Бортовой компьютер орион бк 16 не работает
Инструкция ОРИОН БК-16 для устройства автомобильный бортовой компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 2.68 MB. Состоит из 60 стр.
МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
проверьте надежность установки колодки,
соединения провода с белым кембриком с
контактом К-линии в диагностической колодке
установить перемычку согласно инструкции
(для автомобилей ВАЗ 8, 9 и 12-15 семейств)
проверьте соответствие типов блоков управле-
ния типам, поддерживаемым в инструкции
проверьте, включается ли подсветка и
появляется ли напряжение на синем проводе
после включения зажигания
провести корректировку напряжения, пункт
Напряжение. Поправка аналоговых датчиков
проверьте контакт проводов термодатчика
поменяйте местами провода термодатчика
проверьте изоляцию провода, устраните
замыкание или замените термодатчик
провести корректировку, пункт Термометр.
Поправка аналоговых датчиков
найти причину и устранить ее, в режимах с
необходимо пройти очередное ТО и установить
счетчик на следующий интервал
1. отсоедините шлейф от БК
2. необходимо обратно подсоединить шлейф БК
одновременно удерживая нажатыми клавиши
1. отсоедините шлейф от БК
2. необходимо обратно подсоединить шлейф БК
одновременно удерживая нажатыми клавиши
, прибор прейдет в меню настройки.
3. снова отсоедините шлейф от БК
4. необходимо обратно подсоединить шлейф БК
одновременно удерживая нажатыми клавиши
ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
ненадежный контакт в
переходной колодке или
в местах подключения
к проводке автомобиля
отсутствует сигнал с блока
не установлен иммобилай-
зер и отсутствует перемычка
в разъеме иммобилайзера
не поддерживается БК
нет напряжения на проводе
обрыв датчика температуры
переполюсовка датчика
замыкание термодатчика
Купил БК 16 для ВАЗ 21099 , какое ЭБУ незнаю. Подключил как сказано в инструкции, 9 контактный разьем, белый провод на диагностическую колодку. Бортовик заработал. но показывает только заставку, часы идут. а все операции с кнопками результатов не приносят никаких. Зажимаю две стрелки, ничего не происходит, только писк и все.
пищит при нажатии на кнопки или просто так?.
при нажатии только на одну кнопку /\ или \/ переключается по пунктам
работает ли кнопка <>?
Ничего не переключается. на экране ничего не происходит, часы идут, скорость на нуле. При нажатии двух стрелок одновременно один писк. через секунду еще писк. ноль эмоций. Может я неправильно подключил?
скорее всего залипли маленькие кнопки с правой стороны.
ослабьте саморезы и подденьте кнопки и подтащите их наружу.
Ну вот заработало! Режимы переключаются отлично. Тахометр, скорости, расход топлива ничего не показывают. Показывает только аккумулятор, время, время в пути. Отличный у Вас бортовой компьютер(( Что можете подсказать?
проверьте подключение, тип ЭБУ и попробуйте НЕОДНОКРАТНО сделать СБРОС , у некоторых с 13 раза почему то прокатывает. ))))
По поводу корпуса и кнопок, не однократно писали, по цене и качество, но стоит немного приложить руки, как всё начинает нормально работать, не нравится, сдайте и приобретите другой БК, за эти же деньги ))))
Неполучается запустить этот БК. Скажите пожалуйста, 9 контактный разъем отвечает только за питание БК? А вся поступающая информация от датчиков. по белому проводу идет? Может у меня К-линия неисправна. или я не туда подключаю. делаю то все по инструкции. Он уже от НЕОДНОКРАТНЫХ сбросов скоро накроется. это бессмысленно. ЭБУ Январь 5.1.1
вся информация идет по белому проводу.
загорается ли автоматически подсветка при включении зажигания ?
какого типа у вас колодка и куда подключали белый провод?
проверьте стоит ли блок иммобилайзера, если его нет то установленна ли перемычка между 9 и 18 контактом.
Скажите, пожалуйста, БК-16 старого образца будет работать с Chery Amulet (обмен по К-линии ISO 9141)? Подключали по инструкции, но не видит К-линию. Спасибо.
Проблема такая.
ваз 21099 высокая панель подключил к фишки компьютер включился белый провод так же подключил,но компьютер кроме времени и температуры не чего не показывает..
получается не может установить связь с мозгами. имобилайзер есть, но отключен.
пробывал поставить мозги вручную у меня январь 5.1 . безрезультатно.
белый провод в фишки с каим по цвету проводом должен подцепляться?
при включение зажигания подсветка загарается (то есть из всего что я прочитал подключил верно)..
в чём может быть проблема.
да конечно. между 9 и 18 если не ошибаюсь..
вот блок имобилайзера у меня подключён,но на самом деле он не работает то есть как то его обошли. сигналка простая мангуст тока открывает двери и закрывает.
пробывал отсоединять блок замыкать так же безрезультатно.
Подскажите, что за розовый кабель у БК-16? Куда его подключать? На габариты?
В инструкции есть белый, черный, красный и синий, а за розовый ни слова!
розовый подключается к фишки вместе с красным чёрным синим.. если у ваз 2109.. и компьютер просто моргает когда вы снимаете с сигнализации. у меня так..
Часовой пояс: UTC+03:00
Кто сейчас на конференции
Не так давно, как в воскресенье, появилось несколько мыслей:
1. За выявление причин горящего Check Engine отдавать баблишко жалко (вдруг на них придётся что ещё покупать)
2. Где то у друга Стёпки в его четырке стоит бк, который "дырку в стене загораживает" — не рабочий.
3. Не зря же вышку радиотехническую получал)
Звоню Стёпке, объясняю ситуацию, мол, давай я попробую его реанимировать, покатать, потестировать, потом тебе в четырку поставим итд. Так как друг немного далёк от электрики (правда я и сам не семи пядей во лбу, но стараюсь разбираться), а желание починить вещь есть, то добро было получено практически сразу.
Начал искать в интернете по нему информацию, попутно разобрал. Как выяснилось, БК-16 есть нового и старого образца. Разница в прошивке, в типах экранов, и в наличии внутри корпуса порта mini-usb.
Так же, должен идти специальный переходник с колодки, находящейся на БК (13pin) на колодку, которая спрятана под панелью (9pin). Разница на фото.
У меня он старого образца. На сайте нашел инструкцию специально для старого, распечатал и сделал в виде книжки. Начал думать, как же его подключить.
По схеме видно, какой провод куда уходит. Из похожих проводов в моей колодке нашел только черный — масса. Случайно наткнулся на видео с Ютуба, как мужичок подключал такой же БК. Так как у меня переходника не было, решил вытащить все контакты из колодки БК и подсоединить их согласно видео, чтобы всё совпало.
Провода на БК: белый — к-линия; синий — плюс зажигание; красный — плюс постоянный; черный — масса; розовый — датчик уровня топлива.
Провода из-под панели: оранжевый — плюс зажигание; розово/красный — плюс постоянный; черный — масса; розовый — датчик уровня топлива.
Сделав перепиновку пошел тестировать всё в машину. Провод от к-линии бросил пока на соплях. Подключил и…
Пикает периодически и показывает вот это.
Где то на драйве читал, что можно сделать сброс, путём разъединения колодки, зажимания кнопок /\ и \/ и снова подсоединить колодку. Так и сделал.
Вроде начал показывать что-то похожее на правду, но продолжил пикать и менять экраны. Прям в машине разобрал, снял переднюю панель с БК и стал нажимать на контакты кнопок отверткой. Звук есть только на конкретное нажатие, побочных звуков нет, всё работает. Видать при сборке плату сильно притянул, что контакты силиконовых кнопок оказались прижаты к плате и они срабатывали. Собрал всё на коленке, притянул аккуратно, вроде всё хорошо.
Пользуясь инструкцией, быстро его настроил, а сегодня утром поехал на работу и попутно тестировал чудо техники. Параметры все показывает достаточно точно, температура двигателя, скорость, обороты, а самое главное — ошибки. Но о них в следующей записи.
Инструкция ОРИОН БК-16 для устройства автомобильный бортовой компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 2.68 MB. Состоит из 60 стр.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА
III. НАСТРОЙКА ПРИБОРА
УРОВНЯ ТОПЛИВА
непосредственно к датчику уровня топлива.
Датчик уровня топлива обычно расположен под
задним сидением или в заднем крыле автомобиля.
разъеме Х1 комбинации приборов, провод
розовый с красной полосой
ВАЗ 9, 10 15 семейств - в штатном разъеме для
бортового компьютера, контакт “В” (в некоторых
автомобилях до 2001 г. выпуска провод датчика
бака может отсутствовать) или в 9-контактном
разъеме, контакт “9”
“Приора” в разъеме комбинации приборов,
розовый провод, контакт “27”
“Калина” в разъеме комбинации приборов,
розовый провод, контакт “27”
“Нива-Шевроле” - в красном разъеме комбина-
ции приборов, розовый провод, контакт “10”
ГАЗ 3110, 31105, 3102, Газель, Соболь - в белом
разъеме ХР 1 комбинации приборов, контакт “5”.
Также возможно подключение пров
Подключите прибор согласно инструкции.
При подаче напряжения на дисплее появится
Для корректной работы прибора необходимо
Настройка прибора в инжекторных
авт
установить параметр Вольтметр
Поправка аналоговых датчиков
3. Установить точное время. Пункт Интерфейс->
Установка даты и времени
4. Выбрать стандартную кривую
или откалибровать бак. Пункт
5. Проверить мгновенный расход топлива. Пункт
Параметры->
установить параметр Мгновенный
При необходимости провести калибровку. Пункт
Поправка расхода топлива
Настройка прибора в автомобилях
с универсальным подключением
1. Определить тип двигателя.
По инструкции в пунктах:
установить параметр Вольтметр
3. Установить точное время. Пункт Интерфейс ->
Установка даты и времени
4. Настроить тахометр.
импульсных -> Настройка оборотов
5. Подстроить датчик скорости.
импульсных -> Настройка скорости
6. Выбрать стандартную кривую
или откалибровать бак. Пункт
7. Если производилось подключение к электрон-
ной форсунке, то, при необходимости,
произвести корректировку расход топлива.
импульсных -> Настройка расхода топлива
омобилях работающих по протоколам
1. Определить тип двигателя, определить ЭБУ.
По инструкции в пунктах:
Настройки компьютера
Выбор типа двигателя автомобиля
Первое знакомство. Этот девайс попал ко мне в руки для тестирования в начале весны. Долгое время пролежал он у меня в машине. Постольку, поскольку машина (ВАЗовская 2114) была уже укомплектована штатным бортовиком, то решил для начала уяснить поподробнее возможности штатного. Итак – вот он, момент открывания коробочки. С трепетом в руках открываю коробочку, а там … . А там хорошо упакованный прибор + набор кабелей для подключения и инструкция.
Что порадовало: порадовал крепенький корпус прибора. Не хрустит. И в руки можно брать без опаски сломать ему что либо. Однако, впечатления грубой работы тоже нет. Корпус порадовал! Также было приятно получить все необходимые кабеля. Разъем подключения к сети такой же как у штатного. «Ура!! Подключение будет проще некуда!» - подумал я, и ошибся. Но об этом позже. Также очень порадовала сама коробочка. С хорошей полиграфией снаружи и уплотнительными прокладками внутри. Так что пока в нем хранится штатный компьютер. Что не порадовало: при всем основательном подходе к самому прибору и упаковки сил у разработчиков на хорошее описание не хватило. Ксерокопированные листочки по 8 колонок на листе – явно не предел мечтаний.
Подключение.
Как уже упоминалось, первое подключение меня слегка расстроило. При полном совпадении разъема на штатном и данном компьютере контакты подключения у них разные. Единственное что не изменено – это цепи питания. Это спасло меня от "хлопка". Тут я понял, что кабели положены в коробочку не с проста! Использовал один из подходящих – и о чудо! Комп стал показывать температуру. Кстати, в комплекте с кабелем шла уже распаянная термопара. Почему нельзя было использовать штатную – не понятно. Штатная в базе выведена под передний бампер. При нагреве мотора температура на бампере не поднимается. Термопару из комплекта БК я засунул в салоне, под пластик ручки коробки передач. И все бы ничего, но при повышении температуры датчик стал показывать завышенные градусы. Ну да бог с ним, не ходовая часть. Оказалось еще, однако, что нужно было кинуть К-линию к блоку управления инжектором. И собственно проводок сам есть, и даже клемма припаяна. И в инструкции указано куда его воткнуть надо. Но вот беда – клемма то в разъем не лезет. Кусачки решили проблему. Наконец то есть показания всех дисплеев и пора на пробную поездку. Но пока Что порадовало: что есть таки комплект проводов, подошедших для подключения. Что длинны этих проводов хватило, хватило с огромным запасом. Что в инструкции все доходчиво написано. Что не порадовало: А собственно не порадовало само подключение. Почему то в штатном разъеме не было этой самой К-линии (это к ВАЗовцам). Что в результате подключения появился лишний разъемный стык в панели, который пришлось крепить дабы не гремел на кочках. Почему то нельзя на БК использовать штатный датчик температуры. Что установка из 5-ти минутной работы вылилась в часовое копание с панелями, креплением и т.д.
Пробная поездка.
Ура! Все воткнуто по местам. И все убрано с глаз долой. С экрана сдернута защитная пленка. Итак, поехали. Ключ на старт – экран засветился зеленым глазом. Прикольно! Есть кнопочка, которая по кругу меняет яркость свечения, одну из четырех. Выставлена средняя. Запуск двигателя и поехали. Надо сказать, что инструкции я не читаю (да-да, я программист). Меню интуитивно понятно. Но вот показания … . Нашел 2 интересующих меня параметра – это мгновенный и средний расход топлива. Как то по ним, по звуку двигателя и по тахометру уже привычно оцениваю текущее состояние двигателя. И что я вижу? 283 литра на 100 км. Паркуюсь. Трогаюсь снова. Цифры примерно те же. Немного успокоили нереальность цифр. Доехал до дома. Стал разбираться по инструкции. Поскольку компьютер рассчитан на работу со многими типами инжекторов, то первое что пришло в голову – не правильно опознан тип. Залез в меню – «Авто». Опа. Еще раз ставлю в авто. Пробую. Ура! Показания мгновенного расхода топливо нормализовались. Их почему то 2. Отдельно выведены расход литров в час и литров на 100 км. Причем при скорости менее 5 км в час показаний нет. Смотрим на средний расход – он по прежнему велик. Ну думаю остатки от неправильного определения типа контроллера. Сброс показаний. М-м-м, где тут кнопочка сброса? Ответ в инструкции. Их оказалось 2. При одновременном нажатии сбрасываются показания пробега за поездку и использованного горючего. А также и средней скорости и среднего расхода горючки. Что понравилось: Показания мгновенного расхода топлива хорошо читаются. Они меняются достаточно быстро, но все же читабельны. Навигация по меню достаточно удобна, нужно только запомнить последовательность смены пунктов меню. Пиктограммы тоже достаточно хорошо запоминаются. Что не понравилось: Почему то для мгновенного расхода топлива использовано 2 отдельных пункта: литры в час и литры на 100 км. Штатный переключался на литры в час при скорости менее 20 км/ч. Кстати о прогреве двигателя я судил при опускании расхода менее 2 литров в час. Теперь сначала приходилось переключать меню, но …. Лето пришло и я перестал обращать на это внимание. На экране расхода литров на 100 км при трогании с места (на скорости близкой к 5км/ч) достаточно часто выскакивает цифра более 30 литров на 100 км, что при нонешнем кризисе несколько нервирует.
Расширенные функции
Немного по другим экранам компьютера. Сразу же заинтересовал экран ошибок. Сразу же порадовала надпись «no Error». При «пропадании» аккумулятора компьютер выдал код ошибки. А далей – читай инструкцию. Наверно не очень хорошо, но на подобном индикаторе напечатать текст просто не представляется возможным. Про расход писал раньше. Далее в меню пункт температур. Компьютер показал температуру двигателя и салонную температуру ( с учетом описанного выше косяка). Есть цифровой тахометр, показания средней и текущей скорости . Заинтересовало положение дроссельной заслонки. Она показывается в процентах. За поездку оказалось что машина прилично трогается при 20% открытия, а за все время контроля заслонки максимум на который я открывал это 43%. При выключенном двигателе заслонка открывается до 100% при сильном распоре между педалью газа и спинкой кресла. Может конечно мне так повезло, но езжу я спокойно. Есть еще сервисный экран и экран просушки свечей. В это время оно мне без надобности, затестируем в сезон дождей и холодов. Также есть часы, будильник и таймер. С удивлением узнал, что за полтора месяца использования компьютера при путешествии до работы и обратно я почти 15 часов провел в машине.
Экстерьер
Теперь о главном. Выглядит он не затейливо, но очень хорошо подошел в вазовскую панель. Не сильный пылесборник, протирается легко. В нем нет углублений, которые с течением времени намертво забиваются пылью. Послушал чужое мнение. Особи мужского племени просто интересовались правильно ли идут часы. Девушки (в возрасте от 18 до 80) тоже отметили компьютер. Реакция разная: от восклицаний «ВАУ. Часики!!» до «гм, все то тебе неиметься!!». Управление компьютером не сложное. Сложным оказалось только одновременное нажатие кнопок для сброса параметров. У меня так и не получилось просто сбросить пробег, заодно сбивались и другие параметры. И снова Что понравилось: не крикливость панели. Установленный компьютер не смотрится чужеродной летающей тарелкой на простенькой панели ВАЗа. Порадовала яркость, на среднем уровне яркости экран хорошо читается при летнем солнышке и не слепит при ночных поездках. Что не понравилось: я никак не привыкну у двойному нажатию кнопок.
По использованию в течении полугода.
По истечении полугода использования мнение о приборе не изменилось – а это признак добротности изделия. Возникла необходимость залезть в панель под него и оказалось что вынуть компьютер задачка нетривиальная. С использованием двух отверток, банковской карты и вспоминанием какой то матери компьютер все-таки был извлечен из гнезда. Как упоминалось ранее конструкция у него не хлюпкая. Извлечение не прошло без потерь – один из фиксирующих язычков был выломан напрочь. А далее встал вопрос об установке его или штатного. Вопрос был решен в пользу этого прибора из-за его органической вживаемости в панель. Штатный смотрится как то … «как не отсюда». Практика показала, что и на трех фиксаторах прибор держится как родной. За все время его использования новых недочетов выявлено не было. А к двойному нажатию я так и не привык.
Читайте также: