Бортовой компьютер показывает 40
это у тебя датчик либо сломался, либо отцепился от кузова. было такое после того как стукнул бампер. датчик поставил новый. все стало нормально. посмотри может он у тебя выпал с крепления
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
у меня сейчас температуру ровно на 2 гадуса ниже показывает. можно конечно попробовать резистор туда воткнуть, не охото заморачиваться
Artur86 , -40 у меня показывала приборка на чирибосе всегда, а датчика вообще не было.Посмотри может правда нае. лся или отцепился
не помню точно, вроде бы он должен именно к кузову крепиться
Добавлено спустя 45 секунд:
может контакт окислился в фишке
крепится на кузове, под бампером на левой стороне машины (лево то, если сидеть за рулём), достать и увидеть его не составит труда, похож на чёрный что то типо соска))) вытащи вставь, а может он у тебя вообще где то потерялся на дороге)) скорее всего дело в нём, на прошлой 15 была такая проблема, решил заменой датчика на новый.
у меня подобная проблема. Нива модифицированная, панель от 2114(с функциями борт. компьютера) в общем время, температура и напряжение
температуру градусов на 10 врет, причем как в одну, так и другую стороны. что делать?
на приоре отлично показывает.
у меня ваз 2114.сегодня завёл машину а температура -39 показывае . я вообще не парюсь по этому поводу.видемо где то датчик моросит.а я не знаю где он!
У меня бортовой потключаешь температура за бортом -70,бак пустой(не дй бог так попасть) фишку с него выдернеш всё нормально.
Anton72 писал(а): Зажигания выключаешь, зажимаешь кнопку которой ты пробег сбиваешь, включаешь зажигание.
так и есть ТАЗ= Тольятинский АвтоЗавод
Датчик ровно по середине бампера находится за небольшой стоечкой железной там ещё толстый провод идёт. его сразу видно.
Извеняюсь что не в тему. у меня вообще датчик уровня топлива свыше 15 литров не показывает,где только не искал нет нигде,ща вообще не парюсь Это ТАЗ
Автору :
по мануалам -40 на датчике температуре -- обрыв или провода от датчика, или поломка самого датчика .
Для остальных владельцев ТАЗов:
Зачем в покупали машину если вы так говорите да зачем делать это же ТАЗ ?
Владельцы ВАЗов устраняют свои проблемы . Лампочка в стопоре - есть решение, сверчки - есть решение. и т.д. Кому это не нравится всегда можно продать машину и купить другое.
Купить машину чтобы потом пожалеть денег на копеечные датчики ни когда не понимал такого.
Вот и решил написать про устранение вечной "-40" температуры. При ремонте решил убить сразу очень много зайцев… Это и перегаревшие 2 шт. лампочки в самой приборной панели и решил поставить светодиодную подсветку климатического блока.
Ну по порядку:
1. Решил не искать обрыв, а сразу проводить провода заново. Т.к. мне уже приходилось разбирать парприз при замене радиатора печки, поэтому это сюрпризом не стало. Кому надо как разобрать, то пишите — расскажу(хотя этой инфы в инете много). Снял приборку, заменил сразу лампочки все перегоревшие(один пункт выполнил))))) ) Действовал по инструкции в предыдущей записи "Проблема с датчиком температуры за бортом! Часть 2 ". Вытащил красную фишку и обнаружил что у меня два сине-красных провода выходят из крайнего гнезда.
Мне повезло с первого раза температура показала +4. Если вдруг не получится, то просто попробуйте поменять местами провода около датчика т.к. у меня датчик был с 2мя совершенно одинаковыми проводами и где "-" а где в приборку на угад.
Стал провод кидать в подкапотное пространство. Под капотом ниже блока предохранителей есть резиновая пробка, из нее торчат 2ве трубочки для гидрокорректора. Довольно- таки легко толстой проволокой или шилом сделать в ней отверстие и протащить провод. У меня толстый красный это на буфер и тонкий красный это он самый.
Ну дальше массу подключить и датчик в штатное место установить.
Второй пункт выполнен )))))
Для чего все это я замутил просто кроме цифры 1 и центра регулировок распределения температур у меня ничего невидно.
Заранее я приготовил вот такие заготовки из светодиодной ленты:
И прицепил их в районе климатической системы вот таких образом
И также в районе переключателя скорости печки таким же образом
и вот что получилось:
Прицепил параллельно штатным лампочкам, замененных на светодиоды!
В итоге вот как светят
После пятого ДТП начался длительный период поездок с разбитой правой частью лица автомобиля. На текущий момент миновал уже почти месяц со дня ДТП. Причина такой волокиты с ремонтом это пресловутый полис КАСКО-Профи купленный в декабре, вместо обычного ОСАГО. В аварии ходовые качества автомобиля не пострадали, поэтому езжу пока подбитый с копией постановления на случай вопросов от ГИБДД. Из неудобств лишь заклинивший капот, даже омывающей жидкости не долить. Приходится исключать поездки по грязи в оттепель. Хорошо что ещё морозы стоят, особенно по ночам.
Поломка бортового компьютера ШТАТ 07x1-M.
В связи с ДТП вынуждено предстояла поездка к экспертам для консультации по вопросам повреждения автомобиля. Машину на осмотр принимают только чистую. Поехал в вечер перед днем осмотра на мойку. На мойке объяснил ситуацию и указал чтобы автомобиль в месте повреждения мыли очень аккуратно и не залили подкапотное пространство. Щели у заклинившего капота просто огромные, защиты от воды нет. Не хватало мне в такой ситуации иметь проблемы с электрикой, до которой я и добраться то не могу. На мойке пристально следил за процессом. Всё промыли аккуратно, просушили, продули.
Как только запустил двигатель бортовой компьютер тут же начал верещать ошибку, высокое напряжения 17,7 В. Ну думаю вот те на, генератор залили, хотя генератор совсем ещё юный — пол года назад менял. На приборной панели вольтметр показывает норму.
Выкатился с мойки, ну думаю либо куда-то вода всё же попала или бортовой компьютер заглючил. Переткнул ему проводок К-линии. Ошибка не ушла. Опять высокое напряжение. Продолжил наблюдение, прощелкал функции БК в режиме диагностического тестера — показывает что попало, но не то что нужно. Вырвал проводок из К-линии и поехал спать — утро вечера мудренее. Да и может промерзнет/просохнет всё за ночь.
На утро прогрел машину, подключил К-линию к БК. Снова ерунда в показателях:
— Ошибок нет.
— Температура ОЖ 0, На приборке 90
— Напряжение 4,7В, на приборке 14В
— Обороты 2,28, на приборке 800
— Дроссель >100%, педаль не нажата
— Расход 0,0.
Отключил его от К-линии и мысленно похоронил БК, оценив потери. Поминул лучшим: куплен и установлен 3 года назад за 930 рублей. Работал отлично, проблем не генерировал, ошибки показывал и сбрасывал — всё что нужно. Жаль что всего 3 года.
Днём глянул на досуге сколько стоит такой же новый — 1220 рублей, более функциональные 3-4-5 тысяч рублей. Жаба надавила на скупость и я передумал прощаться со старым и решил его чинить.
Исправление глюков ШТАТ 07x1-M.
Первое что придумал скинуть клему с АКБ, но капот заклинил — значит не вариант. Отцепил от разъема бортовой компьютер, хотел уже тащить домой и как-нибудь тестить. Покрутил в руках — осмотрел.
Визуально всё в порядке, окислов нет, следов перегрева тоже. Взял и поставил на место. Подключил, запустил двигатель и всё работает!
Решением проблемы оказался сброс питания на самом БК в момент отсоединения от колодки. Чертовы микросхемы!
Егор,Добрый день! У вас в настройках компьютера стоит "Расчетный бак". "БР - бак расчетный, пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки расчитывает остаток путем вычитания израсходованного количества топлива." - стр4. На вашей машине датчик бака не подключен к блоку управления! Считать бак через разъем диагностики нельзя!
Егор, Я писал о расходе топлива а не о остатке в баке. Это разные параметры. Расход читается с ЭБУ. Остаток бака с ЭБУ не читается. Вы вручную (после каждой заправки) задаете компьютеру количество топлива в баке и он начинает его уменьшать. В соответствии с расходом топлива, которое читается с ЭБУ.
Игорь,
1. Отключите питание МК.
2. При отключенном питании одновременно нажмите Кн1 и Кн2 и, не отпуская их, подайте питание на МК.
3. После появления надписи “-rES-” отпустите кнопки.
Здравствуйте. Каков порядок действий чтобы выполнить сброс и инициализацию ЭБУ? Есть ли какое то оповещение, что сброс и инициализация выполнены?
Герман, 1. Включить зажигание, двигатель не заводить
2. На приборе нажать коротко одновременно две кнопки, появится надпись Start (включение виртуального замка зажигания)
3. Перейти в установки, выбрать Сброс или Инициализацию и длительно нажать две кнопки
В случае успешного завершения, появится надпись СБР или ini соответственно выбранному пункту.
Если надписей нет, то значит не удается процедура не выполнена.
Если появляется надпись On ЗА, необходимо перейти в параметры и повторить с п. 2.
Доброго дня! Приобрел БК UX7. Не могу разобраться в инструкции. Как-то все оч. сложно. Кое-как установил "параметры" температуру ОЖ. Теперь при пуске дв. показывает три прочерка, потом t* дв. , но потом раздается длинный писк и два раза бежит строка " error" - ошибка. Ошибка чего? Настроек или ЭБУ? Ошибки ЭБУ посмотреть не могу, т.к. не могу настроить. Объясните, плиз, пошагово, сколько раз и куда нажать, чтобы посмотреть и, при наличии, стереть ошибки.
И еще. при выкл зажигания, иногда, прочерки могут гореть оч долго, до следующего пуска двигателя. Это вроде как не нормально. Как избавиться от этого глюка?
Машина приора 2012 г. ЭБУ BOSCH 21126-1411020-45 (ME17.9.7, E-GAS) (Motronik) "Приора"
Николай, Вам надо обновить прибор на последнюю версию ПО https://www.multitronics.ru/info/update/update-ux-7/ : ваш блок управления двигателем не разрывает диагностическую сессию при выключении зажигания, эта особенность учтена в последних версиях ПО. Возникающая надпись Error сигнализирует о наличии ошибок в системе управления двигателем, как прочитать ошибки и сбросить их - описано в инструкции на стр. 3 раздел "Ошибки систем" и п. 6.1 "ЭБУ". Порядок работы с прибором - стр. 2 п. 3 "Работа с прибором". Вы также можете приехать к нам, наглядно покажем, иначе просто получится дублирование текста из инструкции.
Скажите пожалуйста,что может быть на б/к,поворачиваю ключ,пишет нет связи с контроллером,завел машину и все показывает,что может быть,б/к 110х5-м
Добрый день. Заказывал у вас бортовой компьютер где то месяца 2-3 назад. Бк штат х1м
Все прекрасно работало. Сегодня все данные обнулились и ничего не показывает. Везде стабильно нули. Кроме температуры. Температуру -40 показывает. Больше никаких показаний. Все по нулям. В чем может быть проблема ?
Спасибо.
Игорек, Просто контроллер не отвечает пока не заведешь автомобиль, такое иногда бывает, ничего страшного в этом нет.
Κирилл, вопрос по БК ШТАТ Х1-G. У меня сейчас стоит Multitronics UX-7. Так вот он в любом положении всегда при нажатии кнопки (не зависимо включено зажигание или нет) показывает напряжения. Что удобно сел в машину и сразу проверил или когда долго сидишь в машине когото ждёшь. Показывает ли ШТАТ Х1-G тоже при выключенным зажигании его или нет? У кого не спрошу кто не знает, а кто говорит, что нет.
Сергей, если стоит мультитроникс тогда зачем наш БК там, одновременно оба БК работать не будут. Уникомп 600 включается без зажигания и отображает текущее напряжение.
Κирилл, вы кого представляете штат или мульт? Одновременно мне и даром не нужно. Если было бы мне нужно большей информации то бы купил то же мульт который вставляется в воздуховод. У вас же все думать нужно куда их приспособить и что бы не мешался и на виду глаз был. Вопрос стоит либо обновлять мульт у меня смотрю версия 10 стоит либо покупать новый. Обновлять нужно покупать их адаптер (там видимо тоже через чур умные сидят и спецом продают Бк со старой прошивкой что бы покупали адапторы их для обновления). Он стоит 700 руб. Плюс доставка. Поэтому прикинул и решил покупать новый. А вы вместо того что бы разъяснить пишите свои догадки. Вопрос так и не снят. Почему если подключение и там и там одно и тоже нельзя в штате сделать так что бы напряжение показывало? В мульте же это реализовано. Спросите у разработчиков штата можно ли и в штате это реализовать. Сейчас проверил на мульт наприжение показывает 12.0в. Взял тестер и замерил на клеймах аккумулятора - 12.12 в. Значит он берет показание напряжение с место подключение бк.
Читайте также: