Awd горит на дисплее
Докопался до разъемов самодиагностики под рулевой колонкой, там 2 зеленых и два черных для диагностики двиги, с ними в одном пучке примотан непонятный разъем: , а такого разъема не могу найти , уже все обшарил, где искать?
зачем тебе OBD-коннектор, если у тебя нет ноута?
он обычно выведен на панель или прямо под рулем или глубже и левее а не болтается на жгутах.
соеденяй черные коннекторы - считай количество миганий лампы чек.
белый разъем с пинами - это диагностика подушек
Я пробовал одометром, зажигание, габариты , 4 раза одометр ,снова габариты, одометр 4 раза и т.д., ничего не происходит.
у меня нет такого разьема как на картинке. Рядом с двумя изолированными зелеными и двумя черными есть разьем похожий, но не такой. Что делать?
Вот я сейчас не пойму, зачем вам самодиагностика? У вас автосервисов нет, где можно сканер подключить? Если вы не понимаете, что делаете. то вам дорога именно туда.
подключить ноутбук в obd2 разъем, не?
этот белый разъем с двумя пинами - для диагностики подушек.
почему на предыдущей фотке написано K и L - фиг знает. может фотка вообще не от субару,,
Про этот разъем прочитал здесь на форуме, + скачал мануал по импрезе, там так же про этот разъем упоминается, короче у меня под рулем есть разъем OBD2, снял фальш панель, там нашел 2 зеленых и 2 черных примотанных к основной толстой жиле проводов(они для диагностики двигателя). На форумах пишут что разъем DLC находится рядом на этой же жиле, НО ЕГО ТАМ НЕТ, есть похожий 3 ряда по 6 пинов белый, а такого разъема DLC 6-ти пинового с двумя щупами найти не могу.
У меня почти такая же проблема (если это проблема вообще). Купил Импрезу полноприводную 2010 г. в. Сам полный привод работает отлично, зимой на летней резине, как на цепях едет. Недавно перестал работать разъем в прикуривателе. Полез в панель предохранителей и там был перегоревший предохранитель "cigar", но и там же увидел, что отсутствует пред-тель "FWD" (передний привод). На фото я его уже поставил. Купил два новых пр-ля и поставил на места. Прикуриватель заработал естественно, НО и на приборной панели загорелся индикатор "AWD".
Пока не проверял работает ли задний привод тоже в такой ситуации (буксануть негде, везде сухо) или нет. Подозреваю, что наличие предохранителя в разъеме "FWD" просто отключает задний привод и делает автомобиль переднеприводным. Если кто-то вкурсе этой темы, подскажите не вредно ли для электроника машины так ездить? Если не вредно, то почему производитель просто не сделал кнопку "Вкл/Выкл AWD"?
Пошерстил профильные форумы (в основном там один шлак) и вот что накапал:
1. Чаще всего это происходит у версии 2.0 (т.е. Англия)
2. Данная проблема чаще выскакивает зимой. Случай когда застрял или эксплуатируешь на бездорожье, когда грузишь полный привод и муфта просто перегревается и отключается на время остывания — проблемой не считаем (это защита от дурака)
3.Самое первое что делается это меняется прошивка. На сегодняшний день их не менее 5 версий.
4. Есть мнение что подмерзает масло в редукторе в сильные морозы во время стоянки (DPSF II). На машинах 2.0 наверника заливается оригинал производства Тотал (именно его якобы и продают и заливают официалы, хотя они льют все что угодно), в американских версиях наверника заливают оригинал (производства HG). Японский оригинал это LEO производство Идумитсу.
________________________________________________________________________________
Поэтому делаю промежуточное предположение, что для нашего климата всего скорее лучше подайдет Американский оригинал (или на крайний случай японский вариант), европейский оригинал как буд то бы не подходит под наш климат.
Хочу еще обратить внимание (об этом же указано и в сервисной книжке) масло DPS существует двух видов: более старое это DPS-I и более новое DPS-II (он же DPSF). Производитель рекомендует использовать именно свежую версию. Сервисмены особо то не парятся в ходу оба.
______________________________________________________________________________
5. Данная проблема происходит из-за неиспраного реле (которое начинает глючиты в морозы) находящегося в богажнике с левой стороны под обшивкой. Проблема решается заменой реле 39794-SDA-A03 (DENSO) на 39794-SDA-A05 (Mitsuba). Цена вопроса 350р.
6. Ну и самое страшное, это замена саленоида, в нем загибает клапан. Решается заменой саленоида 48350-R7L-003 на 48350-R7L-013 (DENSO), последний более усовершенствованный. Стоимость соленоида от 4 до 7тыс (взаисимости от поставщика и курса), но необходимо демонтаж редуктора и его разбор.
7. Ну и самое последнее мнение что на машинах 2014 -2015 годов проблему устранили.
По стастике морозы спадают и все востанавливается (достаточно прогреть салон), но возможно 4 и 5 пункт могут приводят к п 6. Прошу что бы народ отуликнулся у кого что происходит и кто как борится. У меня слава богу такая проблема не произошла и надеюсь не произойдет. Но появилась свободная минута и решил обсудить.
.кратко для тех кто не в теме…при езде, где то через три-пять км., машина "предлагает" вам съездить на диагностику AWD…но мы то знаем в чем тут дело…
Что мы имеем …запчасти, купленные в магазине, которые представляют собой маленькую кучку резиновых колечек и ссоответственно сам виновник данного торжества, соленойд .Соленойд был куплен не тот, который диллер устанавливает и советует, в замен старого.(все номера запчастей ниже на фото)
Далее …тачку на подъёмник.
Сливаем масло.Перед снятием редуктора, откручиваем колеса, стойки стаба, рычаги около редуктора, и рычаг в том месте где самый большой сайлентблок крепится к кузову…только после этого можно раздвинуть колеса в стороны и вытащить полуоси…Полуоси вытаскиваются без проблем подцепив их плоской широкой отверткой.
Далее банальное снятие самого редуктора…
что мы и сделали…
Да совсем забыл сказать, что вся эта процедура проходила согласно отчета с форума профильного клуба, , , по этому фото мои, но не все, то же самое фоткать не стал…
Что мы имеем
Приступаем к разборке…
Снимаем фланец, крепление кардана съёмником, предварительно открутив гайку.Затем снимаем переднюю крышку, видим масленый насос(механический), ставим метку.
Обращаю внимание, что фланец сидит очень туго, , , нужен обязательно хороший большой съёмник…у нас был трехлапый
Снимаем шестерёнки и откручиваем вторую крышку .У нас открывается пакет фрикционов. Откручиваем три болта(они показаны стрелкой), снимает защитный экран и вытаскиваем вал вместе с фрикционами.
Снимаем два датчика и электрический масленый насос. После снятия фрикционов ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ ЭТИ ДАТЧИКИ.
ИМЕННО В ЭТОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ!
Иначе их Сломаете!
Далее снимаем плиту, СОЛЕНОИД НАХОДИТСЯ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ.
Стрелкой обозначен сам соленоид.Снимаем этого гада, откручивая болтик на 10.
Далее всё в обратной последовательности…собираем не спеша, меняя все резиночки на новые, После сборки берем кусок двойного провода, , , у меня уже был такой, с клеммами, и клеммы одеваем на контакты электро насоса, , , по родной фишке видим, что красный провод +, черный —
Вешаем редуктор на своё родное место, всё подсоединяем, всё как следует проверяем, не забываем что подвеска протягивается после того как машина встанет на колеса, а не на подъёмнике!
Заливаем масло…у меня ушло около полторашки…
И тут есть один нюанс…берем старый АКБ, либо ищем напругу 12 в постоянного тока…можно взять какой либо блок питания, , , и соблюдая полярность, подсоединяем два наших провода к источнику тока на время около 1 минуты…Будет слышно не большое жужжание двигателя…Для чего нужна эта прокачка, я так и не понял, …Написано было сделать, я сделал…
Ну вот вроде и всё…провода сдергиваем, одеваем родную фишку…тачку на пол и уже после этого протягиваем рычаги подвески!
Радуемся ! Ошибок больше нет
Итог по деньгам…
запчасти
два литра масла (ушло 1.5)
Ну и за помощь другу…
Самое то главное забыл. это виновник всего мероприятия…
мшл
Просмотр профиля
привет. у меня англия 2.0. в январе - феврале были морозы за -30гр загорелись все датчики. звонил к ОД сказали в конце января поступила новая прошивка на полный привод, вина всему масло в "муфте" отвечающая за полный привод. и машина стает просто передним приводом. потеплело к обеду и вс е прошло.
aLEXUSt
Просмотр профиля
freeracer
Просмотр профиля
У меня была такая проблема, я поменял звуковой сигнал на более громкий, стандартный не очень нравился. Через неделю у меня сгорел предохранитель 10А от звукового сигнала, видать не выдержал нагрузки. Что самое интересное у меня после этого сразу загорелась лампочка AWD, на улице лето, никаких холодов. Потом поменял предохранитель от звук. сигнала и вместе с ним же погасла лампочка AWD. Похоже они взаимосвязаны, странно.
AnTonio64
Просмотр профиля
ГЕОГРАФ
Просмотр профиля
Реклама партнёров
hatmeg
Просмотр профиля
добрый день. сегодня ехал по двору примерно 10км/ч. За бортом было -2 грабуса.загорелась лампа АВД. проехал метров 500,заглушил мотор,тут же завел машину и ошибка пропала. Позвонил в сервис, там мне сказали надо менять программное обеспечение по гарантии. Посмотрим что дальше будет. Машина 2,0. вторую зиму езжу. В первую зиму всё было нормально.
Олег Лутфуллин
Просмотр профиля
Масло на 15000 км менялось в дифференциале? Причин может быть много, сгоняй к ОД пусть поменяют прошивку, заодно можно проверить работу-например разворот с места при затягивании ручника, в старой прошивке задний привод довольно поздно подключается почему то? Хотя с места на светофорах подключается мгновенно. Попробуй разогреть муфту дифференциала где нибудь в сугробах на полянке с минут 5-10 по буксуй, после этого точно задний привод отключится. Терять нечего пока на гарантии, если причина будет под вопросом, то после разогрева будет на лицо её этиология.
hatmeg
Просмотр профиля
Масло меняли на 15 тысячах. сам присутствовал при замене. Масло менялось год назад. пробег 27 тысяч. сегодня еду менять прошивку. потом буду тестировать
я только не пойму как можно определить подключился ли задний привод на светофоре?
Олег Лутфуллин
Просмотр профиля
Элементарно - раньше был авто либо задний либо передний, так что зимой точно понятно что колеса не прокручиваются при старте. Ранее я отписывался про замену релюшек на митсубисовские, и мне приходилось и на этой машине поездить только на передке и на светофорах тоже. Хотел бы узнать как будет вести машина после замены прошивки, приходилось раза два в сугробах застревать - так вот такое ощущение что под педаль газа просто положен кирпич. Если машина встала в сугробе или в грязи, (разговор ведется авто с автоматом) то все её просто не сдвинуть с места как не пытайся. Можно через две минуты разогреть дифференциал, загорается AВD, и тогда хоты бы передок начинает крутить колеса. Если не трудно отпишитесь. Заранее благодарен.
hatmeg
Просмотр профиля
Вчера ездил на диагностику. прежде чем заезжать в сервис, заехал в снег. посадил машину так что еле выехал. буксовал буксовал так и не отключилась муфта. может надо было подольше. и ошибка больше не выскакивала. а менеджеры хитрые говорят что у меня новая прошивка, дело не в ней. хотя когда я звонил записывался мне сказали что есть новая прошивка. в общем диагностика показала что не исправлена реле.вот теперь буду ждать неделю пока привезут. только не понятно неужели у официалов нет в наличии несчастного реле? к тому же я так понял именно они чаще всего выходят из строя
Олег Лутфуллин
Просмотр профиля
ОД это не только хитрые, они еще как могут обманывают то есть говоря по простому разводят как (л). С ними вообще просто тратить свои деньги проходится вдвое а то и в трое дороже выходит. Я считаю если машина по гарантии на год или 100000 км рассчитана то она проходит свой срок честно без поломок, если эксплуатировать с умом. Ну а если какой то узел по гарантии вышел из строя то вам его заменят. Так что масла и фильтра к ним менять не езжу. Это конечно дело каждого можно и послегарантийное обслуживание продлить, кому то это принципиально важно но лично у меня при продаже своих прошлых авто никто не был заинтересован где обслуживалась машина у ОД или я сам менял расходники. На счет хруста, у меня нет такой проблемы пока. Да на счет релюшки - обман там обыкновенное копеечное четырехконтактное силовое реле, купи в любом магазине, находится оно за обшивкой в левой части багажника, у ОД реле силовое 39794-SDA-A03. Аналогов полно, но лучше взять митсуба.
Реклама партнёров
Добрый день всем. История такая, накрылась АКПП на евопейском субару легаси 2005. Заказал контрактную от праворукой вместе с задним редуктором. Коробка встала,едет. Но.. через пару минут езды отрубается задний мост и начинает мигать AWD ( что зад отключен ). Гуглил, все что сумел найти это то, что типо мозги думают, что зад крутится быстрее и отрубает его. Может кто сталкивался с подобным, спасибо.
аналогично, после установки TV хвоста на TZ коробку.
Честно, забил)
Задний привод не отрубается у меня))
Добрый день всем. История такая, накрылась АКПП на евопейском субару легаси 2005. Заказал контрактную от праворукой вместе с задним редуктором. Коробка встала,едет. Но.. через пару минут езды отрубается задний мост и начинает мигать AWD ( что зад отключен ). Гуглил, все что сумел найти это то, что типо мозги думают, что зад крутится быстрее и отрубает его. Может кто сталкивался с подобным, спасибо.
Если бы не совпадали, у меня бы задний редуктор разорвало бы . а так она едет, но вырубает потом. Как мне сказал чувак, у которого я покупал коробку, что европейские мозги не дружат с японской начинкой.Сказал поставить со старой коробки саленойды. Попробую че получится .
Нет смысла соленойды менять. Это только исполнительный механизм. Какой маркировки коробка стояла и которой поставил
Если бы не совпадали, у меня бы задний редуктор разорвало бы . а так она едет, но вырубает потом. Как мне сказал чувак, у которого я покупал коробку, что европейские мозги не дружат с японской начинкой.Сказал поставить со старой коробки саленойды. Попробую че получится .
я бы не был так уверен, так проходили уже - ничего там не рвет. Отключается поле 20-30 минут езды.
по поводу соленоидов - нет необходимости туда лезть, проблему этим не решить.
Ездил сегодня на диагностику. Ошибка переднего датчика скорости. Чувак сказал, что нужно смотреть тупо контакты в фишках. типо дело не в разных передаточных числах и пр . Буду искать.
Была коробка TV1B7MFAAB-2W
Поставил tz1b7lhc ba
Но я менял и задний редуктор. Задний мост отрубается по разному, в основном на скорости, если спокойно ездить, то может долго не гореть, а может почти сразу начать мигать .
Мозг АКПП бы еще поменять с той машины с которой коробку купил.
Вообще TV коробка координально отличается от TZ. Может проблема в этом.
Ездил сегодня на диагностику. Ошибка переднего датчика скорости. Чувак сказал, что нужно смотреть тупо контакты в фишках. типо дело не в разных передаточных числах и пр . Буду искать.
Была коробка TV1B7MFAAB-2W
Поставил tz1b7lhc ba
Но я менял и задний редуктор. Задний мост отрубается по разному, в основном на скорости, если спокойно ездить, то может долго не гореть, а может почти сразу начать мигать .
Была значится ошибка p1607, по датчику скорости. Поставили датчик со старой коробки, ошибки по нему больше нет вроде. Но проблема не решилась.
Была значится ошибка p1607, по датчику скорости. Поставили датчик со старой коробки, ошибки по нему больше нет вроде. Но проблема не решилась.
потому что разница в количестве зубцов с которых берет датчик скорости.
на ТЗ хвосте: 21 (точно не помню), а на ТВ - 30 (точно не помню.
вот оттуда и растут ноги.
я вчера заткнул лапмочку АВД. что б не мигала
потому что разница в количестве зубцов с которых берет датчик скорости.
на ТЗ хвосте: 21 (точно не помню), а на ТВ - 30 (точно не помню.
вот оттуда и растут ноги.
я вчера заткнул лапмочку АВД. что б не мигала
Как я собсно понял, ты не совсем прав. Хвост я поменяю, но вал один хрен крутится с другой скоростью из за того, что редуктора с другим ПЧ.
А проблема в том, что в гидротрансформаторе стоят мозги, которые управляются мозгами из залона, так вот они отличаются от европейских мозгов, и поэтому мозги управления АКПП тупят. Заменив слок саленойдов с мозгами на европейскую проблема должна пройти. Но это пока теория. На днях попробую и отпишусь.
Читайте также: