Бортовой компьютер для ваз 21214 с диагностикой и сбросом ошибок
Бортовой компьютер (далее БК) - это многофункциональное электронное устройство, предназначенное для считывания, расчета и отображения различной информации по состоянию электронных систем Вашего автомобиля. Говоря простым языком, БК это очень полезный помощник в повседневной езде на автомобиле. Незаменим он становится тогда, когда вы полностью освоите все его параметры и функции. Но обо всем по порядка.
Бортовой компьютер на Лада Нива 4х4
Автомобиль Нива Тайга (ВАЗ 21213, ВАЗ 21214) можно по праву считать первым отечественным внедорожником созданным для гражданского использования. В связи с этим этот ВАЗовский автомобиль отличался от своих полноприводных собратьев повышенным комфортом и улучшенной динамикой.
Повысить комфорт автомобиля Нива Кедр (ВАЗ 2131, ВАЗ 2129) получилось за счет замены привычной схемы передачи крутящего момента на переднюю ось машины, при помощи моста, на приводную схему, в которой передача крутящего момента осуществляется за счет применения приводов. Динамику автомобиля ВАЗ 21213 Нива 4х4 получилось увеличить за счет применения нового инжекторного двигателя с блоком управления ( ЭБУ ) объемом 1,6 и 1,8 литра.
Автомобиль Нива приобрел высокую популярность у водителей, которым была нужна недорогая и неприхотливая машина с высокой проходимостью и хорошим комфортом. Такое удачное сочетание этих качеств позволило использовать этот автомобиль в труднопроходимых местах, вдали от станций технического обслуживания.
В связи с этим бортовой компьютер Лада Нива поможет в устранении неисправностей, возникших в ходе эксплуатации, которые чаще всего приходиться делать на месте самому. Именно поэтому в арсенале водителя Нивы необходимо устройство, которое может определять ошибки, появившиеся в двигателе.
Такими устройствами являются маршрутные компьютеры Multitronics и Штат. Эти производители создали широкую линейку бортовых компьютеров на ниву 4х4, позволяющих не только диагностировать системы двигателя и автомобиля, но и удалять из памяти ЭБУ ошибки, так называемый «Check Engine», самостоятельно без поездки на СТО.
Купить надежный бортовой компьютер на ниву можно на нашем сайте по низкой цене с гарантией производителя. Всегда в наличии. Отправка по России с гарантией.
Зачем нужен БК, когда есть встроенный в автомобиле мини компьютер?
Штатный, встроенный в комбинацию приборов компьютер отображает крайне мало информации, а именно общий и суточный пробег, температуру за бортом (при наличии датчика с завода) и заряда АКБ. Скромно и просто. Но как часто вы задумывались о том, сколько кушает топлива машина в данный момент или в среднем. С какой средней скоростью я двигаюсь последнее время. Когда я в последний раз менял тормозные колодки и масло. Вот бы прогреть свечи зажигания в морозное утром перед запуском двигателя, чтобы наверняка завестись. Все эти вопросы, а также многие другие решаются одним способом - установкой бортового компьютера.
Что делает бортовой компьютер в автомобиле?
- маршрутный компьютер
- техническое обслуживание
- диагностика
- настройки
- ошибки системы
- мультидисплеи
- динамик
- речевой синтезатор
- Функция "не выключены габаритные огни"
Бортовой маршрутный компьютер для автомобилей Ваз Нива 2121, 2131 - это интеллектуальная комплексная система сбора, хранения и отображения информации о различных параметрах работы систем автомобиля. Бортовой компьютер устанавливается в штатное гнездо панели приборов Вашего автомобиля, сохраняя дизайн салона.
Следует отметить, что бортовой маршрутный компьютер не мешает диагностике автомобиля при прохождении технического обслуживания на фирменом СТО. Более того, позволяет определить ошибки системы впрыска топлива и удалить их самостоятельно ( тем самым экономя на диагностике минимум 300руб за одну ошибку ), если Вы находитесь в поездке или за городом , а на комбинации приборов загорелась надпись CHECK ENGINE то персональный диагност у Вас под рукой.. Бортовой компьютер поможет Вам рассчитать мгновенный и средний расход топлива на 100 километров пробега, остаток топлива в баке и прогноз пробега на этом остатке, предупредит о критических состояниях двигателя (опасной перегрев и недопустимое напряжение бортовой сети), подскажет, когда подошло время делать ТО и многое, многое другое.
Так же есть такая разновидность Бортового компьютера с комбинацией приборов. Функционально она выполняет все те же параметры , что и простой Бортовой компьютер, но плюс в том, что Вы получаете красивую панель и удобство в управлении БК.
Недавно ребром встал вопрос приобретения Бортового Компьютера.
У меня уже давно горит ЧекЭнжн, но машина хорошо ехала и прошла с горящим чеком около 10000 км, да и в Трех соревнованиях поучаствовать успели.
Ну в общем чтоб чек не мешал рулить, он был заклеен кусочком изоленты. Изолента очень прижилась, но из-за нее было едва заметно оранжевое свечение. И на удивление оно периодически проподало и так же таинственно появлялось. Скидываете клеи АКБ не к чему не преводило.
Но недавно мне довелось попасть в ДТП, и тут все началось. В ДТП машина пострадала не очень сильно, разбит передок. Ехать машина сама уже не могла. Радиатор был прижат к шкифу гура и гениратора, был сломан датчик положения коленвала, пакоцан ремень гура. Решетка радиатора и и вентиляторы охлаждения были утрачены навсегда.
На ближайшей парковке мы поправили свои дела.
С помощью Калины и динамического троса вытянули телевизор, достаточно было привязаться к петле капота и хорошенько дернуть. Маленькая Калина справилась с етим наура.
Капот мы демонтировали и одним уверенным урчанием ноги, он был выпремлен.
Радиатор мы снимать не стали, а всего лиш немного выровняли его руками. На удивление радиатор был тока замят, с обеих сторон. Нижние крепления были утерены.
Вентиляторы были сняты и перемещены в багажник.
Датчик коленвала был надежно при клеен супер клеем и при тянут стяжкой.
До дома, километров 15. Доехал нормально. На ходу не кипит. Если температура возростала, то включал печку.
После ДТП машина начала тупит. Набирая обороты около 1500-2500 резко перестовала крутить мотор и не как не реагировала на педаль газа.
После нескольких прерывистых нажатий на педаль газа, машина одуплялась и начинала набирать обороты.
Переключение передачи или выжимание сцепления не дорвали эффекта.
На холостых обормотах мотор работает ровно и при нажатие педали акселератора выкручиват мотор до отсечки.
Грешил я на топлевный фильтр, на бензонасос, на сетку грубой очистки. Заменив фильтр, нечего не изменилось.
Бензонасос качал хорошо и без рывков.
А вот с сеткой все оказалось сложнее.
Дабы увидеть сей агрегат было необходимо снять плотный насытил под задним сидением. И вот когда я уже ее разрезал, я понял бензобак накрыт защитным щитом.
На следающий день я всетки решил добраться до насоса. Для етого пришлось снять :
-сидушку
-спинку
-ремень
-насытил
-облицовку арки
И вот дело дошло до щита бака и тут…
… Тут я понял что обшивку арки нужно снять еще и со второй стороны.
Поскольку сея садомия меня уже утомила, я просто загнул етот щит вверх, так что бы была возможность открутить насос.
Бензонасос держится на 9 или 11 гайках на 5,5. Все шланги быстро съемные. Насос я извлек и понял что он еще девственен не говоря о сетке и баке.
Моя теория карбюраторной тупежки потерпела Крах.
Тогда я стал методом замещения обкидывать узлы которые могут быть причиной недуга.
Из гаража были взяты высоковольтные провода и катушка от 2112. На удивление катушка не подошла. Ну хоть провода заменил.
В магазине были приобретены новый датчик колена и клапан обратки.
Заменить их не составило труда, но результата ето не принесло.
Поездив так еще пару дней, я купил бортовой компьютер. В надежде на то что у нас появиться возможность считать ошибки.
Выбрать не дорогой и подходящий бк было не просто. Ибо в магазинах на ниву есть тока громосткие и оляпистые модели. Выбор осложнился наличием электронной педали газа.
Выбор пал на бк штат х1м
После покупки машины потратил немало времени просматривая на Драйве, что народ делает в первую очередь, какие улучшения и доработки имеют право на жизнь, да и вообще что есть нужного и полезного. Решил все это собрать в кучу, объединив в одну тему "Улучшения и доработки"… в общем будет серия постов всяких полезностей. В предыдущем посте написал как сделать регулируемой паузу дворников.
На ТО-1 был удивлен, когда на вой вопрос о проведении сканирования ЭБУ на ошибки ответвители, что уже сделано, но я не видел ни компьютера не сканера и чтобы мастер что то подключал к диагностическому разъему, но спорить не стал. Узнал потом.
Зажать кнопку одометра .
Повернуть ключ зажигания.
После этого стрелочки поползут вверх.
Наживаем ещё раз кнопку одометра.
И мы увидим версию прошивки.
Нужно ещё раз нажать кнопку одометра.
На этот раз мы видим код ошибки.
Для того, чтобы сбросить ошибку, нужно зажать кнопку одометра.
Если Код ошибки 0, то самодиагностика ошибок не выявила.
Коды ошибок:
1 Неисправности процессора
2 Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 Неисправность контрольного индикатора
13 Отсутствие сигнала LAMDA-зонд
14 Повышенная температура ОЖ
5 Пониженная температура ОЖ
19 Ошибка с датчика КВ21-22Ошибка с ДПДЗ
24 Ошибка с датчика скорости
27 — 28 Неверные параметры CO-потенциометра
23 — 25 Ошибка с датчика температуры всасываемого воздуха
33 — 34 Ошибка с датчика ДМРВ
35 Ошибка с датчика ХХ
41 Ошибка с датчика фазы
42 Неисправность системы зажигания
43 Ошибка с датчика детонации
44 — 45 Богатая/бедная горючая смесь
49 Потеря вакуума
51 — 52 Ошибки ПЗУ/ОЗУ
53 Отсутствие сигнала с CO-потенциометра
54 Отсутствие сигнала с октан-корректора
55 Нагрузка на силовой агрегат
61 Нарушение показаний с датчика кислорода.
На машинах 2018 — 2019 года способ работает.
За руль какой бы марки вы не сели, осмотревшись и выдохнув после первого «вау» или «ну такое. », вы наверняка нашли бы, что можно в машине улучшить. Нет предела совершенству! Потому нередко на апгрейд отдают даже автомобили премиум-класса (взять хотя бы «клиентуру» тюнингового ателье AMG). С транспортными средствами, которые сходят с конвейера на заводах родного отечества, вообще все очевидно. Они словно созданы для заботливого владельца, который наконец доведет их до ума. Список необходимых доработок прямо скажем получается не малый. Бортовой компьютер на ваз должен быть одним из первых пунктов в этом чек-листе. И сейчас объясним почему.
Бортовик позволит вам:
- 1. Полностью контролировать все виды расходов топлива. Прибор считает расход мгновенный, общий, за поездку или за определенный отрезок времени. Даст точный прогноз доступного километража на остатке. Причем не только по бензину, но и по газу, если вы решите установить ГБО.
- 2. Проводить мгновенную диагностику электросистемы автомобиля. Он не только определяет проблему, указывая код ошибки, но также выдает ее расшифровку. А значит вы можете спокойно решить стоит ли ошибку просто сбросить, чтобы погас CHECK, или все же пора ехать на техстанцию (кстати, на диагностике СТО благодаря БК вы существенно сэкономите).
- 3. Не пропускать плановый техосмотр, замену, масла, фильтров, ремня ГРМ и другого, что требует редкого, но регулярного, своевременного внимания.
- 4. Вести маршрутный журнал поездок.
- 5. Подключать парктроники и настраивать их по индивидуальным параметрам.
Список функций (а их может быть более сотни) зависит от производителя и типа БК. Например, компьютеры Штат на ваз обладают только базовым функционалом, выглядят его модели скромно, но и стоят почти вдвое дешевле навороченных аналогов. У Multitronics, кроме похожих на штатовские компактных приборов с ЖК-дисплеями (у Штата они вообще в большинстве сегментные, на три символа), есть модели с экранами RGB и даже полноцветными TFT. Чем круче монитор, тем конечно, эффектней смотрится устройство в вашем салоне, тем больше и информативнее параметры, которые можно на него вывести.
Устройства отличаются и по способу установки. Одни монтируются вместо кнопок-заглушек, другие в свободное 1-DIN-место. Есть также приборы созданные под конкретную ВАЗовскую модель, и универсальные, которые можно переставить на другой автомобиль, если вы Захотите поменять машину. Например, Multitronics CL-550.
Выбор бортовиков действительно большой, поэтому вы наверняка сможете подобрать у нас оптимальный маршрутный компьютер, подходящий по ваши требования по функционалу и бюджету. Например, если вы ищите компьютер мультитроникс для лады, то мы сможем предложить вам два десятка различных вариантов. Если вам сложно определится самостоятельно, то вам всегда помогут наши специалисты. Они также проконсультируют вас по установке, настройке устройства.
Дисплей - графич с RGB подсветкой (128х32)
Установка - в штатное место.
Форсаж. Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Тропик. Плазмер. Обновление ПО.
Дисплей - ЖК графический 128x64
Черный фон белые символы. Автосвет.
Установка - штатное место. Обновление ПО.
Работа с парктроником. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - ЖК RGB (24 цвета на выбор).
Крепление БК - лобовое стекло или парприз.
До 200 параметров диагностики ЭБУ. Голос.
Сброс ошибок ЭБУ. Легкое подключение.
Вывод информации на Смартфон по bluetooth
Крепление - скрытое, универсальное.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Легкое подключение.
Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Установка - в 1DIN, 2DIN, ISO место.
Съемная передняя панель. Работа с ГБО.
Голос. Осциллограф. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - цветной TFT-IPS 4,3" (480 х 800)
Крепление - парприз ("торпедо" )
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.
Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление БК - лобовое стекло или парприз
Работа с ГБО. Тропик. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.
Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление - парприз ("торпедо" )
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.
Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление БК - лобовое стекло
Работа с ГБО. Легкое подключение.
Обновление ПО. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление - парприз ("торпедо")
Работа с ГБО. Сушка свечей. Тропик.
Легкое подключение. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Установка - в полноценное 1-DIN место.
Работа с ГБО. Простое подключение.
Осциллограф. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - ЖК с регулировкой подсветки
Работает с карбюраторным двигателем.
Установка - штатное место в "торпедо".
Диагностика и сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - ЖК матричный с RGB подсветкой.
Установка - в любом месте автомобиле.
Обновление ПО. Универсальный режим.
Работа только с а/м ВАЗ. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - монохромный синий (24х2)
Установка - в штатное место.
Голос. Тропик. Плазмер. Обновление ПО.
Форсаж. Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Дисплей - графич с RGB подсветкой (128х32)
Установка - в штатное место.
Форсаж. Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Тропик. Плазмер. Обновление ПО.
Читайте также: