4a fe lb замена на ssd
Плюсы и минусы
Основным преимуществом конструкции 4A FE является тот факт, что поршень не гнет клапана в момент обрыва ГРМ привода. Остальными достоинствами являются:
- наличие запчастей;
- низкий эксплуатационный бюджет;
- высокий ресурс;
- возможность самостоятельного ремонта/обслуживания, так как навесное оборудование не мешает этому;
Основным недостатком является система LeanBurn – на внутреннем рынке Японии такие машины считаются очень экономичными, особенно в пробках. Для бензина РФ они практически не пригодны, поскольку на средних оборотах наблюдается провал мощности, излечить который не удается. Моторы становятся чувствительными к качеству топлива и масла, состояния высоковольтных проводов, наконечников и свечей.
Из-за неплавающей посадки поршневого пальца и повышенного износа постелей распредвалов капремонт случается чаще, однако его можно выполнить своими руками. Производителем использовано высокоресурсное навесное оборудование, силовой привод имеет три модификации, в которых сохранены объемы камер сгорания.
Машины в продаже
Описание устройства мотора 4AFE 1.6 литра
Этот двигатель появился в 1987 году вместе с новым поколением модели Королла в кузове E90 и представляет из себя классический инжекторный 4-цилиндровый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой головкой с двумя распредвалами, что приводятся ремнем ГРМ. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, поэтому раз в 100 000 км клапана нужно регулировать.
Номер двигателя 4A-FE расположен справа от выпускного коллектора
Всего существует три поколения данного силового агрегата с внушительным списком отличий:
Первое поколение или как его еще называют 4A-FE Gen 1 производилось с 1987 по 1996 год и его очень легко можно отличить по большой надписи Toyota 16 VALVE EFI на клапанной крышке.
Второе поколение либо 4A-FE Gen 2 выпускалось с 1992 года и имело серую крышку клапанов. Основным отличием являлся переезд топливных форсунок из головки во впускной коллектор, также появилась более надежная система зажигания, MAP-сенсор, другие распредвалы и ШПГ.
Третье поколение ставилось только на модели для азиатского авторынка с 1997 по 2002 годы и отличалось более развитым впуском и выпуском, что позволило увеличить мощность на 5 л.с.
MANUAL
Руководство на русском языке для двигателей Тойота серии А вы найдете тут
FORUM
По надежности, популярности и распространенности моторы А-серии не уступают силовым приводам Toyota S-серии. Создавался двигатель 4A FE под автомобили классов C и D, то есть многочисленные модификации и рестайлинговые версии Carina, Corona, Caldina, Corolla и Sprinter. Изначально ДВС не имеет сложных узлов, может ремонтироваться и обслуживаться силами владельца в гараже без посещения СТО.
В базовой версии изготовителем заложено 115 л. с., но для некоторых рынков рекомендовано искусственное занижение мощности до 100 л. с. для уменьшения транспортного налога и страховых взносов.
Комментарии 14
Может и не в тему, но надеюсь поможете. У меня на карине умер двс 4afe второго поколения. У друга есть такой же, только первого поколения. Как думаете подойдет ли он?
Да фиг знает))) Сейчас расход норм стал, выставили зажигание и ремень грм перставили
норм это сколько? какой пробег на карине?
пробег 300, расход около 9 в городе по трассе не знаю
А КОСА У НИХ ОДИНАКОВАЯ?
ПО ХОДУ МНОГОВАТО ДЛЯ ЛБ РАСХОД((( У МЕНЯ ДАЖЕ С МЕРТВОЙ ( DOC) ЛЯМДОЙ РАСХОД МЕНЬШЕ БЫЛ!
на ЛБ насколько помню констуктивные изменения в башке
под замену башка, мозг, трамблер.не сильно дорого.проводка родная перематывается, я переделывал
как все СТД))) очень хорошо)
1) переделать можно, но бюджет тебя не обрадует
2) тойотомозги не шьются
Дешевле купить датчик обедненной смеси, поищи по разборам — хоть БУ, но найдешь.
А то, что расход 20 литров, это дело не только в лямбде. Ламбда умершая не дает +10 литров к расходу — это 100% инфа (сам проходил это, т.к. у меня помирал тоже этот датчик — купил новый). Думаю у тебя помимо этой ошибки еще есть, так же проверить бы на подсос воздуха систему. Так же проверь воздушный фильтр.
А подсос воздуха сильно может влиять на расход, подсос присутствует, я уже и прокладки на впук купил, только вот холодно сейчас. А ошибок при тесте машины больше нет.
Неее, не все так просто. Там впускной коллектор другой, трамблер, катушка вроде тоже … немало нюансов в общем. Есть на Драйве Каринка переделанная, у нее даже в названии написано была LB, стала STD
Варианты тюнинга мотора
Внутри своей серии силовых приводов Toyota двигатель 4A FE считается непригодным для модернизации. Обычно тюнинг производится для версий 4A GE, у которой, кстати существует турбированный до 240 л. с. аналог. Даже при установке турбо кит на 4A FE получится максимум 140 л. с., что несоизмеримо с начальными вложениями.
Однако возможен атмосферный тюнинг следующим способом:
- снижение степени сжатия за счет замены коленвала и ШПГ;
- шлифовка ГБЦ, увеличение диаметра клапанов и седел;
- использование высокопроизводительных форсунок и насоса;
- замена распредвалов на изделия с большей фазой открывания клапанов.
В этом случае тюнинг обеспечит те же 140 – 160 л. с., но уже без снижения эксплуатационного ресурса двигателя.
Таким образом, мотор 4A FE не гнет клапаны, обладает высоким ресурсом от 250000 км пробега и базовой мощностью 110 л. с., которую искусственно занижают на конвейере для некоторых моделей авто.
Технические характеристики 4A FE 1,6 л/110 л. с.
Маркировка в двигателе производителя Toyota полностью информативна, хотя и немного зашифрована. Например, на наличие 4 цилиндров указывает не цифра, а латинская F, первая буква A обозначает серию мотора. Таким образом, 4A-FE расшифровывается следующим образом:
- 4 – в своей серии мотор разработан четвертым по счету;
- A – одна буква указывает на то, что с завода он начал выходить до 1990 года;
- F – схема двигателя четырехклапанная, привод на один распредвал, передача вращения от него второму распредвалу, отсутствие форсировки;
- E – многоточечный впрыск.
Другими словами, особенностью этих движков является «узкая» ГБЦ и схема газораспределения DOHC. С 1990 года произведена модернизация силовых приводов для перевода их на бензин с низкооктановым числом. Для этого использовалась система питания LeanBurn, позволяющая обеднять топливную смесь.
Для ознакомления с возможностями мотора 4A FE его технические характеристики сведены в таблицу:
смешанный цикл 9 л/100 км
Toyota 90913-02090 впускные
Toyota 90913-02088 выпускные
болт сцепления – 30 Нм
крышка подшипника – 57 Нм (коренной) и 39 Нм (шатунный)
Руководство по эксплуатации производителя Тойота рекомендует производить замену масла через 15000 км. На практике это делают вдвое чаще или, хотя бы, после прохождения 10000 пробега.
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 7А-ФЕ
Многие сервисмены не советуют вам связываться с экономичными моторами Lean Burn. Они не только более требовательны к качеству топлива и используют платиновые свечи, но и страдают провалами тяги на средних оборотах от которых очень трудно избавиться.
Хотя эти агрегаты не имеют характерных неисправностей, одну все-таки стоит отметить. После 100 000 км часто встречается стук поршневых пальцев, жалоб на форуме хватает. Однако перед тем как лезть в мотор, проверьте зазор клапанов, они тоже могут стучать.
Также на большом пробеге часто появляется расход масла вплоть до 1 литра на 1000 км. Помочь тут может только капремонт, так как обычно это залегли маслосъемные кольца.
К слабым местам этого двигателя можно отнести регулярный выход из строя датчиков. Например причина увеличения расхода топлива чаще всего в сгоревшем лямбда-зонде, а при отказах температурного датчика автомобиль обычно вовсе перестает заводиться. Судя по форумам нередко сдается датчик абсолютного давления и положения дросселя.
В связи со своим преклонным возрастом эти агрегаты регулярно беспокоят по мелочам: довольно часто сбоит система зажигания и нередко потеет маслом сальник коленвала, а от загрязнения форсунок и дросселя постоянно плавают обороты мотора на холостых.
Производитель заявил ресурс двигателя в 250 000 км, но чаще всего он служит подольше.
Цена двигателя Toyota 7A-FE нового и бу
Минимальная стоимость | 15 000 рублей |
Средняя цена на вторичке | 35 000 рублей |
Максимальная стоимость | 57 000 рублей |
Контрактный мотор за рубежом | ‑ |
Купить такой новый агрегат | ‑ |
Состояние: | контрактный |
Комплектация: | двигатель в сборе |
Рабочий объем: | 1.8 литра |
Мощность: | 105 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Видео по разбору двигателя Toyota 7A-FE Lean Burn
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Народ подскажите как можно переделать двигатель из лб в стандарт? Я так подумал там разница только в лямбде и мозгах получается, можно ли перепрошить мозги что бы они увидели обычную лямбду и работали в обычном режиме. Я уже из учился с лб, расход сейчас под 20 литров, это просто ппц(((
Технические характеристики двигателя Toyota 4A-FE 1.6 литра
Тип | рядный |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов | 16 |
Точный объем | 1587 см³ |
Диаметр цилиндра | 81 мм |
Ход поршня | 77 мм |
Система питания | инжектор |
Мощность | 100 - 115 л.с. |
Крутящий момент | 135 - 150 Нм |
Степень сжатия | 9.5 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Вес двигателя 4A-FE по каталогу составляет 128 кг
Описание устройства мотора 7AFE 1.8 литра
Наиболее крупный по объему силовой агрегат серии А появился позже всех, только в 1993 году, и ничем от своих инжекторных собратьев не отличался: чугунный блок и алюминиевая головка с двумя распредвалами на 16 клапанов, ременной привод ГРМ вращает впускной распредвал, а выпускной вал связан с ним через шестерню. Гидрокомпенсаторы также не предусмотрены.
Номер двигателя 7A-FE расположен справа от выпускного коллектора
Кроме обычной версии двигателя была распространена экономичная Lean Burn модификация, которую легко можно отличить по форсункам, что встроены в ГБЦ, а не во впускной коллектор.
MANUAL
Мануал по обслуживанию и ремонту моторов серии А вы можете скачать тут
FORUM
Перечень модификаций ДВС
Существовало три версии силового привода 4A FE со следующими конструктивными особенностями:
- Gen 1 – производился в период 1987 – 1993 г., обладал мощностью 100 – 102 л. с., имел электронный впрыск;
- Gen 2 – впускался в 1993 – 1998 годах, имел мощность 100 – 110 л. с, изменилась схема впрыска, ШПГ, впускного коллектора, головка блока цилиндров модернизирована под новые распредвалы, добавлено оребрение клапанной крышки;
- Gen 3 – годы выпуска 1997 – 2001, мощность увеличена до 115 л. с. за счет изменения геометрии впускного и выпускного коллектора, ДВС применялся только для машин внутреннего рынка.
Заменило руководство компании мотор 4A FE новым семейством силовых приводов 3ZZ FE.
Обзор неисправностей и способы их ремонта
В силу конструкционных особенностей мотор 4A FE подвержен следующим «болезням»:
Пробелы с оборотами ХХ и запуском двигателя возникают после выработки ресурса датчиков или их поломки. Из-за прогоревшего лямбда-зонда может увеличиться расход топлива и образоваться нагар на свечах. На некоторые автомобили Toyota устанавливались движки с системой Lean Burn. Владельцам можно заливать бензин с низким октановым числом, но межремонтный период при этом снижается на 30 – 50%.
Регламент обслуживания 4A FE 1,6 л/110 л. с.
Рядный бензиновый двигатель 4A FE необходимо обслуживать в следующие сроки:
- ресурс моторного масла составляет 10000 км, затем необходима замена смазки и фильтра;
- топливный фильтр подлежит замене после 40000 пробега, воздушный в два раза чаще;
- срок службы АКБ устанавливается производителем, в среднем составляет 50 – 70 тысяч км;
- свечи следует менять через 30000 км, а проверять ежегодно;
- вентиляцию картера и регулировку тепловых зазоров клапанов производят на рубеже 30000 пробега авто;
- замена антифриза происходит после 50000 км, осматривать шланги и радиатор нужно постоянно;
- выпускной коллектор может прогореть через 100000 км пробега.
Изначально несложное устройство ДВС позволяет производить ТО и ремонт собственными силами в гараже.
Список моделей авто, в которых устанавливался
Изначально мотор 4A FE создавался исключительно для автомобилей японского производителя Toyota:
- Carina – V поколение в кузове Т170 седан 1988 – 1990 и 1990 – 1992 (рестайлинг), VI поколение в кузове Т190 седан 1992 – 1994 и 1994 – 1996 (рестайлинг);
- Celica – V поколение в кузове Т180 купе 1989 – 1991 и 1991 – 1993 (рестайлинг);
- Corolla (европейский рынок) – VI поколение в кузове Е90 хетчбэк и универсал 1987 – 1992, VII поколение в кузове Е100 хетчбэк, седан и универсал 1991 – 1997, VIII поколение в кузове Е110 универсал, хэтчбэк и седан 1997 – 2001;
- Corolla (внутренний рынок Японии) – 6, 7 и 8 поколение в кузовах Е90, Е100 и Е110 седан/универсал 1989 – 2001 годов, соответственно;
- Corolla (американский рынок) – 6 и 7 поколение в кузовах Е90 и Е100 универсал, купе и седан 1988 – 1997 годов, соответственно;
- Corolla Ceres – I поколение в кузове Е100 седан 1992 – 1994 и 1994 – 1999 (рестайлинг);
- Corolla FX – III поколение в кузове Е10 хетчбэк;
- Corolla Levin – 6 и 7 поколение в кузовах Е100 и Е100 купе 1991 – 2000 годы;
- Corolla Spacio – I поколение в кузове Е110 минивэн 1997 – 1999 и 1999 – 2001 (рестайлинг);
- Corona – IX и X поколение в кузовах Т170 и Т190 седан 1987 – 1992 и 1992 – 1996 годов, соответственно;
- Sprinter Trueno – 6 и 7 поколение в кузовах Е100 и Е110 купе 1991 – 1995 и 1995 – 2000 годов, соответственно;
- Sprinter Marino – I поколение в кузове Е100 седан 1992 – 1994 и 1994 – 1997 (рестайлинг);
- Sprinter Carib – II и III поколение в кузовах Е90 и Е110 универсал 1988 – 1990 и 1995 – 2002 годов, соответственно;
- Sprinter – 6, 7 и 8 поколения в кузовах АЕ91, У100 и Е110 седан 1989 – 1991, 1991 – 1995 и 1995 – 2000 годов, соответственно;
- Premio – I поколение в кузове Т210 седан 1996 – 1997 и 1997 – 2001 (рестайлинг).
Стоял этот мотор в Toyota AE86, Caldina, Avensis и MR2, характеристики двигателя позволили комплектовать им автомобили Geo Prizm, Chevrolet Nova и Elfin Type 3 Clubman.
Отзывы на двигатель 7A-FE его плюсы и минусы
- По конструкции прост и ремонтопригоден
- Нет проблем с сервисом или запчастями
- Хорошая надежность и отличный ресурс
- Практически нет каких-либо слабых мест
- Двигатель старый и совсем не современный
- Трудно найти экземпляр с малым пробегом
- На большом пробеге встречается масложор
- Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены
Технические характеристики двигателя Toyota 7A-FE 1.8 литра
Тип | рядный |
Кол-во цилиндров | 4 |
Кол-во клапанов | 16 |
Точный объем | 1762 см³ |
Диаметр цилиндра | 81 мм |
Ход поршня | 85.5 мм |
Система питания | инжектор |
Мощность | 105 - 120 л.с. |
Крутящий момент | 150 - 160 Нм |
Степень сжатия | 9.5 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Вес двигателя 7A-FE по каталогу составляет 130 кг
Toyota Carina E 1994, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Замена двигателя тойота карина е 4AFE LB на 4AFE
Мотор 4AFE LB начал страшно жрать масло, не хочу ремонтировать, хочу поменять на контрактный 4AFE. Ребята подскажите пожалуйста,с какими порблемами я столкнусь? Необходимы ли дополнительные вмешательства в проводку или просто выкинул старый поставил новый завел и поехал?
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
И больше ничего не переделывать? не менять? заведу и поеду? Просто многие говорят что придется проводку переделывать! так это или нет?
И больше ничего не переделывать? не менять? заведу и поеду? Просто многие говорят что придется проводку переделывать! так это или нет?
Можно и старую косу оставить. Зависит от того какой мотор стоит и что собираешься ставить . Левый руль или правый. Мотор с праворульки или европейки. Японская коса в леворульный кузов просто так не ляжет.
Если бы передо мной поставили задачу подобную - взял бы 7А катушечный , одел бы на него родную косу, посмотрел чего не хватает и добил бы нужных линий. И в салоне перепиновать под новый мозг(естественно 3S-FE). Абсолютно реальная задача.
И больше ничего не переделывать? не менять? заведу и поеду? Просто многие говорят что придется проводку переделывать! так это или нет?
Коса - это и есть проводка, соединяющая мотор, эбу, навесное и дополнительное оборудование.
Её придётся взять от донора мотора, иначе придётся вручную переделывать.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Согласен, нет ни чего невозможного. Но судя по заданному вопросу - ни у автора, ни у людей, с которыми он общался о замене подобного опыта нет. Значит лучше постараться исключить самостоятельные переделки, либо их минимизировать.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Согласен, нет ни чего невозможного. Но судя по заданному вопросу - ни у автора, ни у людей, с которыми он общался о замене подобного опыта нет. Значит лучше постараться исключить самостоятельные переделки, либо их минимизировать.
Эмм..ну если так..прикинем.
Оба мотора скорее всего трамблёрные. Навесное идеинтичное. Разумнее всего повесить на новый мотор родную косу. Хвост с датчика ДПКВ LBшного мотора подпроров косу дотянуть до трамблёра, хвост с коммутатора и катушки тоже подтянуть туда же.
Затем самое важное - правильно прицепить это все на тармблёр STD мотора. Тут или к электрику нормальному, или схемы курить взятяг.
Ну и в салоне перепиновать - не самое страшное)
Я за оставить штатную косу. Снимает гимор с силовухой и датчиками. В сравнении с вариантом полной замены косы.
+ на STD трамблёр взять с коммутатора
NE+NE- повесить на хвост ДПКВ, он экранирован как положено.
IGT IGF на фишке коммутатора есть, там же выход на таху.
Как то так..
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Тойота 4A-FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый двигатель Тойота 4A-FE производился японским концерном с 1987 по 2002 годы и устанавливался на ряд известных моделей компании типа Авенсис, Королла, Селика, Карина Е. Кроме обычной модификации этого мотора выпускалась особо экономичная версия Lean Burn.
На какие машины ставился силовой агрегат Тойота 7А-ФЕ
Avensis T220 | 1997 - 2001 |
Celica T200 | 1993 - 1999 |
Carina T190 | 1994 - 1996 |
Carina T210 | 1996 - 2001 |
Caldina T190 | 1996 - 1997 |
Caldina T210 | 1997 - 2001 |
Corona T190 | 1994 - 1996 |
Corona T210 | 1996 - 2001 |
Corolla E100 | 1993 - 1997 |
Corolla E110 | 1997 - 2002 |
Corolla Spacio E110 | 1997 - 2001 |
Sprinter E110 | 1995 - 2001 |
Регламент обслуживания двс Toyota 7A-FE 1.8 l
Периодичность | каждые 10 000 км |
Объем смазки в двс | 4.2 литра |
Нужно для замены | около 3.5 литра |
Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
Тип привода ГРМ | ремень |
Особенности | нет |
Заявленный ресурс | 100 000 км |
На практике | 80 тысяч км |
Регулировка | каждые 100 000 км |
Принцип регулировки | подбор шайбы |
Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
Топливный фильтр | 40 тысяч км |
Фильтр в баке | не меняется |
Свечи зажигания | 20 тысяч км |
Вспом. ремень | 100 тысяч км |
Антифриз | 5 лет или 120 тысяч км |
Замена ремня грм и ролика на двигателе 7а-фе
Особенности конструкции
В своей серии двигатель 4A FE имеет средние характеристики и обладает следующими конструктивными особенностями:
- рядное расположение 4 цилиндров, расточенных непосредственно в теле чугунного блока без гильз;
- два верхних распредвала по схеме DOHC для управления газораспределением через 16 клапанов внутри алюминиевой ГБЦ;
- привод ремнем одного распредвала, передача вращения с него на второй распредвал зубчатым колесом;
- трамблерное распределение зажигания с одной катушки за исключением поздних версий LB, в которых для каждой пары цилиндров стояла своя катушка по схеме DIS-2;
- варианты моторов для низкооктанового топлива LB имеют меньшую мощность и крутящий момент – 105 л. с. и 139 Нм., соответственно.
Клапаны мотор не гнет, как и вся серия А, поэтому капитальный ремонт при внезапном обрыве ремня ГРМ делать не придется.
Расход топлива 7A-FE
На примере Toyota Carina 1996 года с механической коробкой переключения передач:
Читайте также: