Audi q5 2009 год при выключенном зажигании не работает бортовой компьютер
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Наконец то дошли руки активировать скрытые функции. В данном деле мне помог Андрей ( DotG ) из Ауди клуба Краснодар.
Что было сделано:
1. Тест стрелок.
3. Таймер кругов, температура масла (правда температура врет)
4. Состояние аккумулятора.
5. Спидометр на экран Ауди концерт, вкладка включения находится: Setup-Реж.шкалы вождения-Вкл.
6. Сделали запоминание режима включения старт-стоп, т.е. один раз нажали и функция будет в данном режиме работать, даже если авто заглушить. Самая необходимая функция для меня.
7. Улучшение штатной Ауди концерт (работает при наличии усилителя). Звук стал объемней и на мой взгляд увеличилась громкость, доволен как слон!))
8. Увеличили яркость ресничек (максимум).
9. Отключили срабатывания заднего дворника при включении задней передачи.
10. Отключили омыватель фар.
11. Включили подсветку поворотов туманками.
12. Активировали функцию стробоскопов (позже сделаю видео).
13. Экономайзер на центральном табло.
14. Комфортное открывание/закрывания окон.
15. При экстренном торможении включается аварийка.
16. Снятие с ручника при не пристегнутом ремне.
17. Настроили максимальное время работы приемника при выключении зажигания.
18. Опускание правого зеркала при включении задней передачи.
При активации проблем не возникло, все сделали довольно быстро. Еще раз спасибо Андрею, за оказанную помощь.
С момента покупки не работала система Keyless. Но как же в моей машине не может что либо не работать, поэтому мысль а ее восстановлении свербила в одном не безызвестном месте.
После проверки VagCom были обнаружены ошибки по датчикам в правых ручках автомобиля.
Итак были заказаны два датчик последней ревизии 4G8 927 753 B.
Соответственно про приходу работа закипела.
Снимаем резиновую заглушку в торце двери.
Далее долго и муторно вытаскиваем псевдолечинку, так как пази набиваются со временем пылью, ее крайне трудно вытащить. Я использовал плоскую отвертку, под нее подкладывал картон и аккуратно поддевая со всех сторон вытаскивал наружу.
Вытащили. Отсоединяем разьем. Не забываем его зафиксировать чтобы он не упал внутрь двери. Иначе придется разбирать дверь.
Далее вставляем плоскую отвертку в край ручки и как бы проворачивая выталкиваем датчик наружу. Сидит он в ручке достаточно плотно.
Вот в таком плачевном состоянии были обе ручки, обочка порвана внутри вода. Может как нибуть на досуге просушу и попробую восстановить.
И делаем все в обратном порядке относительно разборки. За исключением одного нюанса, для этого вам понадобиться либо капроновая нитка, или как у меня кусочек провода.
После этого вставляем псевдолечинку на место. Ставим на нее крышку и закручиваем болт в торце двери. Так же не забываем вставить обратно резиновую заглушку.
Заднюю дверь разбирать так же как переднюю за одним нюансом, там нужен длинный тонкий T20 так как болт крепления ручки находиться глубже чем в передних дверях.
После сборки удаляем ошибки по Вагкому и наслаждаемся работой системы.
Не забываем поделиться! ;)
Ещё во время покупки обнаружил, что система бесключевого доступа не работает.
При подключении диагностики ошибка висела по 3ем сенсорам.
Посмотрел цены на ориг сенсоры, сразу же выкинул эту бредовую идею из головы.
Слышал, что в основном народ берет сенсоры на али. Пошёл посмотреть. 1600 руб за комплект, достаточно приемлемо. Да и отзывы хорошие. Заказал.
Ехали они ко мне чуть дольше 3ех недель.
Снимаем нижнюю заглушку сбоку.
Там штифт под звёздочку. Вставляем туда торкс, отворачиваем, давим.
В этот же момент поворачиваем ключ в личине и шатая из стороны в сторону вынимаем личину.
Далее ручку тянем в сторону багажника.
Вытаскиваем её полностью.
С задней части снимаем заглушку.
Отщелкнув 2 защёлки проводов в передней части вынимаем антенку.
Чистим ручку внутри.
Устанавливаем новую антенку.
Переднюю часть ручки вставляем в дырку. В задней части подвижную железку тянем на себя проволокой и в этот момент вставляем ручку и сдвигаем её в сторону морды автомобиля.
Далее в обратном порядке все собираем.
С остальными дверьми все тоже самое, только не нужно поворачивать личинку ключем.
Добавлю фотки по остальным дверям для наглядности.
Сами антенны с трещинами, внутри все мокрые. Левая задняя антенна без трещин, работоспособная.
Кстати для меня, как для владельца первого авто с бесключевым доступом было большим открытием, что:
— для закрытия дотрагиваемся до квадратика на ручке
— для открытия беремся за нее(сенсор понимает, что рука находится между ручкой и дверью)
Я всегда думал что отрывается и закрывается машина прикосновением к квадаратику.
Надеюсь кому нибудь моя статья будет полезной инструкцией)
Спасибо за прочтение данной статьи, подпишись на бж, чтоб не пропустить новые записи)
С момента покупки имеются ошибки по ручкам Keyless, ручки на всех дверях открывают машину только после того как за них потянешь (так называемый аварийный режим), а должны при подношении руки к ним. Кнопки изначально работали все, зимой перестали работать все, кроме водительской, а по весне вновь все заработали, но все-же ошибки в блоках дверей висели по кнопкам. Помимо прочего стоя рядом с одной из дверей с ключом в руках — машина могла сама закрываться/открываться. Неработающие кнопки довольно сильно жрут заряд АКБ, что собственно и стало поводом для их отключения.
После отключения не работают только кнопки в ручках на закрытие, все остальное работает как и прежде — открываются, если потянуть.
В целом ничего сложного нету, единственное это клипсы на которых держится обшивка — они очень сильно держат обшивку и лучше всего использовать что-то наподобие оригинального инструмента, который советует VAG.
Я использовал другой инструмент для снятия обшивки, которым без проблем снимал обшивку на BMW, но здесь от этого инструмента остались лишь ошметки + пообдирал все пальцы. Так что будьте готовы, что с клипсами придется немного повозиться. Конечно можно было силой все посдирать, но как-то не умею я так относиться к авто.
По поводу надежности самих клипс — на передних дверях по 8 клипс, на задних дверях по 7 клипс — итого 30 клипс на 4 двери, сломались только 3 клипсы на одной задней двери. Сами клипсы уже заказал, как придут — поменяю. Если кому нужен номер клипсы — 7L6868243.
Еще был момент, который никто нигде не упоминал при снятии обшивок дверей, а в ELSA было непонятно — это снятие накладки подлокотника. По ELSA там нужно вставить шестигранник с обратной стороны — я его вставил, крутил, крутил и ничего. Потом оказалось все намного проще — им просто нужно нажать на фиксатор, после чего снимать накладку.
В остальном ничего сложного, на каждой двери по 4 торкса т25.
Водительская дверь. Шуруп под длинной серебряной накладкой, под кнопкой включения/выключения системы слепых зон, в кармашке под резинкой и снизу двери (снизу двери шурупы по всех 4х дверях).
Тут фишку питания снимать не стал, ибо длина проводов без проблем позволила положить обшивку на землю и произвести все процедуры.
Отсоединив фишку не забываем ее закрепить, дабы не болталась и не мешала стеклу работать. Я использовал электрические хомуты.
Задняя левая дверь. Шуруп под серебряной накладкой, два шурупа под накладкой подлокотника, шуруп снизу двери.
Задняя правая дверь. Все идентично левой. Вот здесь у меня и сломалось три клипсы.
Передняя правая дверь (пассажирская). Все идентично задним дверям.
После отключения ручек при помощи зарядного устройства был заряжен аккумулятор и вроде-бы все. Проблема с высаживанием аккумулятора решена. Да только вот сегодня вновь увидел ошибку по блоку АКБ и расстроился. И вновь в багажнике при выключенном зажигании в багажнике начинает щелкать реле. Выходит, что ручки были не единственным, что жрет питание АКБ. Залез в гугл и в первом же результате поиска нашел ссылку на DRIVE2, где у человека ( vet69 ) на А5 была подобная проблема и там дело оказалось в питании радар-детектора. И тут я задумался — при покупке авто под солнцезащитным козырьком пассажира был найден провод питания для видеорегистратора или радар-детектора, который подключил и использовал прошлый владелец. Теперь думаю о отключении данного провода, может действительно проблема так-же здесь.
Вот ошибки, которые вновь выскочили:
2 Найдены неисправности:
02256 — Ток покоя
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110001
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 155
Пробег: 330254 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.04.22
Время: 02:14:08
03041 — Система регулирования энергопотребления акт.
000 — — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 7
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 330276 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2019.04.22
Время: 17:48:13
И последнее — прошу меня простить, но AUDI Q7 на выходных у нас использовался заместо трактора. Машину свою люблю, но здесь нужно было помочь семье с хозяйством, ибо мотоблок в данном месте застревал, а Q7 без проблем справилась с поставленной задачей. Немного юмора вам в ленту =)
Читайте также: