Зубович организация работы и управление подразделением организации в ворде
Под структурой управления организации понимается упорядоченная совокупность взаимосвязанных элементов, находящихся между собой в устойчивых отношениях, обеспечивающих их функционирование и развитие как единого целого.
Структура управления обеспечивает выполнение общих и конкретных функций управления, сохраняет целесообразные вертикальные и горизонтальные связи и разделение элементов управления.
Вложение | Размер |
---|---|
4.02_mochalkin_referat.docx | 18.25 КБ |
Предварительный просмотр:
БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "КАЛАЧИНСКИЙ АГРАРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ"
Управление структурным подразделением предприятия
Выполнил: Мочалкин К. Д.
Руководитель : Т.А. Василевич
Калачинск -2018 год
Под структурой управления организации понимается упорядоченная совокупность взаимосвязанных элементов, находящихся между собой в устойчивых отношениях, обеспечивающих их функционирование и развитие как единого целого.
Структура управления обеспечивает выполнение общих и конкретных функций управления, сохраняет целесообразные вертикальные и горизонтальные связи и разделение элементов управления.
Вертикальное разделение определяется числом уровней управления, а также подчиненностью и директивными отношениями. Тем самым фирма создается как иерархическая структура. Горизонтальное разделение осуществляется по отраслевым признакам.
Организационная структура регулирует:
- разделение задач по отделениям и подразделениям;
- их компетентность в решении определенных проблем;
- общее взаимодействие этих элементов.
Вертикальное развертывание разделения труда образует уровни управления. Под уровнем управления понимают совокупность звеньев управления (т. е. структурных подразделений или отдельных специалистов), занимающих определенную ступень в системе управления организацией. Уровни управления организацией
Структурное подразделение - это структурная часть организации, которая выполняет определенные производственные или функциональные задачи в рамках устава и должностных инструкций работников.
Правовые аспекты работы структурных подразделений
Структурное подразделение не может быть рассмотрено в отдельности от предприятия, ведь оно не наделено юридической или экономической самостоятельностью. В соответствии с законодательством, можно выделить следующие особенности данных структурных единиц: если руководство предприятия приняло решение о том, что необходимо создать структурное подразделение, то нет никакой надобности или обязательства сообщать об этом в регистрационные органы; не требуется постановка на учет в налоговых органах, пенсионных и страховых фондах; для структурного подразделения не ведется отдельных бухгалтерских документов, а его деятельность отражается в общем балансе организации; для данного звена не назначается отдельный статистический код; не допускается открытие отдельных банковских счетов для структурного подразделения.
Положение о подразделениях
Деятельность структурного подразделения осуществляется на основании специального положения, которое разрабатывается руководством предприятия в соответствии с установленными законодательными нормами. Документ содержит в себе следующие основные разделы: общие положения, в которых производится описание самого предприятия, а также намерений о создании определенной организационной структуры; обзор численности и состава персонала как в общем, так и по каждому подразделению; функции, которые должно выполнять структурное звено; определение целей его деятельности, а также постановка задач, которые обеспечат их достижение; назначение руководства подразделений, а также определение круга их полномочий; описание механизмов взаимодействия между структурными подразделениями, а также с руководящими органами; определение ответственности подразделения в целом, а также руководителя и отдельных работников лично; порядок ликвидации структурного звена с указанием процедуры, а также существенных причин.
Требования к структурным подразделениям
Чтобы обеспечивать непрерывную эффективную работу, структурное подразделение должно соответствовать ряду обязательных требований, а именно: подчинение должно быть централизованным, то есть каждый из работников должен быть подотчетным непосредственно руководителю данного структурного звена, который, в свою очередь, регулярно предоставляет отчетность генеральному директору; работа подразделения должна быть гибкой, с возможностью быстро реагировать на любые изменения как внутри организации, так и во внешней среде; работа каждой структурной единицы должна быть строго специализированной (то есть звено должно отвечать за определенную сферу деятельности); нагрузка на одного руководителя не должна быть слишком большой (не более 20 человек, если речь идет о среднем звене); независимо от своего функционального предназначения, подразделение должно всячески обеспечивать экономию финансовых ресурсов.
Функции структурных подразделений
Каждое структурное подразделение организации призвано выполнять определенные функции, отраженные в соответствующем положении. Их содержание зависит от сферы и рода деятельности звена. При разработке функций руководство должно основываться на следующих требованиях: формулировка функций подразумевает одновременную постановку задач для их достижения; обозначение функций в документе осуществляется в убывающем порядке (от основных к побочным); функции разных структурных подразделений не должны пересекаться между собой и повторяться; если у звена есть определенные связи с другими структурными единицами, то их функции должны быть согласованы во избежание противоречий; все функции подразделений должны иметь четкое числовое или временное выражение, чтобы обеспечить возможность оценки качества работы; при разработке функций нужно обращать внимание на то, чтобы они не выходили за рамки полномочий или прав руководства. Управление подразделениями Как и предприятие в целом, все его звенья нуждаются в эффективном управлении. Непосредственную ответственность за выполнение этой задачи несет руководитель структурного подразделения. Стоит отметить, что методика и модели управления могут быть выбраны локальным начальством самостоятельно или же делегированы сверху. В зависимости от сферы деятельности подразделения, а также рамок ответственности руководителя, последний имеет право делегировать некоторые полномочия своим подчиненным. При этом должна соблюдаться строгая система отчетности и контроля. Итоговая ответственность за результаты работы лежит исключительно на руководителе. Деятельность должна быть организована следующим образом: в начале периода руководитель осуществляет планирование, что закрепляется в соответствующих документах; далее идет непрерывный мониторинг результатов работы, чтобы иметь возможность вовремя среагировать на отклонения; в конце отчетного периода проводится проверка на соответствие результирующих показателей плановым.
Структурное подразделение организации - это ее основная рабочая ячейка, которая выполняет те или иные функции, регламентированные соответствующим положением. Стоит отметить, что такое структурное деление целесообразно только в рамках крупного предприятия, ведь в небольших фирмах полномочия могут быть распределены между отдельными работниками. Важно организовать эффективное взаимодействие между различными структурными подразделениями. Их функции не должны дублироваться, а также противоречить друг другу. Особое внимание уделяется вопросу организации руководства. Начальство структурного звена хоть и имеет широкие полномочия касательно его управления, но тем не менее обязуется неукоснительно выполнять все распоряжения и требования генерального директора
Изучить лекционный материал по теме №4 Специализированные предприятия, предприятия быстрого обслуживания
1.Принципы размещения предприятий общественного питания быстрого обслуживания.
2.Понятие о рациональном размещении сети предприятий.
3.Требования нормативы к размещению сети ПОП
4.Специализация и назначения
Написать доклад, реферат по изученному материалу и прислать на проверку.
Изучить лекционный материал по теме №5 Принципы размещения предприятий общественного питания.
1.Понятие о рациональном размещении сети предприятий.
2.Факторы, влияющие на размещение предприятий.
Законспектировать и прислать на проверку преподавателю.
21.10.2020 г. Выполнить практическую работу № 2, 3 Характеристика предприятий общественного питания (по заданию преподавателя).
27.10.2020 Изучить лекционный материал по теме №6 Виды продовольственного сырья, используемые в общественном питании.
1.Использование новых видов сырья (биологически активных и
пищевых добавок, пищевых концентратов и т.п.).
2.Требования к сырью.
3.Виды продовольственного сырья, используемые в общественном питании.
Уделить внимание вопросу -Использование новых видов сырья в ПОП.
По изученному материалу составить конспект. Можно составить доклад или реферат по теме "Использование новых видов сырья (биологически активных и
пищевых добавок, пищевых концентратов и т.п.). "
Выполненное задание прислать на проверку в срок до 30.10.2020 преподавателю
Цель учебного пособия – формирование навыков профессионального общения у иностранных студентов инженерных специальностей в процессе изучения синтаксиса русского языка с учетом знаний, полученных по различным предметам.
Словарь представляет собой производственно-практическое справочное издание, в котором сделана попытка представить систематизированные сведения о конструкции, устройстве, техническом обслуживании и ремонте железнодорожного пути; путевом хозяйстве; способах и технологии производства основных ремонтно-путевых работ; экономике путевого хозяйства и т.п. Приведенные основные путейские термины изложены в кратких технических и экономических описаниях. В словаре использованы принятые сокращения.
Содержит более 1200 статей, расположенных в алфавитном порядке; в необходимых случаях даны схемы и иллюстрации.
Нормативно-технические материалы приведены по состоянию на 2007 год.
Словарь терминов путевого хозяйства железных дорог составлен для специалистов железнодорожного транспорта, изучающих немецкий язык или совершенствующихся в нем. К словнику прилагается таблица о количественных и порядковых числительных.
Будет полезен также студентам высших и средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта для самостоятельного разбора и перевода несложных технических текстов.
Сайт "Учебно-методического центра по образованию на железнодорожном транспорте" — это цифровая платформа для студентов, аспирантов, преподавателей и ученых, университетов, техникумов и их филиалов, а так же иных специалистов работающих на железнодорожном транспорте и в сфере ВО и СПО. Вы можете приобрести учебники, учебные пособия, альбомы, монографии, методические пособия, мультимедийные издания для всех уровней профессионального образования, подключиться к нашей электронной библиотеке или пройти курсы повышения квалификации и профессиональной переподготовки с применением дистанционных технологий, а так же стать авторами учебников, монографий, альбомов, компьютерных обучающих программ, учебных программ, вебинаров, видео уроков или фильмов.
- О ЦЕНТРЕ
- ФИЛИАЛЫ
- УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
- ИЗДАТЕЛЬСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
- НАУКА
- ОБРАЗОВАНИЕ
- КОНТАКТЫ
- Учебная литература (учебники, учебные пособия, альбомы)
- Справочные издания (словари)
- Научные издания (монографии)
- Научно-популярные издания
- Учебные видеофильмы
- Нормативно-техническая документация
- Компьютерные обучающие программы
- Новинки
- Популярные
© 2013-2022 ФГБУ ДПО «УМЦ ЖДТ» 105082, г. Москва, ул. Бакунинская, д. 71
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах.
В учебнике, разработанном на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования, рассмотрены: основные направления развития предприятия как хозяйствующего субъекта; организация производственного и технологического процессов; материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы предприятия, показатели их эффективного использования; ценообразование, формы оплаты труда в современных условиях; функции, виды и психология менеджмента; основы организации работы коллектива исполнителей; принципы делового общения в коллективе; особенности менеджмента в области профессиональной деятельности; нормирование труда; правовое положение субъектов правоотношений в сфере профессиональной деятельности; права и обязанности работников в сфере профессиональной деятельности; нормативные документы, регулирующие правоотношения в процессе профессиональной деятельности.
Обращаем Ваше внимание, что в соответствии с Федеральным законом N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» в организациях, осуществляющих образовательную деятельность, организовывается обучение и воспитание обучающихся с ОВЗ как совместно с другими обучающимися, так и в отдельных классах или группах.
Рабочие листы и материалы для учителей и воспитателей
Более 2 500 дидактических материалов для школьного и домашнего обучения
- Онлайн
формат - Диплом
гособразца - Помощь в трудоустройстве
Видеолекции для
профессионалов
- Свидетельства для портфолио
- Вечный доступ за 120 рублей
- 311 видеолекции для каждого
СОГБПОУ «ВЯЗЕМСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»
Вяземский железнодорожный техникум»
_______________ Степаненков И.А
«___»____________20_____г
Методические рекомендации
по практическим занятиям
МДК 02.01. Организация работы и управление
подразделением организации
23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
Разработал преподаватель:
Виноградова Н. В.
Рассмотрено на МК: протокол № 1
от « 14 » сентября 2017 г.
Методические рекомендации по практическим занятиям дисциплины разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта по специальности
23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
СОГБПОУ «ВЯЗЕМСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»
Разработчик: Виноградова Н.В. преподаватель специальных дисциплин
Пояснительная записка
МДК 02.01. Организация работы и управление подразделением организации
23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог
В результате освоения учебной дисциплины студент должен овладевать:
Общими компетенциями, включающими в себя способность
ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.
ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
ОК 6. Работать в коллективе и команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.
ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), результат выполнения заданий.
ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.
Обучающийся должен обладать профессиональными компетенциями, соответствующими видам деятельности:
5.4.2. Организация деятельности коллектива исполнителей.
ПК 2.1. Планировать и организовывать производственные работы коллективом исполнителей.
ПК 2.2. Планировать и организовывать мероприятия по соблюдению норм безопасных условий труда.
ПК 2.3. Контролировать и оценивать качество выполняемых работ.
Выполнение практической работы должно способствовать более полному усвоению программного материала.
Методические указания по практическим занятиям составлены в соответствии с рабочей программой по дисциплине, рассчитаны на 50 часов, предусматривают ознакомиться с экономическими аспектами деятельности предприятия, отрасли, получить необходимые знания о важнейших показателях работы предприятия, их смысле и методике расчета. В результаты выполнения практических работ, ложатся в основу расчетов по курсовому проекту.
Критерии оценок за практические задания.
Оценка 5 (пять) ставится в случае, если правильно выполнено и объяснено практическое задание.
Оценка 4 (четыре) ставится в случае, если правильно выполнено практическое задание, но выявлены затруднения при объяснении хода решения, имеются небольшие неточности.
Оценка 3 (три) ставится в случае, если дано решение, но не дано объяснение и допущены другие неточности.
Оценка 2 (два) ставится в том случае, если не выполнено практическое задание (или решение неверно).
Практическая работа №1
Тема: Определение межэкипировочных пробегов локомотивов
Цель работы: Освоить методику расчета и рассчитать межэкипировочный пробег локомотивов
Современные локомотивы позволяют осуществлять пять поездок без экипировки на большие расстояния. Пробег между экипировками ограничивается необходимостью пополнения локомотива песком и топливом.
Максимальное расстояние между экипировочными пунктами равно набольшему пробегу локомотива без набора песка.
где: 0,9 – коэффициент, учитывающий 10% запас песка в песочных бункерах подвижного состава;
– расчетная вместимость песочных бункеров, м 3 ; ( из технических данных локомотива, исходные данные)
– масса состава брутто, т. ( из исходных данных );
– максимальная норма расхода песка на 1 млн. тонно-км. брутто, м (справочные данные в соответствии с серией локомотива, массой состава и типом профиля пути, исходные данные).
где: 0,9 – коэффициент, учитывающий 10% запас топлива в дизельных баках подвижного состава;
– расчетная вместимость дизельных баков, м; ( из технических данных локомотива );
– масса состава брутто, т. ( из исходных данных к курсовому проекту);
– максимальная норма расхода топлива на 1 тонно-км. брутто, м (справочные данные в соответствии с серией локомотива, массой состава и типом профиля пути).
1) – расчетная вместимость песочных бункеров, м 3 ; ( из технических данных локомотива)
= 1,264+ Индивидуальное число студента (Пример:23)=1,494 м 3 ;
2) – масса состава брутто, тонн.
Для грузового движения:
= 4500+ Индивидуальное число студента (Пример:23)= 4730 тонн;
Для пассажирского движения:
= 950+ Индивидуальное число студента (Пример:23)= 973 тонн;
3) – максимальная норма расхода песка на 1 млн. тонно-км. брутто, м (справочные данные в соответствии с серией локомотива, массой состава и типом профиля пути)
4) – расчетная вместимость дизельных баков, м = 5000 + Индивидуальное число студента (Пример:23)= 5023 м;
6) – максимальная норма расхода топлива на 1 тонно-км. брутто, м =23,5.
Практическая работа №2
Тема: Определение эксплуатируемого парка локомотивов
Цель работы: Освоить методику расчета и рассчитать парк локомотивов, время хода поезда по перегону, определение время полного оборота локомотива
Из расчётов Практической работы №1 выбирают наименьшие результаты и в зависимости от способа работы локомотива выбирается место экипировки.
Рисунок. 1.1.1. Схема обслуживания поездов локомотивами
А – основное депо, Б , В – оборотные депо.
Грузовое движение: АБ =250 км. АВ =157 км.
Меж экипировочный пробег грузового и пассажирского движения равен 407 км и 2085км
Учитывая максимальный меж экипировочный пробег и длины тяговых плеч, устанавливаем пункты экипировки в основном и оборотных депо.
Рисунок. 1.1.2. Схема обслуживания поездов локомотивами
Пассажирское движение: АГ =1085 км. АД =1000 км.
Меж экипировочный пробег равен 2085 километров. Учитывая максимальный меж экипировочный пробег и длины тяговых плеч на данном участке обращения локомотивов, достаточно поставить пункт экипировки в основном депо.
Определение времени хода поезда по перегону
Чтобы определить время хода поезда по перегону, нужно сначала определить участковую скорость движения. Участковая скорость – это среднее расстояние, пройденное поездом в течение одного часа с учетом стоянок на промежуточных станциях.
где АБ – расстояние от пункта отправления до пункта назначения
- участковая скорость локомотива ( 35+ индивидуальное число; 50+Индивидуальное число)(значение основного числа могут изменяться по заданию преподавателя)
Грузовое движение ч.
Определение времени полного оборота локомотива
Полный оборот локомотива – это период, в течение которого локомотив обслуживает одну пару поездов на тяговом плече. Время оборота можно уменьшить, уменьшая время простоя на станциях оборотного депо, совмещая к примеру техническое обслуживание и экипировку, а также увеличивая участковую скорость.
Рисунок 1.2. Схема обслуживания поездов локомотивами
где: t А - прицепка, простой на приемоотправочных путях, ч (принимаю 1,5 ч);
t АБ(АГ) - время хода по участку, ч (расчётное значение);
t Б(Г) - время оборота локомотива по станции Б(Г), ч (принимаю 1,33 ч);
t АВ(АД) - время хода по участку, ч (расчётное значение);
t А - прицепка, отцепка, простой на путях, ч (принимаю 1,5 ч);
t БА(ГА) - время хода по участку, ч (расчётное значение);
t В(Д) - время оборота локомотива по станции В(Д), ч (принимаю 1,33 ч);
t ВА(ДА) - время хода по участку, ч (расчётное значение).
Грузовое движение: Т гр =1,5+4,3+2,7+1,33+4,3+2,7+1,33+1,5=19,66 ч.
Пассажирское движение: Т пас = 1,5+15+14+1,33+15+14+1,33+1,5=63,66ч.
Определение коэффициента потребности в локомотивах
Где: Т об - полный оборот локомотива, ч;
24 - суточное время, ч;
Грузовое движение: К гр = 19,66/24=0,8 ч.
Пассажирское движение: К пас = 63,66/24=2,6 ч.
Определение эксплуатируемого и инвентарного парка локомотивов
А) Эксплуатируемый парк локомотивов – это количество локомотивов, необходимых для выполнения графика движения поездов заданного веса с установленными скоростя
где: n – число пар поездов в сутки ( 10+Индивидуальное число;
5+ Индивидуальное число ),
К – коэффициент потребности в локомотивах.
Грузовое движение: N гр = 0,8*33= 26 лок
Пассажирское движение: N пас = 2,6*28= 73 лок
Практическая работа № 3
Тема: Определение показателей использования локомотивов
Цель работы: Освоить методику определение показателей использования локомотивов
Количественные показатели определяют объем перевозок и технической работы депо. Основными показателями объема перевозок являются:
в грузовом движении – грузооборот в тонно-километрах брутто, отправление и прибытие груза в тоннах, выгрузка в вагонах.
в пассажирском движении – пассажирооборот в пассажиро - километрах, отправление и перевозки пассажиров.
Показателями технической работы являются передача локомотивов между дорогами и отделениями, а также пробеги локомотивов.
Грузооборот – это одна из величин, которая служит для определения парка локомотивов, программы ремонта, потребности топливно-энергетических ресурсов, численность работников и эксплуатационных расходов.
где: суточный пробег локомотивов, лок-км;
вес поезда, т. (из исходных данных).
где: 365 - число дней в году
Пробег локомотивов: а) суточный
где: n – число пар поездов в сутки, (данные Практическая работа №2).
Грузовое движение: 2·(250+157)·33=10612 лок-км.
Пассажирское движение: 2·(1085+1000)·280=57085 лок-км
где: 30,4 – средние число дней в месяце( 365/12=30,4 );
12 – число месяцев в году.
Грузовое движение: лок-км
Пассажирское движение: лок-км
Грузовое движение: т-км. брутто.
Пассажирское движение: т-км. брутто.
Качественные показатели позволяют определить затраты на технические средства, степень использования локомотивов и выполнение графика движения поездов. Использование локомотивов отображает время полезной их работы в сутки, техническая скорость, среднесуточный пробег, масса поезда, производительность.
Выполнение графика движения поездов – это процент отправления и следования поездов по графику движения.
Время полезной работы – это время в течении которого локомотив обслуживает поезда.
Техническая скорость – это среднее расстояние, пройденное поездом в течении одного часа без учета стоянок на промежуточных станциях.
Среднесуточный пробег характеризует величину среднего пробега локомотивов эксплуатируемого парка в сутки. Для увеличения пробега необходимо повышать скорость движения и сокращать простои локомотивов.
Производительность локомотива – это количество тонно-километров брутто, приходящихся в среднем в сутки на один локомотив эксплуатируемого парка.
Время хода поезда по перегону:
где: S - длина участка, км;
V уч - участковая скорость, км;
Грузовое движение: - участок АБ t АБ = 250/58 = 4,3 ч.
- участок АВ t АВ =157/58 = 2,7ч.
Пассажирское движение: - участок АГ t АГ = 1085/73 = 15 ч.
- участок АД t АД = 1000/73 = 14 ч.
Время полезной работы, определяем по следующей формуле:
где: среднесуточный пробег локомотива, лок·км ;
техническая скорость движения, км. (Задана индивидуально преподавателем).
где: суточный пробег локомотивов, лок.км
N - число пар поездов в сутки
количество локомотивов эксплуатируемого парка, лок
Производительность локомотива в сутки:
где: суточный грузооборот, лок-км.
количество локомотивов эксплуатируемого парка,
Практическая работа №4
Тема: Определение потребности в локомотивных бригадах для грузового движения аналитическим способом .
Цель работы: Освоить методику определение потребности в локомотивных бригадах для грузового движения аналитическим способом.
Для решения аналитическим способом определяем оборот бригады на данном участке и используем формулу:
время оборота локомотивной бригады, ч.
число пар поездов в сутки, (данные практической работы №2);
168,8 –кол-во часов работы при 40-часовой рабочей неделе.
время хода поезда по участкам АГ и АД, ч(Данные практической работы №3);
время приема и сдачи локомотива, ч(принимаю на каждом пункте равное 0,5 ч, эта операция предусмотрена технологическим процессам);
Для Пассажирского движения
Для грузового движения:
Для Пассажирского движения
Для грузового движения
где:коэффициент запаса, учитывающий неявку бригады на работу, 12 - 15 %.
Практическая работа № 5
Тема: Определение программы ремонта и технического
обслуживания локомотивов
Цель работы: Освоить методику определения программы ремонта и технического
обслуживания локомотивов
В настоящее время разработана и действует четкая система ТО и ТР. В основе этой системы установленные ОАО «РЖД» пробеги в локомотиво- километрах или локомотиво-часах, между каждым видом ТО и ТР. Основной документацией, устанавливающей эти пробеги являются:
Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида за 1 год
Таблица 1. Годовой пробег локомотивов .( Исходные данные Практическая работа№3)
Таблица 2. Среднесетевые нормы пробегов локомотивов между ТО-3, ТР и КР. ВЛ80
Читайте также: