Для ребенка хотелось бы порезвее но с меньшей максимальной скоростью.
Вобщем есть в продаже вал с шестернями кпп (3+1) от UM. Интересно, можно его просто заменить? Или ещё какие-то будут нужны детали?
wertis
Пользователь
Никто случайно не заморачивался с переделкой 125u на 125um ?
После покупки только выяснил, что U-шка - ниочем. С низов не едет, зато потом разгоняется. Для ребенка хотелось бы порезвее но с меньшей максимальной скоростью.
Вобщем есть в продаже вал с шестернями кпп (3+1) от UM. Интересно, можно его просто заменить? Или ещё какие-то будут нужны детали?
Я уже с лета об этом подумываю, но никак не могу привезти квадр из деревни. Судя по схемам вроде ничего не надо больше(кроме прокладок),единственное что немного напрягает на схеме это шестерня заднего хода.
rnlllat
Активный участник
Подскажи и на ветке армада 110 где взять этот вал с шестернями 3+1. А так все что надо на той же ветке со страницы 179 с сайтом где реально можно взять но цены с ростом доллара страшные рублей 5 за все, даже перечислю:
1 2 вала с шестернями (3+1)
2 вилка переключения(копирный вал)(барабан переключения)-с двумя вилками конкретно для 3+1
3 биполярный ключик для снятия сцепления(у кого есть болгарка можно изготовить самостоятельно из головки вроде 17)
4 комплект прокладок
на всю замену у меня ушло около 4 часов, прокладки не взял неподумав, поэтому половину времени вырезал новые прокладки.
а шестерня заднего хода одинакова что 3+1, что 1+1. Да и вообще коробка ничем не отличается, у кого 1+1 есть только третья передача с нее и трогаетесь поэтому стартовый момент слабый.
Кстати сразу советую заменить диски сцепления кто катал корбку 1+1 99% убитые, перед заменой на 3+1, стоят копейки рублей 200.
Сын тогда 10 летний, как заменил мне сразу сказал что это зверь стал, да я и сам катал раньше в горку подталкивал , а теперь из канавы с буксом разница очень ощутима.
Правда я его продал и сыну на замену взял 150 на варике, теперь его колдуем.
Не большое лирическое отступление.
Как известно любая техника любит когда за ней ухаживают.Не важно, что это автомобиль, мотоцикл или трактор.Некоторые люди думают, что если техника ездит по грязи, значит менять в ней вообще ничего не стоит, там типа все супер надежно и на века.Слышал такое не раз и каждый раз удивлялся упертости людей — откуда такое мнение берется?! У одного знакомого мотороллер Муравей плюс снегоход, спрашиваю
— когда масло менял ?Фильтра воздуха и маслянный? Кулаки шприцевал? Масло в редукторах?
Он мне в ответ:
— а на хрена? Как купил в 2001, так и езжу и не лезу! И не полезу! Еще столько ж проезжу!
Ппц, какой-то.
Задавал подобные вопросы некоторым владельцам мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и везде одно и тоже:
— А на хрена? Ведь ездит же!
— Да там все с завода залили, не фиг лазить туда.Хватит до конца жизни(техники).
Вот только конец жизни техники наступит очень скоро…
Что бы квадрик был бодрый и бегал дольше производителем рекомендуется замена масла силового агрегата, масляного фильтра двигателя, а так же масла в редукторах раз в сезон или через 1000 км пробега.
Так как у квадрика кончилась гарантия и ТО2 было пройдено в прошлом сезоне, я накатал как раз около 1000 км, то было сделано:
— замена передник тормозных колодок
— замена масла в двигателе
— замена масляного фильтра
— замена масла в переднем редукторе
— замена масла в заднем редукторе
— осмотр и промывка воздушного фильтра
— шприцевание кулаков задних рычагов
Процедуры достаточно легкие и требуют минимум инструмента.
Для замены колодок понадобится :
-домкрат, шестигранник на 6, головка на 10, балонный ключ ну и новые колодки разумеется. У меня колодки были родные, достались в подарок при покупке квадра. Берем балонный ключ, начинаем откручивать гайки с колеса, но не до конца.Ставим домкрат под квадрат, поднимаем его и откручиваем гайки до конца.Далее снимается колесо и будет виден суппорт.Головкой откручиваем два болта, а шестигранником направляющую суппорта и вынимаем старые колодки.После этого нужно немного вдавить тормозной поршень назад, сделать это можно струбциной или по простому- приложить к поршню кусок деревяшки и чем-нибудь нажать.Поршень встает на место и теперь можно ставить новые колодки.После установки колодок все собирается в обратном порядке — суппорт надевается на диск, закручиваются болты и направляющая.Аналогично на втором колесе.Весь процесс занял минут 20.
Для замены масла в двигателе понадобится :
-Масло (я использовал MOTUL ATV Expert 10W40), кто то льет продукцию Ликви Моли, кто-то родное. Инфы по маслу в инете куча, а это масло уже проверенное, поэтому буду пока его лить.Влезает примерно 2,0 — 2,1 л, контролировать по щупу не закручивая его!
-Масляный фильтр. Можно взять родной, стоит 960 руб, а можно аналог ОР 595 ценой 220 руб.
-Головка на 17.
-Емкость под отработку(использовал 5 литровую баклажку из-под воды).
Ставим емкость под квадрат, головкой окручиваем сливную пробку, при этом важно не прое потерять медную уплотнительную шайбу.Пока отработка стекает в емкость, окручиваем масляный фильтр.Из него выливается довольно много.Самая грязная процедура так как из-за горизонтального расположения как ни старайся, старое масло растечётся по внутренностям мотовездехода. Решил не много схитрить:подставил ёмкость и просверлил дырочку в корпусе фильтра, таким образом большее количество отработки стекло.Вот теперь можно выкручивать фильтр.Я выкручивал съемником, если его нет можно пробить фильтр отверткой и как рычагом крутить его(совсем варварский способ!) или газовым ключом.Далее заворачиваем пробку в поддон(не забываем про медное кольцо!), накручиваем фильтр от руки и пару оборотов подтягиваем съемником, если его нет можно использовать газовый ключ.только подложить под губы проставки из толстой резины, что бы не продавить корпус. Всталяем воронку и заливаем масло по щупу.В этот раз решил поэкспериментировать, поэтому залил Супротек "MOTOTEC 4", хуже точно не будет!Кстати помотрел отработку и вот что увидел:
Тёмно-коричневая жидкость, без осадка, не мутная.
Капля на салфетке показывает, что масло ещё живо (оно растеклось), однако уже набрало достаточно загрязнений (центральная часть пятна чётко видна). Не зря всё-таки рекомендуется менять масло в моторе квадроцикла каждую 1000 км.
Редуктора.
Понадобится: шестигранник на 8 и головка на 14.Масло(я использовал ELF Tranself 75W80 для КПП).Шприц на 20 мл или более с трубкой.
Здесь тоже все просто.В переднем редукторе сверху(заливная)пробка под шестигранник, а нижняя болт на 14.В заднем все наоборот.Сначала откручиваем заливную пробку(там кстати тоже есть медная шайба) а затем подставляем емкость вниз и окручиваем сливную, помня про шайбу))))И вот тут самая засада — сливается эмульсия((((((((((((Не все масло конечно превратилось в эмульсию, но какая то часть там присутствует.Видать через сапуны вода все таки попадает.Тем временем нужно ветошью очистить шайбу и болт от грязи и металлической стружки, осевшей на магните в торце болта.Не забыв про медную шайбу, закручиваем сливной болт без фанатизма!На различных форумах пишут, что усилие затяжки должно быть 10-11 Нм. Теперь с помощью шприца нужно залить масло. Объём заливаемого масла – примерно 210-230 мл.Уровень масла должен доходить до нижнего края заливного отверстия.Закручиваем заливной болт и все масло заменено.
Для замены масла в заднем редукторе процедура аналогичная, только ключи меняются местами.
Воздушный фильтр.
От чистоты воздушного фильтра двигателя зависит работа двигателя и его ресурс. Фильтр в квадрике расположен довольно удачно, лишнюю пыль не сосёт, поэтому его проверка и очистка согласно регламенту проводится раз в 1000 км. И вот как это делается.
Добраться до фильтра на квадре проще простого. Нужно всего лишь снять сиденье, открутить 4 винта (с головкой на 10) и отщёлкнуть две защёлки. Откручиваем последний винт и вынимаем.Кстати, сняв фильтр, я обнаружил масло в районе воздушного патрубка, ведущего к двигателю. Это нормально, масло выплёвывается из трубки сапуна двигателя. Такое может быть, если резко газовать на непрогретом двигателе. Небольшое количество масла допустимо.Далее необходимо промыть фильтр (поролон). Это можно делать в бензине. Дело в том, что фильтр пропитан маслом, поэтому его отмыть непросто. Но я мою в тазике с помощью Fairy. Процесс нужно повторить несколько раз. Но необязательно стараться до полного вымывания масла. Главное – удалить грязь.Чистый фильтр нужно просушить, затем пропитать моторным маслом, либо специальной аэрозольной пропиткой для фильтров.В этот раз я фильтр не стал промывать, оказался на удивление чистым.
Ну наконец то дописал) Опять же копи паст с байкпоста)
Доброго времени суток. Давненько ничего не писал так как подзавязал с мототемой и перешел на 4х4 (джипы, квадроциклы), но недавно вновь приобрел китайца (уже для ребенка) которого пришлось полностью пересобирать. В общем хочу поделиться с Вами своим опытом.
Прежде чем собирать квадрик его для начала надо вытащить из железной клетки и как ни странно разобрать еще больше)
Самая большая проблема китайской техники малое кол-во или вообще отсутствие смазки подшипников. На второй план уходят перетянутые болты из-за чего (к примеру) маятник на квадрике с трудом можно было шевелить вверх вниз. Для решения первой я запасся смазкой Mobil в тубе. Вторая же решается парой гаечных ключей и нескольких гроверов и шайб (8ки и 10 ки если память не изменяет). Так же минусом данного квадра считаю жесткое сидение. Его я в первую очередь отдал на переделку девочкам технологам на работе. За шоколадку они вырезали из фитнес коврика пару очертаний сидения и все это перетянули хорошим кожзамом.
Сидение стало на много мягче оригинала.
С задом закончили. Переходим к переду)
Тут все повторяем в точности как и с маятником. Все движущиеся элементы снимаем и хорошенько промазываем болты, втулки, подшипники и шаровые. Аморты заливаем силиконом и продавливаем пару раз. Шаровые в начале смазал силикотом но потом добавил мобила. Напомню, СМАЗКИ НЕ ЖАЛЕЕМ))) Для защиты от песка и пыли ничего лучше не придумали как замотать шаровые в стрейч пленку. Пока держится)
Отец занимался рулевой так как руль крутился достаточно туговато для ребенка 4х лет, тем более девочки. Решается все довольно просто. Надо открутить 2а болта крепления. Подлезть к ним достаточно сложно. Так что лучше заниматься этим при снятых передних колесах и подвеске. Дальше все по старинке-> Смазка+гровер+шайба. золотое правило для сборки китайца как Вы уже поняли)
Руль стал крутиться легче. Из минусов появился небольшой люфт вперед/назад. Чуть позже буду решать как его убрать.
При сборке могу отметить еще один минус это плохая отливка бака. На месте крепления шланчика к баку был брак который пришлось тщательно стачивать напильником и наждачкой. Иначе шланг плохо прилегал и бензин попросту протекал + топливный фильтр был не правильно установлен
Разборка сборка на двоих с отцом заняла около 2-3х часов. При установке сидения выломал передний крюк вместе с пластмассой. Держится исключительно на заднем крюке чего вполне достаточно.
Акум заранее поставили на зарядку и это еще один минус. Никакого генератора в квадре нет так что в случае разрядке извольте тащить акум домой или пользуйтесь штатным блоком (1.5м длинна провода). Само гнездо зарядки находится не так уж логично. Под левым передним крылом куда так любит забиваться грязь. Мы его сразу же заклеили скотчем, так как вряд ли пользоваться будем. Всю проводку залили NanoProtech. Цепь смазали мотылём для оффроада.
После сборки естественно решили завести квадрик. Бутыль для смешивания бензина с маслом полезная штука. Залили 2 по 0.5 и получилось где то 2/3 бака. Масло добавляли чуть больше нормы для лучшей первоначальной смазки, но это нужно только при первом запуске. Смазали "нулевой" фильтр смазкой K&N оставшейся еще от икса. Заводили с пульта)
Подкрутили холостые и оставили его поработать на 15-20 минут. Так сказать хоть какая то обкатка.
Через неделю подарили мелкой. Сначала она испугалась жужащего кабанчика, но потом лихо рассекала по гаражу. Заранее подкрутили гашетку на самый минимум.
Через пару дней рассекала по лужам
После нескольких дней покатушек по гаражу отправились на карьеры в Разметелево. Погода выдалась хорошая. С перевозкой квадра тоже проблем не возникло. Кстати вес его что то в районе 45-50кг
Организовал отцовскую школу мастерства маневрирования) ЗЫ. Дымит он только при первом пуске после долгой стоянки.
Все было хорошо пока доча не заехала в грязь и не дала гашетку в пол) Задний привод, злая резина и 2х-тактный двигатель быстро дали о себе знать. Обрыло всю спину и белоснежную шапку грязью, что очень не понравилось принцессе белоснежке)))))
В процессе эксплуатации выявил еще пару минусов:
1) Ручки тормозов расположены слишком далеко и ребенку попросту не дотянуться до них.
2) Надо делать доп брызговики не только сзади но и у подножек иначе ноги ребенку закидывает с двух сторон.
3) Задний привод + маленький вес= отсутствие сцепления с покрытием зимой и в грязи. Можно попробовать сделать цепи.
4) Перетянуть или защитить электрику. После покатушек по карьеру все провода и блоки были в грязи. Да я их отмыл и ничего не замкнуло но раз на раз не приходится.
5) Передние аморты слишком жесткие и толком не отрабатывают.
6) Акум надо менять. При частых запусках его хватает на 2-3 дня
7) Поднять фильтр. Слишком низко расположен.
8) Обработать сварные швы. В некоторых местах появилась оранжевая ржа.
9) Допилить бак. При остатке в ~200 грамм бензин не поступает.
Вроде бы это все. Да большинство из них вполне решаемы, но вот что делать с ручками тормоза пока не придумал. Если есть идеи прошу в коменты.
Есть еще одна проблема, правда к квадрику она не относится. Где взять закрытый шлем на ребенка 4х лет? Я видел пару но ценик в 10 тыс меня как то не устраивает.Да безопасность превыше всего но наживаться на этом не прилично. Наколенники и налокотники вполне подходят из набора юного велосипедиста но шлем там открытый.
А вообще пора завязывать в болтовней) Всем спасибо за внимание)
В этой статье мы расскажем об особенностях технического обслуживания детских и подростковых квадроциклов с четырехтактным бензиновым двигателем 125 куб. см семейства MOTAX, на примере квадроцикла MOTAX T-REX SUPER LUX.
Замена свечи зажигания на бензиновом четырехтактном двигателе квадроцикла MOTAX T-REX SUPER LUX
Для воспламенения смеси на квадроциклах MOTAX c 125 кубовым двигателем используется свеча зажигания NGK C7HSA
Для ее замены потребуется свечная головка на 16.
Снимаем с свечи свечной колпак, надеваем на свечу головку и отворачиваем против часовой стрелки.
В обратном порядке устанавливаем новую свечу зажигания. Затягиваем свечу с достаточным усилием, но в тоже время аккуратно, чтобы не сорвать резьбу в головке блока двигателя. Прилагаемое усилие на ключ должно быть плавным и умеренным.
После того, как свеча заменена, можно переходить к обслуживанию подвески квадроцикла.
Обслуживание подвески квадроцикла MOTAX T-REX SUPER LUX
Шарниры подвески квадроцикла MOTAX оборудованы пресс-масленками, которые предназначены для нагнетания смазки в шаровое соединение, с помощью специального шприца.
Такие же масленки предусмотрены для смазывания рулевого вала
и заднего маятника
Для обслуживания подвески квадроцикла потребуется специальный, нагнетающий смазку шприц и пластичная смазка для шарнирных соединений.
Нагнетающий смазку шприц может быть любой, но на наш взгляд наиболее удобен шприц с гибким носиком, предназначенный для работы с труднодоступными точками смазки подвески
В качестве смазочного материала прекрасно подойдет MOTUL Tech Grease 300.
После того, как шприц готов к использованию, следует надеть его головку на пресс-масленку, смазываемого узла подвески
Смазывать рулевые наконечники, шаровые опоры и другие узлы подвески с резиновыми пыльниками и уплотнителями нужно с осторожностью, так как смазка под высоким давлением, нагнетаемая шприцем, может их повредить. Для того, чтобы контролировать подачу масла в смазываемый узел, рекомендуем держать пальцы руки, свободной от шприца, на резиновом пыльнике. Таким образом, можно будет почувствовать, когда смазка пройдет через шарнирное соединение и ее избытки начнут выходить наружу. В этот момент нагнетание смазки в соединение нужно прекратить
Удалите избытки смазки ветошью или тряпкой и оденьте на пресс-масленку защитный колпачек
По такому принципу шприцуются все узлы подвески, оборудованные пресс-масленками.
Чтобы смазать рулевой вал, нужно надеть головку шприца на пресс-масленку, которой он оборудован
Смазку в данный узел следует нагнетать до тех пор, пока она не появится в нижней части рулевого вала
Появление смазки говорит о том, что она прошла через весь узел и больше ее не требуется.
Обслуживание приводной цепи квадроцикла MOTAX T-REX SUPER LUX
Для проведения работ по обслуживанию приводной цепи квадроцикла необходимо вывесить его заднюю ось, так, чтобы колеса свободно вращались в воздухе, но квадроцикл при этом сохранял устойчивое положение
Первым делом, цепь квадроцикла нужно очистить от старой смазки и налипшей на нее пыли и грязи. Для этой работы можно использовать специальное средство MOTUL или обычный бензин и кисточку. Под квадроцикл лучше установить поддон, чтобы остатки старой смазки и чистящего средства стекали в него. Для этого можно использовать ту же канистру, которая использовалась для слива отработанного масла из двигателя.
Цепь следует тщательно промыть с внутренней и наружной стороны вращая колесо квадроцикла и тем самым смещая ее
Наносить новую смазку можно только на сухую чистую поверхность, поэтому после промывки цепь следует протереть ветошью или тряпкой
Следует обратить внимание на то, что квадроцикл во время проведение данных работ, в целях безопасности, должен быть обесточен. Внимательно следите за тем, чтобы руки не попали между приводной цепью и звездой.
Для смазки цепи квадроцикла допускается использовать любую смазку, специально предназначенную для этого. Цепная смазка продается в аэрозольных балончиках. Мы рекомендуем использовать MOTUL C3 off Road
Смазку следует наносить с внутренней и наружной стороны цепи, на оба ряда звеньев.
На квадроциклах MOTAX устанавливается натяжитель цепи. Данный узел промывается и смазывается во время ТО вместе с цепью
Отведите ролик вниз и ослабьте цепь одной рукой, другой проверьте ее провисание, нажав на цепь снизу вверх
Если провисание цепи больше 1.5 см, натяжение цепи необходимо отрегулировать.
Для регулировки натяжения цепи следует ослабить крепление задней каретки сверху и снизу, используя ключи на 17 и на 14
Откручивать гайки совсем нет необходимости, их нужно просто ослабить.
Далее с помощью натяжителей подтяните цепь. Натяжители цепи установлены с двух сторон каретки и регулировать натяжения цепи необходимо одновременно обоими и равномерно. В противном случае ось квадроцикла встанет с перекосом
То есть если на одном натяжителе гайка была закручена на три оборота, то на втором натяжителе нужно сделать тоже самое.
Вновь отводим ролик и проверяем натяжение цепи. После того, как натяжение цепи отрегулировано, затягиваем гайки крепления задней каретки квадроцикла.
Особое внимание следует уделить положению датчика скорости, который установлен на одном из болтов крепления каретки. Следует обратить внимание на то, что датчик должен быть установлен на одном уровне со сверлениями в ведомой звезде, в которые вставлены магниты. Данные магниты во время движения передают сигналы на датчик, который их преобразует и передает на приборную панель квадроцикла
Замена масла в двигателе и трансмиссии квадроцикла MOTAX T-REX SUPER LUX
Для замены масла в двигателе потребуется:
1. Емкость для слива отработанного масла (можно изготовить из старой пластиковой канистры, отрезав боковую часть).
2. Масло для четырех тактных двигателей квадроциклов (мы рекомендуем для замены использовать масло линейки MOTUL).
Обращаем ваше внимание на то, что использовать масло, предназначенное для автомобильных двигателей, не допустимо, так как механизм переключения передач и сцепление находятся в одной масляной ванне с двигателем и для их исправной работы требуется определенный набор присадок, которых в автомобильном масле нет.
3. Накидной ключ или вороток с головкой на 17.
Силовой агрегат квадроцикла MOTAX T-REX SUPER LUX 125 куб.см имеет заправочную масляную емкость объемом 0,7 л.
Перед заменой масла двигатель квадроцикла необходимо прогреть до рабочей температуры. Поскольку, масляный картер коробки передач и двигателя совмещенный, рекомендуется проехаться на квадроцикле вперед и на задней передаче. Это нужно сделать для того, чтобы масло стало более жидким и текучим, а продукты износа, которые, возможно, отложились на внутренних стенках картера и механизме перешли во взвешенное состояние и смешались с маслом.
Не пугайтесь если масло, которое вы слили из силового агрегата квадроцикла будет темного цвета. Во время эксплуатации масло темнеет, что говорит о том, что оно работает и защищает двигатель от износа.
Для того, чтобы слить масло, необходимо открутить сливную пробку, установленную в самой нижней части картера двигателя. Не перепутайте эту пробку с болтом гидронатяжителя цепи, который установлен рядом с ним, в левой боковой крышке мотора.
Его откручивать во время данной операции нельзя.
Отворачиваем сливную пробку (в нашем случае сливная пробка зеленого цвета, см. фото выше), предварительно пододвинув под квадроцикл емкость для слива отработанного масла. Даем маслу полностью стечь.
Пока масло сливается, отворачиваем масляный щуп, который одновременно выполняет функцию маслозаливной пробки и оставляем его на месте, не вынимая
Для того, чтобы обеспечить полное удаление отработанного масла из картера силового агрегата квадроцикла, рекомендуем приподнять заднюю ось, как показано на фото ниже
В этом случае отработанное масло стечет без остатка.
После того, как старое масло слито полностью, заворачиваем назад пробку для слива масла
Закручивая пробку, не следует прилагать слишком большие усилия, так как можно повредить резьбу в алюминиевом картере двигателя квадроцикла.
Теперь можно залить новое масло. Двигатель квадроцикла оборудован, как щупом, так и смотровым окошком в нижней части двигателя
Ориентироваться лучше на смотровое окошко. Уровень масла должен проходить приблизительно по его верхней части.
Т.к. двигатель смазывается методом разбрызгивания, избыток масла лучше, чем его недостаток. Двигатель квадроцикла оборудован сапуном в верхней части, излишки выйдут через него, не повредив при этом прокладки и сальники. Увлекаться переливом масла в двигатель, конечно, тоже не следует. Заливать масло следует через отверстие, в котором установлен масляный щуп
После того, как масло залито, заворачиваем масляный щуп на место. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, около 30 сек. Заглушите двигатель, дайте постоять квадроциклу в покое на ровной площадке, около 30 сек. Если уровень масла упал, масло необходимо долить.
Если уровень в норме, можно переходить к следующему этапу работ по техническому обслуживанию.
Обслуживание или замена воздушного фильтра бензинового квадроцикла с четырехтактным двигателем MOTAX T-REX SUPER LUX
Почти на всех квадроциклах 2017-2019 г.в. устанавливается обслуживаемый поролоновый фильтр очистки, поступающего в карбюратор воздуха. Если фильтрующий элемент цел, не порван, то допускается его просто промыть, не меняя на новый.
Первое, что нужно сделать, это отсоединить фильтр от карбюратора квадроцикла.
Фильтр, крепится червячным хомутом, для демонтажа потребуется крестообразная отвертка
Ослабляем хомут и стягиваем воздушный фильтр
На квадроциклах MOTAX используется два вида фильтров. Поролоновый, как на фото выше и фильтр с металлической сеткой. Принцип их обслуживания схож, бывший в употреблении фильтр квадроцикла нужно промыть, а затем пропитать специальным маслом, например MOTUL.
Для промывки фильтрующего элемента можно использовать, как специальные жидкости (для очистки карбюраторов), так и обычные - бензин, керосин, солярку, воду с Fairy для мытья посуды.
Фильтр следует промывать аккуратно, чтобы не повредить фильтрующий элемент.
После того, как фильтр промыт его нужно просушить и пропитать маслом. Масло проникает сквозь поры фильтрующего элемента, задерживаясь в них, тем самым помогая улавливать самые мелкие частички пыли и грязи. Пропитывать фильтр необходимо равномерно, без пробелов. Любой, даже самый маленький пробел, это слабое место, через которое обязательно попадет грязь и пыль в двигатель, подвергнув его преждевременному износу
После того, как масло на фильтр нанесено, нужно взять обычный полиэтиленовый пакет, одеть его на фильтр и втереть нанесенное масло в поверхность фильтрующего элемента.
Теперь масло равномерно распределено по поверхности фильтрующего элемента. Без пробелов и пустот.
Установите фильтр на место, пакет с фильтра можно пока не снимать, чтобы не испачкать руки. Перед установкой рекомендуется смазать резиновое посадочное уплотнение моторным маслом
Затяните хомут отверткой
Снимите пакет с фильтра. Готово - воздушный фильтр обслужен, можно переходить к следующему этапу работ по техническому обслуживанию квадроцикла.
Замена на STELS-800D
Процедуру замена масла в квадроцикле будем проводить на примере STELS-800D. Всё сделанное также будет подходить от 600 до 800 модели.
Для замены масла нет необходимости снимать защиту, присутствует специальные технологические отверстия и у пластиковых и у алюминиевых защит. Но мы это сделаем чтоб добиться максимальной наглядности (производим с помощью головок на 10 и на 14).
Далее окручиваем сливную пробку или болт головкой на 17
выкручиваем масляный фильтр
перед тем как установить новый фильтр смазываем сверху уплотнительное кольцо и заливаем немного маслица внутрь,
Затем производим установку нового масляного фильтра на место
Выкрутив сливной болт обратите на него внимание, на кончике находиться магнит, притягивающий к себе разную грязь, очистите его и вкрутите обратно
Далее заливка масла. Масляная заливная горловина находиться здесь, тамже располагается смотровое окошко замерки и контроля уровня
После залива масла заведите двигатель на несколько секунд, предварительно закрутив все отверстия, и заново произведите контрольный замер уровня с помощью щупа, либо по смотровому окошку
Наверное всё. Процедура замена масла на квадроцикле в двигателе закончена.
Какое масло заливать в квадроцикл в двигатель?
С маркой всё очень просто. Льём, что советует производитель в книжке, но не стоит чётко придерживаться всех правил, заливаем какое вам больше нравится ну или проще говоря чему вы имеете большее доверие.
На форумах хвалят MOTUL, я лично в свою CF-ку заливаю CASTROL вязкостью 10W40. Меньше вязкость никто не советует. Хорошо подходит 10, 15W40. А синтетику, полусинтетику или минералку – это решать вам, на какое денег не жалко. Летнее время прекрасно и минералкой обойдется. Кто эксплуатирует квадра зимой, думаю лучше использовать синтетику. Надеюсь, какое масло заливать в квадроцикл в двигатель мы разобрались.
И так перейдем непосредственно к теме:
Читайте также: