Эбу не отвечает chevrolet explorer
дополнено:
вечером еще раз, специально, перепроверил себя. перезалил программное, установил все параметры, в том числе необходимую галочку.
Результат нулевой
MMMKh, На диске подробная инструкция по установке и настройке дров, следуйте ей, там есть вкладка с ползунками, установите на минимум, у меня такой же чип, всё работает.Когда ставите или убираете галочку нужно выходить из программы, потом снова запустить.
__________________
Всё выше сказанное является лично моим мнением,ни к чему других не обязывающим.
Я человек творческий,хочу творю, хочу вытворяю.
Всем привет! Посмотрите, пожалуйста, мои логи. При переходе с или на холостой ход машина начинает дёргаться!
2008г, 1,6, пробег 120 000. Сеточку на бензонасосе менял, топливный фильтр менял, свечи менял, дроссельную заслонку снимал-чистил. После сброса адаптаций дёргаться перестала, через пару дней опять начала.
Логи.zip
MMMKh, На диске подробная инструкция по установке и настройке дров, следуйте ей, там есть вкладка с ползунками, установите на минимум, у меня такой же чип, всё работает.Когда ставите или убираете галочку нужно выходить из программы, потом снова запустить.
На диске действительно есть подробная инструкция. Но дрова с диска никак не хотели ставиться, даже с изменеными настройками по запросу подписанных дров. Дрова были скачаны с сайта производителя чипа, оболочка один в один, они встали ок.
ползунки не двигал, поскольку ни в одном мануале об это не говорилось
ок, буду пробовать, спасибо!
MMMKh
Я уже почти месяц борюсь с надписью "ЭБУ не отвечает" тоже 340чип.
Ты драйвера должен устанавливать при подключенном кабеле и вкл. зажигании.
Давай, может у тебя получится, напиши мне что делать, потому что я его не победил.
MMMKh
Я уже почти месяц борюсь с надписью "ЭБУ не отвечает" тоже 340чип.
Ты драйвера должен устанавливать при подключенном кабеле и вкл. зажигании.
Давай, может у тебя получится, напиши мне что делать, потому что я его не победил.
Кстати тоже была такая проблема: решение нашлось случайно: воткнул шнур в USB хаб и всё заработало. И до сих пор без хаба не подключается, хотя и дрова стоят и кабель определился. Незнаю с чем связано.
Адаптер на чипе CH340 побежден, чему я несказанно был рад)!
Хотелось бы расписать подробный FAQ, что и как делать, куда смотреть, но не получится… А все потому, что у самого получилось "как то так")))
Честно говоря, после того как читал здесь (не все конечно, все по моему не прочитать, а если и прочитать то там уже пенсия и адаптер этот не нужен), то пришел к выводу, что толком никто не знает как его подключить. Поскольку у всех, у кого получилось, получилось это путем мытарств и метода тыка.
ОДНАКО, всем спасибо за то, что описываете свой опыт, это помощь.
Для начала стоит отметить, что после нескольких безуспешных попыток заставить работать адаптер я снес с компа все, что к нему относилось. Рытье в корневых папках доставит вам удовольствие по очистке своего компа от старого хлама и бесполезных хвостов. Если не знаете где и что удалять можно воспользоваться спец. софтом, коего полного на просторах рунета. Я пользовался и тем и тем, сначала перерыл комп на предмет хвостов и драйверов, затем дополнительно чистил комп софтом.
Установка драйверов: Тут стоит отметить, что диск, который шел в комплекте с адаптером, отправился к проотцам (ближайшая помойка). Софт VAG COM, который так же находится на диске, фтопку, он нам не нужен. Все заверения, типа "я делал так как написано в мануале по установке дров" возможно и возымели результат, но не у меня, я тоже делал как в мануале и нихрена.
Дрова скачивал вот тут wch.cn/downloads.php?name=pro&proid=65
Не пугаться количеству иероглифов))
Это самый свежий драйвер на сегодняшний день, который я смог найти
Подключил адаптер к компу, подключил адаптер к машине (зажигание включено или машина заведена), открыл диспетчер устройств и видим, что адаптер определен как неизвестное устройство (да, соединение с интернетом при это выключено).
Запускаю экзешник с драйверами, установка прошла успешно, адаптер определился на COM (1-4) (у меня был 3). Перезагружаю комп (оборудование я не отключал).
Тут следует отметить, что я пытался менять настройки во вкладке свойства, когда кликаем на вновь установленное и определенное устройство. В частности, во вкладке дополнительно, передвигал ползунки на минимум. Но, как показало будущее, это фигня полная, так что я забил.
Запускаю программу Chevrole Explorer. Открываю настройки и начинаю выставлять параметры. Выставляю порт, установил галочку "альтернативная инициализация ЭБУ". После каждой смены параметра в настройках я программу перезапускал (бред конечно, но по советам).
Далее был метод тыка. Драйвера были установлены на каждый USB вход, на двух из них (у меня всего три) были поменяны местами COM порты, комп был перезагружен вновь, машина была заглушена и заведена снова (все без отключения оборудования), и вот оно чудо.
Адаптер был воткнут в другой USB разъем, в программе очередной раз поменян COM порт, и добро пожаловать
Наверно будет сложно кому то повторить сей опыт, поскольку нет практических рекомендаций, но написал как есть. Вдруг кому то поможет.
Все методы, в том числе и мой, сравни танцам с бубном, поскольку заработало загадочным образом.
В продолжение записи о диагностическом кабеле KKL VAG-COM.
Сегодня проверил его работу. Установил программу Chevrolet Explorer 1.7 и драйвера на него.
Подключил свой "модифицированный" кабель сначала в режиме ЭБУ. Свезь с ЭБУ (Sirius-D42) была успешно установлена и взору предстала целая куча параметров!
Вот что позволяет видеть Chevrolet Explorer 1.7:
Возникли вопросы по следующим параметрам:
"Температура воздуха на вспуске = 31 'С" — видимо воздух немного подогревается двигателем. Вероятно датчик стоит близко. На улице было около 16-18 гр. Может стоит перенести его в сам фильтр и будет ли какой эффект?
"Давление в системе кондиционирования = 36 КПа" — Как мне кажется, это очень мало, можно сказать давление на нуле. Какое давление должно быть при нормальной работе кондиционера, кто смотрел?
"Угол опережения зажигания требуемый = 7.9" — Показания угла опережения по цилиндрам на несколько десятых больше требуемого. Критично ли это?
"Реле кондиционера = Выкл." — из-за низкого давления фреона реле не включает компрессор. Печально. Придётся им занятся в ближайшее время.
Кто ещё что заметил интересного в данных параметрах?
Далее переключился на блок подушек безопасности. Ещё с того года у меня висела ошибка на подушках (когда сел аккум), индикатор после запуска двигателя горел, а не мигал 7 раз. Считал ошибки и как и думал: "Низкое напряжение борт сети".
Скидываем ошибку и всё становится отлично. Индикатор исправно мигает 7 раз! То, ради чего был и заказан данный кабель. Это в любом случае дешевле поездки на СТО))
Ну и для интереса глянул блок АBS. Там ошибок нет, всё нормально.
Подведём итоги:
Программа Chevrolet Explorer очень понравилась — наверно все возможные параметры авто можно ей посмотреть, увидель графики, скинуть любые ошибки. Компьютерная диагностика своими руками, не нужно никуда ездить!
Как и думал, кондиционер не работает по причине почти "нулевого" давления в системе. Просто его заправлять больше нет желания, буду искать куда съездить, чтобы поискали утечку. (есть где хорошие сервисы в Снежинске или Ектеринбурге, специализирующиеся на автокондиционерах?). По любому за зиму где-то фреон уходит. Заправлять его каждую весну — это не дело. Нужно устранить приничу, а не последствия.
Приобрел кабели для диагностики ВАЗ,ГАЗ. один из них OBD-II>COM подключил к ноутбуку, подключил к ВАЗ 2110, на K-L-Line адаптере загорелись лампочки. Ну я такой радостный, что вс вроде работает, запустил одну программу avtovaz она говорит мол связ не утановлена, потом другую та тоже пишет что ЭБУ не отвечает, и третья сказала тоже самое. Причём в какойто из программ можно проверить ком порт-функционирует нормально, K-line адаптер-функционирует нормально. Нчинаеш пробовать считать чиво нибудь с ЭБУ зелёная лампочка адаптера начинает слегка моргать, я гдето читал что это значит что идет передача данных, но потом всёравно все проги пишут что связ с ЭБУ не устанавливается. Кто нибудь знает что это может быть, подскажите пожалиста, за ранее огромное спасибо!!
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.
Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?
Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.
В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.
Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:
- Сам адаптер некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
- Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.
- На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov).
Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»
Как решить проблему самостоятельно?
В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.
Как известно, адаптеры этого типа позволяют осуществлять подключение к блока управления в большинстве транспортных средств зарубежного производства, выпущенных после 1996 года. Итак, как же решить проблему своими силами?
Для начала следует правильно осуществить подключение адаптера:
- В первую очередь, необходимо подключить устройство к гнезду бортового компьютера транспортного средства. Как правило, проблем с подключением у автовладельцев не возникает, но на некоторых моделях авто приходится дополнительно использовать переходники. В большинстве случаев гнездо для подключения расположено под рулем авто, иногда оно находится в вещевом ящике либо под ним. Также разъем может находиться неподалеку от прикуривателя.
- Далее, необходимо завести двигатель машины — не включить зажигание, а именно завести. В зависимости от модели авто, блок управления может попросту не видеть адаптер без запуска мотора.
- После этого нужно синхронизировать адаптер с мобильным гаджетом на платформе Андроид, для этого используется беспроводное соединение Bluetooth. Чтобы сделать это, зайдите в конфигурацию Bluetooth и сначала включите функцию, после чего осуществите поиск доступных элементов. Когда адаптер обнаружится, к нему нужно подсоединиться, для подключения используется специальный код. Это может быть 0000, 1111, 1234 либо 6789.
- Когда девайс успешно подключен к мобильному гаджету, необходимо зайти в утилиту. В программе следует найти конфигурацию и настроить ее в соответствии со всеми нужными параметрами, в зависимости от авто. Процедура настройки может различаться в зависимости от ПО, однако принцип везде один и тот же. Вам необходимо найти адаптер, синхронизированный с мобильным телефоном.
- Если вы все сделали правильно, то утилита должна начать работу. Вы сможете считать всю необходимую информацию о работе оборудования, систем и датчиков. Но если синхронизироваться не удалось, то можно попробовать решить проблему добавлением строк инициализации. Строки инициализации индивидуальны для каждой отдельной модели транспортного средства — они добавляются вручную. Список со строками инициализации, которые необходимо вводить при подключении оборудования, приведен ниже. Чтобы результат был правильный, необходимо в память добавлять только те строки, которые точно соответствуют модели транспортного средства.
DeniZZZ
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:
- Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
- Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
- Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
- Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
- Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
- На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
- При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
- Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
- Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
- Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
- В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
- С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
- Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
- Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
- Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).
sergcr
DeniZZZ
Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»
Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).
Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.
malagar
DeniZZZ
Ноутбук без ком порта, но смереходником с ком на юсб, все нормально определяет как COM1 и адаптер сам работает. Провода все покупные адаптер тоже, ток на каких схемах не знаю, я его разобрал а там всё залито какойто типо резины фигнёй. Блок выбирать пробовал, но не фига пишет что нет связи.
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Динис
Ноутбук без ком порта, но смереходником с ком на юсб, все нормально определяет как COM1 и адаптер сам работает.
Могут только те, где драйвер поддерживает установку скоростей и с теми прогами, которые используют лишь простое чтение/запись по 2 и 3 ноге порта. Все остальное - как повезет.
Спасибы вам! вы так активно отвечаете, у меняправда времени мало, даж некогда зайти посмареть.
Короче я опять пробовал подключать, правда на форум до этого не заходил и не прочитал про то что нада скорость по менять. Я of ситуацию еще обрисую:
У меня ноут бук без ком порта, но с адаптером ком>усб стоит на на этом буке виста(гребаная), программа для диагностики мототестр, К-лайн даптер- покупной с 2мя светодиодами(АВТОПРИБОР), кабель - ком>OBDII, авто ВАЗ 2110 2005г. 8 клаппаный, мазги БОШ какие точно не ясно, на них не написанно, скорее всего BOSH MP7 помоему так. Короче через мототестер када пробуеш подключиться на все др. мазги пишет нет связи, а имеено на этот бош пишет мол нет связи(возможно не подключен имобилизатор, или не уст заглушка), а чё за калодка иммо?
Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
- Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
- Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
- Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.
Ральников
Pushistik099
Программы Автоваз(kwp_win) и Стеваз с сайта у меня не работают, хотя адаптер и кабели от Автоэлектрика, другой Автоваз и другие программы работают.
Ноутбук без ком порта, но смереходником с ком на юсб, все нормально определяет как COM1 и адаптер сам работает. Провода все покупные адаптер тоже, ток на каких схемах не знаю, я его разобрал а там всё залито какойто типо резины фигнёй. Блок выбирать пробовал, но не фига пишет что нет связи.
Видео «Обзор и тестирование диагностического гаджета ELM327»
Подробная информация о девайсе ELM327 приведена на видео ниже (автор видео — S KITAYA).
Сергей
Читайте также: