Бортовой компьютер multitronics ux 7 коды ошибок
Инструкция MULTITRONICS UX-7 для устройства мультисистемный маршрутный компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 470.99 kB. Состоит из 4 стр.
Обороты двигателя, об/мин (х1000)
Диапазон: 0. 9990
Скорость вращения коленчатого вала двигателя по сигналу с
датчика положения коленчатого вала или распредвала двигателя.
Напряжение бортовой сети, В
Диапазон: 0. 19,9
Напряжение бортовой сети автомобиля в точке подключения МК.
Скорость, км/ч
Диапазон: 0. 256
Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на ЭБУ
импульсы напряжения частотой,пропорциональной скорости
вращения ведущих колёс. В случае, если скорость а/м равна нулю и
заглушен двигатель, на позиции текущей скорости показывается
максимальная скорость на последнем км пути.
Дроссель, %
Диапазон: 0. 100
По сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ
определяет текущее положение дроссельной заслонки, а по скорости
изменения сигнала отслеживается динамика нажатия педали
акселератора, что в свою очередь является определяющим
фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи
воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода.
Температура двигателя, °С
Диапазон: -40. 256
Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в
системе охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя. На
основе его показания ЭБУ обогащает состав смеси, подаваемой в
форсунки, если двигатель холодный, а также управляет величиной
оборотов холостого хода в течение прогрева двигателя, увеличивая
опережение зажигания и выключая систему рециркуляции
выхлопных газов, когда двигатель холодный. Второе назначение -
формирование команды на включение вентилятора охлаждения.
Мгновенный расход, л/час - л/100 км
Диапазон: 0. 9,99 - 0. 999
Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При
скорости движения менее 5 км/ч показывается расход топлива в час,
при скорости более 5 км/ч показывается расход топлива на 100 км.
Остаток топлива в баке, л
Диапазон: 0. 99
Остаток топлива в баке автомобиля, рассчитанный по показаниям
блока управления двигателем либо на основании данных, введенных
пользователем вручную.
Прогноз пробега, км
Диапазон: 0. 999
На основании среднего расхода топлива и остатка топлива в баке
строится прогноз, какое количество километров может проехать
автомобиль без дозаправки до момента, когда топливо в баке
закончится.
4. Мгновенные параметры
3. Работа с прибором
1. Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в
результате "брызг" пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива
достигнет горловины
2. Короткими нажатиями Кн2 выберите Средние параметры (”СРЕdН”), длительным
нажатием Кн2 обнуляем параметры (на дисплее надпись “ini”).
3. Откатайте без дозаправки не менее 25 литров топлива по показаниям МК (Средние
- Топливо) (например, 25,2 л).
4. Снова заправьтесь топливом до полного бака, с учетом п. 1 (например 27 л).
С учетом того, что поправка расхода, установленная до момента измерений,
составляла 0%, новая величина коррекции расхода в процентах:
4. Установите поправку по расходу 7%:
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ПР”;
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выставьте значение “7”;
- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.
2.4. Калибровка бака
Для протоколов “74с”, “Г12” (в некоторых случаях “Can”, “10.3”), возможно чтение
остатка топлива из линии диагностики, для этого следует использовать установку
“БЭН” (способ расчета уровня топлива в баке) - в данном случае остаток топлива
считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на установленный объем бака
(”БП”). Точность отображения зависит только от датчика уровня топлива и ЭБУ
автомобиля.
В случае, если остаток топлива в баке отображается неправильно, требуется
провести калибровку. Калибровка бака производится в двух крайних точках - при
пустом и при полном баке, установку “БЭН” необходимо изменить на “БЭБ”.
Порядок калибровки:
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЬН”;
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 установите количество топлива в баке;
- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЬЬ”;
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 установите количество топлива в баке;
- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится “SETUP”);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “УБ”;
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение начнет мигать);
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 установите количество залитого топлива;
- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.
В случае заправки до полного бака перейдите в Мгновенные параметры и длительно
нажмите Кн2 - будет установлено количество литров, равное установке полного бака
1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет
зажигаться лампа остатка топлива в баке (5. 6 литров).
2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите
дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и
т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало
напряжению при движении.
3. Запустите калибровку нижней точки бака:
4. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку.
5. Запустите калибровку нижней точки бака:
Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите
эксплуатацию. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.
Для расчетного бака (”Установки” - “БР”) необходимо вручную выставлять
количество залитого топлива после каждой заправки:
Короткое нажатие Кн1 в режиме “Параметры”
Перелистывание параметров (циклично):
“ОБО -> НАП -> C -> dro -> . -> ОБО”
Длительное нажатие Кн1
Изменение яркости дисплея (2 уровня)
Для просмотра мгновенных параметров коротко нажимайте Кн2
до появления на дисплее надписи “ПАРА” (будут циклично меняться
надписи “ПАРА” - “СРЕd ПОЕ” - “СРЕd СБР” - “Error”).
Длительное нажатие Кн2 (индикация “ПБ”)
Заправка бака до полного. Устанавливается значение полного бака
из группы “БП” установок.
Одновременное короткое нажатие Кн1 и Кн2
”StArt”
двигателя).
“StOP” - завершение поездки (аналогично выключению двигателя).
- принудительное начало поездки (аналогично пуску
5. Средние параметры
(накопительные, за поездку)
Короткое нажатие Кн1 в режиме “Средние параметры”
Перелистывание параметров (циклично):
“БЕН -> ПРО -> ВРЕ -> СР.Р -> СР.С -> БЕН”
Для просмотра средних параметров коротко нажимайте Кн2 до
появления на дисплее надписи “СРЕdН” (будут циклично меняться
надписи “ПАРА” - “СРЕd ПОЕ” - “СРЕd СБР” - “Error”).
Длительное нажатие Кн2
Сброс (обнуление) средних параметров, индицируется бегущей
строкой “-ini-”.
Одновременное короткое нажатие Кн1 и Кн2
”StArt”
двигателя).
“StOP” - завершение поездки (аналогично выключению двигателя).
- принудительное начало поездки (аналогично пуску
При первой подаче питания на дисплее МК выводится версия ПО.
Назначение клавиш
При подаче питания
Кн1 + Кн2 удерживать Общий сброс — восстановление заводских настроек
Предназначен для Lada Granta, Лада Калина / Калина-2, Лада Приора / Приора-2, Лада 110, Лада Самара-2, Chevrolet NIVA, Устанавливается в место свободного выключателя.
Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.
Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе "Где купить".
Представленные характеристики актуальны для последней версии программного обеспечения и аппаратной реализации прибора.
Светодиодный дисплей
3-значный светодиодный дисплей зеленого или оранжевого цвета с возможностью регулировки яркости "день / ночь".
16-разрядный процессор
Мощный 16-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.
2 типа крепления
Бортовой компьютер комплектуется двумя типами съемных передних панелей, устанавливается в место свободного выключателя. Может быть установлен на следующие автомобили:
- Lada Granta
- Лада Калина / Калина-2
- Лада Приора / Приора-2
- Лада 110
- Лада Самара-2
- Chevrolet NIVA,
а также на другие бензиновые (инжекторные) и дизельные автомобили, протоколы диагностики которых поддерживаются прибором.
Поддержка протоколов
Поддерживается большое количество оригинальных и универсальных протоколов диагностики автомобилей. Это позволяет установить прибор не только на отечеcтвенные автомобили, но и на многие иномарки.
Простая установка
Бортовой компьютер подключается только к колодке диагностики автомобиля.
Поддержка доп. систем
Поддерживается чтение и сброс кодов неисправностей множества дополнительных систем отечественных автомобилей (ABS, ESP и др.).
Предупреждение о неисправности сразу при ее возникновении
При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер сразу же предупредит о факте ее возникновения. Таким образом, водитель сразу же будет проинформирован о нештатной работе систем автомобиля.
Калибровка бака
Отображение остатка топлива в баке без проведения калибровки в режиме чтения остатка уровня топлива по данным ЭБУ (для некоторых протоколов). В случае некорректных показаний существует возможность произвольной калибровки бака по 2 точкам (полный и пустой бак).
Обновление через интернет
Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью опционального кабеля “Multitronics ШП-4” либо K-Line адаптера.
Температура АКПП
Отображение температуры трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач Jatco и роботизированной коробки переключения передач AMT ZF 2180, а также предупреждение о перегреве АКПП.
Предупреждение о превышении скорости
Сигнал при превышении установленной границы и сигнал "бип" при снижении скорости меньше установленной границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму, не отвлекаясь от контроля за дорогой.
Пример использования: порог скорости составляет 60 км/ч, режим движения - трасса / город. При выезде за черту города и превышении порога по скорости 60 км/ч звучит предупредительный сигнал (подается только 1 раз при превышении порога по скорости, дальнейшие предупреждения о превышении скорости отсутствуют). При подъезде к населенному пункту, в котором действуют ограничение по скорости, следует снизить скорость движения, при этом в момент достижения скорости 60 км/ч прозвучит сигнал "бип", свидетельствующий о том, что скоростной режим не нарушается. После проезда населенного пункта и увеличения скорости свыше 60 км/ч, опять прозвучит предупредительный сигнал. Таким образом, возможно контролировать оптимальный скоростной режим, не отрывая взгляд от дороги.
Габариты
Бортовой компьютер предупредит о невыключенных габаритах после окончания поездки (Lada Granta).
Услуги
Документы
Основные функции бортового компьютера
Возможности бортового компьютера
Диагностические функции бортового компьютера
Работа с АКПП
Ведение статистики (усреднение параметров)
Настройки бортового компьютера
Устанавливаются границы значения параметров, при превышении которых будет подаваться предупреждение о возникновении аварийной ситуации
Спецификация бортового компьютера
Дискретность представления информации
Универсальные протоколы OBD-2 / EOBD
ЭБУ автомобилей ВАЗ
ЭБУ автомобилей ГАЗ
ЭБУ автомобилей УАЗ
ЭБУ других автомобилей
Дополнительные системы ВАЗ
Дополнительные системы ГАЗ
Дополнительные системы УАЗ
Диагностика АКПП (температура масла, чтение и сброс ошибок, номер передачи и другие параметры)
Светодиодный дисплей 3-значный светодиодный дисплей зеленого или оранжевого цвета с возможностью регулировки яркости "день / ночь". 16-разрядный процессор Мощный 16-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы. 2 типа крепления Бортовой компьютер комплектуется двумя типами съемных передних панелей, устанавливается в место свободного выключателя. Может быть установлен на следующие автомобили: Lada Granta Лада Калина / Калина-2 Лада Приора / Приора-2 Лада 110 Лада Самара-2 Chevrolet NIVA, а также на другие бензиновые (инжекторные) и дизельные автомобили, протоколы диагностики которых поддерживаются прибором. Поддержка протоколов Поддерживается большое количество оригинальных и универсальных протоколов диагностики автомобилей. Это позволяет установить прибор не только на отечеcтвенные автомобили, но и на многие иномарки. Простая установка Бортовой компьютер подключается только к колодке диагностики автомобиля. Поддержка доп. систем Поддерживается чтение и сброс кодов неисправностей множества дополнительных систем отечественных автомобилей (ABS, ESP и др.). Предупреждение о неисправности сразу при ее возникновении При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер сразу же предупредит о факте ее возникновения. Таким образом, водитель сразу же будет проинформирован о нештатной работе систем автомобиля. Калибровка бака Отображение остатка топлива в баке без проведения калибровки в режиме чтения остатка уровня топлива по данным ЭБУ (для некоторых протоколов). В случае некорректных показаний существует возможность произвольной калибровки бака по 2 точкам (полный и пустой бак). Обновление через интернет Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью опционального кабеля “Multitronics ШП-4” либо K-Line адаптера. Температура АКПП Отображение температуры трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач Jatco и роботизированной коробки переключения передач AMT ZF 2180, а также предупреждение о перегреве АКПП. Предупреждение о превышении скорости Сигнал при превышении установленной границы и сигнал "бип" при снижении скорости меньше установленной границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму, не отвлекаясь от контроля за дорогой. Пример использования: порог скорости составляет 60 км/ч, режим движения - трасса / город. При выезде за черту города и превышении порога по скорости 60 км/ч звучит предупредительный сигнал (подается только 1 раз при превышении порога по скорости, дальнейшие предупреждения о превышении скорости отсутствуют). При подъезде к населенному пункту, в котором действуют ограничение по скорости, следует снизить скорость движения, при этом в момент достижения скорости 60 км/ч прозвучит сигнал "бип", свидетельствующий о том, что скоростной режим не нарушается. После проезда населенного пункта и увеличения скорости свыше 60 км/ч, опять прозвучит предупредительный сигнал. Таким образом, возможно контролировать оптимальный скоростной режим, не отрывая взгляд от дороги. Габариты Бортовой компьютер предупредит о невыключенных габаритах после окончания поездки (Lada Granta).
Инструкция MULTITRONICS UX-7 для устройства мультисистемный маршрутный компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 470.99 kB. Состоит из 4 стр.
Ошибки блока управления двигателем
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - номер ошибки, YYYY - код ошибки
Пример: “1-0401 2-0403” следует читать как “2 ошибки с кодами
P0401 и P0403”.
6. Ошибки систем
Ошибки иммобилизатора:
- АПС-4 / АПС-6
- АПС-6.1 “Люкс”
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
b - ошибка начинается с кода “B. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки системы управления отопителем / климатом
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
b - ошибка начинается с кода “B. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки системы надувных подушек безопасности (СНПБ):
- Калина, Приора
- Chevrolet-NIVA
- Granta, Калина-2 (Takata)
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
b - ошибка начинается с кода “B. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки блока управления электропакетом:
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
b - ошибка начинается с кода “B. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки систем (продолжение)
Ошибки антиблокировочной системы
- Bosch ABS 8 / 9
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
C - ошибка начинается с кода “C. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки блока управления стеклоочистителем Приора
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
b - ошибка начинается с кода “B. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки блока управления электропакетом БУЭП 3163-6512020
(УАЗ Патриот) - БУЭП
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
YY - код ошибки.
Ошибки системы автоматического управления климатической
установкой УАЗ - САУУ
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
P - ошибка начинается с кода “P. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки раздаточная коробка Dymos с электронным
управлением УАЗ
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
P - ошибка начинается с кода “P. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки системы курсовой устойчивости
- Bosch ESP9
AbS-ESP9 - Bosch ESP9/ABS9
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
C - ошибка начинается с кода “C. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки климатической установки Visteon
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
P - ошибка начинается с кода “P. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки автоматической коробки передач Lada-Granta (Jatco AY-
K3)
Инидицируются бегущей строкой в формат
X - порядковый номер ошибки
P - ошибка начинается с кода “P. ”
YYYY - код ошибки.
Ошибки модуля двери водителя (Калина Люкс)
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
b - ошибка начинается с кода “B. ”
YYYY - код ошибки.
Длительное нажатие Кн2
Сброс ошибок блока управления двигателем, только при
Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может
появиться снова.
МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых
ЭБУ автомобиля; самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не
фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится
только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок
6.1. ЭБУ
6.2. Доп. системы
Чтение ошибок: - короткими нажатиями Кн1в режиме “Ошибки” выбрать систему
- длительным нажатием Кн2 войти в режим чтения ошибок (на
дисплее высвечивается “СОЕД”, затем номер и код ошибки (если
Сброс ошибок: в режиме чтения ошибок длительно нажать Кн2.
Выход из режима чтения ошибок: короткое нажатие Кн1.
Бензин, л
Диапазон: 0. 999
Количество истраченного топлива (за поездку / с момента сброса).
Пробег, км
Диапазон: 0. 99.9. (до 99,9 тыс)
Пройденное расстояние (за поездку / с момента сброса).
Индикация точки в крайнем правом разряде обозначает тысячи км.
Время, ч
Диапазон: 0,00. 9,59 (ч,мм); 10. 99 (ч)
Время (за поездку / с момента сброса).
Считается с момента включения двигателя и до его остановки.
Средний расход топлива, л
Диапазон: 0. 999
Средний расход топлива (литры на 100 км) (за поездку / с момента
сброса).
Средняя скорость, км/ч
Диапазон: 0. 256
Средняя скорость (за поездку / с момента сброса).
Сброс средних параметров
Длительное удержание “Кн2” при отображении средних параметров
приводит к обнулению средних параметров, индицируется бегущей
строкой “-ini-”.
Если при сбросе ошибок появляется индикация
“-ОБО-”, необходимо заглушить двигатель, включить зажигание и
нажимать коротко Кн1+Кн2 до появления надписи “StArt”, далее
выполнить сброс ошибок.
Короткое нажатие Кн1 в режиме “Ошибки”
Перелистывание систем (циклично):
“ЭБУ -> АПС4-6 -> АПС6.1 -> . -> ЭБУ”
Для чтения или сброса кодов ошибок коротко нажимайте Кн2 до
появления на дисплее надписи “Error” (будут циклично меняться
надписи “ПАРА” - “СРЕd ПОЕ” - “СРЕd СБР” - “Error”).
Длительное нажатие Кн2
Для “ЭБУ”: сброс ошибок блока управления двигателем.
Для других систем:
первое длительное нажатие Кн2 - соединение с системой и
отображение текущих кодов неисправностей;
второе длительное нажатие Кн2 - сброс ошибок.
“СРЕd ПОЕ” - средние параметры за поездку, сбрасываются при пуске двигателя и
последующем включении МК либо при принудительном начале
поездки с учетом времени непрерывания поездки.
“СРЕd СБР” - средние параметры от сброса до сброса (вручную). Используется для
наблюдения недельной, месячной или сезонной статистики поездок.
7. Установки
При нахождении в установках, длительное одновременное нажатие
Кн1 и Кн2 - изменение выбранного параметра (значение мигает).
Короткое нажатие Кн1 (или Кн2) в режиме “Установки”
Перелистывание установок (циклично).
В режиме редактирования параметра - уменьшение или увеличение
его значения.
Ошибки ЭМУР:
- Махачкала
Инидицируются бегущей строкой в формате
X - порядковый номер ошибки
С - ошибка начинается с кода “С. ”
YYYY - код ошибки.
Одновременное короткое нажатие Кн1 и Кн2
При изменении параметра (когда мигает) - сохранение значения, в
Количество залитого топлива, л
Только для режима “БР”.
Ввод количества залитого топлива в бак (н-р показания счетчика
бензоколонки). Введенное значение прибавляется к текущему
значению остатка топлива в баке.
Если выставлено значение “БЭБ” (см. ниже), показываются прочерки.
Инициализация ЭБУ
- только для протоколов 797, Б74, 74с, 11.3, 10.3, У97
Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера
(по ДК, обучение смещения РХХ, сброс адаптации пускового
топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента). Рекомендуется
выполнять только на заглушенном двигателе.
Сброс ЭБУ
Сброс аналогичен отключению АКБ: перезапуск ЭБУ, сброс ошибок,
память обучения сохраняется. Рекомендуется выполнять на
заглушенном двигателе.
Ошибка 16889 / P0505
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16889 / P0505
Регулировка холостого хода
Ошибка
Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода
Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
Ошибка 16987 / P0603
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16987 / P0603
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Ошибка 16988 / P0604
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16988 / P0604
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Ошибка 16989 / P0605
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16989 / P0605
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Ошибка 17086 / P0702
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17086 / P0702
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Ошибка 17087 / P0703
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17087 / P0703
Выключатель стоп-сигнала -F-
ошибка в электрической цепи
Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя
Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс
Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач.
К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза
Ошибка 17090 / P0706
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17090 / P0706
Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125-
недопустимый сигнал
Неправильно отрегулирован трос селектора
Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки
Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен
Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ
Ошибка 17094 / P0710
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17094 / P0710
Датчик температуры масла КП -G93-
ошибка в электрической цепи
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена
Ошибка 17095 / P0711
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17095 / P0711
Датчик температуры масла КП -G93-
недопустимый сигнал
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Обычно ремонт блока не возможен, замена
Ошибка 17096 / P0712
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17096 / P0712
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком слабый сигнал
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.
Обычно ремонт блока не возможен, замена
Ошибка 17097 / P0713
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17097 / P0713
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком сильный сигнал
Уровень ATF не соответствует норме
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.
Обычно ремонт блока не возможен, замена
Ошибка 17100 / P0716
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17100 / P0716
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
недопустимый сигнал
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G 195 . В любом случае ремонт ЭБУ
Ошибка 17101 / P0717
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17101 / P0717
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
отсутствует сигнал
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин.
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G 195 . В любом случае ремонт ЭБУ
Ошибка 17105 / P0721
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17105 / P0721
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
недопустимый сигнал
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17106 / P0722
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17106 / P0722
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
отсутствует сигнал
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17110 / P0726
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
недопустимый сигнал
Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)
Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс
Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
Неправильный или неисправный блок управления двигателя
Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
Неправильная или неисправная комбинация приборов
Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01
Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-
Блок управления коробки передач принимает недопустимый сигнал числа оборотов по проводу числа оборотов. Причиной может быть, к примеру, слишком высокое число оборотов или искажение числа оборотов за счет помех со стороны системы зажигания. Затем запасной сигнал числа оборотов двигателя передается по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.
Ошибка 17111 / P0727
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17111 / P0727
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
отсутствует сигнал
Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс
Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
Неверный или неисправный блок управления двигателя
Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
Неверная или неисправная комбинация приборов
Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01
Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа
неверное передаточное отношение
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и загрязнения ATF → Ремонт - multitronic 01J передний привод; Группа ремонта37
Механическая неисправность коробки передач
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G 195 И G 182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация !
Ошибка 17134 / P0750
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Усилие выключения сцепления слишком велико
Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Если проверка электрооборудования не выявила неисправностей, заменить гидравлический блок управления → multitronic 01J передний привод; Группа ремонта38
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Еслипроверка электрооборудования не выявила неисправностей, заменить блок управления АКПП -J217- → multitronic 01J передний привод; Группа ремонта38
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N 88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
18031 / P1623
Шина данных привода
нет связи
Проводные соединения CAN-шины прерываются
Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
Неверный или неисправный блок управления двигателя
Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-
Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-
Проверить идентификацию блока управления; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Шасси самодиагностика ABS, ESP; Группа ремонта01
Неверная или неисправная комбинация приборов
Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01
Шина данных также называется CAN-шиной.
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN -шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя
Считать функцию Kick-down и положение педали акселератора в блоке измеряемых величин 008 → Символ, определяющий позицию иллюстрации
Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс
Считать блок измеряемых величин 125
Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.
Провести адаптацию Kick-down → Группа ремонта20
Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора
Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20
Не является самостоятельной деталью.
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .
Инструкция MULTITRONICS UX-7 для устройства мультисистемный маршрутный компьютер содержит страницы на русском языке.
Размер файла: 470.99 kB. Состоит из 4 стр.
MULTITRONICS UX-7
1. Назначение
Применяемость:
Lada Granta
Лада Калина / Калина-2
Лада Приора / Приора-2
Лада 110
Лада Самара-2
Chevrolet-NIVA
1.1. Поддерживаемые протоколы
1.2. Технические характеристики
1. Напряжение питания
2. Средний потребляемый ток:
в рабочем режиме
в дежурном режиме
не более 0,025 А
3. Дискретность представления информации:
- обороты вращения двигателя
(зависит от протокола)
- уровень топлива в баке
4. Рабочая температура окружающего воздуха
5. Температура транспортирования и хранения
1.3. Установка
Маршрутный бортовой компьютер Multitronics UX-7 комплектуется двумя типами
съемных передних панелей. Перед установкой прибора в автомобиль установите
переднюю панель, соответствующую форме используемых кнопок и посадочного
места в автомобиле.
Внимание! При снятии передней панели не прилагайте больших усилий во
избежание поломки крепежа.
В случае, если для установки маршрутного бортового компьютера Multitronics UX-7
потребуется разбор элементов салона автомобиля, обратитесь к справочному
руководству на автомобиль для определения правильных действий по демонтажу и
монтажу элементов салона.
Внимание! Монтаж и подключение прибора следует производить при отключенной
1.4. Схема подключения
16-контактный разъем OBD-2
16-контактный разъем OBD-2
Порядок подключения
- 5-контактный разъем кабеля вставьте в 5-контактный разъем бортового
- 16-контактный разъем бортового компьютера вставьте в 16-контаткный разъем
OBD-2 автомобиля (расположение разъема OBD-2 в автомобиле см. в
руководстве по эксплуатации на автомобиль).
Внимание! Для автомобилей с двигателем Cummins необходимо подключение
дополнительного резистора R1=120 Ом (в комплект не входит) между 6
и 14 контактами колодки диагностики.
Для а/м с другими двигателями подключение R1 запрещено!
2. Быстрая настройка
1. После подачи питания МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если не
будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим - отключит подсветку дисплея.
2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.
3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную:
выключите зажигание, дождитесь отключения дисплея МК и произведите установку
протокола:
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ЭБУ”;
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение на дисплее начнет
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите правильный протокол;
- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2 дважды и заведите двигатель.
4. Если все сделано правильно, МК будет отображать мгновенные параметры работы
двигателя (обороты, дроссель и т.д.).
Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления
программного обеспечения МК. Полный список протестированных на совместимость
2.1. Выбор протокола
2.2. Калибровка скорости
Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 99% до плюс 999%” с
шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая
эталонную величину пройденного и индицируемого пути. Сравнение показаний
скорости МК и штатного спидометра неприемлемо для расчетов поправки вследствие
того, что погрешность последнего составляет 5-10%. Рекомендуется рассчитывать
поправку по скорости сравнением с штатным одометром (при установке штатных
покрышек) либо сравнением с GPS навигатором. Имейте в виду, что в случае
кратковременных потерь связи GPS навигатора, возможны ошибки при расчете.
Необходимая поправка скорости в процентах определяется:
ПС=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где
"Эт" - эталонное значение пробега а/м;
"Из" - измеренное МК значение пробега;
"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.
Например:
1. Короткими нажатиями Кн2 выберите Средние параметры (”СРЕdН”), длительным
нажатием Кн2 обнулите параметры (на дисплее надпись “ini”).
2. Проедьте не менее 10 км по штатному одометру либо по GPS навигатору,
(например, 10,0 км).
3. Остановите и считайте расстояние, измеренное МК в Средних параметрах
(параметр ”Пробег”) (например 9,9 км).
С учетом того, что поправка пути и скорости, установленная до момента измерений,
составляла 0%, новая величина коррекции отображения пройденного пути и
скорости в процентах:
4. Установите поправку по скорости 1%:
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (на дисплее отобразится
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выберите значение “ПС”;
- длительно одновременно нажмите Кн1 и Кн2 (значение на дисплее
- короткими нажатиями Кн1 или Кн2 выставьте “1”;
- коротко одновременно нажмите Кн1 и Кн2.
2.3. Калибровка расхода топлива
Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 99% до плюс 999%” с
шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая
эталонную величину израсходованного топлива и индицируемого МК количества.
Необходимая поправка расхода топлива в процентах определяется:
ПР=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где
"Эт" - эталонное значение израсходованного топлива;
"Из" - измеренное МК количество израсходованного топлива;
"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения.
Например:
Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием.
Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными
инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте,
пожалуйста, настоящую инструкцию.
Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными
пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания
автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и
установки, изложенных в настоящей инструкции.
Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические
характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и
эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.
Для “Лада 110” и “Самара-2”: если иммобилизатор
отсутствует, необходимо установить перемычку
между 9 и 18 контактами.
Читайте также: