Программа для прошивки солярис
Общая информация
Давайте сначала разберемся о чём, собственно, речь. Электронный блок управления двигателя (ЭБУ) — центральный аналитико-управленческий блок автомобиля. Он принимает и перенаправляет сигналы от всех основных систем автомобиля, а так же согласовывает и отслеживает неисправности.
ЭБУ выполняет следующие основные функции:
— управление впрыском топлива, регулировка положения дроссельной заслонки и контроль момента зажигания;
— анализ состава отработавших газов и управление фазами газораспределения.
Именно эти функции и подлежат корректировке с целью улучшения характеристик разгона, управляемости и оптимизации расхода топлива, что в свою очередь и называется чип-тюнингом ЭБУ.
Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII, на других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимаются. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
Все без исключения прошивки (я имею ввиду официальные от специализирующихся на этом организаций) направлены на улучшение этих характеристик без негативных последствий для автомобильных агрегатов.
Прошивка позволяет:
— Повысить выходную мощность и крутящий момент автомобиля;
— Улучшить разгон и отклик педали газа;
— Исключить провалы и задержки при переключении передач;
— Исключить просадку мощности на обгоне при включенном кондиционере;
— Программно отключить катализатор или сажевый фильтр.
По своей сути прошивка является матрицей параметров, отвечающих за топливоподачу, пороги обогащения, ограничения топливоподач при ускорении и лимитов крутящего момента.
Также не стоит забывать, что перепрошивка влечет за собой необходимость заливать качественное топливо с умеренновысоким октановым числом. По моему субъективному мнению после чип-тюнинга для Hyundai Solaris подойдет топливо не ниже АИ-95. Так же не стоит забывать, что после прошивки ЭБУ все адаптивные настройки обнуляются и процесс адаптации займет какое-то время (~100-200 км), только после это можно объективно судить о прошивке.
Выбор прошивки
Перед процессом прошивки первостепенно необходимо узнать версию заводской прошивки ЭБУ. Она указан на самом блоке ЭБУ.
В моём случае на блоке ЭБУ обозначена следующая информация:
E07 9003100081KM
GRBRB46CQS6-A000
TRB2C16RB2
39124-2B470 (23.09.13)
MEG17.9.12
Первая строка — это артикул платы, вторая — код заводской прошивки ЭБУ, третья — буквенно-цифровой код прошивки, четвертая — артикул ЭБУ и дата выпуска, пятая — версия ревизии заводской прошивки.
Нас интересуют вторая (GRBRB46CQS6-A000) и четвертая строки (39124-2B470). Именно по ним подбирается новая тюнинг-прошивка.
Следующее, с чем нужно определиться, — чью прошивку будем ставить.
Мне Серега Beezzz (Серега, еще раз спасибо!) заливал две разные прошивки (от Paulus'а и от APC ADACT/АДАКТ) и у меня была возможность их сравнить.
Сделаю небольшое лирическое отступление на тему разработчиков прошивок. Выбор мой пал на Paulus'а и APC ADACT по одной простой причине — они были первыми, кто стал разрабатывать прошивки и продолжает это делать.
Паулюс (Павел Иванов, Paulus) и Kstovchanin (Алексей Соколов, АДАКТ) — два самых известных в России калибровщика прошивок. Вместе они первыми стали развивать сферу чип-тюнинга и долгое время сотрудничали. Паулюс работал над бензиновыми моторами, Kstovchanin над дизельными. Сегодня у каждого своя кампания и они лидеры по популярности у российских водителей.
На прошивке от Paulus'а я отъездил почти полгода (с 09.10.2016 до 16.03.2017), а на прошивке от APC ADACT я езжу до сих пор (с 16.03.2017). На каждой из прошивок пробег был более 1000 км, а значит их особенности я уже могу объективно оценить. Обе прошивки сразу же чувствуются, после них улучшается эластичность на низких и средних оборотах, ускоряется реакция автомобиля на педаль газа и пропадает провал мощности при включении кондиционера по сравнению с заводской прошивкой. Однако прошивки имеют отличия, о которых я и хочу рассказать подробнее и по порядку.
Прошивка от Paulus'а
С неё я начал. Для дорестайла 1,6 л с 4-AT обновлений прошивки больше нет и не будет, поэтому мне была залита последняя версия прошивки StartPower GRBRB46CQS6-A000 (маркировка как и у кода заводской прошивки ЭБУ) от 2013 года под Евро-4 (катализатор я не убирал и убирать пока не собираюсь, лью 95/95 JET и стараюсь не загаживать планету ещё сильнее, чем уже это делаю).
Итак, что мы имеем?
Значения оборотов на холостых и при кикдауне — 790 и 6900. Интенсивный подхват начинается приблизительно с 1700 оборотов. Стрелка спидометра резво добегает до 120 км/ч, далее до 160 помедленнее и с явным трудом до 180 (больше на КАД разгоняться не стал, для таких скоростей прямых участков без камер мало). Из неприятных моментов могу отметить, что чувствуются толчки АКПП при переключении передач при интенсивном разгоне и бросании педали газа. По расходу существенных изменений нет, больше точно не стал. Не раз встречал отзывы, что прошивка очень критична к топливу, 92-ой бензин сжирается очень быстро, а на 95-ом и расход, и разгон лучше, но на личном опыте проверить или опровергнуть не могу — лью не ниже 95-го. Прошивка располагает к спортивной манере езды с резкими разгонами и торможениями или затяжной быстрой езде по трассе на высоких оборотах, но толчки АКПП меня побудили перейти на прошивку от APC ADACT.
Значения оборотов на холостых и при кикдауне — 750 и 7000. Интенсивный подхват начинается приблизительно с 1000 оборотов, т.е. раньше, чем с прошивкой от Paulus'а. Стрелка спидометра резво добегает до 130 км/ч, далее до 160 км/ч куда менее динамично, чем у Paulus'а. Динамика в городе (т.е. до 80 км/ч) лучше, машина более чувствительна к нажатиям педали газа, ход плавнее и стремительнее, толчки менее явные (избежать их на 4-AT невозможно — конструктивная особенность коробки), однако после 140 (~5000 оборотов) чувствуется затихании в стремительном наборе скорости, чего не было так явно заметно на прошивке от Paulus'а (про заводскую прошивку я вообще молчу, её даже в сравнение ставить смысла не имеет). Т.е. в городском цикле прошивка имеет очевидное преимущество, за которое приходится платить в спортивном режиме. Вероятно, это субъективное ощущение, но при схожей манере езды расход на прошивке от APC ADACT стал на поллитра ниже. Это также может быть связано со временем года (более теплый период, меньше прогреваний).
Итоги
Прошивка от APC ADACT идеально подходит для города, именно поэтому я на ней и остановился. В допустимом скоростном режиме по городу (до 80 км/ч) эта прошивка позволяет выжать из двигателя и коробки всё необходимое. С трассой показатели поскромнее, но они однозначно лучше заводских. Для АКПП считаю прошивку от APC ADACT наиболее предпочтительной, если в будущем нет желания возиться с гидротрансформатором, который у дорестайла и так проблемный.
Для самостоятельного обновления прошивки потребуются:
1) Достаточно свежий автомобиль Hyundai с OBD2 разъёмом (можно Kia, но софт для Hyundai-европа указан)
2) Полностью заряженный аккумулятор в автомобиле
3) Ноутбук с полностью заряженной батареей (которой хватит хотя бы на час)
4) Доступ в интернет с этого ноутбука возле машины
5) Адаптер OpenPort 2.0.
Адаптер можно купить у производителя Tactrix, на Amazon/Ebay, и у различных продавцов-посредников в РФ (ищите в гугле).
Еще можно найти владельца этого адаптера (особо часто встречается у субаруводов), и попросить поползовать на полчаса прямо в присутсвии — я так обновлялся первый раз.
Предварительные телодвижения
Непосредственно обновление
1) Включаем машину в положение On (не Acc, а On), но НЕ заводим, просто включаем.
2) Отключаем ВСЕ энергопотребители — регистраторы, магнитолы, свет, фары, кондей/вентилятор/климат и тд и тп.
3) Втыкаем OpenPort 2.0 в OBD2 Разъём
4) Подключаем OpenPort 2.0 в USB ноута, ждём когда драйвера для него подхватятся и поставятся виндой.
5) Включаем инет (если его нету там обычным образом)
6) Запускаем J2534HME с рабочего стола
7) Внимательно читаем красный текст: не запускать ничего на ноуте, не отключать кабель от OpenPort, не выдёргивать сам OpenPort из машины, не крутить ключом пока не говорят, не заводить, не включать ничего электрического.
8) Жмём OK
9) Проверяем что всё подключено и ключ в положении ON, тыкаем OK
10) Ждём около 2х минут пока мигает на экране надпись "Initialization of PassThru Device"
11) "Сверяем часы" — смотрим правильно ли прочиталась модель, видим текущую версию прошивки и предлагаемую.
12) Тыкаем "ОК" — начинает скачивать прошивку (1 мегабайт весом для соляриса, а так до 3 мегабайт примерно)
13) После того как прошивка скачается автоматом запускается процесс прошивки, на экране мигает "Reprogramming is processing…"
14) После прошивки просит выключить ключ, включить обратно, подождать 10 сек и нажать ОК — делаем это (после выключения тоже ждём секунд 3-5)
15) Viola! Прошито, нам говорит какой прошивкой.
У меня весь процесс занял 7 минут.
После этого заводим машину и даём постоять минут 5-10 на холостых оборотах для проверки адаптаций.
Если всё пройдёт в порядке — ошибок не вылезет. Если какие-либо ошибки вылезли (загорезлся значок двигателя) — сбрасываем ошибки с помощью ELM327 или через тот же OpenPort/j2534 (тут потребуется софт умеющий диагностировать через него, типа Mongoose MFC).
Как видно прошивка конца декабря 19 года. Я попользовался пару дней, но уже стало понятно, что нужно что-то менять.
Если отсутствие голосового поиска в стоковом навигаторе это не такая уж и проблема в силу его не популярности. То постоянно уменьшающаяся и увеличивающаяся громкость при прослушивании радио или музыки из ВК по bluethooh — это более веский аргумент.
Встает вопрос по какому пути идти:
Первый. Обновится на стоковую прошивку.
Второй. Ставить кастом, переживая о последствия гарантии у дилера. Но при этом получая возможность ставить любой софт.
Я выбрал первый. Звук меня устраивает, навигатор худо бедно со свежими картами работает. Плюс ПО постоянно допиливают, а на счет кастома не понятно чего ждать.
Конечно что бы в меня не летели сейчас кирпичи, кастом конечно будет тащить лучше в силу установок яндекс навигатора, качественного проигрывателя с кодеками и тд.
Но в защиту стока, стоит отменить, что процесс движется, может не гиганскими шагами но все же.
Если после гарантии на сток забьют, то ШГУ можно продать и заменить на "яндекс.авто".
Теперь о том как залить последнее ПО.
Качаем софт из официального репозитория производителя хёнде.
Устанавливаем и запускаем. В поиске лучше искать свою прошивку не по модели а по версии ПО.
В моем случае полное название ПО: HCr_PE.EUR.S5W_L.001.001.200406.
Но варианты выбора будут после ввода первых букв, потому что 3 символ в нижнем регистре, а ввод почему то возможен только в верхнем. Это тупо, но что поделать. Сверяем вариант, что предлагает программа со своей версией. Последние символы будут отличаться — это нормально.
После выбора прошивки, подтянется правильный вариант выбора авто, остается только подтвердить свой выбор.
Теперь придется подождать скачивание примерно ~24гб.
Пока можно подготовить флешку / или карту памяти, если ваше ШГУ работает с этим типом носителей.
Нужно минимум 32ГБ.
Тут есть нюанс. Поскольку файловая система должна быть исключительно FAT32, то вы без проблем отформатируете свой носитель щелкнув правой кнопкой мыши выбрав — форматировать — файловая система — FAT32.
Если носитель большего объема, то придется или сторонним софтом или через консоль.
В моем случае носитель 128Гб. Поэтому, открываем консоль: win + R, и вводим — cmd, нажимаем "ок"
Вводим команду для форматирования (все данные на носителе пропадут):
format /FS:FAT32 Z: /q, где Z — это буква присвоенная вашему носителю, когда вы его подключили.
Больше не нужно подготавливать флешку, установщик сам установит нужную файловую систему!
Как программа скачает прошивку с репозитория, указываете ваш носитель, и нажимаем копировать, ждем, когда завершится копирование.
Идем в машину, заводим, подключаем носитель, идем в настройки и выбираем обновить (более подробно как запустить обновление)
Установка будет продолжаться около 30 минут
Что я получил в итоге.
Профили водителей. Гостевой и личные (например если автомобиль семейный)
Главный экран выглядит красиво (в старой версии можно было назначать виджеты, которые делили экран по полам). Теперь же все расположено более логично, профиль, время и дата, снизу трек, основной показ — карта
Трек теперь с обложкой — мелочь а приятно.
Не уверен, но кажется в старой прошивке не было оповещения о радарах.
Можно задавать приоритет источников (аудио с bluetooth телефона будет смещаться на второе место, так как по факту происходит разрыв соединения.) Так что при каждом запуске двигателя будет включаться радио в моем случае.
Информация о прошивке, сейчас стоит июньская (2021).
В целом прошивкой доволен, так как теперь звук работает исправно, есть и настройки и эквалайзер.
Голосовое управление по картам, контактам и поиску радиостанций.
8
ВНИМАНИЕ! Вы всё делаете на свой страх и риск!
Скорее всего, если что-то не так -- возможен слёт с гарантии!
Для самостоятельного обновления прошивки потребуются:
1) Достаточно свежий автомобиль Hyundai с OBD2 разъёмом (можно Kia, но софт для Hyundai-европа указан)
2) Полностью заряженный аккумулятор в автомобиле
3) Ноутбук с полностью заряженной батареей (которой хватит хотя бы на час)
4) Доступ в интернет с этого ноутбука возле машины
5) Адаптер OpenPort 2.0.
Адаптер можно купить у производителя Tactrix , на Amazon/Ebay, и у различных продавцов-посредников в РФ (ищите в гугле).
Еще можно найти владельца этого адаптера (особо часто встречается у субаруводов), и попросить поползовать на полчаса прямо в присутсвии -- я так обновлялся первый раз.
Порядок цены адаптера для "купить": 8000 рублей. Если дороже -- там лишние хвосты, нам не нужные. Если дешевле 5000 -- надо проверить, работает ли он вообще :)
Мне обошелся в $169+$10 доставка по США+$10 доставка потом до РФ = где-то 5700руб.
Предварительные телодвижения
Непосредственно обновление
Селектор АКПП должен стоять в режиме парковки а не нейтрали.
1) Включаем машину в положение On (не Acc, а On), но НЕ заводим, просто включаем.
2) Отключаем ВСЕ энергопотребители -- регистраторы, магнитолы, свет, фары, кондей/вентилятор/климат и тд и тп.
3) Втыкаем OpenPort 2.0 в OBD2 Разъём
4) Подключаем OpenPort 2.0 в USB ноута, ждём когда драйвера для него подхватятся и поставятся виндой.
5) Включаем инет (если его нету там обычным образом)
6) Запускаем J2534HME с рабочего стола
7) Внимательно читаем красный текст: не запускать ничего на ноуте, не отключать кабель от OpenPort, не выдёргивать сам OpenPort из машины, не крутить ключом пока не говорят, не заводить, не включать ничего электрического.
8) Жмём OK
9) Проверяем что всё подключено и ключ в положении ON, тыкаем OK
10) Ждём около 2х минут пока мигает на экране надпись "Initialization of PassThru Device"
11) "Сверяем часы" -- смотрим правильно ли прочиталась модель, видим текущую версию прошивки и предлагаемую.
12) Тыкаем "ОК" -- начинает скачивать прошивку (1 мегабайт весом для соляриса, а так до 3 мегабайт примерно)
13) После того как прошивка скачается автоматом запускается процесс прошивки, на экране мигает "Reprogramming is processing. "
14) После прошивки просит выключить ключ, включить обратно, подождать 10 сек и нажать ОК -- делаем это (после выключения тоже ждём секунд 3-5)
15) Viola! Прошито, нам говорит какой прошивкой.
У меня весь процесс занял 7 минут.
После этого заводим машину и даём постоять минут 5-10 на холостых оборотах для проверки адаптаций.
Если всё пройдёт в порядке -- ошибок не вылезет. Если какие-либо ошибки вылезли (загорезлся значок двигателя) -- сбрасываем ошибки с помощью ELM327 или через тот же OpenPort/j2534 (тут потребуется софт умеющий диагностировать через него, типа Mongoose MFC).
Это что-то типа педаль бустера? Или это полноценная прошивка? Когда машину прошивают в сервисе ,там индивидуально все настраивают, тут с этим как? Одна прошивка на весь модельный ряд? Или есть возможность кастомизации?
14 2
Уже po4emu4ka ответил. Нет это не педаль бустер, тот просто сигнал от педали газа меняет на поправочный коэффициент. Чип бокс с ЭБУ работает (точнее меняет сигналы которые в него идут, в ТК не лезет). При установке прошивки выбирается модель авто и тип двигателя. Сначала устанавливаешь чип GAN GA+ в ОВD-II разъем потом подключаешься к нему по Bluetooth через приложение в смартфоне, устанавливаешь прошивку и едешь. Чтобы чип настроился нужно пройти обкатку 120 км. В Москве – это пара дней.
Как он с ЭБУ работает? Я посмотрел на сайте у них они прирост 21 л.с. на мою обещают. У тебя как соответствует реальный прирост написанному на сайте? Как замерял? Или все по ощущениям?
14 2
Я никаких чипов не ставил. С помощью Openport2 cохранил родную прошивку ЭБУ на комп, отредактировал и залил обратно. Теперь: активирован и работает круиз контроль, нет просадки оборотов на ХХ при включении кондера, автомат не тупит при переключении 1-2-1, педаль газа стала информативной-убрана "задумчивость", жму-едет, не жму-катится накатом, на низах увеличен крутящий момент и убрана отсечка, что увеличило динамику разгона и максимальную скорость. Евро4 и иммо оставил. Это вкратце
Ответить 2
8
Openport2 это просто адаптер для подключения. А с помощью какой программы вы считывали прошивку и чем редактировали (программа)?
14 2
Читайте также: