Форд мондео 4 настройка бортового компьютера
Расшифровка пятизначного кода ошибки:
например Р0014
Первая позиция
B - код связан с кузовными системами (центральный замок, электростеклоподъемники, подушки безопасности и др.);
C - код относится к ходовой части (шасси);
Р - код связан с работой двигателя и АКПП;
U - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками
Вторая позиция
0 - общий код
1 - код производителя
2 - код прои зводи теля
3 - рзерв
Третья позиция
1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия
9 - модули управления, в ходные и выходные сигналы
Четвертая и пятая позиции - порядковый номер ошибки
В0001-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности водителя
В0001-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности водителя
В0001-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности водителя
В0001-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства
В0001-1А Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителя
В0001-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности водителя
В0004-11 Замыкание на массу в цепи коленной подушки безопасности водителя
В0004-12 Замыкание на + в цепи коленной подушки безопасности водителя
В0004-13 Разрыв или высокое сопротивление в электрической цепи коленной подушки безопасности водителя
В0004-19 Короткое замыкание цепи коленной подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства
В0004-1А Низкое сопротивление в цепи коленной подушки безопасности водителя
В0004-55 Неправильная конфигурация модуля коленной подушки безопасности водителя
В0010-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности переднего пассажира
В0010-12 Замыкание на + в цепи подушки безопасности переднего пассажира
В0010-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажира
В0010-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройства
В0010-1А Низкое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажира
В0010-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности переднего пассажира
В0050-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности водителя
В0050-19 Короткое замыкание цепи датчика ремня безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройства
В0050-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности водителя на массу вне допустимого диапазона
В0050-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности водителя
В0052-12 Замыкание на + в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира
В0052-19 Замыкание цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройства
В0052-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира вне допустимого диапазона
В0052-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности переднего пассажира
В0070-11 Замыкание на массу в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
В0070-12 Замыкание на + в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
В0070-13 Разрыв в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B1231 Превышен порог продольного ускорения
B1359 Ошибка подачи питания при включении зажигания (Неисправность электрической цепи зажигания)
B2895 Неисправность цепи переключателя бортового компьютера
U0001 Ошибка в высокоскоростной CАN-шине
U1039 SCP индикации скорости автомобиля сигнал отсутствует или неверен
U1900 Ошибка CAN шины (Ошибка в подключении шины CAN из-за разряженной АКБ)
Производство автомобилей Ford Mondeo третьего поколения началось на бельгийском заводе (г. Генк) в марте 2007 года. Автомобили выпускают в версиях седан, хэтчбек и универсал. На российском заводе концерна во Всеволожске (пригород Санкт-Петербурга) автомобили этой модели собирают с марта 2009 года.
Для российского рынка автомобили Ford Mondeo комплектуют следующими двигателями: 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT (125 л.с.); 2,0 л R4 16V Duratec-HE (145 л.с.); 2,3 л R4 16V Duratec-HE (161 л.с.); 2,5 л R4 16V Duratec-ST (220 л.с.); 2,0 л турбодизель Duratorq-TDCi R4 16V.
На автомобили устанавливают механические коробки передач (пятиступенчатые iB5 или MTX75, шестиступенчатые ММТ6 или МТ-66) либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач AWF21 (только на автомобилях с дизельными двигателями и бензиновым двигателем 2,3 л Duratec-НЕ и 2,5 Duratec-VI5).
Автомобили Ford Mondeo третьего поколения выпускают с кузовами седан, универсал и пятидверный хэтчбек. В России автомобиль предлагают в шести базовых комплектациях: – Ambiente (АBS, четыре подушки безопасности, кондиционер, электропривод передних стекол, центральный замок с ДУ, иммобилизатор, аудиосистема с CD); – Trend (дополнительно к оборудованию комплектации Ambiente включает в себя ESP, алюминиевую отделку интерьера, электропривод всех стекол); – Ghia (дополнительно к оборудованию Trend включена система климат-контроля, легкосплавные 16-дюймовые диски, бортовой компьютер, электропривод зеркал с обогревом, наружная отделка хромом, аудиосистема Sony c СD и МР3, обогрев ветрового стекла, стеклоочистителей и передних сидений); – Ghia Executive (отделка салона алькантарой, легкосплавные 17-дюймовые диски, ксеноновые фары, отделка «под дерево», электропривод сиденья водителя, чейнджер Sony); – Titanium и Titanium Executive – новые топ-версии (эксклюзивная отделка алюминием, кожей, алькантарой, шесть подушек безопасности, чейнджер, ксеноновые фары и другое оборудование).
По специальному заказу на автомобиль могут быть установлены парктроник, люк с электроприводом, DVD.
В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита картера двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо.
Кузова всех модификаций автомобилей Ford Mondeo несущие, цельнометаллические, сварной конструкции c навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника (дверью задка). Ветровое и заднее стекла (стекло двери задка) вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте, сиденье переднего пассажира – в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и заднее сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья может быть откинута вперед по частям в пропорции 40:60.
Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей.
Передняя подвеска типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами.
Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой; задних колес – дисковые, с плавающей скобой. Тормозная система оснащена вакуумным усилителем.
Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня – рейка с гидравлическим или электрогидравлическим усилителем. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. В ступице рулевого колеса расположена фронтальная подушка безопасности.
Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и всех пассажиров на заднем сиденье. Для переднего пассажира предусмотрена фронтальная подушка безопасности.
Габаритные размеры автомобиля с кузовом седан показаны на рис. 1.1, с кузовом хэтчбек – на рис. 1.2, с кузовом универсал – на рис. 1.3. Технические характеристики автомобиля приведены в табл. 1.1. Элементы автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE, расположенные в подкапотном пространстве, и основные агрегаты представлены на рис. 1.4–1.7.
ПРИМЕЧАНИЕ Расположение элементов и основных агрегатов автомобилей, оснащенных остальными двигателями всех объемов, практически аналогично.
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля с кузовом седан.
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек.
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля с кузовом универсал.
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE (вид сверху, с установленным декоративным кожухом): 1 – расширительный бачок; 2 – пробка расширительного бачка; 3 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 4 – правая опора подвески силового агрегата; 5 – пробка маслоналивной горловины; 6 – указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 7 – декоративный кожух двигателя; 8 – глушитель шума впуска; 9 – бачок главного тормозного цилиндра; 10 – аккумуляторная батарея; 11 – монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок; 12 – воздушный фильтр; 13 – наливная горловина бачка омывателя; 14 – замок капота; 15 – верхний кожух радиатора.
Рис. 1.5. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE (вид сверху, со снятым декоративным кожухом): 1 – электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 2 – катушки зажигания; 3 – крышка головки блока цилиндров; 4 – датчик положения распределительного вала; 5 – блок управляющих клапанов механизма изменения геометрии впускной трубы; 6 – воздухоподводящий рукав; 7 – дроссельный узел; 8 – впускная труба; 9 – клапаны механизма изменения геометрии впускной трубы; 10 – топливная рампа.
Рис. 1.6. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита картера двигателя снята): 1 – привод правого переднего колеса; 2 – рычаг передней подвески; 3 – двигатель; 4 – масляный фильтр; 5 – промежуточный вал; 6 – коробка передач; 7 – поперечина передней подвески; 8 – привод левого переднего колеса; 9 – тормозной механизм переднего колеса; 10 – поперечина кронштейна приемной трубы системы выпуска отработавших газов; 11 – задняя опора подвески силового агрегата; 12 – рулевой механизм; 13 – нейтрализатор отработавших газов.
Рис. 1.7. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – левый основной глушитель; 2 – термоэкран; 3 – подводящая труба основных глушителей; 4 – подрамник задней подвески; 5 – правый основной глушитель; 6 – тормозной механизм заднего колеса; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – задний нижний рычаг; 9 – пружина задней подвески; 10 – кронштейн крепления штанги стабилизатора; 11 – топливный бак; 12 – стабилизатор поперечной устойчивости.
Рис. 12.5. Панель блока системы автоматического управления климатом: 1 – регулятор температуры воздуха, поступающего в зону водителя; 2 – кнопка увеличения интенсивности подачи воздуха в салон; 3 – кнопка выключения режима двухзонного управления температурой; 4 – кнопка включения режима интенсивного размораживания остекления салона; 5 – двухзонный дисплей системы автоматического управления климатом; 6 – включатель режима рециркуляции; 7 – кнопка включения системы управления климатом; 8 – регулятор температуры воздуха, поступающего в зону переднего пассажира; 9 – выключатель компрессора кондиционера; 10 – кнопка выключения системы управления климатом; 11 – кнопка включения режима обдува ветрового стекла; 12 – кнопка включения режима обдува лицевой зоны; 13 – кнопка включения режима обдува зоны ног пассажиров; 14 – кнопка уменьшения интенсивности подачи воздуха в салон; 15 – выключатель режима автоматического управления системой вентиляции, отопления и кондиционирования.
На блоке управления микроклиматом одновременно нажмите кнопки 10 (см. рис. 12.5) и 13 не более чем на 2 с, затем в течение 1,5 с нажмите кнопку 15. Начавшаяся бортовая диагностика продлится несколько секунд. В это время на дисплее 5 блока управления микроклиматом отображается анимированная информация. Все обнаруженные неисправности отображаются на обеих половинах дисплея в виде кодов неисправностей. Например, левая половина дисплея показывает «90», правая половина показывает «В3» – считываемый код неисправности 90В3 (короткое замыкание электрической цепи датчика температуры воздуха, подаваемого через правые воздуховоды панели приборов, – короткое замыкание на «массу»). В табл. 12.1 приведены коды возможных неисправностей и их расшифровка.
При нажатии кнопки 4 информация в устройстве запоминания кодов неисправностей стирается, и режим диагностики заканчивается. Для выхода из режима диагностики без стирания кодов неисправностей нажмите любую другую кнопку блока управления микроклиматом.
9 лет
Здрасьте!
1. Представляюсь по поводу прибытия в ваш раздел с новым пепелацем. титаниум 2.3 АКПП 2011г.п.
2. Расскажите про Eco Mode в бортовом компе, в мануале крайне скупо этот раздел описан. Это просто типо экономайзер, как на зубиле с низкой торпедой, тока продвинутый? Ничего настраивать нельзя? Он просто рисует наскока хорошо драйвер экономит топливо? Или все гораздо интереснее?
ЗЫ поискт слова ecomode не знает, так что не расстреливайте сразу
Судя по расчетному остатку пробега и полном баке расход то твой не меньше 15-16л/100км
28 мар та 2012
nip
15.8
Это я недавно обнулился. А ездить все не получается. По 30 минут стою где нить с заведенным мотором, потом 10 минут еду. Вот и расход такой нелепый.
Кстати, вернул себе вчера заводскую прошивку на 200 л.с. с 240 и расход стал падать.
Вот я то думаю , чето вдрук та тыж помница миня ругал за то что я экобуст прожорай называл, и свой цифирь в 10-11л/100км декларировал а ано вотана как запалился
ЗЫ а че прошивку вернул ? стала дурить машина или когда для ТО приготовил ?
nip
А у меня кубка нет.
Идет цветок "Упрежден." - всегда зеленый, потом цветок "скорость"-тож всегда зеленый, а ниже идут как раз те %.
Да странно .. кубок сперли, проценты сперли. кстате надпись Форд ЭкоМоде унас разная почему то, кому то из нас паленый софт залили
Stig11
У меня тоже нет % езды с хол двигателем, но есть кубок!! Стоит Вебасто -- может из-за этого не кажет?
вот и мне интересно что значит езда с холодным двигателем, зимой грелся пока стрелка не доходила до средины, было около 80% езды с холодным и расход под 12л и ето на 1,6. Щас решил попробывать не греть, в итоге езда с холодным двигателем пропала, ну в тестовом режиме нашел Cold engine показывает примерно 2,5 из 5. Расход упал до 10л, ну и ездить я на большые дистанции начал.
Так как же понять, греть его или нет)))
ПыСы: до зимы не замечал такой надписи и грел тоже.
кстате вполне рабочая версия, я с октября-ноября месяца тоже ниразу не завел мотор на холодную, потому мож и нет этого процента езды с хол двигателем, но и кубка у мну тоже нетю как у тебя все равно чот они там намудрили невпопад..
у меня % выскакивал только при очень сильным морозах. Как стало теплее -15 опять про % пересали писать и если без пробок катаюсь кубки стали снова давать.
1 апр еля 2012
Я для себя разобраслся с экомодом, кубок он у всех есть, только он может появлятся при весьма нежном педалировании, когда и расход маленький а средняя скорость не низкая, то есть когда много ездишь по трассе то получить его можно, при езде по городу, получить кубок НЕреально! чтоб он был надо иметь на приборке вот так и даже больше:
17 апр еля 2012
Подозреваю, что это оценка "плавности хода" (езды). Т.е. если ты резко разгоняешься со светофора, а потом довольно интенсивно тормозишь перед следующим, то вроде как показатели средней скорости не ухудшаются, а вот расход топлива растет, рваный режим езды. Типа не упреждаешь развитие ситуации.
З.Ы. Это мои домыслы.
еще вопрос, к тем у кого авто на меху ну и есссесно Eco Mode, каким образом происходит индикация оптимального переключения передач, а то цветочек у "переключения" оживать совсем не хочет?
yra99
она моргнет и тухнет? загорается та что чуть левее индикации подушки при зажигании? У меня видимо толи "недошили" прибрку, толи я заметить стрелку не могу ни как.
26 апр еля 2012
На конверсе тоже такая стрелочка есть (а точнее две: зеленого и красного цвета)
Вот фото (правда качество не очень получилось):
а на счет процента пробега на холодном двигателе - данный пункт появляется, когда данный пробег превышает какое-то количество процентов (какое точно не знаю), ибо по осени у меня его не было, а зимой появлялся. Сейчас снова пропал.
p.s.: кстати, зато отсутствует, в отличии от фокуса, предупреждающая стрелка высоких оборотов (отсечки)
9 лет
Здрасьте!
1. Представляюсь по поводу прибытия в ваш раздел с новым пепелацем. титаниум 2.3 АКПП 2011г.п.
2. Расскажите про Eco Mode в бортовом компе, в мануале крайне скупо этот раздел описан. Это просто типо экономайзер, как на зубиле с низкой торпедой, тока продвинутый? Ничего настраивать нельзя? Он просто рисует наскока хорошо драйвер экономит топливо? Или все гораздо интереснее?
ЗЫ поискт слова ecomode не знает, так что не расстреливайте сразу
9 нояб ря 2011
форд фокус 3, 2.0 на шифте.
интересно есть ли еще более экономичные звания=)
на Мондео высвечивается картинка с лепестками, чем больше зеленого цвета на лепестках, типа тем лучше. но я, честно говоря хотел бы поставить "антирекорд". Все-таки мотор и коробка позволяют прокатиться с ветерком ))
Там еще и кубок вылазит если "эко-знаток".
Dima777
антирекорд ставитьься легко - постой в пробке и получишь 1 лепесток в цветочке.
цитата: |
не, я хочу погонять так чтобы цветок стал черный |
С лёгкостью это делаю, от дома до работы 1,5км + 4 светофора. Соответственно подъезжаю к работе двигатель только прогревается. Цветок в таком режиме всегда черный
Во чо мне выдал мой "экомод"
Но цветки все равно зеленые
Судя по расчетному остатку пробега и полном баке расход то твой не меньше 15-16л/100км
28 мар та 2012
nip
15.8
Это я недавно обнулился. А ездить все не получается. По 30 минут стою где нить с заведенным мотором, потом 10 минут еду. Вот и расход такой нелепый.
Кстати, вернул себе вчера заводскую прошивку на 200 л.с. с 240 и расход стал падать.
Вот я то думаю , чето вдрук та тыж помница миня ругал за то что я экобуст прожорай называл, и свой цифирь в 10-11л/100км декларировал а ано вотана как запалился
ЗЫ а че прошивку вернул ? стала дурить машина или когда для ТО приготовил ?
nip
А у меня кубка нет.
Идет цветок "Упрежден." - всегда зеленый, потом цветок "скорость"-тож всегда зеленый, а ниже идут как раз те %.
Да странно .. кубок сперли, проценты сперли. кстате надпись Форд ЭкоМоде унас разная почему то, кому то из нас паленый софт залили
Stig11
У меня тоже нет % езды с хол двигателем, но есть кубок!! Стоит Вебасто -- может из-за этого не кажет?
вот и мне интересно что значит езда с холодным двигателем, зимой грелся пока стрелка не доходила до средины, было около 80% езды с холодным и расход под 12л и ето на 1,6. Щас решил попробывать не греть, в итоге езда с холодным двигателем пропала, ну в тестовом режиме нашел Cold engine показывает примерно 2,5 из 5. Расход упал до 10л, ну и ездить я на большые дистанции начал.
Так как же понять, греть его или нет)))
ПыСы: до зимы не замечал такой надписи и грел тоже.
кстате вполне рабочая версия, я с октября-ноября месяца тоже ниразу не завел мотор на холодную, потому мож и нет этого процента езды с хол двигателем, но и кубка у мну тоже нетю как у тебя все равно чот они там намудрили невпопад..
у меня % выскакивал только при очень сильным морозах. Как стало теплее -15 опять про % пересали писать и если без пробок катаюсь кубки стали снова давать.
Читайте также: