Бортовой компьютер с подключением к диагностическому разъему
Зачем устанавливать дополнительный компьютер в современный автомобиль? Оказывается, многие в нем нуждаются — даже сегодня.
В «жигулевскую» эпоху любой цифровой прибор казался нам компьютером — даже примитивный тахометр с двумя циферками. А сколько компьютеров сегодня установлено в машине средней руки? Дело уже идет к сотне… Причем возможности современного смартфона заметно превосходят потенциал компьютера марсохода Curiosity, которому всего-то пять лет от роду.
А что не умеют делать штатные бортовые компьютеры? Загибайте пальцы. Они никогда не назовут вам коды ошибок систем управления двигателем, автоматической коробкой, дверями или стеклами. Они редко показывают температуру двигателя, среднюю скорость, время в пути или динамику разгона до сотни, а также не любят запоминать возникающие ошибки. Кроме того, многим водителям нужны аварийные сигнализаторы, контролирующие температуру, обороты двигателя, скорость.
У владельцев машин, переведенных на газ, свои запросы — взять хотя бы расход топлива двух видов. Кому-то нужно автоматическое включение фар по сигналу датчика скорости или подключение парктроников с настраиваемой чувствительностью. В отдельных случаях может пригодиться принудительное включение вентилятора системы охлаждения. Кому-то хочется точнее настроить датчик уровня топлива в баке. Забывчивым помогут различные напоминалки — предупреждающие о невыключенных габаритных огнях, о гололеде на дороге или необходимости пройти очередное ТО. Многие любят простые игрушки-говорилки («Здравствуй, хозяин!»). Экстремалам может понадобиться индикатор пробуксовки колес. А еще есть такая функция, как таксометр…
Мы решили протестировать бортовые компьютеры, пригодные для бюджетных автомобилей. Возможности у отобранных для исследования приборов разные, но тем интереснее.
Компактное устройство, скорее даже миниатюрное. Такое хорошо расположится в гнезде для кнопки на панели приборов автомобилей Самара 2, Гранта, Калина, Приора или Chevrolet Niva. Снабжает практически той же информацией, что и более крупные устройства, но представление параметров (на скромном трехразрядном дисплее) значительно менее удобно. Звукового синтезатора нет. Программирование затруднено: кнопок-то всего две!
Можно устанавливать и на иномарки, если найдете подходящее место. Считаем, что особенно пригодится автомобилям, не имеющим штатной индикации какого-либо важного параметра, например температуры охлаждающей жидкости или оборотов двигателя.
И так, первым, что было установлено в практически новый автомобиль – это бортовой компьютер, отсутствие которого очень огорчало. Из всего многообразия предлагаемых устройств на тот момент выбор пал на самое, как мне кажется, функциональное, а именно на продукт компании Multitronics. А вот среди их моделей я сразу остановился на VG1031GPL.
Подключение только к диагностическому разъему меня не устроило. По этому было решено воспользоваться наработками форума и, особенно, плодами трудов Mitya, огромное ему спасибо.
В итоге провода бортового компьютера коих в наборе было много, а также «лишние» разъемы, были удалены. Все провода усажены в термоусадочную трубку, а местами и в разрезную гофру и часть их была проведена к известному лачетиводам разъему С202, к «фишке» диагностики OBDII и один провод пошел под капот к разъему ЭБУ.
К сожалению, фотографий процесса установки у меня нет, но весь процесс достаточно подробно описан на нашем форуме – я думаю после изучения соответствующей ветки вопросов остаться не должно.
После настройки и калибровки бортового компьютера. Стала появляться проблема связанная с потерей связи с ЭБУ во время эксплуатации автомобиля. Это тоже известная проблема и решение ее уже тоже известно. На схеме с разъемом С202 вы можете увидеть место подключения К-линии до иммобилайзера (помечено *).
В связи с тем, что подключение бортового компьютера (БК) производилось «по полной» и с врезкой в проводку автомобиля, отключение БК путем вынимания вилки из разъема диагностики невозможно, а также с тем, что само устройство не имеет возможности отключения, было решено установить кнопку его отключения. Обыкновенная клавишная кнопка не большого размера была установлена в кармашек для мелочей, что в левой части торпеды. После консультаций со специалистами Multitronics’a (кстати, отзывчивые ребята – их служба поддержки очень оперативно отвечает на оставленные на сайте вопросы) для отключения БК было выбрано отключение массы прибора. Но возникла курьезная ситуация. Как-то загородом я не заметил, что нажал на кнопку отключения БК и не смог завести автомобиль; стартер крутил движок, но ничего не происходило… Лихорадочно стал разбирать и смотреть, что я сделал не так, в итоге, я выяснил, что если БК Multitronics подключенный по той схеме как у меня, а именно с подключенной К-линией до иммобилайзера (т.е. к разъему С202) и физически выключен, то завести автомобиль не получится; нужно включить БК, немного подождать (пока БК инициализируется) и потом заводить. Конечно с одной стороны это интересная функция «секретки» меня позабавила, но с другой стороны, ведь одной из причин установки кнопки отключения была возможность дать работникам сервиса без проблем считывать показания диагностическим прибором – ведь два прибора диагностики работать одновременно не могут. И «бедные» сервисмены разберут полмашины ища проблему… В итоге пришлось менять кнопку отключения на четырех контактную и "рвать" ей не только массу БК, но и К-линию; теперь все работает как надо.
Вместе с БК был куплен парктроник того же производителя Multitronics PT-4C ver3. Проблем с его установкой не возникло – все работает как положено. Да и красить их не пришлось, люблю черный цвет :)
Предыстория покупки проста, на приоре отца выскочил чек, ехать на диагностику нет желания (денег возьмут не мало), хочется самому решать проблемы. Нашел в интернете диагностический сканер "ШТАТ-2" для всего автоваза (даже самого свежего), но платить 4 тыс. р чтобы попользоваться 1 раз и все как то не ахти. Переключил свой взгляд к БК, чтобы можно было и ваз смотреть ну и себе по возможности поставить. ПО цене выходит дешевле + всегда используется. Выбор пал на Multitronics SL-50V. Цена вопроса 3750р. с учетом доставки наложенным платежом. Брал на сайте АВТО "GSM".
Нюанс — Если заказываете по почте то как это ваш первый заказа оплачиваете стоимость доставки заранее, затем становитесь постоянным клиентом и таких проблем не будет
Функции данного БК подробно можно посмотреть либо на оф. сайте магазина Сайт магазина либо на сайте самого производителя Multitronics.
Подключается он в 3 режимах:
1. У кого есть колодка диагностики OBD2, воткнул и все.
2. С помощью спец. переходника для оригинальных разъемов диагностики иномарок и отечественных авто.
3. В универсальном режиме с подключением к отдельным датчикам авто (если только не поддерживает оригинальные протоколы)
Так вот, заказал подождал неделю и пришла посылка. Сразу скажу, у меня он вставать нормально отказался, так как декоративная рамка не может полностью закрыться из-за ширины самого БК, плюс он нормально не встает в паз из-за "салазок" сзади, пришлось их убирать. Мешает что вверху, что внизу. Решил пойти по не совсем хорошему варианту, так это подрезать рамку. Решил — сделал. Теперь стоит хорошо, плюс если надо снять( дли диагностики) то также легко вынимается из паза.
Подключая его решил впаятся в проводку.Сам имею разъем GM12. Распиновку более детальную можно найти в интернете Распиновка + на сайте multitronics.
Подключился к разъему K-line "+" и "-" на колодке диагностики (впаялся в провода), и провел их к переходнику.
Затем подключился с помощью дополнительного разъема к ДУТ на приборке, Красный провод (FUEL) ну а датчик температуры поставил за приборку.
Подключать дополнительный "+" желтый провод у доп проводов не стал, так как выполняет роль для БК (функция физический замок зажигания) и БК включается только после поворота ключа, в другом же случае он начинает работу после запуска двигателя. (без включения также можно смотреть настройки и прочее).
После подключения БК успешно определил автоматически протокол ДЭУ-1. Далее для успешной работы желательно настроить :
1. правильный пробег
2. расход топлива.
3. тарировку бензобака (есть и др. варианты)
В целом все нравится, температура, обороты, напряжения сети и множество других параметров. Вообщем весч. прекрасная — рекомендую.
Статья - поможет лучше ориентироваться в разнообразии предлагаемых бортовых компьютеров (БК) и выбрать именно тот, который вам действительно необходим.
Бортовые компьютеры (БК) сегодня одинаково нужны владельцам любых автомобилей. Даже если в вашей машине уже установлен штатный маршрутный компьютер, новые бортовые компьютеры Multitronics расскажут Вам о Вашей машине больше и сделают Вашу поездку комфортнее и безопаснее.
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили. Крепится на парприз ("торпедо").
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили. Работает совместно с автомобильными головными устройствами под управлением операционной системы Android и с наличием разъема USB-OTG.
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили. Работает совместно с мобильными и головными устройствами под управлением операционной системы Android и с наличием модуля связи Bluetooth.
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили.Крепится в различные посадочные места:1DIN, 2DIN, ISO. Съемная передняя панель.
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили.Крепится на лобовое стекло или парприз ("торпедо").
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили.Крепится на парприз ("торпедо").
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили. Крепится на лобовое стекло.
Предназначен для установки на инжекторные бензиновые и дизельные автомобили. Крепится на парприз ("торпедо").
Предназначен для Lada Granta, Лада Калина / Калина-2, Лада Приора / Приора-2, Лада 110, Лада Самара-2, Chevrolet NIVA, Устанавливается в место свободного выключателя.
Устанавливается на место центрального воздуховода в автомобилях Lada Granta / Largus, Renault Logan / Sandero / Duster, Nissan Almera, на место центральной вставки панели приборов Газель NEXT, а также в совместимые посадочные места других автомобилей.
Устанавливается на место центрального воздуховода в автомобилях Lada Granta / Largus, Renault Logan / Sandero / Duster, Nissan Almera, на место центральной вставки панели приборов Газель NEXT, а также в совместимые посадочные места других автомобилей. Голосовое сопровождение.
Предназначен для автомобилей Chevrolet-NIVA. Устанавливается в место заглушки (рестайлинг с 2009 года выпуска) либо в место блока контрольных ламп (для автомобилей с ABS и SRS, выпущенных с 08.2011 г.).
Предназначен для автомобилей Chevrolet-NIVA. Устанавливается в место заглушки (рестайлинг с 2009 года выпуска) либо в место блока контрольных ламп (для автомобилей с ABS и SRS, выпущенных с 08.2011 г.). Голосовое сопровождение.
Устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот (приборная панель до и после рестайлинга).
Устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот (приборная панель до и после рестайлинга). Голосовое сопровождение.
Предназначен для установки на инжекторные автомобили в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой).
Предназначен для установки на инжекторные автомобили (в т.ч. иномарки) в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой).
Сегодня головные устройства (ГУ) на Андроиде широко представлены в рознице, что делает доступным их установку в авто обычного, непремиального сегмента. Большой экран, и система Андроид дают большие возможности для использования функций бортового компьютера, которого зачастую в этих машинах нет, а если есть, то функции которого минимальны.
Большое количество бесплатных и платных приложений для Андроида, а также использование недорогих ELM адаптеров стоимостью от 600 до 2500 рублей, позволяет пользователю практически любого автомобиля читать параметры двигателя и проводить его диагностику считыванием кодов ошибок.
ELM адаптеры предназначены исключительно для оперативной проверки автомобиля, путем подключения к колодке диагностики, не более. В виду того что потребление ELM адаптера достаточно большое, около 60-80мА для USB и BLuetooth, и более 100 мА для Wi-Fi подключения, при постоянном подключении к автомобилю они запросто разрядят Ваш АКБ, а механический выключатель питания, который имеется в дорогих вариантах ELM, согласитесь не выход.
При этом постоянное подключение адаптера для функции полноценного БК просто необходимо. Без него невозможно постоянно вести статистику поездок, показывать нужные параметры, делать необходимые предупреждения. Все это обычные функции бортового компьютера, к которым все привыкли.
В виду того, что ELM адаптеры конструктивно подключаются только к колодке диагностики, они не имеют никаких дополнительных подключений. С точки зрения БК это опять проблема. Отображение уровня топлива в баке, в случае если это недоступно по линии диагностики, парктроник, подключение к габаритным огням, подключение к форсункам бензиновой и газовой для тех, кто использует ГБО, управление ближним светом, в случае если этой функции нет в авто, по определению адаптерам на ELM недоступно, а значит, этих функций Вы не увидите на своем ГУ.
Основная масса бесплатных приложений, написанных энтузиастами для ELM адаптеров, по своему определению функционально ограничены, и не могут конкурировать с профессиональными. Пользователь вынужден зачастую не имея оперативной обратной связи с разработчиком , самостоятельно разбираться не с одним из них, пока не найдет для себя оптимальное и рабочее решение. Ввиду отсутствия бюджета подобные приложения редко обновляются.
Приложения для Андроида и ELM бывают и профессиональные, как правило платные, но они изначально предназначены только для диагностики, без статистики, предупреждений, интерфейс их рассчитан на тестирование в условиях СТО, и далек от комфортного использования в поездке в качестве бортового компьютера.
Решение всех указанных недостатков - использование профессионального бортового компьютера для Андроид Multitronics, который выпускается в двух вариантах с Bluetooth и с USB. Для ГУ лучше использовать Multitronics MPC- 810 (USB), так как Bluetooth модули в ГУ китайского производства, и драйверы для них не всегда высокого качества.
Multitronics МРС-810 это уникальный, многофункциональный прибор, не имеющий аналогов. Все особенности, которые будут перечислены ниже, доступны только ему.
МРС-810 подключается через разъем USB-OTG и не зависит от корректности работы bluetooth-модуля автомобильного головного устройства.
МРС-810 постоянно подключен к автомобилю для непрерывного сбора данных. При этом он потребляет энергии меньше, чем сигнализация, и в несколько раз меньше чем стандартные ELM адаптеры.
МРС-810 работает автономно, вне зависимости от наличия мобильного устройства в автомобиле, сохраняя данные всех поездок.
Использовать МРС-810 очень просто, подключили прибор, установили мобильное приложение, дальше он все сделает сам. Как только Вы сядете в машину, программа на Вашем головном устройстве автоматически установит связь с блоком Мультитроникс, и сделает доступным просмотр до 200 параметров работы систем автомобиля, статистику поездок, заправок и многое другое.
Интерфейс прибора максимально адаптирован для использования в поездке в качестве бортового компьютера и легко настраивается «под себя» пользователем.
Мобильное приложение может работать в развернутом виде, в режиме предупреждений, а также в режиме настраиваемых информеров поверх рабочего окна мобильного устройства.
Сразу после запуска двигателя мобильное приложение активирует несколько десятков настроенных предупреждений о прогреве или перегреве двигателя и АКПП, о разряде АКБ, превышении скорости, и главное если в Вашем автомобиле возникнет неисправность, и загорится лампа «CheckEngine», МРС-810 немедленно сообщит Вам об ошибке и расшифрует ее голосом.
Кроме ошибок самого двигателя, МРС-810 расшифровывает и сбрасывает ошибки до 60 систем автомобиля, таких как АКПП, АБС, подушек безопасности систем управления климатом, рулевого управления.
МРС-810 не только читает, расшифровывает и сбрасывает ошибки, которых в его памяти более 10000, но и ведет подробный журнал неисправностей, где записываются ключевые параметры работы двигателя в момент возникновения ошибки – стоп-кадр. В критической ситуации Журнал неисправностей Вы можете быстро переслать через мобильное приложение для консультации специалисту, который посоветует Вам продолжить движение или срочно обратиться в автосервис.
МРС-810 имеет возможность дополнительных подключений: к газобаллонному оборудованию, датчику уровня топлива, датчику скорости, габаритным огням. Позволяет автоматически включать и отключать ближний свет фар, а так же позволяет подключать парковочные радары Multitronics с выводом расстояния на экран Вашего мобильного устройства.
Только Multitronics обновляет программное обеспечение своих приборов до 10 раз в год, добавляя новые функции и возможности по запросам огромного количества пользователей.
Прибор протестирован в работе на огромном количестве автомобилей и мобильных устройств, а также головных устройств и медиацентров автомобиля на платформе Android.
Если Вам нужно иногда прочитать коды ошибок ЭБУ, провести диагностику параметров на неподвижной машине (в движении недорогие bluetooth-адаптеры могут работать нестабильно), и Вы готовы разбираться, возможно, не с одной программой, без дополнительной техподдержки, то самое дешевое решение использование ELM адаптера.
Если Вы хотите гораздо больше, и Вам нужен настоящий бортовой компьютер, обратите внимание на Multitronics.
Читайте также: