Bmw e34 ремонт пиксели не
Больная тема гдето на форуме была ветка про шлейфы, но я не думаю что в них дело, разбирал панель прижимал каждую дорожку результата не даёт.
а сам дисплейчик прижимать не пробовал?
Да я и не разбирал еще, просто есть ли смысл лезть туда, или за приборкой новой на малину сразу ехать))))
а сам дисплейчик прижимать не пробовал?
таже болезнь А что если прижать сам приборчик может заработать ? А если не заработает , продаються-ли такие приборчики отдельно от щитка приборов, сколко он стоит? может кто-нибудь узнавал ? Может кто решал такую проблему ? Не молчите пжлста !
Может кто подскажет, у меня одна из цифр километража горит наполовину и поэтому не понятно 7 или 1, 6 или 8. а все остальные показывают нормально. От чего такое могло произойти? Она вроде и не мешает, но частенько путает со счетом.
Может кто подскажет, у меня одна из цифр километража горит наполовину и поэтому не понятно 7 или 1, 6 или 8. а все остальные показывают нормально. От чего такое могло произойти? Она вроде и не мешает, но частенько путает со счетом.
старость. просто старость. эта болезнь у многих ))
а сам дисплейчик прижимать не пробовал?
И пижимал и каждую дорожку шлейфа придавливал эфекта никакого. Иногда, особенно по утрам на холодной машине всё показывает , немного поездишь и начинают тускнеть
я собственно не про старость
Самим лучше не лезть. Там гемор потом со стрелками выходит. Вот в теме про востановление пикселей был телефон 6516505 (Алексей). Сам у его не делал. но отзывы не плохие были.
таже болезнь А что если прижать сам приборчик может заработать ? А если не заработает , продаються-ли такие приборчики отдельно от щитка приборов, сколко он стоит? может кто-нибудь узнавал ? Может кто решал такую проблему ? Не молчите пжлста !
Таже проблема! На автопривозе в Масюковщине спрашивал продают только в сборе. 100 зеленых стоит вся приборка, причем не важно с компом или без. Искал на форуме, найти нашел, а купить времени не хватило - уехал в Рашу.
И пижимал и каждую дорожку шлейфа придавливал эфекта никакого. Иногда, особенно по утрам на холодной машине всё показывает , немного поездишь и начинают тускнеть
наука о контактах, с утра холодная сырая - контакт есть, со временем прогревается - контакт пропадает, попробуй постучать рукой по приборке, если заработает то банально контакт
наука о контактах, с утра холодная сырая - контакт есть, со временем прогревается - контакт пропадает, попробуй постучать рукой по приборке, если заработает то банально контакт
Не банальный контак я проверял при включеной приборке придавливая каждую дорожку. Кстати после того как разьём вынимаешь и вставляешь показывает нормально. Есть подозрение что это нагревается и начинает глючить какая нибудь микросхема конденсатор или тому подобного
С момента покупки машины у меня на приборке были битые пиксели, да так, что даже пробег приходилось угадывать. Было принято решение попробовать заменить шлейф, заказал его уже давно на али, да все руки не доходили поставить. Шлейф стоил около 300 руб, и их пришло 2 шт, хотя продавец указывал что продается 1 штука, ну и отлично, будет запасной, подумал я. Снимал приборку без снятия руля, там ничего сложного, откручиваем 2 винта и вытаскиваем, отключив 2 разъема.
Непосредственно, сам дисплей, как видим, кто-то тут уже побывал, и отколол кусок экрана(((Не я 100%))) Ну все, можно собирать обратно, подумал я, но решил дойти до конца.
Припаянные контакты — по каждому прошелся жалом паяльника (температуру выставил 170 градусов, нужен либо паяльник с регулировкой температуры, либо насадка, продается тоже на али )
Заодно пропаял контакты на этой релюхе, видно было, что припой там рассыпается, из-за этого периодически нет щелкающего звука при включении поворотов, это реле работает как зуммер.
Как видно, последние цифры все равно с пробоями, то ли из-за того скола на LCD, то ли плохо пропаял шлейф, а может и сам шлейф кривой. К сожалению, не сфотографировал как было до ремонта, забыл, но можно посмотреть как было ДО — на одних из моих видео, там вообще ничего не разобрать.
На этом все, всем МИР!
BMW 5 series 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Запчасти
Комментарии 18
у меня при заводке показывает все цифры, после прогрева всё заплывает
нужно искать, должны быть и для е34
А на али есть чехол мкпп?
А у меня в нижнем окошке акпп все оранжевое и скорости не видно, это чинится?
тоже паял, хватило на неделю и снова такая же лабуда, над снять припоять еще раз
Сначала я увидел на каком то сайте шлейф за 600р. + насадка на паяльник 600р. 1200 мне было жалко отдавать да еще и доставка платная была, да и хрен знает получится сделать или нет. Время шло и я случайно наткнулся на этот шлейф и насадку на алиэкспрессе. Если кому интересно ссылочкой могу поделиться. этот наборчик обошолся мне с доставкой в РФ 350 рублей.
Вот она, посылочка с алиэкспресс
Не терпелось мне уже попробовать починить приборку и посмотреть на пробег) поэтому после работы я пошел в машину снимать её.
Что бы снять приборку, самое простое снять руль это занимает 5 минут если есть головка на 22.
Далее откручиваем 2 самореза на приборке вверху, отсоединяем 2 разъема и вуаля приборка уже дома
Поворачиваем на пол оборота сзади приборки 2 черных вентиля и открываем заднюю стенку
Снимаем пластиковую защиту, отщелкнув зажимы
Ну а дальше снимаем стекло и видим грязь, от старого шлейфа, которую я пытался очистить средством для снятия лака, но у меня не вышло слишком уж жирный слой
аккуратно отскоблил лезвием ножа.
Тоже самое проделал и с платой, все контакты отскоблил лезвием
Далее самая сложная работа, ювелирная я бы даже сказал, отклеиваем шлейф от бумажки и одной стороной клеим на дорожки на стекло,
приклеивается шлейф не очень поэтому нужно положить его и не дышать пока тянешься за паяльником
Далее прижимаем пару раз паяльником шлейф по 2-3 секунды по всей поверхности прилигания и так пока не приклеиться, потом зажимаем шлейф скобками.
Кстате, спасибо большое за скобы D1mas1k90 выручил, а то я свои потерял, когда в прошлый раз разбирал приборку.
Далее извращаемся как можем и всё таки проделываем то же самое с обратной стороной шлейфа
Одеваем вторую скобу и смотрим на результат))
Собираем все в обратном порядке и бежим бегом смотреть пробег)
В итоге я потратил на это 3 часа, немного нервов) и 350 рублей, и узнал пробег на своем бумере, почти 500 000
многие современные иномарки позавидовали бы ) Если ты до сюда прочитал, ты красавчик)))
И так, проблема самая распространенная. Перестали показывать все пиксели на пробеге. Приступаем к ремонту.
1. Приборка от двухлитрового двигателя m50 c low проводкой с битыми пикселями.
2. Снимаем приборку открутив 2 самореза в ее верхнем креплении. Наклоняем вперед на руль. Отключаем питание, опускаем поворотник в нижнее положение и аккуратно поворачивая руль налево вместе с приборкой ее вытаскиваем (сперва очень непривычно)
3. На задней части имеются два ручки которые нужно повернуть на 90 градусов что бы открыть приборку.
5. Отпаиваем старый шлейф, вытаскиваем аккуратно стекло и подложку. Хорошенько протираем дорожки и старые места приклейки каким нибудь средством чтобы удалить грязь и остатки клея. Я использовал жидкость для снятия лака с ногтей без ацетона.
6.Далее берем новенький шлейф, заказанный тут
и специальный инструмент заказанный там же
К насадке идет специальная силиконовая прокладка, что бы избежать перегрева. Вставляем все это в паяльник со сменным жалом и инструмент готов.
7. Если внимательно присмотреться, то на стекле есть маленькие дорожки к которым и нужно припаивать шлейф. Главное в них точно попасть. Руками приклеиваем шлейф, чтоб держался.
И начинаем прогревать. Главное не бояться и все получится.
8. Далее приклеиваем его таким же образом к плате.
Главное проклеить все хорошенько паяльником с насадкой. А то я 2 раза переделывал из-за того, что неплотно шлейф приклеился.
9. Не забываем надевать металлические крепежи на шлейф на стекле и на плате. Они плотно прижмут шлейф к контактам. (Фото нет)
10. Собираем все в обратном порядке. И в обратном порядке вставляем приборку на место.
провод
Просмотр профиля
Палканинец С.И.
Просмотр профиля
Fockewulf
Просмотр профиля
medved 520
Просмотр профиля
-это может помочь,а может и нет,все зависит от состояния соединения шлейф-экран,но это временная мера.
провод
Просмотр профиля
Все бы ничего, но я что-то смутно помню, как там на стекло шлейф приведен. По-моему там безо всего сразу приклеен - к секлу паяться не айс совсем.
combat
Просмотр профиля
провод
Просмотр профиля
ИМХО, ставить HIGH без замены проводки = колхоз (тем более, что любое кроилово проводки приводит к неизбежному попадалову), а перекидывать всю косу, да плюс стоимость приборки, да извращения с кодером - так и битые сегмены напрягать перестанут.
Сегодня, если засветло домой вернусь, поковыряю старую LOW, мож что-нить придумаю по поводу замены шлейфа.
combat
Просмотр профиля
Bloody
Просмотр профиля
Если экран заведомо исправный то ничего клеить не нужно. Шлейф держится железной скобой. Если он уже убитый (пропадают пиксели при нагреве или вообще потек) то тут никакая химия не поможет.
medved 520
Просмотр профиля
К стеклу проводки надо клеить токопроводящим клеем(тем,что восстанавливают нити обогрева заднего стекла),а паять к плате.Самое трудное-это приклеить проводки,кропотливая работа.
priest
Просмотр профиля
Я поменял шлейф. Приклел токопроводящим клеем компьтерный шлейф
. НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ВАЩЕ.
Замечено что как до ремонта так и после пиксели начинают пропадать с места которое ближе всего к лампочке, т.е. с середины. Замена лампочки на светодиод подтвердили предположение: пиксели стали пропадать медленнее. Но это не спасает от "глобального" нагрева приборки летом от солнца, а зимой от воздуховода проходящего как раз за приборкой.
Bloody
Просмотр профиля
Пиксели пропадают из за расширения внутреннего слоя пленочных сегментов. Ребята которые занимаются восстановлением проболтались что лечат дисплеи нагревом потом сжатие экрана и охлаждение. Но тонкости этого процесса умолчали.
провод
Просмотр профиля
combat
Просмотр профиля
провод
Просмотр профиля
Читайте также: