Форд фокус 1 установка бортового компьютера
Сразу скажу, что в процессе установки маршрутного бортового компьютера мне пришлось вмешиваться в стандартную проводку автомобиля Форд Фокус, так что все ваши действия производятся на ваш страх и риск . Ну а теперь о том, что вам понадобится для тюнинга.
Покупаем маршрутный компьютер Multitronics VG1031U , кроме этого понадобится отвертка с крестовым наконечником, проводка, изоляционная лента, пистолет клеевой, паяльная станция, восемь клавиш управления. Начинаем работу с протяжки шлейфа для компьютера. Подключаться нужно будет к скоростному датчику, к форсункам, к топливному датчику .
Что касается k-линии электронного блока управления, то к нему мы подключаться не будем, потому что на Форд Фокусе у нас установлен другой тип OBD-2. Открываем бардачок в салоне, вытаскиваем оттуда блок управления. У меня машина собрана в Европе, а значит здесь установлен ЭБУ EEC-V, правда 60-пиновый, хотя я раньше думал, что 104-пиновый.
В результате нам нужно выполнить подключение к двум выходам блока управления: вывод №12 (форсунки) и вывод №4 (скоростной датчик). Следом выполняем подключение к топливному датчику. Демонтируем приборную доску автомобиля и присоединяемся к выводу №8 в колодке. Хорошенько укладываем проводку внутри и устанавливаем электронный блок управления силовым агрегатом на штатное место.
Следующий этап предусматривает подключение к замку зажигания. Нам для этого нуден постоянный ток на 12 В и еще 12 В при включенном зажигании . Выдергиваем с замка колодку, выполняем подключение, укладываем провода, собираем все обратно. Подлезаем с бардачка к панели со стороны головного устройства аудиосистемы и находим там железную дугу, куда можно будет завернуть массу.
Сам бортовой компьютер тоже нуждается в модернизации, мы разбираем его, на панели приборов делаем дырку, просовываем плату с экраном и крепим его там клеевым пистолетом. И еще один момент. Я решил кнопки управления вывести в блок ЭСП. Припаял к кнопкам по два провода и вывел в колодку.
"! кому интересно могут посмотреть на своих машинах за щитком приборов разъем для БК. Он такой же как на щиток приборов но цвет у него черный =)!"
Так-как в моей комплектации не было готовой проводки пришлось её сооружать самому =)
На юноне купил монтажный провод и немного термоусадки. и взялся за работу =)
Прозвонил и пометил бумажками провода согласно схеме подключения. Нарастил пару проводов. Все спаял и спрятал в кембрик=)
Так же в процессе установки понадобится 2 коннектора типа мама. Один для того чтобы БК научить показывать запас хода до заправки, Второй для расхода топлива.
Подключив питание и кнопку на под рулевом переключателе проверил работу БК.
И тут начинается самое интересное. У нас есть 2 провода которые нужно подключить к мозгам или разъему С63, а они находятся на противоположенной стороне машины в стойке у ног пассажира… Протяжка провода и его крепеж (делал все на совесть $_$) заняла 20 минут. На схеме ясно куда приматывать эти 2 этих провода. Вот только незадача в разъеме нет одного пина. Вот тут нам пригодится ещё один коннектор типа мама.
Скажу сразу датчик температуры я не подключал. У меня его просто пока нет.
И пока не вывел за борт провод для датчика уровня жидкости в бачке омывайки. А вот этот датчик у меня есть =)))
Итог работы таков:
8 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Предупреждаю, все переделки МБК и врезка в штатную проводку вы делаете на свой страх и риск.
Итак, что надо для установки компа в штатное место:
Итак сам набор МБК выглядит так:
9 фев раля 2007
Итак начинаем протягивать шлеф для бк. Нужно подключиться:
1. На датчик скорости
2. на форсунку
3. на датчик уровня топлива
4. к к-линии эбу подключаться не будем так как в фф другой тип OBD-2.
Для первых двух пунктов, открываем бардачок, лезем и вынимаем блок управления двигателем. Поскольку у меня европеец, то у меня стоит ЭБУ EEC-V, но 60-пиновый(я чесно думал что 104-пиновый)
установил в штатное место, сейчас дойдем до этого
Итак, нам нужно подключиться к 2 выходам ЭБУ:
1. Контакт 12 выхода ЭБУ(бело/черный провод в колодке ЭБУ)-выход на форсунку.
2. Контакт 4 выхода ЭБУ(бело/фиолетовый провод в колодке ЭБУ)-выход датчика скорости.
Далее подключаемся к датчику топлива. Для этого я снял панель приборов и подключился к контакту №8 в колодке приборке(вот здесь я и задумался правильно ли, а можно еще подключится к 15 судя по электрической схеме. БК сам тарирует бак вот и думаю теперь )
Теперь подключаемся к замку зажигания. Нужно:
1. +12В постоянно
2. +12В при включении зажигания.
Вынимаем колодку из замка и подключаемся:
укладываем все аккуратненько
Если залезть из бардачка по панель со стороны магнитолы, то можно увидеть металическую дугу и к ней можно прикрутить массу
итак вот что у нас получилось:
FF115
все работает как часы
Разбираем МБК. Он состоит из двух плат и динамика(он умеет проговаривать все голосом). Аккуратненько прорезаем дырку в панели и вставляем плату с экраном в прорезь. Я закрепил там экран залив клеем из пистолета.
Да забыл. Так как я решил вывести кнопки управления( а их там 8) в блок управления стеклоподъемниками(у меня задних нет) то я припоял к каждой кнопке по 2 проводка и вывел из в колодку.
Так как плата побольше чем у штаба пришлось подрезать внутри панели
По поводу прокладки шлейфа от панели к двери(то бишь от компа до кнопок) не буду писать, уже куча раз обсуждалось. Параллельно с ним проводится датчик забортной температуры в зеркало
Получается так вот
Все собираем обратно, все прикручиваем.
Сегодня сфоткал мобильным
Откорректировал показание скорости, пробега, осталось скорректировать расход и оттарировать бак.
BPV63
Здорово. Количество кнопокок управления, правда, убивает кстати, где их брал (в комплекте шли или где-то докупал)? Мне продавцы пели, что можно выбрать различные цвет подсветки, в т.ч. зелёные цифры на тёмном фоне (как у тебя на фото) или наоборот (как часы в Феде). Это так?
Количество кнопок конечно большое, хотя чесно, я второй день катаюсь вроде не напрягает. Единственное я протащил 8 проводов(2 жилок) а может надо надо только 9 1-жилок(может у них общая масса, не разбирался. это еще проще тогда)
Кнопки брал в радиодеталях(по 2 руб. за штуку)
Стиль подсветки можно менять как угодно.Там RGB подсветка. Можно черный, синий, фиолетовый, зеленый и т.д.
Настройки все сохраняются в энергонезависимой памяти. Я сначал провел всю проводку основную и денек откатался, а потом уже начал подключать полностью. Все сохранилось.
FF115
CAGE
на самом деле в фокусе есть обд-2, только этот мбк работает со стандартом исо, а в фикусе j1850 pwm
7 лет
Хотел бы поставить в свой комфорт компьютер. Подскажите где его можно купить и сколько он примерно стоит?
Izb
Ты принципиально во все ветки пишешь? =)
Помогите пожалуйста в выборе маршрутного бортового компьютера для Ford Focus I 2004г.в. Duratec 1.6 V8
Посоветовали ЧЕТЫРЕ модели
1) Multitronics RI-500
2) Multitronics TC 50UPL
3) Multitronics VG1031UPL
4) Престиж V55-03 (RGB дисплей)
Если кто устанавливал какой нибудь из выше перечисленных моделей компьютеров, прошу подробней рассказать об установке.
Заранее благодарен.
Cори за офтоп, а проблемно ли поставить стандартный родной комп, есть ли в машине нужная проводка и т.д. если компа с завода не было. машина chia без климата. пасиба заранее за понимание
shabalin
Скорее всего у тебя болтается за приборкой жгут с разъёмом под БК и установлен датчик забортной температуры в бампере.
То есть воткнуть штатный БК в разъём не составит труда, но есть 3 "НО":
1) Под штатный БК идёт другая рамка панели приборов - без кармашка под мелочь (на его месте кнопки и лампочки на самом компе)
2) Нужен будет другой подрулевой переключатель с кнопкой управления режимами БК (проводкой в рулевой колодке не заморачивался, не знаю есть ли она).
3) Понадобится датчик уровня омывайки в бачке и прокладка под него.
Комплект выйдет по дешёвой цене в 500 бачей (а может уже и евро).
Я в своё время купил родной новый БК за разумные деньги у одноклубника, баксов за 100, но не нашел БУ джостика и рамки, поэтому забил на это, т.к. если это покупать даже через Exist получается чего-то там баксов 150 только за рамку.
А вообще - ПОИСК рулит - ссылка на FAQ
shabalin Вам конечно виднее но :
1 ставить не родной проще (см. выше)
2 ставить не родной дешевле (_OgOgO_)
3 У не родного функций на порядок больше (пускай половина Вам не нужны)
4 Открываеся большая свобода творчества при установке
Выбор компа за Вами.
4 мар та 2011
Подключил штатный комп. по штатной схеме - Изначально машина была в самой простой комплектации - компа не было ( всеволожск 1.6 дуратек, механика 2003г). Заработало все кроме индикации расхода топлива. В ФАКе сказано про необходимость замены прошивки ЭБУ. Я немного изменил схему подключения и все заработало как надо без программирования. В качестве датчика температуры исползовал термистор NTC с сопротивлением 2кОм при t 25С ( купил в радиомагазине за 40р ). Кнопку выбора режимов вывел в торец переключателя поворотников.
ХЕЛП МИ ПЛИЗ вобщем так у меня фф1 2003 года наш производство 2.0 литра автомат нужен бортовик для USB чтобы с компом его вязать помогите кто что может подсказать
6 авг уста 2013
Цена на универсальные компы в нашем городе составляет около 4000р. Что считаю неоправноно дорого, при том что такие же компы на тазики максимум 1500р.
Нашёл вот это чудо МК-07. Предназначен для установки на инжекторные десятки, цепляется не к информационной шине , а к датчику скорости и форсунке.
Измеряет:
-мнгновенный расход
-средний расход за поездку
-абсолютный расход за поездку
-скорость
-среднюю скорость
-напряжение
-пройденый путь
-время.
Купил МК-07 за 500р. Подключал как универсальный комп(смотри соседнюю тему). Сам по себе очень маленький, минимум кнопок и можно поставить куда угодно. Я воткнул на рулевую колонку - очень удобно, никаких проблем с читаемость.
Всё хорошо НО!, скорость показывает в 1,2 раза меньше , соответственно и неправильно считается расход и пройденая дистанция.
В тазиках датчик скорости даёт 6 импульсов на метр а у нас 5. Но проблемма была решена простейшим(для меня) способом. Взял контроллер написал прогу за 10мин, спаял схемку (даже без платы навесным монтажом) и включил между компом и датчиком скорости. После этого всё стало на свои места, пройденый путь показывает вточности как на одометре. Показания расхода топлива тоже похожи на правду, 11л/100км при коротких поездка по городу.
Подключаемся к 2 выходам ЭБУ:
Контакт 12 выхода ЭБУ(бело/черный провод в колодке ЭБУ)-выход на форсунку.
- Контакт 4 выхода ЭБУ(бело/фиолетовый провод в колодке ЭБУ)-выход датчика скорости.
Дальше надо подключить датчик топлива. Что бы сделать это, снимите панель приборов и подключитесь к контакту №8 в колодке приборке (Судя по схеме можно еще подключится к 15. БК сам тарирует бак)
Уложив провода, ставим ЭБУ на место
Дальше подключаемся к зажиганию. Нужно следующее
- +12В постоянно
- +12В при включении зажигания.
Вынимаем колодку из замка и подключаем
из бардачка залазим по панель всторону магнитолы, там можно увидеть металлическую дугу, к ней и подключаем массу
в итоге получаем это
Разбираем МБК: н состоит из двух плат и динамика. Прорезаем отверстие в панели и вставляем плату с экраном. Вот здесь нам понадобиться термоклей - экран крепим из пистолета.
Я вывел кнопки управления (8) в блок управления стеклоподъемниками, для чего припаял к каждой кнопке по 2 проводка и вывел их в колодку.
Читайте также: