Возможности программа tecu3 для ниссан под windows
CASCADE ( >, >) - Это эмулятор Дорогого мультимарочного, автомобильного сканера Hi-Scan Pro (он же CarmanScan 1) позволяет запускать программное обеспечение этого прибора на ПК и проводить диагностику автомобиля при помощи K+CAN Commander 1.4 USB адаптера .
Hi-Scan Pro (он же CarmanScan 1) - Сканер дилерского уровня для KIA и Hyundai, а также является мультимарочным сканером по следующим маркам:
Азия: Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Proton, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, Infiniti, Holden, Daewoo, Ssangyong
Европа: Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Saab, Opel, Renault, Peugeot, Citroen
США: General Motors, Chrysler, Ford.
Chery, Great Wall
- Diagnoz NK1 2.3b - Программа ECU-III служит для диагностики автомобилей Chery Tiggo, Toyota, Nissan, Daihatsu. Программа снабженна дружественным интерфейсом, считывает/удаляет ошибки, отображает параметры автомобиля в реальном времени.Программа работает только с адаптером KL-line (K-line). Интерфейс ELM327 с программой не работает. - Программа ECU-III служит для диагностики автомобилей Chery Tiggo, Toyota, Nissan, Daihatsu. Программа снабженна дружественным интерфейсом, считывает/удаляет ошибки, отображает параметры автомобиля в реальном времени.Программа работает только с адаптером KL-line (K-line). Интерфейс ELM327 с программой не работает.
- TiggoDiag 1.2.0.2 .
OBD2 Scantech 0.77 - программа для диагностики иностранных авто (Suzuki, Chery, Ford, Chevrolet, Subaru, SAAB и других). В комплекте есть руссификатор. Если после установки русификатора в программе вместо букв знаки вопроса, применить codepage.rar
Chevrolet
-
- Программа Chevrolet Explorer для диагностики автомобилей Daewoo (Matiz), Chevrolet (Aveo, Lacetti, Takuma). Работает через K-Line интерфейс .
- OBD Scan Tech (OBD II Generic) 0.77 - программа для диагностики иностранных авто (Suzuki, Chery, Ford, Chevrolet, Subaru, SAAB и других). В комплекте есть руссификатор. Если после установки русификатора в программе вместо букв знаки вопроса, применить codepage.rar
Daewoo
Chevrolet Explorer 1.7 - Программа Chevrolet Explorer для диагностики автомобилей Daewoo (Matiz), Chevrolet (Aveo, Lacetti, Takuma). Работает через K-Line интерфейс .
Возможности программы:
- чтение и сброс ошибок;
- отображение показаний датчиковв онлайн режиме.
- Daewoo Delco Suite 1.2.1.1 для Daewoo Nexia и Daewoo Nubira
- Daewoo E3 Diag
- Daewoo Scan 235
- Daewoo Scaner
- DWS Cananother
- KWP-D 1.03
- Lanos 1.5
- Daewoo Research - Программа для диагностики автомобилей Daewoo на русском языке. Работает в Windows. Программа позволяет Отображать в реальном времени все контролируемые параметры ЭБУ, Управлять исполнительными механизмами двигателя, Получать сведения об ошибках ЭБУ.
- Sens Diag 1.2.5
- Tyranus Daewoo Scanner 2.3 - Программа для диагностики автомобилей Daewoo диагностируемых по K-Line
- Vehicle Explorer (Car Code OBD2)
- Микас 7.6 Daewoo
- MR140diag - позволяет проводить диагностику двигателя, а так же проводить тесты исполнительных механизмов автомобилей семейства Daewoo, ZAZ оснащенных блоками управления двигателя MR140. Отличительной особенностью данной программы является возможность проводить адаптацию ДПКВ. Для соединения с автомобилем необходимо иметь адаптер к-линии, подключенный к прямому или виртуальному СОМ порту компьютера.
- Коды неисправностей Шевроле, Дэу
Honda
Renault, Dacia
-
- Сервисная программа для диагностики и обслуживания автомобилей:
Renault - Logan, Twingo, Clio, Modus, Scenic, Megan, Megan2, Laguna, Laguna2, Avantime, VelSatis, Safrane, Espace, Kangoo, Trafic, Mascott, Master.
Nissan - Almera, March-Micra, Primera.
Практически полная замена официальному диагностическому комплексу CLIP!
Включает набор низкоуровневых утилит для работы с интерфейсом автомобиля.
Работает через интерфейсы K, KL или CAN.
Интерфейс программы - английский, французский, японский. Язык диагностики только французский, но если знаете автомобиль и его электронику - все вполне понятно
Nissan
-
- Сервисная программа для диагностики и обслуживания автомобилей:
Renault - Logan, Twingo, Clio, Modus, Scenic, Megan, Megan2, Laguna, Laguna2, Avantime, VelSatis, Safrane, Espace, Kangoo, Trafic, Mascott, Master.
Nissan - Almera, March-Micra, Primera.
Практически полная замена официальному диагностическому комплексу CLIP!
Включает набор низкоуровневых утилит для работы с интерфейсом автомобиля.
Работает через интерфейсы K, KL или CAN.
Интерфейс программы - английский, французский, японский. Язык диагностики только французский, но если знаете автомобиль и его электронику - все вполне понятно
-
- Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus (Взят с диллерской программы Toyota TechStream), протокол Nissan Consult 2 (Взят из программ OBD ScanTech v1.38 и DDT2000),протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai ,часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo,часть протокола MUT-2 автомобилей Mitsubishi (Взят из программы EVOScan), часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-2: ISO-14230 (5 baud init/Fast init),ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой. - Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus (Взят с диллерской программы Toyota TechStream), протокол Nissan Consult 2 (Взят из программ OBD ScanTech v1.38 и DDT2000),протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai ,часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo,часть протокола MUT-2 автомобилей Mitsubishi (Взят из программы EVOScan), часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-2: ISO-14230 (5 baud init/Fast init),ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой. - Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus (Взят с диллерской программы Toyota TechStream), протокол Nissan Consult 2 (Взят из программ OBD ScanTech v1.38 и DDT2000),протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai ,часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo,часть протокола MUT-2 автомобилей Mitsubishi (Взят из программы EVOScan), часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-2: ISO-14230 (5 baud init/Fast init),ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой.
Subaru
- SubaruECUExplorer -Диагностика автомобилей Subaru с диагностическим разъёмом OBD2. Возможности: чтение кодов неисправностей определенных производителем автомобиля, вывод на дисплей их значения, стирание кодов неисправностей, чтение потоков данных.
- ECUEdit Pro - Программа ECUEdit Pro предназначена для диагностики автомобилей Mitsubishi, Subaru через k-line адаптер.
- ECUedit 3
- ECUExplorer
- EvoScan 2.5 - Программа для диагностики автомобилей Subaru и Mitsubishi, с обширнім списком возможностей. Программа работает с адаптером K-line.
- EvoScan 2.6 - Программа для диагностики автомобилей Subaru и Mitsubishi, с обширнім списком возможностей. Программа работает с адаптером K-line. - Программа для диагностики автомобилей Subaru и Mitsubishi, с обширнім списком возможностей. Программа работает с адаптером K-line.
- RomRaider 0.5.2 beta
OBD2 Scantech 0.77 - программа для диагностики иностранных авто (Suzuki, Chery, Ford, Chevrolet, Subaru, SAAB и других). В комплекте есть руссификатор. Если после установки русификатора в программе вместо букв знаки вопроса, применить codepage.rar
Toyota
- TECU 2.3.2.1 - Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus (Взят с диллерской программы Toyota TechStream), протокол Nissan Consult 2 (Взят из программ OBD ScanTech v1.38 и DDT2000),протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai ,часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo,часть протокола MUT-2 автомобилей Mitsubishi (Взят из программы EVOScan), часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-2: ISO-14230 (5 baud init/Fast init),ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой.
- TECU 3.0.1.7a - Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus (Взят с диллерской программы Toyota TechStream), протокол Nissan Consult 2 (Взят из программ OBD ScanTech v1.38 и DDT2000),протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai ,часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo,часть протокола MUT-2 автомобилей Mitsubishi (Взят из программы EVOScan), часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-2: ISO-14230 (5 baud init/Fast init),ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой.
- TECU 3.6.0.5 - Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus (Взят с диллерской программы Toyota TechStream), протокол Nissan Consult 2 (Взят из программ OBD ScanTech v1.38 и DDT2000),протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyndai ,часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo,часть протокола MUT-2 автомобилей Mitsubishi (Взят из программы EVOScan), часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-2: ISO-14230 (5 baud init/Fast init),ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyndai и др. авто с его поддержкой.
Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, Порше
- VAG tool рус
- VAG-COM 311 рус - Программный сканер дилерского уровня для VAG.VAG-COM полностью совместим со всеми автомобилями VW, Audi, Seat и Skoda вплоть до 2004 года.
- VAG-COM manual rus - Инструкция по использованию VAG-COM
- VAG-COM 409 англ - Более новая версия программы VAG-COM. Программный сканер дилерского уровня для VAG. Работает с любым KL или KKL адаптером (K-Line или KK-Line).
- VAG-COM Вася диагност 1.1 рус - Программный сканер дилерского уровня для VAG.VAG-COM полностью совместим со всеми автомобилями VW, Audi, Seat и Skoda вплоть до 2004 года.
- VCDS Lite 1.0 рус - Программный сканер дилерского уровня для VAG.VAG-COM полностью совместим со всеми автомобилями VW, Audi, Seat и Skoda вплоть до 2004 года.
- VCDS Lite 1.2 - Программный сканер дилерского уровня для VAG.VAG-COM полностью совместим со всеми автомобилями VW, Audi, Seat и Skoda вплоть до 2004 года.
- Справка для диагностикик ДВС VW
- VAG COM. Блоки измерительных величин на русском
- OBD Scan
- VAG Tool 209 eng и rus - Программа для диагностики VAG машин. Очень похожа на VAG-COM. Обладает чуть менее дружественным интерфейсом. Имеет встроенное окно для просмотра графиков отображаемых параметров. Русскоязычный интерфейс. Есть и английская версия.
Volvo.
- Volvo FC Scan tool - Диагностика автомобилей Volvo до 1999года. Возможности: считывание и стирание кодов ошибок по всем системам автомобиля
ВАЗ и ЗАЗ
- OpenDiag Free 1.4.OpenDiag Инструкция (Manual).pdf - Программа OpenDiag 1.4 предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. Последняя официальная бесплатная версия программы. Функционал программы и охват блоков не будет пополняться. Еще в течение какого-то времени будут только исправляться обнаруженные ошибки и баги.
- Abbat My Tester VAZ
- Bosch diag
- Diagnostic tools ВАЗ, ГАЗ
- Dlog
- GM ecu
- InjectorPlus 3
- KWP-D (Микас-11 и Bosch M7.9.7) - Одна из наиболее надежных программ, поддерживает контроллеры Bosch 7.9.7 и Микас 11. Позволяет управлять механизмами (катушки, форсунки, вентиляторы и т.п.). Может записывать параметры. Работает через KLine.
- SMS Diag
- SteVAZ
- АвтоВАЗ NEW - продвинутая программа, позволяет управлять иммобилизатором. Работает с блоками Bosch 1.5.4, Январь, GM
- Мотор Тестер 1.2.0.7
- "Автотестер 2.7" предназначена для тестирования, настройки и регулировки некоторых параметров работы двигателей ЗМЗ-406, управляемых ЭБУ "Микас 5.4" и "Микас 7.1".
-Изменять множество параметров, и сохранять некоторые в энергонезависимой памяти ЭБУ.
-Проверить производительность цилиндров в автоматическом и ручном режимах.
-Провести тест разгона и механических потерь двигателя.
-Тестировать исполнительные механизмы.
-Просматривать таблицы Микас 7.
Втыкаем адаптер в компьютер и ставим драйвера. У кого Windows 7 и выше есть шанс что они подтянутся автоматом. Если у Вас китайский адаптер, то с ним как правило идут дрова в комплекте. Для моего МастерКит-овского я качал их с родного сайта МастерКит.
Качаем TECU 3 с официального сайта
или с Я.диска yadi.sk/d/Wq7D3dxJnPnDx
Распаковываем и запускаем.
Втыкаем шнурок и идем в настройки Tecu -> Настройки
Жмакаем значок OBD и выбираем как на картинке выше, за исключением COM порта, в списке будет только 1 COM порт, но если их там несколько, то нужный Вам можно посмотреть в списке устройств. (Правый клик на Мой компьютер -> Свойства -> Диспетчер устройств -> Порты COM и LPT).
Выбираем Автомобиль -> Марка -> Nissan
В выпавшем списке адаптеров выбираем KL
Жмем на бинокль и ждем 100%
Из того что получаем выбираем EFI бензин, или можно выбрать ABS. То что отмечено красным в TECU 3 не поддерживается.
А дальше простор для творчества… =)
Можете смело жмакать кнопочки и смотреть разного рода параметры, при любом внесении изменений в ЭБУ автомобиля у Вас еще раз уточнят уверены ли Вы в этом =)
В разделе разного рода обучений очень порадовал пункт "Неизвестное обучение", при переходе на который получаем вот такую картинку
Маленькая подборка того, что я надиагностировал
Если у Вас остались вопросы, дополнения к статье или критика, то Welcome в каменты!
UPDATE 24/06/2016
Баловался на работе с bluetooth адаптером и TECU, не удалось подключиться, т.к. TECU выдает либо порт занят, либо не видит адаптер.
Как написал kasper-dp
TECU3 не работает с ELM не потому, что " умеет работать только с одним." (ЕЛМ тоже работает по одному порту), а потому, что его поддержка исключена из третьей версии программы. просто исключена. через УСБ ЕЛМ будет так же.
Вы являетесь владельцем автомобиля Nissan, но адаптер elm327 не работает с Вашим автомобилем? Вышло приложение, которое решит данную проблему. Программа EconTool ELM327 for Nissan умеет работать с бензиновыми двигателями Nissan по протоколу Nissan Consult (Nissan Custom, Nissan JDM). Программа работает через адаптеры elm327 bluetooth.
Программа имеет простой и понятный интерфейс.
В данный момент программа умеет работать в трех режимах:
1. Режим бортового компьютера.
2. Режим ELM327 терминала.
3. Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ.
В режиме бортового компьютера программа отображает данные реального времени - обороты двигателя, напряжение сети, опережение зажигания и др.
Интерфейс бортового компьютера имеет 5 рабочих столов. На каждый из них можно вывести любые доступные сенсоры, которые Вас интересуют.
EconTool ELM327 for Nissan для Андроид умеет замерять расход топлива в двух режимах:
1) По датчику массового расхода воздуха с возможностью учета топливных коррекций.
2) По времени впрыска топлива. В этом случае производится первичный расчет производительности форсунок по ДМРВ на оборотах холостого хода, а затем уже идет расчет исходя из времени впрыска и оборотов двигателя (т.е. в момент настройки ДМРВ должен быть исправен).
Для более точной настройки показаний расхода есть коэффициент коррекции, который следует рассчитывать как отношение количества реально потраченного топлива к количеству потраченного топлива, которое выдает данная программа.
Режим чтения и сброса ошибок ЭБУ
Автомобили на которых программа 100% работает:
Wingroad Y11 (QGxx)
AD (QGxx)
Almera (QGxx)
Liberty (QRxx)
Murano (VQxx)
X-Trail (QRxx)
Sunny (QGxx)
Maxima (VQxx)
Primera p12 2006 г., левый руль
Надеемся, данный обзор оказался полезен. Если возникнут какие-либо вопросы по совместимости адаптера с Вашим автомобилем, наша служба поддержки будет рада на них ответить.
Опробовал TECU. Общее впечатление положительное, но для удобства пользования необходима доработка программы под наше авто.
Положительные моменты:
- действительно работает!
- хорошо и достаточно шустро рисует графики, если не выводить много параметров,
- сохраняет данные измерений,
- есть активные тесты и вроде как обучение ХХ и общий сброс адаптаций (пока с ними не баловался).
Вызвало некоторую досаду:
- ДАТА в режиме таблицы содержит слишком много лишних параметров.
Часть из них идет как «Не поддерживается», их можно кнопкой дезактивироватьи скрыть.
Но все равно остается много лишнего и не совсем понятного. В прикрепленном файле ДАТА я выделил красным то, что можно дезактивировать и удалить (ИМХО). В конце ДАТЫ синим отмечены параметры, которые фиксируют условия работы авто. Они могут быть полезны, например, когда ECU запоминает условия возникновения ошибки. При диагностике датчиков они тоже ни к чему.
Из-за большого количества опрашиваемых параметров программа в режиме таблицы сильно тормозит, обновление происходит секунд через 5.
Я, к сожалению не системщик и не программист, поэтому не представляю, как это можно тут сделать.
Во многих программках такая функция настройки предусмотрена, что удобно.
Программка без проблем опознала ECU (файл прикрепил), но по другим протоколам, кроме как Consult II, работать не хотела. К примеру, мультитроникс видит некоторые параметры в OBD II.
Интересна, но мне непонятна вот такая вкладка:
Выбор ECU
0001 Nissan ABS NIS_ABS
0002 Nissan AKПП…NIS_AT
0003 Nissan EFI…….NIS_PWT
Вроде как, по мнению разработчиков TECU имеет все функции дилерского CONSULT II, т.е. должна видеть и АКПП и ABS.
Очень уж заманчиво, но так ли это? В этом направлении не копал.
Что еще огорчило:
042 221127 Intake Valve Bank 1 Не поддерживается °
043 221128 Intake Valve Bank 2 Не поддерживается °
Вроде как «положение впускных клапанов» (?)
Более ничего подходящего по смыслу к параметру INT/V TIM - Угол поворота распредвала впускных клапанов в ДАТЕ не нашел.
А эти параметры, увы, «Не поддерживаются», активировать их тупым нажатием кнопок не удалось(((
Что еще огорчило:
042 221127 Intake Valve Bank 1 Не поддерживается °
043 221128 Intake Valve Bank 2 Не поддерживается °
Вроде как «положение впускных клапанов» (?)
Более ничего подходящего по смыслу к параметру INT/V TIM - Угол поворота распредвала впускных клапанов в ДАТЕ не нашел.
А эти параметры, увы, «Не поддерживаются», активировать их тупым нажатием кнопок не удалось(((
Было много изменений, текущая версия 2.3.2.6 вышла вчера.
Пытаюсь использовать для более точной настройки ГБО, делая синхронные записи двумя программами, для подгонки коэффициентов по топливным коррекциям.
я правильно понимаю что любой из этих шнурков подойдет?
Наверно подойдет, раз их разработчики советуют.
Для нас именно K-Line лучше всего.
ELM327 тоже работает, но как они отмечали, графики сильно тормозятся.
Вышла уже версия 2.3.2.8.
Большая просьба Владимиру Vlad24Krsk и другим по возможности прокомментировать мои показатели сделанные в разное время в TECU.
Что-то давно наводит меня на мысль, что мои данные длительности впрыска топлива на XX несколько занижены.
Ссылаясь на данные мануала (в форуме не раз упоминал Владимир) мои показатели впрыска топлива на XX должны быть в пределах 2,2..2,4 мс, но и TECU показывает около 2 мс, и по мультику иногда замечаю около 1,9 мс даже.
Может форсунки текут и ECU занижает длительность впрыска?
Не усмотрел какого-то огреха, в норме все.
У себя тоже последние дни замечаю по мультику, что время впрыска чуть уменьшилось, уменьшились и обороты ХХ. Думал уж грешным делом, что бензин хорошую завезли?, но скорее всего это повысилась рабочая температура движка. Зимой редко прогревалось до 90, сейчас это обычная температура, тепло на улице.
Как я понял QR20DE, европеец?
Состав смеси в норме, это видно по отсутствию заметных коррекций (отклонений от 100%)
038 221123 Кратковременная топливная коррекция B1 99,00 %
040 221125 Долговременная топливная коррекция B1 100,0 %
038 221123 Кратковременная топливная коррекция B1 101,0 %
040 221125 Долговременная топливная коррекция B1 106,0 %
038 221123 Кратковременная топливная коррекция B1 97,00 %
040 221125 Долговременная топливная коррекция B1 108,0 %
Значит МАФ, лямбда, форсунки работают штатно, подсосов или другой иной напасти нет.
УОЗ тоже гуляет во полнее разумных пределах. Кадр 1_1 он маленько поздноват
007 221107 Угол опережения зажигания 1 (электронная педаль газа) 12,00 BTDC
007 221107 Угол опережения зажигания 1 (электронная педаль газа) 17,00 BTDC
007 221107 Угол опережения зажигания 1 (электронная педаль газа) 15,00 BTDC
В Кадр 1_1 он маленько поздноват -12 гр, и обороты ХХ чуть приподняты
098 221201 Обороты двигателя 737,5 об/мин
Но в последующих измерениях все стало на место. Возможно, ЭБУ это сам сделал немного изменившимися коррекциями.
Если ХХ частенько завышен до 730…740 при темп 90, то сделай обучение при этой же температуре, чтобы уж коррекции были в идеальном идеале по 100%.
Значения расчетной нагрузки тоже характерны для QR20DE:
027 221117 Расчетная нагрузка на двигатель 25,00 %
027 221117 Расчетная нагрузка на двигатель 24,22 %
027 221117 Расчетная нагрузка на двигатель 23,44 %
Это по сути показания МАФ, только в % от максимально возможного расхода.
После обучения они возможно станут устойчиво 23%.
Распредвал тоже на месте, цепь в норме. Почему то TECU всегда при норме показывает 0,5 град.
056 221135 Intake Timing Bank 1 0,500 °
059 221138 Intake Solenoid Bank 1 0,000 %
МАФ от Хитачи по мануалу (рестайл) 0.7 - 1.1V (QR20DE)
Значения вполне укладываются:
101 221204 Датчик MAF B1 0,945 Вольт
101 221204 Датчик MAF B1 0,900 Вольт
101 221204 Датчик MAF B1 0,890 Вольт
Но разброс по мануалу огромен, поэтому лучше смотреть при включенном зажигании, тогда не будет сказываться различие оборотов ХХ.
МАФ, конечно, не врет, иначе были бы ощутимые коррекции.
PS Сделай еще совместный график (выложи в формате TECU):
-лямбда
-обороты
(других параметров не надо выводить, иначе программка тупит слегка)
Режим съемки такой: ХХ, подъем оборотов до 3000…3500 и резкий сброс.
Тоже очень информативно.
вчера снова проверил работу, замечательной программы TECU3. До ремонта выхлопной системы автомобиля, записал графики, как получилось .Сделал графики по работе двигателя.
В rtd файле, показан режим работы двигателя с груженным прицепом (около 1т груз). АКПП на 2ой передаче. Старался держать скорость равномерную, чтобы была наглядность в графиках.
Добрый день!
Сильно не бейте пожалуйста новичка, перечитал данный форум, но так до конца и не определился какой правильный адаптер купить для диагностики авто с помощью программы TECU3. Недавно стал владельцем данного авто сейчас разбираюсь с ним.
Дата производства 20070800 Производитель Nissan Модель X-Trail II Модификация 2.5 4WD Код модели T31_ Страна производства Япония Модель двигателя QR25DE Мощность, л.с. 169 Привод Полный Тип КПП Вариатор, Рынок сбыта Европа
Добрый день!
Сильно не бейте пожалуйста новичка, перечитал данный форум, но так до конца и не определился какой правильный адаптер купить для диагностики авто с помощью программы TECU3. Недавно стал владельцем данного авто сейчас разбираюсь с ним.
Дата производства 20070800 Производитель Nissan Модель X-Trail II Модификация 2.5 4WD Код модели T31_ Страна производства Япония Модель двигателя QR25DE Мощность, л.с. 169 Привод Полный Тип КПП Вариатор, Рынок сбыта Европа
нужно брать, по круче адаптер. Чтобы "читать" можно не только работу двигателя но и другие системы автомобиля.
Я купил адаптер Nissan Sline, им можно протестировать АКПП. На пред. страницах темы, об этом адаптере шел разговор.
Хотя, для диагностики двигателя, сгодится и VAG COM 409.1. Лежит у меня в запасниках такой.
нужно брать, по круче адаптер. Чтобы "читать" можно не только работу двигателя но и другие системы автомобиля.
Я купил адаптер Nissan Sline, им можно протестировать АКПП. На пред. страницах темы, об этом адаптере шел разговор.
Хотя, для диагностики двигателя, сгодится и VAG COM 409.1. Лежит у меня в запасниках такой.
Ну можно такой. На момент покупки выбора особого не было. ПОэтому и купил его. Да и в акпп как то лезть не вижу смысла
Ну можно такой. На момент покупки выбора особого не было. ПО этому и купил его. Да и в акпп как то лезть не вижу смысла
В дальнейшем , придется докупать девайс. Если конечно, есть намерения разобраться в этом деле. Гонять к «дяде» на диагностику, то же вариант, но не из лучших.
Сегодня ездил по делам, адаптер с ноутом были подключены. Выбрал значения, когда пришлось воспользоваться всей мощью мотора (при обгоне).
По диаграммам видно – коррекции присутствуют. Но это , думаю из-за не исправной выхлопной системы (трещина в выхлопном коллекторе) . Заменю в. коллектор , будет есть с чем сравнить.
Добрый день!
Сильно не бейте пожалуйста новичка, перечитал данный форум, но так до конца и не определился какой правильный адаптер купить для диагностики авто с помощью программы TECU3. Недавно стал владельцем данного авто сейчас разбираюсь с ним.
Дата производства 20070800 Производитель Nissan Модель X-Trail II Модификация 2.5 4WD Код модели T31_ Страна производства Япония Модель двигателя QR25DE Мощность, л.с. 169 Привод Полный Тип КПП Вариатор, Рынок сбыта Европа
Приветствую. Подскажите, собираюсь взять адаптер на алиэкспресс, такой подойдёт? Авто Toyota Caldina 1998г. ST215W мотор 3S-GTE. Беру под программу TECU-3.
Приветствую. Подскажите, собираюсь взять адаптер на алиэкспресс, такой подойдёт? Авто Toyota Caldina 1998г. ST215W мотор 3S-GTE. Беру под программу TECU-3.
Будьте готовы к тому, что диск с драйверами будет пустой. Драйвера придется искать в интернете. А ввиду того, что чипы у всех разные, подойти могут не все.
Будьте готовы к тому, что диск с драйверами будет пустой. Драйвера придется искать в интернете. А ввиду того, что чипы у всех разные, подойти могут не все.
Спасибо за совет, драйвера то найду как-нибудь =), разберу адаптер и гляну маркировку чипа для начала.
Сегодня обнаружил такую зависимость, по работе Лямда-Зонда (на ХХ): при включении вентилятора отопителя, пропадают импульсы с датчика. При выключении - импульсы возобновляются.
Интересная зависимость, буду разбираться. Вложение 6005333
записал файл в расширении ''xlsm'' (Exsel)
Хорошо просматривается зависимость графиков, при вкл-выкл. мотора отопителя. При чем при выключении, пропадают не только импульсы с Лямда-Зонда, но и снижаются обороты двигателя (не значительно). Повышается положительная коррекция подачи топлива, уменьшается время впрыска (с 3.5 до 3мс).
Не знаю даже, с чего начать по поиску этого дефекта. Чувствуется, что дело в электропроводке. Где то возможно "отгнил" провод по заземлению или в ЭБУ блоке, окисление контактов в разъемах , а может быть "сдох" какой нибудь радиэлемнт (обычно такое выдают эл. конденсаторы).
Будем искать причину.
записал файл в расширении ''xlsm'' (Exsel)
Хорошо просматривается зависимость графиков, при вкл-выкл. мотора отопителя. При чем при выключении, пропадают не только импульсы с Лямда-Зонда, но и снижаются обороты двигателя (не значительно). Повышается положительная коррекция подачи топлива, уменьшается время впрыска (с 3.5 до 3мс).
Не знаю даже, с чего начать по поиску этого дефекта. Чувствуется, что дело в электропроводке. Где то возможно "отгнил" провод по заземлению или в ЭБУ блоке, окисление контактов в разъемах , а может быть "сдох" какой нибудь радиэлемнт (обычно такое выдают эл. конденсаторы).
Будем искать причину.
Похоже, что-то со смесью не совсем ладно. Очень большая кратковременная коррекция 20. 25 % и очень слабо реагирует на изменение сигнала датчика кислорода, а это уже предел оперативного регулирования смеси.
Лямбда нормально работает, а вот МАФ - под вопросом.
Сделай кадры "реального времени" (.txt) а) на ХХ, б) при 2000. 2500 об, в) при включенном зажигании (дв. не работает), обрати внимание на верхний и нижний предел показаний МАФ, сравни с реальной цифрой.
Тоже самое по Базовой длительности впрыска, она обычно больше, чем реальный впрыск, у тебя же меньше.
Другая очень возможная причина - низкое давление топлива (фильтр?, насос?).
Vlad24Krsk c коррекциями вроде разобрались. Причина, думаю в плохом коллекторе выхлопном (трещина) , Трещину,заделал как получилось, но видно воздух в выхлоп и к (лямде) все же попадает. На ходу коррекции почти в норме. А на ХХ - такая бодяга вот. А тут еще, включение вентилятора влияет на работу кислородного датчика, и не только.
Буду разбираться. Скоро должен прийти исправ. коллектор, поставлю - посмотрю, что получится.
сегодня уделил время, разобрался с увеличением оборотов двигателя при включении эл. вентилятора отопителя/кондиционера.
Причина простая. Производителем заложен алгоритм работы двигателя на ХХ в таком порядке: при включении эл. вентилятора отопителя/кондиционера, на ЭБУ поступает информация, что включена дополнительная нагрузка на двигатель( для этого, в штекере на переключателе, имеются доп. провода). Обороты двигателя в этом случае на ХХ, автоматически поднимаются на 40-60 об.
В моем случае, при повышении оборотов - возобновляется работа датчика Кислорода. Но это происходит, пока не исправная выхлопная система. Думаю, что при установке исправного выхлопного коллектора, этот глюк уйдет.
Читайте также: