Бортовой компьютер лифан х70 настройка
Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла
Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.
Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов
- Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
- Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.
- После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.
Меры предосторожности при снятии и разборке
- Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
- Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.
- Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
- Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
- При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).
Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов
Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.
Меры предосторожности при сборке и установке
- Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
- Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.
- Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
- Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
- После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).
- После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.
Применение затяжки на определенный угол
- Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.
Меры предосторожности при работе с герметиком
Удаление старого герметика
После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.
Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.
- Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание:
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.
1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.
2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Примечание:
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.
4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.
- Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.
- Немедленно удалить выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.
Тахометр показывает скорость вращения двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Выбирайте соответствующие моменты для переключения передач во избежание спада крутящего момента двигателя или превышения его максимально допустимой скорости вращения.
Внимание:
Не допускайте перехода стрелки в красную зону во время езды; в противном случае возможно серьезное повреждение двигателя.
Внимание:
Избегайте работы двигателя на высоких оборотах в период обкатки.
Если двигатель работает неравномерно, немедленно переключитесь на более низкую передачу.
Спидометр
1. Дисплей пробега. 2. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 3. Указатель уровня топлива.
Указатель уровня топлива
При включенном зажигании указатель отображает уровень оставшегося в баке топлива. Когда топливный бак заполнен почти полностью, световая полоса будет рядом с положением «F», когда топливный бак почти пустой, световая полоса будет рядом сположением «Е».
Показания указателя уровня топлива будут меняться во время торможения, ускорения, движения по наклонной плоскости или на повороте, что объясняется изменением положения топлива в баке.
Одометр
Одометр показывает общий пробег автомобиля и пробег за время выбранной поездки.
Указатель температуры охлаждающей жидкости
При включенном зажигании указатель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя.
H— высокая температура (Hot).
C— низкая температура (Cold).
Если полоса индикатора указателя приближается к отметке «H» или горит контрольная лампа перегрева двигателя, это указывает на то, что температура двигателя слишком высока. В этом случае следует остановить Приборы и управление, дать двигателю остыть и проверить уровень охлаждающей жидкости.
Внимание:
Перегрев двигателя возможен в следующих условиях:
Движение на затяжном подъеме в жаркую погоду.
Замедление или парковка после продолжительного движения на высокой скорости.
Продолжительная работа двигателя с включенным кондиционером или движение в дорожном заторе.
Обороты холостого хода слишком высокие.
В случае перегрева двигателя остановите Приборы и управление.
Дисплей включенной передачи
Используется для демонстрации выбранной передачи в случае механической КПП или положения селектора для CVT:
«P»— «Парковка»
Если рычаг переключения передач находится в этом положении, рулевое колесо будет заблокировано. Включайте рычаг переключения передач в положение «Р», только когда Приборы и управление полностью остановлен.
«R»— «Задний ход»
Когда рычаг переключения передач находится в этом положении, трансмиссия включает режим заднего хода. Включайте рычаг селектора в положение «R», только когда зажигание включено, Приборы и управление не двигается и нажата педаль тормоза. Когда рычаг селектора находится в положении «R» будут включены фонари заднего хода.
«N»— «Нейтраль»
Когда рычаг селектора находится в данном положении, трансмиссия работает в режиме холостого хода, и крутящий момент двигателя не может передаваться ведущим колесам. Движение по инерции на нейтрали запрещено, потому что автоматическая коробка передач при этом может быть повреждена.
«D»— «Вождение»
Когда рычаг селектора находится в этом положении, трансмиссия автоматически выбирает передачу в соответствии со скоростью автомобиля, стилем вождения и нагрузкой на двигатель.
«L»— «Пониженная скорость»
При этом положении можно осуществлять торможение двигателем на спуске.
«S»— «Спортивный режим»
Когда рычаг селектора находится в этом положении, можно передвигать его вверх или вниз, и индикатор выбранной передачи будет показывать текущий режим.
Доступный пробег
Промежуточный пробег (включая промежуточные пробеги А и В)— это расстояние, пройденное после последнего сброса счетчика.
Средний расход топлива
Показывает средний расход топлива на 100км хода.
Наружная температура
Показывает текущее значение наружной температуры.
Тревожный сигнал о превышении скорости
Напоминает водителю о превышении установленного предела скорости и необходимости ее снизить.
Напоминание о необходимости прохождения технического обслуживания
Напоминает водителю о необходимости прохождения технического обслуживания автомобиля.
Напоминание о том, что педаль тормоза не нажата
При запуске двигателя напоминает о том, что педаль тормоза не нажата.
Напоминание о том, что педаль сцепления не нажата
При запуске двигателя напоминает о том, что педаль сцепления не нажата.
Напоминание о том, что кнопка запуска неисправна
Напоминает о неисправности кнопки запуска и необходимости ее своевременного ремонта.
Напоминание о том, что трансмиссия при запуске двигателя не находится в режиме «P»/«N» (CVT)
Напоминает о том, что трансмиссия при запуске двигателя должна находиться в режиме «P»/«N».
Напоминание о том, что трансмиссия при выключении двигателя не находится врежиме «P» (CVT)
Напоминает о том, что трансмиссия при выключении двигателя не находится в режиме «P».
Напоминание о расстоянии до препятствия
Напоминает о расстоянии до препятствия при движении вперед или при парковке.
Неисправность при самодиагностике парктроников
В случае неисправности парктроников появляется данное напоминание, и парктроник необходимо своевременно отремонтировать.
Неисправность датчика давления воздуха в колесе
Напоминает о неисправности системы контроля за давлением воздуха в колесах и о необходимости ее своевременного ремонта.
Напоминание о низком уровне топлива в баке
Напоминает о низком уровне топлива в баке и необходимости своевременной заправки.
Кнопки настройки дисплея расположены на правой верхней стороне рулевого колеса.
1: Коротко нажмите «NEXT» и выберите «ОК» на том же интерфейсе
На настраиваемом интерфейсе сделайте длительное нажатие, чтобы войти в меню следующего уровня при помощи действия, показанного на следующем рисунке.
2: Инструмент выполняет переключение страниц
Инструмент выполняет переключение страниц с различным контентом, например средняя скорость, средний расход топлива, промежуточный пробег ипр.
Настройка языка
При переключении инструмента на дисплее и выборе вида автомобиля на интерфейсе сделайте длительное нажатие на кнопку 1, чтобы войти в меню «Язык»; нажатиями вверх и вниз выберите нужный язык и сделайте длительное нажатие кнопки 1 для завершения установки.
Установка уровня регулировки
Используется для регулировки громкости комбинации приборов.
Установка превышения скорости
Используется для выбора и установки значения скорости для подачи тревожного сигнала.
«Возвращение домой»— напоминание
При включении фары погаснут после установленной задержки с момента парковки, чтобы подсветить дорогу домой.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Механическая трансмиссия
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
В 2017 году китайская компания Lifan представила свою новую модель— X70, которая должна сменить в линейке очень популярный, но уже устаревший кроссовер X60. В поднебесной этот автомобиль получил название Lifan Pengfei.
Основная задача Lifan X70— составить конкуренцию довольно серьезным моделям в очень популярном сегменте. Руководство компании среди прочих называли Hyundai Creta. Внешность автомобиля получилась может и заурядная, но запоминающаяся. Так, передняя часть украшена большой радиаторной решеткой и выразительными, заходящими на крылья фарами. Поскольку Lifan X70 является кроссовером, то и детали соответствующие— обвес из пластика по периметру, ниспадающая крыша, приподнимающаяся средняя линия и короткие свесы. На российский рынок модель должна поступать с конвейеров завода Derways, что в Карачаево-Черкесии.
Внутри Lifan X70 установлены довольно комфортные передние кресла с развитой боковой поддержкой. Приборная панель оснащена большим информационным дисплеем, на который выводятся показания бортовых систем, и четко читаемыми спидометром итахометром. За дополнительную плату можно заказать мультимедийную систему с 9-дюймовым сенсорным экраном, навигацией исистемой интеграции со смартфонами. Кроме этого, автомобиль может быть оборудован электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, электроприводом и подогревом наружных зеркал, подогревом передних сидений. В списке опций: люк в крыше, передние сиденья с сервоприводом регулировок, бесключевой доступ, камера заднего вида, багажник на крышу, крепления на крышу для велосипедов или сноубордов и лыж.
Эта модель оснащается только одним бензиновым мотором объемом 2л с двумя распредвалами и системой изменения фаз газораспределения (VVT). Мощность двигателя— 136л.с. (при 6000об/мин), а крутящий момент— 178Н∙м (при 4400об/мин). Агрегатируется ДВС либо с 5-ступенчатой МКП, либо с вариатором. Привод у Lifan X70 только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена даже за доплату.
Беспокоясь о безопасности пассажиров, конструкторы включили в стандартное оснащение Lifan X70 следующие элементы: подушки безопасности водителя и пассажира на переднем сиденье, систему вызова экстренных оперативных служб «ЭРА-ГЛОНАСС», систему контроля давления в шинах, системы ABS и BAS, систему курсовой устойчивости. Кроме того, опционально можно заказать функцию задержки выключения фар (Follow Me Home), систему помощи при старте под гору и при спуске с горы, круиз-контроль.
Купил и поехал из Питера в В Крым. Обкатку прошёл, из недостатков, как уже писали болт в сиденье, не хватает плафоны в салоне на заднем сидении, хорошо бы поикуриватель в багажник, круиз держит только по прямой, в горку скорость падает, и самый косяк что если едешь 100 на обгон вообще не тянет.. Лошадок много а толку ноль.
Привет соклановцы . решил отписаться ))) у нас морозы в уренгое давить начали -33 ((( машину неделю не трогал завел с помощью бинара решил прокатиться .Укрыл одеялом и морду закрыл аж пришлось панельку отвернуть над радиатором .Снаружи не стал лепить . Понравилось что в машине тепло ECP РАБОТАЕТ НА УРА . где на кайроне притормаживал(на поворотах) на Лифане только газую ))) скучаю о полном приводе . Не понравилось. 1-е врет по температуре - занижает , 2-е занижает расход топлива - показывает 13.5 ((( 3-е подогрев зеркал и заднего стекла - БОЛЬШОЙ МИНУС . практически мало помогают , ну стойки . конечно прокатился по дворам по тихой стукаток и спереди появляется , но не телега ,проехав по городу км 10-15 стало тихо аммортизаторы более менее разогрелись . Владение последние машин Hyundai I30, SsangYong Kyron (это в Новом-Уренгое) оба брал с салона , не считая японцев гонял с востока . пока нравится Лифан ))) короче . деньги он свои стоит - это ПОКА , надо пройти обкатку - Большой расход . расход уменьшится не продам. И итог. в каждой машине есть свой косяк . мы же люди . каждый со своей потребностью и берем машину за свои ЗАРАБОТАННЫЕ КРОВНЫЕ ДЕНЬГИ . Кто хает китайские машины ? потому что у них их нет . я зае. ся на работе на хрен всех посылать - любителей 11-го маршрута )))
делаю постепенные добавки, еще 2 косяка лифан х70 это отсутствие подсветки колёсика корректора фар, usb и другие молочные элементы без подсветки (для тёмного времени суток), значок видно, а на сколько регулируешь не видно, например я знаю, что если я посадил 2 пассажира в авто назад мне нужна 1, если багажник еще - 2, если еще и груз на задние, то 3, а что выставил не вижу. Второй косяк это уже серьезный косяк: разность показаний скоростей круиз контроля и настоящей скорости. Я конечно принаравился, что выставляя 73 я еду 78, и выставляя 103 я еду 108, итог врет на 5 км при 17 тапках, я думаю будет очень нериятно если люди поставят на круизе 78км/ч и получат штраф за 83км/ч. На последок есть еще один маленький минус, отсутствует отключение передней подушки безопасности пассажира. Мелочь, а для мам с младенцем бяда. PS: владею уже 3 месяца.
Согласен полностью по завышенному от завода расходу бенза, но вот какая штука интересная. Как я понял расход топлива берется у программы от всего расхода и пробега за все время. По этому пишет т.к. было в салоне 9.9 по трассе он так и есть расход, а вот в городе до 15 л на 100 в зависимости от "тапки". Этот расход будет врать вам по прямой зависимости расхода от пробега. Поясняю: чем больше пробег тем меньше будет вам врать. Спешу заметить, что эта машина сырая но тем не менее лучше х 60 намного. Буду ждать обновленку лет через 5. Кстати ремонт по ДТП на них однако очень даже небольшой:.Бампер в цвет, с подкрылками и задним пластиковым крылом и ремонтом кузовщины (задней стойки) встанет вам не более 30 000. Меня тут 2 раза "не заметили" 2 дтп и за 2 ремонта официалы насчитали 47 000. так что при небольших кузовных дтп (не задеты ходовые части) можете даже не ждать ГАИ, оформляетесь и смело едите в страховую. Всем удачи на дорогах!
Что намекает на экономию топлива. Разгон уверенный плавный, обороты не выше 2к. Для города, скажу откровенно, идеально. Лично мне динамики хватает, больше оно и не надо.
Но всё меняется, когда ты переводишь селектор АКПП из положения D чуть вправо.
На табло появляется агрессивная пиктограмма S, как бы намекающая на Sкорость Sупермена, и начинается аттракцион по скукоживанию тестикул. Ускорение вжимает в пилотское кресло, спейс шатл вырывается в открытый космос, и на сверхсветовой скорости уходит в гиперпрыжок, размазывая созвездия на кокпите.
разгон становится агресивннее, обороты могут подскочить до 4к, а случае кикдауна — и вовсе до 5к. Покатался немного по городу. Ну что сказать, такое ощущение, что позади всё это время таскал прицеп, гружённый мешками новороссийским цементом, а тут его отцепили. Ну и расход немного подскочил, не без этого.
Прикольно, режим Спорт реально работает, отличия по субьективным ощущением присутствуют. Но постоянно я его юзать конечно же не буду. Так, иногда, под настроение — вполне можно. Всё время — увольте. Во первых, в городе где ускоряться резко, как понос? От светофора до светофора? Зачем? Ну и во вторых — зачем насиловать коробку?
Да, есть ещё третий режим: Зима.
Снежинка как бы намекает. Вэтом режиме машина напоминает представителя семейства кошачьих, на полусогнутых лапах медленно подкрадывающегося к ничего не подозревающей добыче. Котик тщательными, выверенными движениями преставляет лапы, с целью сохраниия максимального сцепления с поверхностью, по которой он передвигается.
Включаются все электронные помощники вождения, опять же для максимального сцепления с дорогой и исключения даже возможности заноса. Но такой режим в Краснодаре, сами понимаете, полноценно затестить негде.
Но в любом случае, когда есть выбор — это очень хорошо. Пусть все режимы будут. Я только за.
Окончен доклад.
Читайте также: