Бортовой компьютер мультитроникс не показывает уровень топлива
никто случайно не цеплял мультитроникс к ДУТ ? если кто знает - подскажите где находится этот провод (точнее к чему прицепиться). я так понимаю к стрелочному прибору цеплять не есть правильно ? форик СГ-5.
Не цепляйся ты к нему вообще! Все равно бак по 7 точкам откалибровать задолбаешься, а если и откалибруешь, все равно подвирать будет при кренах машины, да и потерять эти настройки легко. Пользуйся функцией "бак расчетный", все точно показывает.
Могу описать куда подключатся надо, но как уже сказали выше - смысла мало, я подключился, откалибровал, но показыват бк все равно криво.
Всем спасибо за предложение не подключать.
А кто расскажет куда подключить ? E.g.o.r. , если не сложно , будь добр.
Пс. я один вариант нашёл, но почему то при уменьшении топлива напряжение на этом контакте увеличивается. так надо или я ошибся ? (на пол баке - 2,5 В примерно) - я так подозреваю что это оно и есть. на панели этот контакт (ктороый потом на стрелку идёт - называется unit)
Вот, красным выделен нужный провод - черный с желтой полосой. Я цеплялся не у самой приборки а в разьеме i3 вроде он серого цвета, обмотан поролоном, он находится справа от правого центрального дефлектора, тоесть надо панель под рулем снимать. Если цеплятся у приборки - то разьем i11. Только вот это для атмо, у тубры может быть по другому, хотя скорей всего провод тот же.
Миниатюры
Посидев подумав, понял что на Субарах мультитроникс нельзя подключить так, чтоб он показывал точный уровень в баке по ДУТ.
В конце концов понял что дело это в самом датчике, который постоянно меняет напряжение, а стрелка которая на приборке уже показания уравнивает (потому она так долго поднимается после заправки!).
Поездив на рабочем Фокусе (у него стрелка сразу поднимается после запрвки, и стрелка не колышется на кочках и показывает правельно) понял что у него датчик по другому устроен и тем самым мне так кажется, надо искать аналог Субаровскому датчику (с теми же креплениями) и ставить его в Субару.
И тем самым возникает вопросы:
От какой машины подходить датчик уровня топлива?
Может нам как всегда поможет ВАЗ(он не раз нас выручал):)?
И как устроена система установленная в Легаси ВР5 с бортовым компом (там же она откуда-то берет инфу и показывает остаток и оставший пробек на баке)?
Посидев подумав, понял что на Субарах мультитроникс нельзя подключить так, чтоб он показывал точный уровень в баке по ДУТ.
В конце концов понял что дело это в самом датчике, который постоянно меняет напряжение, а стрелка которая на приборке уже показания уравнивает (потому она так долго поднимается после заправки!).
Поездив на рабочем Фокусе (у него стрелка сразу поднимается после запрвки, и стрелка не колышется на кочках и показывает правельно) понял что у него датчик по другому устроен и тем самым мне так кажется, надо искать аналог Субаровскому датчику (с теми же креплениями) и ставить его в Субару.
И тем самым возникает вопросы:
От какой машины подходить датчик уровня топлива?
Может нам как всегда поможет ВАЗ(он не раз нас выручал):)?
И как устроена система установленная в Легаси ВР5 с бортовым компом (там же она откуда-то берет инфу и показывает остаток и оставший пробек на баке)?
А оно вам надо?) Я вот подцепился из интереса - не понравилось ну и фик с ним, главно чтоб расход правильно показывал, имхо. Для чего нужна слишком большая точность? всеравно ездить до последних капель опасно, а знать сколько точно войдет до горлышка тоже вроде не сильно надо. Кстати я тут еще подумал - а не забыли ли вы что у форестеров 2 бака и два датчика? Может еще из-за этого проблемы?
multitronics comfort x15 установил на 21093 инжектор но не могу разобраться с уровнем топлива, при поиске остатка в баке выдает (-----v 4.28в) и пишет что баке пусто, а по приборке пол бака.Поделитесь советом как сделать?По поводу подключения все правильно.
в этом бортовике можно переключится на режим определения уровня топлива по ЭБУ…т.е. после каждой заправки ты САМ указываешь сколько литров в баке (надо только сложить 2 числа, остаток до заправки и сколько литров ты залил)…после того как ты указал сколько у тебя в баке литров БК по ходу работы двигателя отсчитывает по расходометру сколько у тебя скушало бенза и соответственно очень адекватно показывает уровень топлива…кстати расход на нем тоже можно брать из двух разных источников. непосредственно с самой форсунки и из программы управления ЭБУ. лично я и расход меряю по мозгам. так как и тот и другой метод имеет погрешности, я решил что точнее будет взять с эбу…кстати этот параметр тоже регулируется…в стандарте стоит 1/1…т.е. на один литр который теоретически, судя по программе эбу у тя скушала машина БК считает что ты реально потратил литр…я у себя после нескольких тестов выставил соотношение 1/1.4 т.е. на один литр потраченый судя по ЭБУ, БК считает 1.4 литра…лично у меня с такими настройками правда на модельке RI-500V считает расход и показывает остаток бензина в баке просто идеально. еще ни разу не обманул и не обсчитал…кстати…такой метод определения расхода и уровня топлива ИМХО лучше чем с датчика уровня топлива который стоит в баке…объясняю)))) сам наверняка знаешь что он частенько врет на наших ВАЗиках…стоишь под уклоном и стрелка сразу либо показывает гораздо больше либо гораздо меньше, в зависимости от того под какой уклон стоишь
Стоит тоже мультик х15 там у него 3 варианта датчика уровня топлива(Дут): расчетный бак, линейный и тарированный. Сначала выбираем линейный и когда закончится опрос Дут вбиваем сколько там есть по приборке. Откатываем до моргания лампочки и ставим ну примерно 5 л. едем на заправку, заливаем по горло, сбрасываем все параметры типа расхода и пробега в 0. Октатываем ВСЕ снова примерно до 5 л в баке. Снова заливаем по горло и смотрим по чеку сколько влезло. Едем на ровную площадку лучше на той же АЗС, смотрим в дисплеях сколько она сожрала по БК (расход с момента сброса), например скушала она по расчету БК около 15л., а по факту 37 (залили то мы 37 под пробку). Вот и вводим это число вместо того что там есть. БК автоматически пересчитает мгновенный расход и средний расход. После этого можно пару раз проверить таким образом верность расчета и перейти на Дут тарированный. Этот метод не зависит от показаний Дут и расчитывает остаток в баке, используя алгоритм расчета потребления топлива. Я лично использую Дур.лин и просто вывел на экран средний расход и остаток в баке. Раз в полгода проверяю "под пробку". Пока считает верно :)
После установки автономки, бортовик пришлось настроить на остаток топлива в баке с расчетного на ДУТ.
Ибо потребленное топливо не учитывается.
ДУмал настройка будет легкой, однако…
Берем инструкцию и читаем.
Использование режима “ДУТ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня топлива
автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке.
Существует 3 способа калибровки бака:
5.5.2.1. Калибровка бака по 2 точкам
Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для
ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.
1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа
остатка топлива в баке (5…6 литров).
2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные
потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое
напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.
3. Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ”
и “Бак Калибр.2”.
4. Переключитесь в “Дисплей установок” — “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки “ “ выберите
параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку "SET". Прибор переключится в режим
-13-
линейной калибровки бака, а затем, после окончания измерения, короткими
нажатиями на кнопки
“ “ установите остаток топлива в баке, равный настоящему остатку топлива,
после чего коротко нажмите кнопку "SET".
5. После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно
установленному значению.
6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .
7. Повторите п.п. 2…4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями на кнопки “ “
установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите
кнопку "SET".
Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию.
Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
Сделал все по инструкции, бак указал изначально 70 литров по паспорту.
В итоге бензин кончился раньше, чем показывает бортовик. (А стрелочка честнее оказалась)
Возникает мысль, что у меня бак не 70 литров.
Хорошо, пробую тарировать бак по инструкции.
Делаем все по инструкции.
И опять бензин кончился раньше, чем закончилась тарировка до 6 литров по БК. Кончился примерно на 11 литрах.
Опять возникает мысль, что бак меньше.
Тащат меня на тросе, я заливаю 5 литров, и жду пока будет 6 литров по БК. И вот тарировка завершена.
Но, она не корректна, потому что я доливал топливо.
Иду на координальные меры, приезжаю на заправку и трачу остатки бензина до момента, что мотор заглох.
Сетку за день до этого я почистил.
Делаю импровизированный щуп и путем математических вычислений выясняется, что в баке примерно 1 литр.
Указываю в БК по инструкции, что в баке 1 литр.
Заливаю полный бак, и указываю что в баке… нихрена не 70. Влезло 62 литра, стало быть объем бака 63 литра.
Хотя везде пишут что бак 70 литров.
Пока езжу, и БК показывает более менее правду.
Бак не мятый, но факт.
В ближайшее время хочу попробовать сделать калибровку дут по 7 точкам. Слить все топливо, заливать по 10 литров и указывать это в БК.
5.5.2.2. Калибровка бака по 7 точкам
Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно
задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.
Комментарии 16
От штатного бк мало толку. поздравляю с прибретением.
Только вот ещё что забыл сказать, нужно калибровать в двух точках, то есть при полном баке и при фактически пустом, плюс ко всему при полном баке нужно учитывать что БК видет только полный объём бака который соответствует 50 литрам и ни грамма больше(проверено лично, заправлял до пробки и на заправке и с канистр). Только калибровку нужно делать на ровной поверхности. А чтобы без БК узнать сколько в баке литров в цифрах нужно на приборном щитке нажать пимпочку и затем повернуть ключ зажигания и завести двигатель включится тест приборного шитка. И вуаля несколько нажатий и остаток уровня топлива будет в цифрах. Если что посмотри мой БЖ может чтото пригодится из информации по БК.
Там всё работает, только нужно пройти долгий путь калибровки бака. Я тоже мучался по началу, но люди подсказали да и сам подразобрался зато теперь всё ОК!
Фигню эту уже победили. Скачали с интернета настройки уже тарированного бака и загрузили в свой БК. Всё отлично работает)
Рад что всё отлично работает.
У меня сын настраивал, в гору меньше, с горы больше, в гараже реальный . Короче я не парюсь один блин, врёт. Подключены все провода, что нарисованы на картинке.
Для того чтобы тебе увидеть уровень топлива, вероятно надо будет искать провод с топливного бака, и уже потом тарировать бак. Эталонным мерным сосудом.
А прогнозируемый пробег, рассчитывается исходя из остатков топлива в баке.
Надо провод к баку прокинуть это однозначно! У меня 750 так сделал он показывает литраж и даже говорит сколько литров залил в бак. Делал тарировку по двум точкам
Сделай по семи)) еще круче будет!)
Я ни как пока до этого не доберусь, но понимаю что надо колибровать или тарировать бак, и еще ты провод к ДУТ кидал?
к вопросу о тарировке бака:
1. Бак опустошается до сухого состояния.
2. Делаешь замер показания с сигнального провода от датчика уровня топлива в баке. Допустим это будет 2 вольта.Записал.
3. Заливаешь 5 литров, смотришь сколько у тебя выходит на сигнальном проводе, допустим это будет 2,5 вольта. Записал.
4. Повторяем шаг 3 до тех пор, пока не заполнишь полный бак.
Спешу сразу обратить внимание на то, что есть мертвые зоны. Внизу бака и в верхней точке. Например ты залил 45 литров, значения у тебя 6,5вольт. Ты заливаешь еще 5 литров, а у тебя значения так и остаются 6,5 вольт.
Короче процедура не самая легкая. и точность показаний не самая лучшая.
к вопросу о тарировке бака:
1. Бак опустошается до сухого состояния.
2. Делаешь замер показания с сигнального провода от датчика уровня топлива в баке. Допустим это будет 2 вольта.Записал.
3. Заливаешь 5 литров, смотришь сколько у тебя выходит на сигнальном проводе, допустим это будет 2,5 вольта. Записал.
4. Повторяем шаг 3 до тех пор, пока не заполнишь полный бак.
Спешу сразу обратить внимание на то, что есть мертвые зоны. Внизу бака и в верхней точке. Например ты залил 45 литров, значения у тебя 6,5вольт. Ты заливаешь еще 5 литров, а у тебя значения так и остаются 6,5 вольт.
Короче процедура не самая легкая. и точность показаний не самая лучшая.
У меня своё мнение по этому поводу :) Зачем ставить данный гаджет, если есть бортовик ? :)) Если его нет, тогда игрушка стоящая :)) Надо тестю на Чебурастер поставить :))
дут калибруется, когда показания остатка топлива берутся с датчика уровня топлива, если используется "расчетный бак", как у меня, то можно вообще не калибровать. Я кстати когда ставил мультитроникс, полчаса искал сигнал этого датчика на приборке, потом поездил и понял что зря, встал под одним углом - одни показания, встал прямо - другие. Расчетный в этом плане самый нормальный.
p.s. данные с дут никак не используются для вычисления расхода
вот из за этого у меня и полное непонимание.Как он тогда показывает на мониторе осталось на 150 км например ? Как машина это узнает ?
до вчерашнего дня я думал так:
1.эбу берет данные со своего ДУТ определяет остаток в литрах
2.в зависимости от нагрузки на мотор выводит средний моментальный расход при этих условиях (в л/ч, в л/км)
3.высчитывает на сколько в таком режиме хватит остатка бака
в случае с Мультиком (как я думал) он просто берет данные с эбу об остатке в баке (ничего сам не считая), также берет тот самый момент. расход с того же эбу и собственно считает запас и расход на ХХ
но после того что читаю мозг закипает и отказывается понимать
зы ну воть зарекался на тему мультика забить, нет же надо зайти
комп знает сколько в баке либо по дут либо по расчетному баку, и знает средний расход (кстати расход не за поездку, а вообще средний), вот и считает исходя из этого. В настройках вроде можно менять чего то, но у меня этого параметра нет на экране, я и не заморачивался, да он мне и не нужен, в мозгу быстрее посчитаю на сколь хватит
ну это как сказать..
если заполненность бака определяется мультиком по ДУТ, то поправки он должен рассчитывать по нему.
это просто такой доп.сервис - хочешь ручками пиши сколько влил, хочешь будет само определяться (но криво)
а вот у меня комп Prestige и когда я качусь например с горки отпустив газ, моментальный расход отличен от нуля. и составляет от 2,5 до 3,5 литров
Получается что средний расход у меня завышен?
вот из за этого у меня и полное непонимание.Как он тогда показывает на мониторе осталось на 150 км например ? Как машина это узнает ?
до вчерашнего дня я думал так:
1.эбу берет данные со своего ДУТ определяет остаток в литрах
2.в зависимости от нагрузки на мотор выводит средний моментальный расход при этих условиях (в л/ч, в л/км)
3.высчитывает на сколько в таком режиме хватит остатка бака
в случае с Мультиком (как я думал) он просто берет данные с эбу об остатке в баке (ничего сам не считая), также берет тот самый момент. расход с того же эбу и собственно считает запас и расход на ХХ
но после того что читаю мозг закипает и отказывается понимать
зы ну воть зарекался на тему мультика забить, нет же надо зайти
Интресно что у тебя выводит сама машина? Какие расчётные параметры?
Касаемо мультика - еще раз, скажи какой протокол работы. У меня, по приходу, мультик тоже выдавал остаток в баке, но от фонаря, т.к. при расчётном методе нужно калибровать расход форсунок, а без этого мультику рассчитать ничего не получится. Уверен что и на 3 поколении мультик ничего не получает с компа и всё считает сам. Убедиться в этом можешь если посмотришь время впрыска - без подключения к форсунке у тебя должны быть прочерки.
Читайте также: