Ford explorer не крутит стартер
Подскажите, такая ситуация! Ford Explorer, как говорит хозяин стал утром заводить машину, вела себя как буд-то посажен аккумулятор, в общем не завелась. после подзарядки не крутит стартер. нашел реле стартера, на него питание +12 с замка зажигания приходит, а вот минусового провода нет, заглянул в блок где стоит это реле,этот минусовой уходит куда-то в салон. Но, похоже еще не работает бензонасос, его не слышно! хотя реле бензонасоса срабатывает, предохранитель цел. мерию ток насоса, показывает где-то 1А (это при 20-ти амперном предохранителе!). Искра есть! Пока не знаю где искать! схемы естественно нет. Может кто сталкивался! Похоже на какую-то блокировку.
Ковырялся опять сегодня с этой машиной! ну и американцы, мудрено всё у них. Стал искать почему не работает БН. Пошел от кнопки "аварийного отключения!! насоса (стоит справа внизу на боковой панели). на ней и до нее питание есть, т.к. реле в монтажном блоке притянуто. пошел по проводу, бак стоит посередине справа,но лючка над ним нет. пошел по правому порогу дальше к задней части. в общем разобрал всю правую сторону в салоне и пришел к задней правой части, где стоит фонарь. там обнаружил еще два блока! один с релюшками, штук 6-8 и отдельный блок, вот как раз в этот отдельный блок и заходят провода насоса. блок не разборный, к нему пдходят 4 толстых и два тонких. что-то типа блокировки от иммо или защита-отключение насоса при столкновении). подходят два провода один плюсовой от реле и масса, уходят два на насос (только путем замера сопротивления определил, что это насос, около 0,6Ом) и еще два тонких, видимо управление этим блоком. И как говорится "Упрощать не будем, соединим на прямую" я обошел этот блок, соеденив минуя этот блок. При включении зажигания насос заработал! но, с ключа заводится так и не хотела. Через реле стартера попробовали прокрутить, крутит хорошо, но не заводится. Посмотрел импульсы на форсунках- нету. Искра, как я писал ранее была. Вобщем какая-то блокировка сработала, причем сразу трех механизмов. Вот так! Или иммо или мозги крякнули!
И ещё! Светодиод иммо (не на панели, а посередине на торпеде сверху) при включении зажигания быстро моргает, говоря о том, что вроде как не принимает ключи. ранее (со слов хозяина) моргал медленно при включении зажигания.
Спроси у владельца,он клемму аккумулятора на заведёную отсоединял.Достаточно поправлять клемму на заведёный мотор.Блок управления и блок стабилизации напряжения (если стоит отдельно) надо ремонтировать.У всех америкосов такая "кака"происходит.
Не, просто посажен аккум был и видимо из-за этих посадок и получилось так. Иммо показывает 15-ть вспышек (если я правильно понял и посчитал "первая - короткая пауза - пять). вроде до того как передернул разъем считывателя. то было 16-ть.
Пробуй, смотри.. Порой проблема заключается в каком-то пустяке. Берём мультиметр и последовательно проверяем цепь стартера, начиная от замка зажигания, если напряжение подаётся на горячуую, а стартер не крутит, то тогда, проблема точно в нём.
Активный участник
Скорее всего стартер. И лучше проверять начиная именно от него. Если при старте напряжение на втягивающее реле приходит, то это именно стартер. Есть у нас в Бурге пара контор, которые стартеры ремонтируют. По деньгам гуманно выходит.
кантемир
Участник
у меня была похожая ситуация , но не факт что та же )) , заменил щетки , 2 из 4 были практически стерты , на холодную машина заводилась а на горячую нет )
Степан Сергеевич
Новичок
Вообщем все решилось, щеточный узел стартера стерся! Полная ревизия с заменой щеток и втягивающего 1,8руб
Endy3
Участник
Всё может быть намного проще, проверь силовой провод, идущий на стартер, возможно он окислился в самой клемме. Я первым делом его проверил и оказался прав, заменил клемму и больше проблемы не возникало. При отказе датчика, ни одно реле щёлкать не будет, тем более втягивающее. Ну и как вариант, попробуй перемкнуть гаечным ключом контакты реле стартера, предварительно поставив машину на парковку, если стартер закрутит, значит причина в этом реле.
Не на Форде, но была такая фигня.
Предыдущий владелец сделал скрутку из двух кусков сварного провода. Вроде бы с технической точки зрения решение верное, но проблема в том, что скрутка оказалась под радиатором, в самой активной зоне, то есть и обдувало ее и грязью с солью зимой омывало, вот ее то и окислило, а я уже и стартер тогда купил и проверил все, что можно - пипец! Где проблема? А хрен его знает.
Нашли когда полезли стартер менять. Так то и не видно было.
Так что силовой надобно проверить обязательно. Порой достаточно плохо прикрученой массы.
P.S. до конца не прочел, решил отписаться, а как опубликовал - увидел, что проблема решена. Отлично, поздравляю!
maxxun
Старожил форума
Эксплорер 2 1995 мкпп
не крутит стартер, только щелкает реле на крыле, его заменил
машина простояла зиму
постучал по втягивающему- завелась со скрежетом от стартера, будто втягивающее не отходит
заглушил- больше не заводилась, опять щелкает..
сегодня 4 часа возились под машиной- заменили стартер на новый (wai 21806FD1) точнее переставили все внутренности и втягивающее в корпус родного стартера, так как у wai 21806FD1 крепления корпуса сделаны наоборот!!
сразу завелась- опять скрежет от стартера
4 раза заводили-глушили -больше не заводится- опять щелкает
поставил акум на зарядку.
что делать то, подскажите свои версии пожалуйста
говорят дело может быть в замке зажигания? (он разболтан весь, даже без ключа повернешь-пытается зажигание включить..
maxxun
Старожил форума
Может земли нет? )
Акулыч в другой теме писал:
"Дык нуно промерить падение напряжения, между минусом АКБ и корпусом мотора. Если более 100мВ, ставим дополнительную землю. Стартер сразу станет крутить как молодой.
Я вот выпросил у Димчика его стартер, мой при смерти уже давно. Сейчас стартер крутит так, что аж какой-то свист появился, по ощущением раза в два быстрее. "
то есть просто вывести еще один провод от нижнего болта стартера на раму?
новый стартер снял, следов износа не обнаружил, только подгоревшая смазка из втягивающего вытекла- получается стартер не отключался, когда машина заводилась
Металлист
Новичок
Вчера победил я свой стартер. Была беда -реле щелкало ,стартер некрутит ,а может и крутить ,но слабо както. Но иной раз все окей . Снял стартер разобрал, а там все нормуль, но для профилактики почистил .Поставил обратно -плюсового результата нету .Снял реле ,что на левом крыле стоит. В общем энто реле маленькая копия втягивающего .Разобрал срезав заклепки .Только надо аккуратно, там проводок к задней крышке припаен -отрезаем его. Сама катушка держится за счет спаяных трех проводочков. Разбираем этот узел и снимаем катушку . Разбираем далее там не сложно и в конце пути видим ЭТО :shock: КОШМАР как он еще мог заводится. Одного контакта силового даже не видно под слоем зеленой каки. Заливаем кока -колой, через часок контакт чище чем с завода, но на верочку все шкурочкой мелкой прошел .Собрал .Заднею крышку на мелкие болтики . Два дня наслаждаюсь безупречной работой стартера.Даже супуга похвалила рукастым обозвав, а я и сам рад. А то бывало по пять минут дрочил ,толкать то не охото.Всем УДАЧИ.
Вчера победил я свой стартер. Была беда -реле щелкало ,стартер некрутит ,а может и крутить ,но слабо както. Но иной раз все окей . Снял стартер разобрал, а там все нормуль, но для профилактики почистил .Поставил обратно -плюсового результата нету .Снял реле ,что на левом крыле стоит. В общем энто реле маленькая копия втягивающего .Разобрал срезав заклепки .Только надо аккуратно, там проводок к задней крышке припаен -отрезаем его. Сама катушка держится за счет спаяных трех проводочков. Разбираем этот узел и снимаем катушку . Разбираем далее там не сложно и в конце пути видим ЭТО :shock: КОШМАР как он еще мог заводится. Одного контакта силового даже не видно под слоем зеленой каки. Заливаем кока -колой, через часок контакт чище чем с завода, но на верочку все шкурочкой мелкой прошел .Собрал .Заднею крышку на мелкие болтики . Два дня наслаждаюсь безупречной работой стартера.Даже супуга похвалила рукастым обозвав, а я и сам рад. А то бывало по пять минут дрочил ,толкать то не охото.Всем УДАЧИ.
Здравствуйте провода с катушки отпаявали? Провод который едет на крышку потом тоже паяли?
Вчера победил я свой стартер. Была беда -реле щелкало ,стартер некрутит ,а может и крутить ,но слабо както. Но иной раз все окей . Снял стартер разобрал, а там все нормуль, но для профилактики почистил .Поставил обратно -плюсового результата нету .Снял реле ,что на левом крыле стоит. В общем энто реле маленькая копия втягивающего .Разобрал срезав заклепки .Только надо аккуратно, там проводок к задней крышке припаен -отрезаем его. Сама катушка держится за счет спаяных трех проводочков. Разбираем этот узел и снимаем катушку . Разбираем далее там не сложно и в конце пути видим ЭТО :shock: КОШМАР как он еще мог заводится. Одного контакта силового даже не видно под слоем зеленой каки. Заливаем кока -колой, через часок контакт чище чем с завода, но на верочку все шкурочкой мелкой прошел .Собрал .Заднею крышку на мелкие болтики . Два дня наслаждаюсь безупречной работой стартера.Даже супуга похвалила рукастым обозвав, а я и сам рад. А то бывало по пять минут дрочил ,толкать то не охото.Всем УДАЧИ.
Нужна помощь коллективного разума, поиском рыл, но похожего не нашел
В вялоползучей пробке Крокодил заглох (бывают у него такие капризы), и не завелся. Реле стартера хлопало, но сам стартер молчал. Дотащили до двора, полез разбираться.
1. Выкинул транспарант CHECK OIL, под машиной сухо, вроде ниоткуда не течет, лазил.
2. Сам стартер жив: скинутый со штатного места, крутится, но, будучи прицеплен обратно, молчит и маховик не ворочает.
3. Аккум с напряжением 12,5В - мало, или нормально?
4. В памяти ошибка 67 (Park/Neutral Circuit Fault) - жалуется на обрыв цепи датчика нейтрали, или еще что? И связано ли это с отказом машины заводится?
5. Да, раньше в памяти еще проскакивала еще ошибка 41, что-то с топливной системой связанное? Что он пытался сказать? Сейчас ее нет, но оно и понятно: аккум снимал, пробовал подзарядить, результат не впечатлил
Машина пока стоит, а нужна на ходу. Хотелось бы сузить круг версий, что у Экспа за приступ такой? Какие симптомы заклинившего движка (надеюсь, что мимо)? Не подох ли аккум (хотя батарее всего 8 месяцев)? Схема-то цепи стартера предельно простая, не ошибешься! Но прикуривать не от кого Да и высажу я легковой аккум в один присест.
titan
Участник
4. В памяти ошибка 67 (Park/Neutral Circuit Fault) - жалуется на обрыв цепи датчика нейтрали, или еще что? И связано ли это с отказом машины заводится?
Связано. машина не видит, что коробка стоит на нейтрали или паркинге и не дает сигнал на стартер. проверь переключалку режимов. попробуй завестись на нейтрале или на парковке. или попробуй подать напряжение на сам стартер проводами.
Ледокол
Активный участник
titan, при сброшенном на землю стартере (подключение штатное, "масса" выполнена кабелем от корпуса движка до корпуса стартера) он жужжит, как ни в чем не бывало Ставлю на место - не шевелится , словно не хватает сил провернуть маховик.
Sashok4
Старожил форума
Ну попробуй на шкиф колена надеть ключь с головкой, и крутануть от руки, сразу все станет понятно, но я не знаю как надо ездить что бы убить наш мотор, хотя с дуру.
Ледокол
Активный участник
Sashok4, мотор специально никто не убивал, но у меня полмульёна пробег, мало ли что вылезет. Я обычно просчитываю наихудшие варианты, и радуюсь, когда все оказывается проще, чем боялось
Значит, проверка мотора на клин - это провернуть его шкив, на который накидывается приводной ремень? Должен провернуться ключом вручную, я правильно понял?
Если мотор прокручивается, и стартер крутится, а вместе они никак - что может быть? Меня настораживает напряжение на аккуме, но это уже от отсутствия идей
Sashok4
Старожил форума
Ну, как бы этим ты исключишь подозрение о его клине.
Нехватка напряжения на аккумуляторе, попробуй у друга взять нормальный аккумулятор, и поставить его в замен своего. Если после этого мотор запустится, то померяй тестером напряжение на клеммах аккумулятора, при нормально работающем генераторе, при включенном дальнем свете фар, и 2000 об\м оно должно состовлять 13.7-14.3v
titan
Участник
Sergeevich
Активный участник
Всё может быть намного проще, проверь силовой провод, идущий на стартер, возможно он окислился в самой клемме. Я первым делом его проверил и оказался прав, заменил клемму и больше проблемы не возникало. При отказе датчика, ни одно реле щёлкать не будет, тем более втягивающее. Ну и как вариант, попробуй перемкнуть гаечным ключом контакты реле стартера, предварительно поставив машину на парковку, если стартер закрутит, значит причина в этом реле.
Ледокол
Активный участник
Спасибо, мужики!
Идея по недостаточному напряжению на аккуме пока самая рабочая - самого напрягает, что циферка маловата. Приду с работы, пошаманю с тестером и еще каким-нибудь аккумом, пусть добавит мощи По результатам отпишусь.
Sergeevich, забыл указать в первом посте, что с пусковой релюхой тоже баловался, прежде чем сюда за помощью кинулся Вроде как претензий к ней быть не должно.
Ключевой момент: сам по себе стартер с ключа запускается (сцепление выжато), а на моторе - не крутит.
Тем самым у меня отвалились претензии к датчикам, тем более, что МКПП. А вот подкисшая силовая жила - вариант. Клемму которую смотреть - та, которая болтится к стартеру, или к пусковому реле?
И по ходу пьессы: старый аккум заменили сразу после покупки, стоит варта на 110А/ч. Штатный гена осилит ее подзаряд, или мы все время катаемся с недозарядом? Грешным делом, не знаю этих циферок Пару раз по зиме оказывались с разряженной батареей, грешу на гену и его проводку до аккума, а из приборов - только тестер
Sergeevich
Активный участник
Клемму смотри, которая крепится к аккумумятору, плюсовую. Сам намучился, оказалось, что провод внутри клеммы сгнил, хотя с виду всё было целым. Если всё в порядке, то попробуй разобрать стартер и посмотреть щётки, но всё-так для начала, если имеется тестер, замерь напряжение на аккумуляторе в момент включения старера, а затем и на самом стартере, на входе втягивающего и на выходе, сразу выяснишь, где косяк. Если напляжение падает на аккумуляторе(ниже 6 вольт), то это он, если падение идёт на входе втягивающего, то провод, а если на выходе, то виновато втягивающее реле, ну а если падение напряжения незначительное, а стартер не реагирует, то виноваты щётки или умер якорь.
Ледокол
Активный участник
Нужен второй номер расчета:lol: Либо пара хвостов на "+" и управляющий пускового.
Sergeevich
Активный участник
Речь идёт о силовых цепях, всё будет понятно после замера напряженй и, если потребуется, последующего вскрытия стартера.
topbaner
Участник
Так если у тебя ручка, чего ты не попробуешь с буксира завести, что бы снять вопрос с клином?
или выкрути свечки, стартеру или твоему ключу будет легче крутнуть маховик..
может конечно это обрыв шатуна с упором в юбку и клином, ну тогда надо легонько крутить маховик и слушать, что болтается..такое бывает при гидро ударе обычно..
не так страшен клин, как его малюют!
снимаешь подончик, раскручиваешь вкладыш и пробуешь вытянуть оборванный шатун и поршень.
в 99% это не получится, но хоть увидишь - что там, без снятия ГБЦ ;-)
Ледокол
Активный участник
topbaner, за идею прокатится на галстуке спасибо, но двор малость тесноват для Крокодила
SERGE13
Участник
Аналогичная проблема была у меня давно, на Мерсе. Сгорел стартер. В мастерской заменили стартер на новый ,но со старого оставили планетарку и втягивающее. Проверили на стенде- работает отлично. Поставил на машину - реле щелкает , а стартер не крутит. Снимаю стартер с машины , подсоединяю к аккумулятору - работает как часы. Проверяю все цепи - все ОК. Ставлю стартер обратно на машину- не работает. И так я я его несколько раз снимал - без НАГРУЗКИ стартер работает отлично , а с НАГРУЗКОЙ нет. Заменил ВТАГИВАЮЩЕЕ и он заработал в штатном режиме. У втягивающего оказалось незначительное межвитковое замыкание - и ему не хватало силы перемкнуть силовые контакты одновременно входя в зацепление с венцом маховика.
Так что проверь втягивающее.
С Уважением SERGE13/
Romann
Старожил форума
Вчера победил я свой стартер. Была беда -реле щелкало ,стартер некрутит ,а может и крутить ,но слабо както. Но иной раз все окей . Снял стартер разобрал, а там все нормуль, но для профилактики почистил .Поставил обратно -плюсового результата нету .Снял реле ,что на левом крыле стоит. В общем энто реле маленькая копия втягивающего .Разобрал срезав заклепки .Только надо аккуратно, там проводок к задней крышке припаен -отрезаем его. Сама катушка держится за счет спаяных трех проводочков. Разбираем этот узел и снимаем катушку . Разбираем далее там не сложно и в конце пути видим ЭТО :shock: КОШМАР как он еще мог заводится. Одного контакта силового даже не видно под слоем зеленой каки. Заливаем кока -колой, через часок контакт чище чем с завода, но на верочку все шкурочкой мелкой прошел .Собрал .Заднею крышку на мелкие болтики . Два дня наслаждаюсь безупречной работой стартера.Даже супуга похвалила рукастым обозвав, а я и сам рад. А то бывало по пять минут дрочил ,толкать то не охото.Всем УДАЧИ.
Ледокол
Активный участник
Доброго времени суток!
Всем спасибо за идеи и за подсказки, стартер я все-таки победил, засим отчитываюсь
С мотором все в порядке, за шкив приводного вала зацепиться не сумел, но мощной отверткой протолкнул несколько раз маховик - будь клин, вряд ли бы справился. Значит, таки стартер.
Снял, утащил на ревизию.
Ну, как это описать. Он, судя по всему, ровесник самой машины, и ни разу его никто не трогал. Стартер разбираю первый раз, но такого солидола пополам с медным крошевом там быть не должно точно. Коллектор забит, плюсовые щетки сточены до предела, но вроде доходят до ламелей. Ладно, каку выгреб, зазоры между ламелями вычистил обломком лезвия секторного ножа, щетки чуть подточил по краям, вроде жить должно.
Попробовал вскрыть втягивающее, но не получилось. Два винта Т20, на которых оно собрано, судя по всему, закипели насмерть. Слизали ключ и пропустили две биты Ну и не больно-то хотелось.
После сборки стартер бодренько закрутился. Пока не был водружен на место. Там захрипел, и заткнулся Значит, не хватает тока. Снова скинул, вынул щеточный узел, небольшим напильником сделал проточки там, где к уголькам подходят медные косички, чтобы дать щеткам еще хотя бы миллиметр хода.( Да, варварство, но в пределах разумного.)
Собственно, этого оказалось достаточно - Крокодил ожил, зашевелился
Если кого прищемит на трассе или просто в неподходящий момент - вполне себе способ реанимации стартера на какое-то время.
А я пока попробую поискать подходящие щетки в нашем оплоте тазостроения.
Sergeevich
Активный участник
Если со щётками совсем беда, попробуй купить щётки стартера от наших авто. Обтачиваешь их до нужных размеров, соединяешь с помощью пайки или медных зажимов. Себе так делал два месяца назад, пока всё работает, причём отлично!
Узнать, почему ваш Ford Explorer не запускается, будет намного проще, если вы будете придерживаться систематического подхода. Например, обратите внимание, когда или как возникает проблема: это происходит, когда двигатель холодный или горячий? Вы слышите, как вращается двигатель? Стартер вращается или просто издает щелчок? Ниже приведены некоторые типичные начальные проблемные условия и возможные задействованные системы и компоненты.
Двигатель не запускается
Всегда начинай с очевидного. Убедитесь, что у вас есть топливо в баке; возможно, датчик топлива перестал работать. После этого включите фары. Они должны быть яркими, быстрым и простым способом проверки заряда батареи. Затем проверьте на наличие неисправных компонентов в топливной системе и системе зажигания. Если вы не меняли его в течение последних 12 месяцев или около того, топливный фильтр может быть забит, что препятствует потоку газа; после нескольких лет эксплуатации топливный насос также мог выйти из строя. Исследуйте систему зажигания; ищите сломанные, ослабленные или отсоединенные провода свечей зажигания или неисправную катушку зажигания. Проверьте цепь ГРМ. Изношенная или неисправная цепь не сможет синхронизировать цилиндры и клапаны, из-за чего двигатель не сможет работать. Наконец, проверьте сжатие цилиндров.
Двигатель не запускается, когда холодно
Если кажется, что ваш двигатель доставляет вам неприятности только в холодном состоянии, есть некоторые конкретные компоненты, на которые следует обратить внимание. Используя вольтметр, проверьте заряд батареи. Убедитесь, что топливо достигает впрыскивания и топливный фильтр не засорен. Также проверьте состояние и зазор свечей зажигания – очистите и при необходимости откалибруйте свечи зажигания. Затем устранить неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и системы управления двигателем.
Двигатель не запускается, когда горячий
Если система запуска создает проблемы только при горячем двигателе. проверьте топливный фильтр и убедитесь, что система впрыска топлива получает топливо. В редких случаях топливная система может испытывать паровую блокировку. Это вызвано передачей тепла двигателю топливу и образованием пузырьков. Вы заметите, что двигатель глохнет, не хватает мощности или его трудно запустить или он вообще не запускается. Осмотрите линии подачи и возврата и посмотрите, не соприкасались ли они с горячей частью двигателя.
Мотор стартера работает
Иногда стартер работает, но двигатель не вращается. Проблема может быть в самом стартере. Наиболее распространенной проблемой является изношенная или сломанная шестерня стартера или пластина привода. Снимите двигатель для проверки.
Стартер не заводит двигатель
Может быть, сам стартер не вращается. Убедитесь, что клеммы аккумулятора затянуты и чисты. Затем проверьте заряд батареи. При попытке запустить двигатель убедитесь, что коробка передач находится в положении парковки (P) или нейтрали (N). Кроме того, проверьте цепь запуска на предмет оборванных, ослабленных или отсоединенных проводов и кабелей от аккумулятора до электромагнитного клапана стартера, выключателя зажигания и стартера. Затем проверьте компоненты в пусковой системе, такие как соленоид, выключатель зажигания и стартер. Возможно, шестерня на двигателе заклинило. Снимите стартер. Наконец, проверьте датчик диапазона трансмиссии (TR). Датчик может потребоваться регулировка или замена.
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Он должен находиться в положении «P».
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: