Программа для прошивки мерседес
И вот, спустя некоторое время мой взор упал на программу Carly For Mercedes.
Это первый бесплатный (потому что взломаный) софт, который полностью прочитал мою цешку. А читать она может еще и свежие мерседесы.
Достал с полки старенький Android-смартфон, взбодрил его зарядом и пошел мучать свой мерседес😂
Чтобы понять, насколько точно она диагностирует — стоит подключить после нее еще стар и сравнить список ошибок.
Но как мне кажется, больше уже некуда😁
Данная программа нашла в моем автомобиле 23 блока управления из 80 возможных, продиагностировала и выдала 10 кодов неисправностей.
Многие из них сохранённые, давние из-за того, что я то одну деталь отключал от машины, то другую
После сброса ошибок из действующих осталось только 3. И, походу ошибки вполне реальные.
Например: ругается на сервопривод правой фары, который регулирует линзу по высоте. Он действительно у меня глючит. В момент запуска у меня левая линза поднимается быстрее чем правая, плюс правая у меня в момент поднятия дрожит.
А так же есть вот такие загадочные параметры: уровень масла в двигателе и качество масла…
Из того, что я запомнил — она диагностирует:
— подушки безопасности
— Коробку
— Abs/esp
— топливную аппаратуру
— Зеркала
— Двери полностью (замки, стеклоподъемники итд)
— Мультимедиа
— Оптику
— Кондиционер
— И еще +- 10 каких-то блоков
Как вишенка на торте: она еще мониторит пробег по разным блокам управления в платной версии😎 Чтобы убедиться, насколько точно она это делает — лучше опять таки сравнить со старухой, если есть такая возможность.
Так что самому вполне реально продиагностировать мерседес, без помощи специалистов. Все остальные операции (кодировки, сброс адаптаций и прочее без старухи — увы, не сделать).
Насколько точно она диагностирует — покажет время и опыт других людей.
Пока что альтернатив на бесплатной основе я не увидел.
Чтобы работало, нужно:
— адаптер ELM 327 Bluetooth 1.5 на оригинальном чипе PIC18F25K80.
Такие продаются на али, ищите по отзывам! Самое важное — это версия 1,5 и ОРИГИНАЛЬНЫЙ ЧИП PIC18F25K80.
Давайте поговорим сегодня про обновление блоков Мерседес. Современные автомобили имеют кучу блоков управления различными системами и механизмами: от двигателя до подсветки салона. Для оптимизации работы всех систем концерн Даймлер ежегодно (иногда и чаще) выпускает обновление версий программного обеспечения различных блоков управления установленных в автомобилях.
Как это работает?
Собирая статистику со своих дилеров, Даймлер анализирует поступающую информацию по недостаткам и нареканиям (к примеру: некомфортное переключение передач свойственное для 9ти ступенчатых АКПП мерседес — 9G Tronic) начинает работать над запросом и если проблема оказывается в алгоритме работы узла (т.е. возможна программная корректировка) выпускает обновление, которое уже устраняет обнаруженный недостаток. Всю эту процедуру можно сравнить с обновлением смартфонов — каждая новая версия прошивки исправляет имеющиеся баги и выявленные в процессе пользования недочеты.
Нужно ли обновлять ПО на Мерседес?
Тут нет однозначного ответа, как утверждает дилер Мерседес, обновлять ПО необходимо только тогда, когда есть рекламация. Однако, владельцы не всегда вовремя узнают о проводимой отзывной компании и тем более о проблеме, которая может быть устранена программным путем. По опыту нашей работы можем сказать — обновлять версии ПО блоков управления нужно, это оптимизирует работу вашего автомобиля.
Расскажем на конкретном примере о процессе обновления блоков управления Мерседес: на этом w205 мы выполнили процесс обновления следующих блоков:
— блок управления двигателем:заливаем свежую версию программного обеспечения. Данный блок рекомендуем обновлять одновременно с блоком управления АКПП для наиболее правильной и сбалансированной работы силовых агрегатов
— блок управления АКПП
— блок управления ESP
— блок управления рулевой рейкой
-блок управления климатом
-блок управления головным светом
Также мы выполнили кодировку замков ремней безопасности — отключили звуковое уведомление о непристегнутых ремнях и изменили режим работы подушки безопасности
изменили режим работы парктроников — после настройки парктроники пищат не в последний момент, а по мере приближения к препятствию
А также перестроили режим работы кнопки старт-стоп (режим ЭКО) — теперь система всегда запоминает последний выбранный режим, даже после перезапуска автомобиля
Также мы предлагаем вашему вниманию процедуру Чип тюнинга: мы успешно заливаем оригинальные заводские прошивки увеличения мощности, а также незаводские (со вскрытием блока управления).
Всем привет. Решил написать про программу, которая реально диагностирует мерседесы! Я даже и не знал о такой. Просто наткнулся на одном из форумов. Скачал из апсторе, и после купил полную версию, отдав около 4,000₽… эта программа диагностирует все системы! И кстати есть ещё ряд других марок…
Ошибки стирает это понятно)))) а главное работает по вай-фай с адаптером elm327! Я поставил на айфон 6.
Крутая! Нет слов! Читает все мерсы практически (с 2003 года вроде) мой w164 все блоки читает… 33штуки опросил сегодня))) читает не хуже старухи кстати
Создатели пишут что аналогов нет… очень похоже, потому как все эти OBD сканеры читаю только движки… а тут что угодно) и пневму, и блоки салона, и парктроник, и аирбеги, короче я очень рад!
Всем желаю по мерседесу)))))
Комментарии 11
Штекер есть для диагностики
Ну это в принципе все что она и умеет… читать и стирать ошибки.
Адаптаций никаких нет, кодирования тоже нет, никаких конкретных параметров чтения ни мотора ни коробки тоже нет. За 55 евро сомнительная прога. Есть китайский мультимарочник так вот он и то читает парамерты распредвалов, зажигания и так далее.
Какой к примеру?
А по 2000 г не знаешь какая может диагностировать, тоже хочу купить такую штуку
Mercedes ML ML 270 CDI (OM 612.963) кто знает бёт ошибку по раздаточной коробке блок управления и коробас сваливаеться в аварию что делать
Наверно 4₽ не мало… но съездив пару раз на диагностику в сервис… конечно выгоднее… поэтому и решился…
Не работал кондиционер… поехал заправил, один фиг не холодит… программой просканировал… пишет ошибка 9006… и типа нет массы… это я после переводчика в пояснениях ошибки прочитал)))) и про парктроник тоже поймал какой именно датчик тупит…, ну ведь классная программа!
Ставьте! Я просто так не куплю фигню))
А ещё прикольно, когда опрашиваются блоки, на дисплее Comand пишется надпись diagnost
Пример моего отчета w164
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.
Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Универсальный автономный программатор ключей иммобилайзеров и брелоков-пультов. Работает на большом количестве моделей транспортных средств.
BMW CAS4 – программатор для чипов Motorola/Freescale 68HC912/MC912/MC9S12/HC908. Позволяет скорректировать показания одометров.
BMW CAS3 – программатор для чипов Motorola/Freescale 68HC912/MC912/MC9S12, включая новейший MC9S12X XGATE. Позволяет скорректировать показания одометров.
CN900 4D Decoder – программатор ключей с возможностью прямого копирования чипов 4C и 4D.
4D CLONING TOOL – прибор для создания копий ключей на базе транспондера Texas 4D.
SUPER AD900 – профессиональный программатор ключей, работает с большинством сущестующих моделей транспондеров.
Piasini Serial Suite Master 4.1 – универсальный программатор для чип-тюнинга и клонирования электронных блоков управления, отключения сажевого фильтра и работы с микросхемами EEPROM.
UPA-USB Serial Programmer – универсальный программатор для микросхем EEPROM компаний STMicroelectronics, Motorola, Atmel и др.
New AD900 Plus - профессиональный программатор ключей, работает с большинством сущестующих моделей транспондеров.
Gambit CAR KEY MASTER II – программатор ключей, работает с транспондерами PCF7930, PCF7931, PCF7935, PCF7936, EML, MEGAMOS, TEMIC 11, TEMIC 12, T5.
Mileage Master PC - универсальный программатор для микросхем EEPROM. Позволяет изменять показания одометра в автомобилях европейских и азиатских марок.
Программирование и чип-тюнинг ЭБУ двигателей автомобилей "на столе"
CARPROG Full – универсальный программатор электронных блоков автомобилей. Работает с одометрами, подушками безопасности, автомагнитолами, микросхемами EEPROM и ключами.
MAG PRO2 V4.2 ECU tuning tool – универсальный программатор для чип-тюнинга электронных блоков управления. Поддерживает более 40 марок автомобилей.
T300+ – программатор ключей автомобилей европейского, американского и азиатского производства.
AK400 Key Programmer – программатор ключей для автомобилей BMW и Mercedes Benz.
AK500 Key Programmer - программатор электронных ключей автомобилей Mercedes Benz и BMW.
AK500+ Key Programmer - новейшая система для программирования и копирования ключей автомобилей Mercedes Benz.
Внешний жёсткий диск для программатора AK500+. Содержит базу данных для генерации новых ключей и разблокировки ESL.
EIS Super SKC Calculator - калькулятор ключей для программатора AK500+.
AK500Pro Key Programmer - профессиональный программатор ключей автомобилей Mercedes Benz.
DG72G/OF82B EEPROM Adapter - адаптер для программатора AK500+.
MB NEC Key Programmer – программатор ключей для автомобилей Mercedes Benz. Поддерживает большинство моделей с 1997 по 2005 годы производства.
Tag Key Tool – программатор ключей для различных марок мотоциклов, грузовых и легковых автомобилей.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Читайте также: