Train sim word 2 не могу тронуться
Народ подскажите пож. , у меня ВЛ60 и вагонов 20-25 , ехал со скоростью примерно 25 км и на пригорке встал , когда отпускаю 2 тормаза и даю обороты он катется вниз , он уже не потянет с пригорке вперед ? или мощности мало у него ? да и еще что такое чистильщики ?:) спс
Чистильщики - это дворники, хотя зачем они нужны в игре - не ясно. Твой поезд раз не потянул, то уже не потянет. тебе придется брать разгон. И еще. Не стоит забывать правила форума, а то придут красные.
нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)
Кто такие красные ? вопросы нельзя такие задовать или че?
Ну, а уже если это не поможет - запрашивай разрешение у диспетчера и осаживайся на площадку. Смотри, красный хвостом не проедь, хотя если ты не в сценарии, а просто катаешься, то это не страшно.
[color=orange]Ещё раз так непонятно ("Подскажите") тему назовёшь - накажем.
Тема переименована.[/color]
PS: лучше тебе не знать, кто такие "красные".
Из тех, кто с ними встречался в тёмном переулке, мало кто целым ушёл.
[B]нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)[/B]
Потому что на дворники "повешен" вентилятор. Отдельной кнопки в MSTS для него не предусмотрено.
[QUOTE=Raskolnikov;57448][B]нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)[/B]
Потому что на дворники "повешен" вентилятор. Отдельной кнопки в MSTS для него не предусмотрено.[/QUOTE]
А кстати, как в реальной жизни эти вентиляторы ТЭД'ов включают: через промежутки времени или они постоянно работают?
[QUOTE]Контролируй ток по амперметру, примерно не более середины шкалы.[/QUOTE]
Применительно к ВЛ60 максимальный ток при трогании с места порядка 700А - или примерно 90% шкалы амперметра в кабине (насколько помню, там шкала до 800А проградуирована).
[QUOTE=dj.dan.mc;57453]А кстати, как в реальной жизни эти вентиляторы ТЭД'ов включают: через промежутки времени или они постоянно работают?[/QUOTE]
Постоянно. Причем очень часто их не выключают даже на стоянке.
[QUOTE=Im-Ho-Tep;57459]Не поможет - у ВЛ60 настройка. м-м. не совсем правильная (ИМХО).
Применительно к ВЛ60 максимальный ток при трогании с места порядка 700А - или примерно 90% шкалы амперметра в кабине (насколько помню, там шкала до 800А проградуирована).[/QUOTE]
Слепая я курица.
Прочитал, как ВЛ80, потому и удивился, что камрад тронуться не может. Поделился своим опытом эксплуатации любимого трайнсимовского ВЛ80Р-1867.
Извините, погорячился. На 60-ке не ездил.
[QUOTE=Aleks;57462]Постоянно. Причем очень часто их не выключают даже на стоянке.[/QUOTE]
На постоянниках, чтоб аккумуляторы не сели.
[QUOTE=verenev;57445]нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)[/QUOTE]
Для большего реализма делай так (с самого начала, с холодного лока).
1. Короткий свисток.
2. Поднять токоприёмники.
3. Включить МВ (то есть то, что у тебя "ревёт", это охлаждение тяговых двигателей). Без них трогаться. ну, лучше не надо, если у тебя ВЛ60, а не ЭП1. Но это оффтоп.
4. Дождаться, пока все МВ не заработают ровно, не наберут обороты и тогда уже можешь начинать давать позиции.
Про тормоза тут не пишу, не в тему.
[QUOTE=Ким Чен Ир;57471]На постоянниках, чтоб аккумуляторы не сели.[/QUOTE]
А на ВЛ60 можно и нужно включать/выключать, бо он переменник.
Надо, надо на нём как-то проехаться. (в игре)
Каждый день его живого вижу. (на реальной Дороге)
[QUOTE=Yolkin;57473]А на ВЛ60 можно и нужно включать/выключать, бо он переменник.[/QUOTE]
Так оно и понятно, т. к. на переменниках другая система зарядки аккумуляторов, от преобразователей, если не ошибаюсь. :)
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
Народ подскажите пож. , у меня ВЛ60 и вагонов 20-25 , ехал со скоростью примерно 25 км и на пригорке встал , когда отпускаю 2 тормаза и даю обороты он катется вниз , он уже не потянет с пригорке вперед ? или мощности мало у него ? да и еще что такое чистильщики ?:) спс
Чистильщики - это дворники, хотя зачем они нужны в игре - не ясно. Твой поезд раз не потянул, то уже не потянет. тебе придется брать разгон. И еще. Не стоит забывать правила форума, а то придут красные.
нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)
Кто такие красные ? вопросы нельзя такие задовать или че?
Ну, а уже если это не поможет - запрашивай разрешение у диспетчера и осаживайся на площадку. Смотри, красный хвостом не проедь, хотя если ты не в сценарии, а просто катаешься, то это не страшно.
Ещё раз так непонятно ("Подскажите") тему назовёшь - накажем.
Тема переименована.
PS: лучше тебе не знать, кто такие "красные".
Из тех, кто с ними встречался в тёмном переулке, мало кто целым ушёл.
нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)
Потому что на дворники "повешен" вентилятор. Отдельной кнопки в MSTS для него не предусмотрено.
нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)
Потому что на дворники "повешен" вентилятор. Отдельной кнопки в MSTS для него не предусмотрено.
А кстати, как в реальной жизни эти вентиляторы ТЭД'ов включают: через промежутки времени или они постоянно работают?
Контролируй ток по амперметру, примерно не более середины шкалы.
Применительно к ВЛ60 максимальный ток при трогании с места порядка 700А - или примерно 90% шкалы амперметра в кабине (насколько помню, там шкала до 800А проградуирована).
А кстати, как в реальной жизни эти вентиляторы ТЭД'ов включают: через промежутки времени или они постоянно работают?
Постоянно. Причем очень часто их не выключают даже на стоянке.
Не поможет - у ВЛ60 настройка. м-м. не совсем правильная (ИМХО).
Применительно к ВЛ60 максимальный ток при трогании с места порядка 700А - или примерно 90% шкалы амперметра в кабине (насколько помню, там шкала до 800А проградуирована).
Слепая я курица.
Прочитал, как ВЛ80, потому и удивился, что камрад тронуться не может. Поделился своим опытом эксплуатации любимого трайнсимовского ВЛ80Р-1867.
Извините, погорячился. На 60-ке не ездил.
Постоянно. Причем очень часто их не выключают даже на стоянке.
На постоянниках, чтоб аккумуляторы не сели.
нормальные дворники я включаю он так реветь начинает =)
Для большего реализма делай так (с самого начала, с холодного лока).
1. Короткий свисток.
2. Поднять токоприёмники.
3. Включить МВ (то есть то, что у тебя "ревёт", это охлаждение тяговых двигателей). Без них трогаться. ну, лучше не надо, если у тебя ВЛ60, а не ЭП1. Но это оффтоп.
4. Дождаться, пока все МВ не заработают ровно, не наберут обороты и тогда уже можешь начинать давать позиции.
Про тормоза тут не пишу, не в тему.
На постоянниках, чтоб аккумуляторы не сели.
А на ВЛ60 можно и нужно включать/выключать, бо он переменник.
Надо, надо на нём как-то проехаться. (в игре)
Каждый день его живого вижу. (на реальной Дороге)
А на ВЛ60 можно и нужно включать/выключать, бо он переменник.
Так оно и понятно, т. к. на переменниках другая система зарядки аккумуляторов, от преобразователей, если не ошибаюсь. :)
Train Sim World: Developer Diaries
Презентация TS2017 и Train Simulator World
Спойлер
Барс писал(а): Радует что AC4400CW введут. В МСТС на этом тепловозе много езжу, очень хорошая машина.
Train Sim World 2
Train Sim World 2
AntonK_007 » 20.01.2015, 01:46
Купить Train Sim World 2 PC ( Steam )Текущая версия TSW 2 : Build 9; UE 4.23.1
- Динамическое небо -
- Поддержка 4К - на косолях
- Редактор сценариев -
- Создание перекрасок для подвижного состава -
- Физика сцепления с рельсом -
- Все дополнения из TSW 2020 -
- Новые функции аккаунта Dovetail Live, журнал машиниста, статистика, скриншоты -
- Более длинные составы -
Дополнения для TSW 2 : ( После релиза TSW 2 все последующие дополнения будут выходить только к нему! ) :
ОС: 64-битная Windows 7 Service Pack 1, Windows 8 / 8.1 или Windows 10
Процессор: Intel Core i7-4790: 3.6GHz.
Оперативная память: 8 GB ОЗУ
Видеокарта: NVIDIA Geforce GTX 970 или аналогичная : 4 GB
DirectX: Версии 10
Сеть: Широкополосное подключение к интернету
Место на диске: 20 GB
Звуковая карта: Совместимая с Direct X
Дополнительно: Требуется клавиатура и мышь, или контроллер Xbox
A1iv » 15.04.2017, 10:17
1050Ti + процессор не сильный = 30 к/с в среднем на средних настройках и низком качестве эффектов (что такое эффекты?). Доволен на сей момент.
Skif » 15.04.2017, 11:45
Физика сцепок - это нечто.
Когда трогаешься с места, такое ощущение, что тянешь состав за резинку от трусов - если резко сбросить тягу, отфутболит назад на скорости километров 5 в час. Я еще соглашусь, что с ростом числа растянутых сцепок растет сопротивление движению и нужно добавлять позиции, но когда процесс доходит до последнего вагона, весь состав начинает резко набирать скорость. Такое ощущение, что там сидит джамшуд, и держит ручной тормоз, до того момента, когда тронется весь поезд.
Бред какой-то. Еле-еле на зимнем сценарии стронул с места состав. Еще в процессе пришлось в одном месте остановиться - та же фигня при трогании, причем в этот раз - на спуске, где оттяжки быть не должно вовсе. А причиной остановки явилось то что, оказывается, при превышении определенной скорости невозможно "телепортироваться" в соседний локомотив, и я вынужденно застрял в одном из промежуточных тепловозов, когда вышел полюбоваться видами! Пришлось тормозить состав из другой кабины, клапаном экстренного останова (красный такой, со стороны помощника). В целом, физику СМЕ подлатали, радует.
Кто будет играть этот зимний сценарий, после прицепки состава не поленитесь пройти к первому вагону и проверить ручник, а во всех кабинах включить автомат Radio в высоковольтном щитке, где рубильник батареи. Похоже, без него не идут команды от контроллера на ведомые тепловозы сцепки и она не тянет. В который раз матерю янки за то, что у них на тепловозах нет банального тахометра или любых других приборов контроля состояния дизеля. Ну, либо они есть, но традиционно на них положен болт при моделировании - открывается то только одна створка капота, и то не у всех тепловозов.
adigyran » 15.04.2017, 13:04
Ulianka » 15.04.2017, 16:42
Я не заметил разницы в трогании в зимних сценариях и летних. По-моему там нет физики скользких рельс и песок не помогает.
AntonK_007 » 15.04.2017, 18:11
Ulianka » 15.04.2017, 18:15
AntonK_007 писал(а): Кстати, помнится нам обещали искры из под колес во время экстренного торможения!
Они может и есть, только никто экстренно не тормозит и при этом под колеса не смотрит. Да и эффекты должны быть на максимуме, а это не к нам смертным.
adigyran » 15.04.2017, 21:11
golubever » 16.04.2017, 00:55
Ulianka писал(а): Я не заметил разницы в трогании в зимних сценариях и летних. По-моему там нет физики скользких рельс и песок не помогает.
ну разница огромная, зимой трогаться на много сложнее. а если подъём хотябы в 0,5% то вообще минут 10 надо для трогания
adigyran » 16.04.2017, 01:21
и кстати на ac4400 при экстренном тягу не снимает вообще, то есть движки продолжают работать и тормоза при этом прижаты. Даже так, на максимальной скорости и тяге искр нет
AntonK_007 » 16.04.2017, 02:14
Ну вот и прошел месяц с момента релиза! Очень понравилась фишка от первого лица где по всему маршруту можно пройтись или пробежаться, начать прогулку с любой станции, едиственное, практически привязан непосредсвенно к местости рядом с жд, по улочкам или лесочку не походишь для тех же скринов. Детализация неплохая, но хочется к примеру лесов погуще, в жизни деревья стоят не совсем отдельно, а стеной и ощущение лесного массива, тут не совсем так.
Вышло несколько экспресс-патчей, но для моей системы особенно крайний оказался полезен, фпс подрос и плавность получше стала, сим конечно вышел сыроват и раньше выкалили в продажи его, ну да ладно, теперь остается смотреть на очередное обновление и ждать более существенных изменений, которые будут еще нескоро!
А теперь чего бы хотелось:
Анимация шлангов, чтобы не просаживала фпс.
Чтобы дым переставал наконец проходить сквозь мосты и тоннель.
Более четких текстур в частности земли.
Полностью обновленного неба и систему динамической погоды с возможностью выбора к примеру погоды в режиме текущего времени. ( В UE4 небо кстати сказать хоть и не идеальное, но выглядит гораздо лучше чем в симе, непонятно какого лешего вкорячили этот пиксельный картон!)
В редакторе возможность вносить изменения и строительство маршрута нескольким игрокам.
Светящийся, как при дневном ПС в тоннеле это просто без комментариев, все все видели.
Добавляйте от себя, так сказать с профессиональной точки зрения.
ps, Заметил кстати такую вещь, персонаж может перепрыгивать небольшие штабельки из шпал, а не проходить насквозь, это же и столбов каcается, а вот деревья и кусты проходит.
Skif » 16.04.2017, 11:29
IvanLymar » 16.04.2017, 15:45
Кто-нибудь проходил сценарии "Полностью заправлен"? Первый раз я после отцепки тепловозов у меня стрелка на нужный путь не была переведена. Второй раз путь, через который надо заехать в тупик, занят грузовым, причем без локомотива.
Ulianka » 16.04.2017, 15:47
IvanLymar писал(а): Кто-нибудь проходил сценарии "Полностью заправлен"? Первый раз я после отцепки тепловозов у меня стрелка на нужный путь не была переведена. Второй раз путь, через который надо заехать в тупик, занят грузовым, причем без локомотива.
Единственное, что я тебе могу посоветовать, чтобы все сценарии работали:
1) Играй полностью сценарий за раз (без загрузок и сохранений).
2) Подъезжай к закрытым светофорам медленно.
При данных условиях ты пройдешь все сценарии. И не забывай следить за стрелками при выезде с сортировки.
sin » 16.04.2017, 19:56
Ну в стиме и комментарии в обсуждениях, видюха 1050ti, 30 кадров в секунду, и это называется nice job
Mita » 16.04.2017, 20:06
А разве динамической погоды нет? В сценарии сила Америки 2, при начале сценария идет мелкий дождик, постепенно превращаясь в ливень.
Гайды
В этом руководстве представлена та же основная информация, что и в первой части учебника SD70ACE, включенного в маршрут Sherman Hill, что позволяет пользователям со вторым монитором для отображения руководства рядом с TSW2. Дальнейшее руководство охватывает вторую часть этого руководства: «Изменение концов».
Sherman Hill SD70ACE
Шаг 1: Войдите в двигатель
Если вы еще не в кабине SD70ACE, войдите в двигатель.
Шаг 2. Сядьте на место инженера
Примечание. Некоторые процедуры запуска включают элементы управления, расположенные на задней стене кабины. Хотя к ним можно получить доступ сидя, вставание и ходьба к задней стене кажутся мне более реалистичными.
Шаг 3. Начало процедуры запуска двигателя: выключатель изоляции
На задней стене: установите переключатель изоляции в положение ПУСК.
Шаг 4. Топливный насос
Установите переключатель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС в положение ВКЛ (нажмите переключатель).
Шаг 6: Изоляция Переключатель
Установите переключатель изоляции в положение RUN.
Этапы 7 и 8: Переключатели рабочего места генератора и двигателя
Установите переключатели работы генератора и двигателя в положение ВКЛ.
Шаг 9. Ручка реверса
Вставьте ручку реверса.
Шаг 10. Начните процедуру подтверждения настройки тормоза
Вкл. Задняя стенка: установите переключатель динамического тормоза в положение CUT IN.
Шаг 11. Доступ к экрану дополнительных параметров
Откройте экран дополнительных параметров, нажав указанную кнопку.
Шаг 12. Доступ к экрану управления оператором
Нажмите указанную кнопку, чтобы доступ к экрану управления оператора.
Шаг 13: установите воздушные тормоза на опережение
Установите воздушные тормоза на опережение, нажав указанную кнопку.
Шаг 14: Установите воздушные тормоза на включение
Нажмите указанную кнопку, чтобы установить воздушные тормоза на включение. На этом настройка тормоза завершена.
Шаг 15: Автоматическое торможение
Установите автоматический тормоз на отпускание.
Шаг 16. Фары
Включите свет фар, повернув переключатель (или нажав кнопку> H & lt;)
Шаг 17. Установите реверс на направление движения
Используйте мышь или клавиши (> W & lt; forward;> S & lt; reverse), чтобы установить реверс.
Шаг 18: Подайте питание
Подайте питание с помощью мыши или клавиш (> A & lt; для увеличения;> D & lt; для уменьшения).
Читайте также: