Программы для прошивки микас 12
При сохранении прошивки автоматически пересчитывается контрольная сумма.
Рабочие экраны программы:
21.03.2019 добавлена поддержка ПО UE0911409, UE0921409, UE0901409, UE0931409, UE2114_11, UE2211_08, Z09212_08.
20.05.2019 добавлена поддержка ПО UE2014_12
01.06.2019 добавлена поддержка ПО UE4514_12
26.10.2019 добавлены калибровки ручного управления бензонасосом
26.10.2109 добавлена поддержка ПО Z09011_08
09.11.2019 добавлена поддержка ПО UE4414_12
13.11.2019 добавлена поддержка ПО Z09112_08
20.12.2019 добавлена поддержка ПО UE3015_12
07.04.2020 добавлена поддержка ПО UE3115_12
19.05.2020 добавлена поддержка ПО UE5314_12
28.08.2020 добавлено ПО UE0921410, UE1008_18
06.10.2020 добавлено ПО UE2714_12
08.07.2021 добавлено ПО UE3315_13
22.07.2021 добавлено ПО UE4114_12
02.08.2021 добавлено ПО Z09015_09, Z09615_09
12.04.2022 добавлено ПО UE2114_15
Поддерживаемые серии ЭБУ ВАЗ:
- М74.5: I427xxxx
- M75: I574xxxx; I674xxxx
- M86i: применяемость к M86 определяйте по таблице серийных прошивок.
Программирование ЭБУ Микас-12, М75, М74.5, M86i
Для определения необходимости подачи +12В на 16 контакт адаптера DiaLink отключите точки GPT и подайте питание на ЭБУ (на вкладке Диагностика нажмите кнопку Зажигание). Замерьте напряжение на точках GPT ЭБУ. Если напряжение на каком-либо из контактов составляет около 12В, подайте +12В на 16 контакт DiaLink. После этого подключите обратно точки GPT и установите связь с ЭБУ.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Вкладка EEPROM
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле «Общее действ.» позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка Дополнительно
Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ
♦ Идентификация файла – отображает идентификацию ЭБУ, сохранённую в файле (только для файлов формата SMS-Soft Container File).
♦ Инициализация ЭБУ – выполняет инициализацию ЭБУ после перезаписи.
♦ Завершение программирования – выполняет функцию завершения программирования. Необходимо в тех случаях, когда ЭБУ уже корректно записан, но по каким-то причинам не вышел из процедуры программирования.
Ввиду того, что процессор ЭБУ закрыт, обновление бутлоадера (части программы, управляющая запуском основной программы и ее обновлением) модулем не поддерживается .
Если после записи в ЭБУ прошивки, бутлоадер которой отличается от исходной, появляется «Ошибка ПЗУ», рекомендуется считать из ЭБУ прошивку (уже с исходным бутлоадером), открыть ее в редакторе CTPro, сохранить (будет пересчитана контрольная сумма) и снова записать в ЭБУ.
Внимание! Перед тем как поставить ЭБУ обратно на машину, какую бы операцию вы не делали (чтение или запись) запросите идентификацию ЭБУ. Если получите ответ вроде «ЭБУ в режиме программирования», воспользуйтесь кнопкой «Завершить программирование».
При работе с ЭБУ на автомобиле выберите вкладку FLASH и снимите галку «Общее действ.». При нажатии на кнопку «Запись» будет выдан вопрос:
Нажмите «Да» для записи ПО в диагностическом режиме.
После записи выключите зажигание, дождитесь отключения Гл.Реле, включите зажигание и подождите 10 секунд перед запуском.
Если в записываемой прошивку бутлоадер отличается от содержащегося в ЭБУ, может возникнуть «Ошибка ПЗУ». В таком случае рекомендуется записывать ПО без использования диагностического метода записи.
M75 (левый разъем)
53, 54 Масса ЭБУ
55, 56 Неотключаемое напряжение (30)
16 Отключаемое напряжение (15)
27 K‑Line
M74.5 (большой разъем [1], малый [2])
2:G2, 2:G3, 2:G4 Масса
2:H1, 2:H2 Неотключаемое напряжение (30)
1:J1, 2:F2 Отключаемое напряжение (15)
1:G3 K‑line
1:E3 CAN‑H
1:E2 CAN‑L
Микас 12 (малый разъем)
G4 масса
G2 Неотключаемое напряжение (30)
С4 Отключаемое напряжение (15)
F4 K‑line
Схема кабеля M124 (ГАЗ)
M86 (левый разъём [1], правый разъём [2])
1:L4 Масса
1:L3 Неотключаемое напряжение (30)
1:A5 Отключаемое напряжение
2:C4 K‑line
1:H4, 2:D4 CAN‑H (J2534) (один из указанных)
1:H5, 2:D5 CAN‑L(один из указанных)
1:G5, 1:C2 разрешение программирования (12В) (используемый контакт выбирается в зависимости от типа ЭБУ, объединение не допускается)
Прошивки для Газель, Валдай, Камаз с двигателями Cummins
Коммерческие прошивки для чип тюнинга Газель, Валдай, Камаз, оснащенных дизельным двигателем Cummins и блоками с Motorola CM22XX, CM2220A, CM2150E.
Прошивки от Paulus для УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)17.9.71
Комплект прошивок для УАЗ оснащенных ЭБУ Bosch M(E)17.9.71 от Paulus. Данный комплект прошивок от Паулюса позволяет сделать чип-тюнинг УАЗ с блоками
Прошивки для Газель с эбу Микас 12.3 (М124) от GAI
Комплект прошивок от GAI для чип-тюнинга Газель с блоками Микас 12.3 (М124). Данный комплект прошивок от ГАЙ (GAI), предназначен для чип тюнинга
Прошивки для Газель - Валдай, Некст, Бизнес, Соболь с Cummins CM2220 от ESSO
Коммерческие прошивки для чиптюнинга дизельных Газель Валдай, Газель Некст, Газель Бизнес, Газель Соболь оснащенных двигателем Cummins и блоками с
Прошивки для Деу Сенс (Шанс) 1.3L с ЭБУ Микас 11.4 от Chipsoft
Коммерческие прошивки для Daewoo Sens (Шанс) 1.3L с блоками Микас 11.4. Оригинальная и тюнинговые прошивки на Daewoo Sens 1.3, Микас-11.4
Прошивки для УАЗ с ЭБУ Bosch М(Е)17.9.7 от Paulus
Коммерческие прошивки для УАЗ от Paulus оснащенных ЭБУ Bosch М(Е)17.9.7. Пакет no_immo с отключенным запросом иммобилайзера программно. Вашему
Прошивки для Газель Микас 10.3 (113, 114) от Iron
Прошивкидля Микас 10.3/114 (софт 042, 059, 060, 063, 064, К65, К66, К68), Микас 10.3/113 (софт 036) Газель от iron. Двигатель УМЗ 4216 (Газель)
Прошивки Микас 11 ЕТ (электронный дроссель) от Iron
Комплект прошивок для блока Mikas 11 ET (электронный дроссель) от Iron. Задний привод Соболь, Газель: Полный привод Соболь, Газель: софт 0800_7х (для
Прошивки для ГАЗ, УАЗ с эбу Микас 11 от ADAKT
Коммерческие прошивки ADAKT оснащенных ЭБУ Микас 11. Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей с установленными ЭБУ Микас 11. В прошивках
Прошивки УАЗ Bosch ME17.9.7 от Мотор мастер
Варианты комплектацый прошивок:
В прошивках изменены углы опережения зажигания(92-95 бензин) и состав топливно-воздушной смеси
Убраны отсечки ограничения по оборотам и скорости движения в большинстве софтов
Можно использовать для авто с ГБО как один режим
Все выше представленные файлы комплекта soft_42-68 в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_10.3_114(soft_42-68).rar
Калибровки: Iron
T84-79, T91-86, T95-90 - температура включения-отключения вентилятора охлаждения.
R83 - нормы токсичности R83.
Евро2 - нормы токсичности Евро 2.
Евро3 - нормы токсичности Евро 3.
GBO - под газовое оборудование, это не двух режимка, это конкретно для езды только на газу.
noMisfire - Отключена диагностика пропусков воспламенения.
114_К68 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064
114_К66 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064
114_К65 не совместима по калибровкам тахометра с софтами 060,061,063,064 (блок не ляжет, если вы случайно зашьете не тот софт)
114 версией 060,061,063,064 можно менять как угодно (к примеру в 064 можно залить 060 и на оборот)
114_042 Газель с заводской установкой ГБО OMVL с распределенным впрыском.
Самое главное, всегда считывайте родные калибровки(флэш) и сохраняйте. епром по желанию.
После репрога ОБЯЗАТЕЛЬНО ДЕЛАТЬ сброс адаптаций и калибровку дросселя.
Зазоры на клапанах делали 0,40 по кругу на всех тестовых газелях. Проверка зазоров каждые 10-20тыс
Искровой Зазор на свечах 0,7 - 0,75
1,4 версии исправлен БАГ по ДТОж (при прогреве в холодное время года загорается ошибка по ДТОж, последствия не включается вентилятор)
iron Прошивки Микас 10.3/113 (софт 036) Газель
Варианты комплектаций прошивок:
В прошивках изменены углы опережения зажигания(92-95 бензин) и состав топливно-воздушной смеси
Убраны отсечки ограничения по оборотам и скорости движения
Можно использовать для авто с ГБО как один режим.
Данные прошивки подходят на замену заводских софтов M11311GA293034, M11311GA293035, M11311GA293036_UMZ4216
Все выше представленные файлы комплекта soft_36 в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_10.3_113(soft_36).rar
Калибровки: Iron
R83 - Нормы токсичности Росиия 83 (условные Евро 0).
E2 - Нормы токсичности Евро 2.
E3 - Нормы токсичности Евро 3.
GBO - Под газовое оборудование.
noMisfire - Отключена диагностика пропусков воспламенения.
Прошивки от Iron для УАЗ с эбу Микас 10.3/113 (Двиг. УМЗ-421)
Варианты комплектаций прошивок:
В прошивках изменены углы опережения зажигания и состав топливно-воздушной смеси.
Изменена тарировкой температурного датчика (устранено зашкаливание стрелки на щитке).
Можно использовать для авто с ГБО как один режим.
Данные прошивки подходят на замену заводского софта M113111UA293017
Все выше представленные файлы комплекта soft_113_UA в одном архиве
Весь комплект: Iron_Mikas_10.3_113_UA_017.rar
Калибровки: Iron
Размер файла прошивки 576 КБ - если вам нужен размер 512 КБ, то вы легко можете, самостоятельно обрезать снизу в любом хекс редакторе до размера 512 КБ. Либо использовать нормальный коммерческий загрузчик готорый принамает оба размера.
R83 - Нормы токсичности Росиия 83 (условные Евро 0).
Stok - Заводские калибровки.
E2 - Нормы токсичности Евро 2.
E3 - Нормы токсичности Евро 3.
GBO - Под газовое оборудование.
noMisfire - Отключена диагностика пропусков воспламенения.
Комментарии (45)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Для просмотра нужна авторизация!
Всем добрый вечер,есть ли особые тонкости по данной процедуре,а то как то двуякое мнение на форумах,блок 9815.3763 004-01,или однозначно через разъём ЭБУ?
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 50 Чипов. В настоящее время 28 пользователей ответили
Комментарий
Последние посетители
Комментарий
Я постоянно прошиваю через разъём ЭБУ не снимая с машины. Просто подключаюсь к разъёму Молех- 32 от ММК , подключаю провод питания к АКБ и прошиваю. Прошивается быстро, минут 5-7 и готово. |
Через обд прошивал, включил зажигание после репрога- чек не горит, насос не качает, снял клемму с АКБ на 10 сек, одел обратно и все заработало как надо. |
Комментарий
Сегодня пробовал шить через диагностику, был (специально ) восстановлен свободный/подменный Микас 12 (лежавший заваленным, год без дела). В общем пробовал завалить блок, так вот если шить через диагностику - надо снимать "большой " 48 пин разьем с блока и отключить главное реле и все.
Если оставить все подключенным то: при чтении и записи идет подработка реле, форсунок, модуля зажигания - в итоге просадка по питанию + помехи далее сбой программирования и неверная КС. Плюсом надо ждать когда выключится главное реле . Блок должен быть обесточен на несколько секунд как при подключении через кабель на столе, во многих случаях загрузчик на столе управляет питанием блока (вкл/вык). А многие не ждут выключения главного реле и жмут всякие кнопки в окне загрузчика, мозг виснет, хорошо если после снятия питания он сново готов к издевательствам. Итог: шить через диагностику можно на живой машине (проводка в норме), и соблюдая интервалы вкл/выкл, а если проводка автомобия на солях, то на этих соплях можно и подскользнутьтся.
АКБ обязательно должен быть живым и заряженным, или подключено зарядное устройство ( не сварочник с дикими помехами).
Лучше сделать шнурок для 32 пин разъёма к загрузчику с круглыми кольцевыми клеммами на 6мм - их прикрутить к клемма АКБ (крокодилы могут соскочить в ненужный момент). Не сложно снять оба разъёма с блока , подключить малый к эбу и загрузчика и запитаться тут же рядом с АКБ, меньше времени уйдет на подключение чем на поднятие блока (в таком случае все равно придется снимать разьемы да плюсом сами мозги, там срывные болты бывают, а это ещё время.
Комментарий
Читайте также: