Бортовой компьютер ауди а4 б7 настройка
Рис. 1.31 . Органы управления автомобиля Audi А4: 1 – электрические стеклоподъемники; 2 – ручка двери; 3 – выключатель системы замков с центральным управлением; 4 – электрическая регулировка наружных зеркал; 5 – выключатель/переключатель света; 6 – регулятор угла наклона фар; 7 – воздуховыпускные отверстия с рифленым регулятором; 8 – рычажный переключатель указателей поворота и дальнего света; 9 – комбинация приборов; 10 – рычажный выключатель; 11 – замок зажигания; 12 – выключатель системы динамической стабилизации (ESP); 13 – включатель аварийной световой сигнализации; 14 – подстаканник; 15 – радио/система навигации plus; 16 – запирающийся вещевой ящик; 17 – подушка безопасности переднего пассажира; 18 – кондиционер; 19 – выключатель обогрева заднего стекла; 20 – рифленый регулятор обогрева сидений; 21 – пепельница; 22 – рычаг переключения передач; 23 – прикуриватель/розетка; 24 – ручной тормоз; 25 – органы управления системой навигации; 26 – ниша для хранения аудиокассет; 27 – клавиши запоминающего устройства сиденья водителя; 28 – рукоятка отпирания капота; 29 – рукоятка системы регулирования скорости; 30 – рулевое колесо; 31 – регулируемая рулевая колонка; 32 – ниша для хранения папки с документами
Рис. 1.32 . Комбинация приборов: 1 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 2 – тахометр с цифровыми часами и индикацией даты; 3 – контрольные лампы; 4 – спидометр с индикаторной панелью счетчиков пройденного пути; 5 – указатель запаса топлива; 6 – кнопки настройки; 7 – дисплей; 8 – кнопка «СНЕСК»; 9 – кнопка индикации периодичности техобслуживания; 10 – кнопка сброса суточного счетчика пути
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Бортовой компьютер анализирует и выводит на дисплей значения запаса хода по топливу, времени в пути, среднего расхода топлива, средней скорости, расхода топлива в данный момент и пройденного пути.
6 видов информации (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость, текущий расход топлива и пройденный путь) выводятся на дисплей FIS в вышеприведенной последовательности (рис. 1.51).
Все показателе (средний расход топлива и текущий расход топлива, запас хода по топливу, пройденный путь и средняя скорость и расход топлива в данный момент) индицируются в метрической, а в определенных экспортных вариантах в английской системе единиц.
Индикация уровня включенного в данный момент запоминающего устройства выводится на дисплей в виде инверсивного (негативного) номера. Появление на дисплее цифры 1 означает вывод данных разового запоминающего устройства (ячейка памяти 1) (рис. 1.52). Появление на дисплее цифры 2 означает вывод данных общего запоминающего устройства (ячейка памяти 2).
Разовое запоминающее устройство накапливает информацию с момента включения зажигания до момента его выключения. При возобновлении движения в течение 2 ч после выключения зажигания к уже накопленной информации добавляются новые значения. При перерыве движения более 2 ч происходит автоматический сброс данных запоминающего устройства.
Автоматический сброс данных памяти общего запоминающего устройства невозможен. Этим оно отличается от разового запоминающего устройства. Благодаря этому можно устанавливать временной промежуток анализа информации или данных.
Управление бортовым компьютером осуществляется двумя включателями, смонтированными в рукоятке управления стеклоочистителем.
Нажимайте на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций А (рис. 1.53). Происходит последовательный вывод на дисплей 6 функций бортового компьютера.
Бортовой компьютер работает только при включенном зажигании. При включении зажигания на дисплей выводится последняя на момент выключения зажигания функция. Кратким нажатием переключателя функций А или кнопки сброса В можно отключить также индикацию напоминания о необходимости перерыва движения
На дисплее появляется индикация запаса хода в километрах. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.
За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
На дисплей выводится время в пути с отсчетом от момента последнего сброса данных памяти запоминающего устройства. При желании начать отсчет времени в пути с определенного момента, очистите память нажатием кнопки «RESET».
Если перерыв движения составляет более двух часов, то происходит автоматический сброс индикации времени в пути.
Значение времени в пути сохраняется при выключенном зажигании. При продолжении движения к нему добавляется последующее время движения.
Через два часа после начала движения, независимо от запрограммированной функции, происходит автоматическое переключение на дисплей времени в пути. Мигающая индикация вида 2:00 напоминает водителю о необходимости сделать перерыв в движении.
Кратковременным нажатием на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций либо на кнопку «RESET» данную индикацию можно выключить.
При продолжении движения или если перерыв составит менее 10 мин, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться с индикацией времени в пути вида 4:00, 6:00 и т.д. При длительности перерыва более 10 мин с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
На дисплей дисплея выводится средний расход топлива в литрах на 100 км, вычисленный с момента последнего сброса данных памяти. С помощью данной индикации можно выберать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива. При желании определения среднего расхода топлива заново необходимо осуществить сброс данных памяти нажатием кнопки «RESET». При проезде первых 30 м после сброса на дисплей выводится нулевое значение.
Если перерыв движения составляет более 2 ч, то происходит автоматический сброс данных среднего расхода топлива.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Кнопкой «RESET» и переключателем функций рукоятки стеклоочистителя можно вызывать индикацию меню, считывать данные и осуществлять настройку (рис. 1.54).
Для управления индикацией меню нажимайте переключатель функций. Переключение (вперед/назад) осуществляется аналогично индикации.
Нажатием переключателя функций производится выборка индикации меню/ возможно изменение параметров настройки. Выбранные параметры выделяются красным фоном.
Нажатием кнопки «RESET» включается выбранная функция/подтверждаются установленные параметры. Выбранные функции помечаются «галочкой».
– «Einheiten» (переключение единиц измерения пройденного пути, расхода, часового пояса, температуры).
Меню «Hilfe» (помощь) служит только для информации. Настройка в данном меню не представляется возможной.
Кнопкой «RESET» и переключателем функций рукоятки стеклоочистителя можно вызывать индикацию меню, считывать данные и осуществлять настройку.
Для управления индикацией меню нажимайте переключатель функций А (рис. 1.56). Переключение (вперед/назад) осуществляется аналогично индикации.
Нажатием переключателя функций производится выборка индикации меню/ возможно изменение параметров настройки. Выбранные параметры выделяются красным фоном.
Нажатием кнопки «RESET» включается выбранная функция/ подтверждаются установленные параметры. Выбранные функции помечаются «галочкой».
Меню «Hilfe» (помощь) служит только для информации. Настройка в данном меню не представляется возможной.
Выборкой и подтверждением символа (следующая страница) или (предыдущая страница) при необходимости возможна прокрутка меню.
При выборке и подтверждении нажатием кнопки «RESET» меню «Computer» появляются два уровня меню «Computer» (Computer 1 и Computer 2). Вам необходимо опять выберать переключателем функций соответствующий уровень и подтвердите выборку нажатием кнопки «RESET».
Выбранная функция включается (нажатием кнопки «RESET») установкой в квадратике галочки («да»), а выключается (нажатием кнопки «RESET») убиранием галочки («нет»).
Нажимайте переключатель функций так часто, пока не выберите «Zuriick» (назад) и нажмите кнопку «RESET», чтобы вернуться на более высокий уровень меню (рис. 1.61).
Для некоторых видов настройки требуется ввод числовых значений, например, при установке даты. Это также осуществляется нажатием переключателя функций.
Если необходимо, например, установить календарную дату, то для этого нужно нажать кнопку «RESET». Появляется начальное меню.
Если перед индикацией «Datum» стоит пустой квадратик, нажмите кнопку «RESET». Теперь в квадратике должна появиться галочка.
Для выхода из меню настройки даты необходимо нажать переключатель функций так часто, пока не появится индикация «Zuriick» (назад) (рис. 1.66).
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Левый дисплей служит для индикации заданной температуры на стороне водителя, а правый для индикации заданной температуры на стороне переднего пассажира.
Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включенном режиме в соответствующей клавише горит диод.
Не чистите решетку пылесосом. В противном случае можно повредить расположенные за ней измерительные устройства.
В автоматическом режиме поддерживается заданная температура и снижается влажность воздуха в салоне. Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне. При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.
Данный режим возможен только в температурном диапазоне от +18 °С до +29 °С. При установленной температуре менее +18 °С на дисплее появляется индикация «LO». При температуре более +29 °С появляется индикация «HI». В конечных положениях «LO» и «HI» система постоянно работает в режиме максимальной хладо – или теплопроизводительности. При этом не происходит регулирование температуры.
Продолжительным нажатием клавиши «AUTO» на стороне водителя можно переключать режим регулирования температуры на сторону переднего пассажира и наоборот. Индикация новой температуры выводится на дисплей.
Для включения нажмите клавишу .
Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.
В режиме рециркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.
– нажмите клавишу .
– вновь нажмите клавишу , или клавишу «AUTO», или нажмите клавишу .
В режиме рециркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Режим рециркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:
– при движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
Движение в режиме рециркуляции не должно быть слишком долговременным, т.к. в салон не поступает свежий воздух и при выключенном кондиционере могут запотеть стекла.
В режиме «ECON» не работает компрессор. Функция отопителя и вентилятора регулируется автоматически. Топливо экономится благодаря отключению холодильного агрегата (компрессора).
Помните, что в режиме «ECON» температура в салоне не должна быть ниже наружной температуры. В противном случае воздух не будет охлаждаться и не будет снижаться его влажность. В результате могут запотеть стекла.
Включением режима «ECON» автомобиля с дизельным двигателем отключается дополнительный отопитель, и тем самым экономится топливо.
Если после выключения режима «ECON» (включение кондиционера) в клавише продолжает гореть диод, значит кондиционер неисправен.
Сенсор качества воздуха определяет повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и автоматически включает режим рециркуляции.
– нажмите клавишу .
– вновь нажмите клавишу , или клавишу «AUTO», или нажмите клавишу .
Устройство готово к эксплуатации через 30 с после включения зажигания/пуска двигателя. В данный промежуток времени в автомобиль поступает только свежий воздух.
Степень загрязненности наружного воздуха оценивается расположенным в кондиционере сенсором качества воздуха, который, в зависимости от уровня загрязненности, подает команду очистки воздуха с помощью серийно устанавливаемого фильтра улавливания вредных веществ или команду включения режима рециркуляции. При высокой концентрации вредных веществ кондиционер автоматически переключается на режим рециркуляции и тем самым перекрывается доступ наружного воздуха в салон. При снижении степени загрязненности наружного воздуха в салон снова начинает поступать свежий воздух.
Максимальная продолжительность автоматического режима рециркуляции составляет 12 мин. При запотевании стекол сразу нажмите клавишу .
При определенных условиях эксплуатации (например, программное положение) автоматический режим рециркуляции выключается. В режиме «ECON» и температуре менее –8 °С время автоматического режима рециркуляции ограничивается 12 с.
Работающий в режиме охлаждения кондиционер снижает мощность двигателя и влияет на расход топлива. Поэтому для максимальной минимизации времени включения данного режима необходимо для экономии топлива включать режим «ECON».
При сильном нагревании автомобиля в результате воздействия солнца открывайте на короткое время двери и окна.
При включении зажигания автоматически воспроизводятся запрограммированные на ключ параметры кондиционера.
Актуальные параметры настройки кондиционера программируются автоматически и соответствуют используемому ключу. При пуске двигателя автоматически воспроизводятся запрограммированные на данный ключ параметры. Таким образом, каждый водитель может своим ключом автоматически воспроизводить предпочитаемую им настройку, не прибегая каждый раз к новой настройке.
При достаточном солнечном излучении вентилятор после выключения зажигания продолжает работать на солнечной энергии в режиме подачи свежего воздуха.
После выключения зажигания вентилятор автоматически переключается на питание от расположенной в панели крыши солнечной батареи. Для оптимальной вентиляции должны быть открыты дефлекторы 3 и 4.
При выключении двигателя в режиме рециркуляции кондиционер автоматически переключается на режим подачи свежего воздуха.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Пожалуй самый популярный вид заметки ауди-водов моделей 8е (б6 и б7), да да, это установка таких вот полезных мелочей, которых почему то не было с завода, при том что машины не слабо нафаршированы изначально.
О пользе круиза можно долго рассуждать, кому-то он не нужен, но я еще на пассате оценил в полной мере эту функцию, часто катаясь по трассе. Выставил скорость и спокойно едешь себе, нога не устает. 300-500 км в таком режиме преодолевались в легкую. Ну а бортовой компьютер с расходами пробегами и прочим, это просто необходимость на таком авто.
И ведь все эти опции, конкретно в моей машине поддерживаются, просто не активированы. Органы управления (подрулевые рычаги) в данном случае выполняют лишь роль включателей/выключателей или банальных кнопок — сами опции как функции прописаны в электрике различных блоков машины. Их нужно лишь активировать. Это VAG детка) Лишь бы ваше "железо" все это поддерживало))
Вообще думать о круизе/бк нужно, прочитав кабелем номер подрулевого блока и найдя его в списке поддерживающих все нужные функции. У меня он
8E0 953 549 Q
или т.н хайлайн блок, поддерживающий все функции, включая подогрев руля. Это кстати интересно, нужно будет покопать инфу. Руль с подогревом редкая штука, заиметь такой было бы неплохо.
Highline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel Heating
Вот номера всех хайлайн блоков, которые нужны на замену, если стоит лоу или мидлайн
8E0 953 549 Q, 8E0 953 549 M, 8E0 953 549 P, 8E0 953 549 R
Итак учитывая родной блок, процедура выходила совсем недорогой и негеморной, поэтому в числе первых запчастей были заказаны оба переключателя. В переписке с человеком, который разбирал оригинал и не оригинал, была получена информация про то, что внутри они одинаковые, поэтому решил не платить за оригинал втридорога, заказал эти
Так же нужны два болта для закрепления ручки круиза N 909 068 02, я взял 6 штук на всякий, они не дорогие.
Ну и нижний кожух рулевой колонки. Но немцы позаботились о всех группах населения, и с обратной стороны обычных кожухов есть разметка под выпил ненужного. Зачем нам платить лишние деньги, сами можем выпилить красиво)
Ну и самое главное для всех этих процедур — кабель с по, ваг-ком и ноутбук. После неудачных попыток прочитать все блоки машины 409.1 кабелем, который прекрасно читал пассат, с Китая был заказан новый шнурок с поддержкой can шины, последней доступной версии, на правильной сборке микрух
VAGCOM 15.7.0 VCDS с ATMEGA162 + 16V8B + FT232RL
который довольно оперативно прилетел с поднебесной
Для разбора рулевой колонки нам понадобятся несколько разных торксов (т30, т8 и т9), шестигранник, и
для самого рулевого колеса нужна 12ти гранная звездочка spline м12
Почитав подобные заметки у других двайвовчан, я отправился на поиски маленьких торксов т8 и т9…
Такими саморезами крепится подрулевой кожух, но доступ к ним ограничен узкими колодцами, обычные насадки не подойдут по толщине, нужен длинный (7-10см) и тонкий инструмент выглядящий как отвертка. И что вы думаете, Оказывается в крупном областном центре, таком как Гомель, т8 торкс такой конфигурации нигде не купить) Катался и на ефремовский рынок и на бакунинский и ома, практик, мелкие магазины — нигде ничего подобного нет. Минимальный размер т10. Либо было месяц назад, но сейчас нет. И только в КСК я таки нашел набор для т.н прецезионных работ т5-т10, за вменяемые деньги.
Сама процедура разборки простая. Сняли минусовую клемму.
Открутили два торкса т30 за заглушками на руле
Вытащили и отсоединили подушку
открутили гайку руля, отметили на валу рисками взаимное положение
Выкрутили два т9 торкса крепящих подрулевой кожух. Выкрутили винт под шестигранник
далее половинки пластика разьединяются и нужно снять кольцо-шлейф. С ним нужно очень аккуратно. Для тех кто случайно накрутит его в одну из сторон есть метка на корпусе, как должно быть
белая стрелка указывает на положение шлейфа при правильной установке, и его границы. Ах да, само кольцо для включения функции круиза и бк должно быть 12 контактным, как на фото
Далее все получается в доступе, спокойно выкручиваем старый рычаг без кнопок бк, сравниваем с новым, в новый набиваем немного смазки и ставим на место
с другой стороны ставится ручка круиза, для закрепления которой нужны те самые два винта от вага. Саму ручку я тоже разобрал и тоже смазал. Просто так чтобы было )
Остается только выпилить кожух по размерам, я резал канцелярским ножом, все получилось отлично и красиво
сборка всего этого барахла назад 5-минутное дело.
Накидываем клемму, и теперь работаем клавишами ноутбука.
Сначала в 01 блоке — двигателе, через длинное кодирование (если недоступно длинное, то круиз кодируется через логин-11) ставим нужную галку и сохраняемся
Далее в 16 блоке — рулевого колеса делаем кодировку 02041 в моем случае,
—2 мультируль
—4 бк+круиз
—1 седан
Остается в приборке прописать БК
17 блок, адаптация — 19 канал, прописываем 31300
— первая цифра отвечает за работу подсветки приборки, оно тут неважно
— вторая 1 возможность БК записывать и вести показания на 2 уровнях — последней заводки уровень первый, и под вторым уровнем — средний за определенный пробег
— третья 3 вид бк, 3 это БК с меню, настройкой мер измерения в обоих уровнях (можно поубирать ненужное) и единицами измерения, с возможностью их смены, многие по советам других заметок в бж, например у Загра, данный параметр ставят 0, а это обычный бк без меню и настроек.
Сохраняем все и вуаля — БК запищал о ошибках, начал опрашивать все лампочки, нашел две неисправные габаритов — сразу же меняем и в конце концов выдал ту самую ошибку омывайки, датчика которой и проводки к нему, в машине естественно нету. На ходу проверяем круиз, который отлично работает
а вот как выглядит меню БК (DIS with menu guide and unit changing)
Можно конечно сворачиваться и ездить, но меня ошибка омывайки достала уже за первые 2 часа работы) Плюс с такой активной ошибкой не работает омыватель фар, что не есть гуд.
Пока датчик с проводкой едут, сделал временное решение проблемы. Принцип работы тут очень простой, на первую клемму разьема приборки приходит минус от датчика, соответственно когда уровень жидкости падает ниже минимума, цепь размыкается и на приборке зажигается ошибка. Решение очень простое. Снимаем приборку. Тут, в отличие от пассата это делается очень и очень просто — снимается декоративная заглушка под приборкой, откручиваются два винта под торкс. Все, приборную панель можно аккуратно вытянуть, не разбирая пол машины с рулями и подушками — однозначный плюс инженерам ауди. Далее вынимаем синий разьем, разбираем его, там все просто и подключаемся к контакту первого пина, у меня там был провод, поэтому все прошло быстро и без колхоза с разрезанием проводов. Кому не повезло нужно покупать сам пин с проводком.
Второй конец уже подключенного провода мы пока просто замыкаем на массу, там как раз есть минусовая клемма. Как приедут нужные запчасти, провод снимается с массы и подсоединяется к датчику, второй контакт датчика ложится на массу.
Все никаких ошибок нет, система тестируется на ОК )
ps я уже переобулся на лето, в 18 BBSки от пассата, получилась дикая жуть, подвеска ппд и трактор по аркам) нужно срочно что-то делать, машина высоченная как джип. Если есть на примете недорогие койлы или стойки+ пружины, дайте знать.
Всем турбозажигалкам холодного воздуха на впуске ;)
В большинстве современных автомобилей наличие бортового компьютера является если не обязательной составляющей, то хотя бы опцией, заказывать которую стараются все, чтобы иметь некое представление об аппетитах и возможных ресурсах своего автомобиля.
Бортовой Компьютер (или просто БК) в Ауди идет уже в базе, правда с монохромным дисплеем. Как опция предлагается возможность заказать цветной экран, который смотрится значительно лучше на фоне очень красочной подсветки приборов.
Итак, что же из себя представляет БК в Ауди. В общем ничего необычного, всем знакомые и необходимые параметры фиксируются системой, будь-то моментальный расход топлива или пробег за последнюю поездку.
По-умолчанию, на экране отображается ранее выбранный показатель одного из экранов БК. В моем случае, на БК1 и БК2 выведены все возможные параметры монитора системы. Состояние памяти БК1 я сбрасываю каждый раз после заправки, а состояние БК2 живет с момента покупки автомобиля.
На экране БК также может отображаться и мультимедиа контент выбранного источника звука, то есть либо папки с файлами mp3, либо список радиостанций. переключения осуществляются с помощью кнопки MODE на руле.
Приведу несколько снимков с пояснениями по каждому из параметров БК.
Сначала чуть детальнее расскажу о показаниях одного из экранов БК1:
В верхней части экрана отображается текущее название станции или трека. Чуть ниже время и дата, а далее собственно сами данные БК. В красном квадратике указан текущий номер БК, под ним выбранное значение, в настоящий момент средний расход топлива. В нижней части указан общий пробег, справа пробег после сброса показаний БК, чуть ниже режим АКПП и справа внизу текущая температура за бортом.
Время, потраченное за последнюю поездку:
Возможный километраж на остатке топлива в баке (заправился только вчера, как видно проехал чуть более 35км, то есть на полном баке, кстати сказать, который вмещает 65л, я могу проехать чуть более 600км):
Моментальный расход топлива (в текущем режиме парковки с включенной системой вентиляции):
Пробег за последнюю поездку (от гаража до работы менее 10км):
Средняя скорость за последнюю поездку (жесть! будь прокляты пробки!):
Теперь более обобщённые данные и показатели БК2.
Почти максимально приближенная реальная цифра среднего расхода за все время, так оно и получается, где-то 7.5 л/100км, где-то все 20 (!) — либо пробка, либо спорт-режим.
А вот этот показатель далее для меня вообще стал открытием, я как-то не вглядывался в него, а тут бах, оказывается я уже 217,5 часов за баранкой своей Ауди =) Начал думать, что-то малова-то, почти 9 полных суток за полгода, и тут вспомнил, что месяца так три назад случайно сбросил показания БК2, эти данные вроде как тоже обнуляются (?)
Повторяющиеся значения типа прогноза пробега на остаток топлива в баке и моментальный расход я пропускаю, следующим параметром общий пробег, с десятой долью:
Средняя скорость за все это время — 22 км/ч, млин, даже велосипеды быстрее ездят!
Третий экран БК позволяет всегда иметь в поле зрения электронный спидометр, где большими цифрами отмечается текущая скорость, под ним, уже желаемые значения одного из БК:
В заключении обзора, чем же это все управляется? А вот чем:
На ручке управления стеклоочистителем справа есть две заветные кнопки, снизу Reset для переключения между экранами, с торца 2 кнопочки вверх/вниз для перелистывания параметров БК.
Несколько нужных кадров забыл снять с утра, поэтому не поленился, сходил в машину и доснимал =)
Настройки БК из экрана AMI:
Экран БК в режиме отображения мультимедиа контента (в данном случае Радио):
Читайте также: