Программа для прошивки ланос
в общем хочу рассказать, как быстро и легко прошить (чип-тюнинг в народе) свой lanos (касается только ланей на блоке IEFI-6 с флешкой вместо блючипа. Обычно это были авто евро-2 ).
Для этого потребуется любой k-line адаптер, который видит ваш эбу. я использовал самый дешевый K-line штат. стоит 500 р, достать можно в любом городе.
Не смотрите, что официально он используется только для прошивки бк этой фирмы. С ланосом работает отлично.
к нему прилагается бумажка, как установить драйвер. Имеет три провода. Серый-k-line, черный земля, красный-исходящие +12 вольт. Эти проводки надо удлинить любым медным проводом и сделать клемму для разъема как у меня
далее качаем мой архив. там лежит программа delco.
она позволяет прошить ланос любой готовой прошивкой. Так же прикладываю прошивку от, вероятно, паулюса, слитую с моего блока (ранее чиповался за деньги), стоковую прошивку и прошивку, очень похожую на оную от паулюса, но уже с вырезанной коррекцией топлива для EGR. Они имеют bin формат и предназначены для авто 1.5 8v! Так же в архиве есть ломанный Chipexplorer 1.95 с модулем для ланоса. Можно смотреть и сравнивать прошивки. Правда есть глюк: первая загрузка прошивки занимает около двух минут и все это время программа выглядит зависшей, но это не так.
Далее скинули к себе на ноут/планшет прошивку, delco всей папкой в корень диска C, установили драйвер для k-line адаптера. Теперь идем в авто и подключаем k-line согласно схеме. Серый в M, черный в A, красный в C дабы разрешить эбу принять новую прошивку,
Не замкните в процессе красный и черный провод адаптера! включаем зажигание, включаем ноутбук и вставляем k-line. Далее запускаем delco, идем в настройки и меняем на эбу IEFI-6 ZXJN, далее выбираем в верхней строчке com порт, жмем на значок ком-порта рядом, выбираем сохранить прошивку на 32 кб IEFI и жмем выполнить. пойдет сохранение вашей прошивки. Потом выбираем загрузить прошивку и жмем выполнить-вылезит окошко выбора файла прошивки. Потом ждем и ничего не трогаем, очень важно не прервать процесс, ибо можно убить эбу в этот момент. после заливки делко выдаст ошибку о невозможности перевести эбу в диагностический режим. просто не смотрим на это. отключаем все, выключаем зажигание. ждем секунд 10, пробуем завестись. Если стартер маслает в холостую, то скидываем клемму с аккумулятора минуты на две. потом авто точно заведется.
в архиве так же есть deawoo research для диагностики, очень удобно смотреть графики лямбды, напряжение с датчиков, считывать ошибки.
Кратко о прошивка:
Две версии от "паулюса", одна с egr, другая без, вполне добротные прошивки, подходят под нормальный 92-ой бензин, я на такой почти два года откатал.
Версия некой "Ultra" без egr с задранным уоз, шпилит хорошо, но требует минимум чистейшего 92-ого, а лучше 95, иначе переодчиески детон проскакивает, ездил на ней совсем немного, вещь на любителя
Ещё версия от bamperdima, уоз чуть ниже оных у паулюса, переварит средненький бензин, сильно снижена динамечская коррекция уоз при ускорении, сам не пробовал.
В общем смотрите сами, слушайте мотор, анализируйте показания своего жопометра и выбирайте своё.
P.S. Если между разными операциями delco перестает работать с эбу, то надо все отключить, и повторить заново. Т.е. перезагрузить ноутбук и выкл/вкл зажигание.
P.S.S. Перед началом работы вы должны осознавать, что вы делаете, ибо нажимание кнопок без осознания последствий может привести к печальному результату в виде полуубитого эбу, хотя это конечно очень надо постараться…даже прервав процесс прошивки с 90% вероятностью вы сможете так же прошить эбу заново, но советую не рисковать.
P.S.S.S. Я проверил все на себе. слил свою прошивку, залил новую без EGR, предварительно сравнив их через Chipexplorer. Все прошло отлично, теперь все по фен-шую. EGR отшит.
Программы для диагностики автомобилей Daewoo и Chevrolet : Delco 1213, SensDiagnostika V1.2.5, Chevrolet Explorer 1.7 и Tyranus Daewoo Scanner v2.3_rus. Можно скачать бесплатно для диагностики авто марки Дэу.
Delco 1213
Программа позволяет по связываться по k-line, полная диагностика, сохранять и заливать прошивку по к-лайн, писать логи, замерять разгон до 100 км/ч и еще много чего.
Chevrolet Explorer 1.7
ChevroletExplorer v1.7. Программа предназначена для диагностики электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей Chevrolet. Программа работает с обычным K-Line адаптером, и позволяет проводить диагностику двигателя, автоматической трансмиссии, ABS и подушек безопасности. В данный момент программой поддерживается диагностика ЭБУ Bosch M7.9.7.1, SiriusD3/SiriusD32, SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; ABS Bosch 5.3, ABS TEVES, ABS Delphi, ABS Mando; SRS.0, SRS.1
SensDiag
SensDiag v1.2.5 – маленькая, но очень полезная программа для Daewoo и не только, так как поддерживаемые ЭБУ устанавливаются и на машинах других производителей. Для работы программы необходимо установить Microsoft FrameWork 3.5.
- ручной и автоматический выбор ЭБУ автомобиля;
- просмотр диагностических параметров;
- изменение видимых параметров (длинный тап на параметре);
- чтение и сброс ошибок;
- просмотр кодов АЦП;
- просмотр моточасов;
- оцилограф;
- управление некоторыми узлами;
- сохранение лога диагностики в текстовый файл (до 20000 записей).
- Микас 7.6 / 10.3;
- Микас 11(E2/E3);
- M 1.5.4(N), Январь 5.x;
- Январь 7.x;
- M 7.9.7(E2/E3);
- MP 7.0(E2/E3);
- Lanos 1.5 SOCH;
- Lanos 1.6 DOCH
Tyranus Daewoo Scanner
Программа предназначена для диагностики автомобилей Daewoo (Espero, Cielo, Nubira I, Leganza, Lanos, Matiz).
Работает с диагностическим адаптером VAG-COM 409.1 (VCP - виртуальный ком-порт), и с железным COM портом.
- чтение и очистка ошибок;
- отображение показаний датчиков;
- построение графиков
Research Daewoo v1.04
Программа Research Daewoo предназначена для диагностики двигателей внутреннего сгорания автомобилей Daewoo, а также электронных блоков управления.
Программа позволяет:
Отображать в динамике контролируемые параметры, просматривать их как в цифровом, так и в графическом виде. Управлять исполнительными механизмами двигателя, а также получать сведения об ошибках.
ChipExplorer 1.95 - программа для редактирования калибровок ЭБУ:
- Январь-4, Январь-5.x, Bosch-1.5.4, VS-5.1, Январь-7.2 (автомобили ВАЗ);
- Микас-7.1, Микас-7.2 (автомобили ГАЗ, УАЗ),
- Микас-7.6, Микас-10.3, Микас-10.3+ (Микас-11), Микас-11.4 (автомобили ГАЗ, Ока, ЗАЗ Таврия, Сенс, Славута, Ланос);
- Микас-11.4 (автомобили ГАЗ, ЗАЗ Сенс, Шанс, Ланос);
- Sirius (автомобили Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma);
- Siemens 5WY (2 разъема) (автомобили Kia Sportage, Hyundai Tucson, Sonata)
- Delco (автомобили Daewoo Nexia, Lanos, Nubira, Leganza);
- Bosch M7.9.8 (автомобили Kia, Rio, Cerato, Hyundai Accent);
- Bosch M7.9.9 (автомобили Chevrolet Captiva);
- SIM2K-47 (автомобили Kia, Hyundai);
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 48285
ELMConfig - диагностика и прошивка Ford
Программа ELMConfig 0.2.16 работает с электронными модулями платформы C1. Это С307 (Focus), C214 (C-Max), C394 (Kuga). Доступны все модули, подсоединенные к CAN-шине, в т.ч. GEM, подушки, АБС, климат, двери, PCM, коробка, парктроник, доп. отопитель, фары.
Необходим адаптер ELM327, начиная с версии 1.3, подходят также китайские.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 20552
Прошивка Renault Logan
На автомобили данной марки устанавливаются ЭБУ Siemens EMS_3132. ЭБУ располагается в моторном отсеке автомобиля возле АКБ.
- Разместил: admin1
- Комментарий: 0
- Прочитано: 42015
Прошивки Adact на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки
Прошивки от Adact бесплатно на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ (Микас 10.3), а также иномарки (Nissan, Peugeot, Renault, Opel, Mitsubish и другие).
Ни для кого не секрет, что Ланос не столь динамичный как бы хотелось — тем более на низах, на 2-3 передачах присутствует подёргивание при сбрасывание газа и многие другие проблемы доставляющие негатив своим владельцам. Речь идет именно о Стоковой прошивке.
В один прекрасный день чаша терпения была переполнена и я решил — пора менять стоковое безобразие на что-то более целесообразное. Долго думать и выбирать прошивку не пришлось, т.к. горящие посты на драйве мне сами подсказывали, что самый топчик — прошивка от BamperDima .
Пообщался с Димой и стал законным обладателем файла прошивки.
Важный момент. Первым делом необходимо выяснить какой у Вас ЭБУ и тип ПЗУ внутри него.
❶ Узкая полоска на ЭБУ — EEPROM с УФ стиранием в голубом разъеме (Blue Chip) — для прошивки необходим программатор.
❷ Широкая полоска на ЭБУ — Flash AM29F (флешка) — прошивается с помощью К-Line адаптера и Ноутбука.
Мне повезло, т.к. у меня Ланос 1.5 Евро-2 с ЭБУ KDAC ZXJN — широкая полоска, а внутри — Flash AM29F (флешка)
Прошивать решил сам, т.к. прошивка от BamperDima платная и в общем доступе ее не найдешь, а на СТО обычно предлагают шить Ледокол или Паулюс — меня это не устраивало т.к. они склонны к детонации.
К-Line адаптер был взят у Щедрого человека на время диагностики и как раз оказался кстати для прошивки. Естественно я его немного модернизировал ;)
Переходим к Прошивке. Плодить одинаковые посты о том как прошивать — нет смысла, поэтому вот отличные статьи:
Опишу лишь важные моменты, и подводные камни с которыми столкнулся именно я.
Подключился K-Line адаптером к разъему.
Включил зажигание, в Delco выбрал "Опросить ЭБУ" и увидел какой то неистовый парадокс.
Температура ОЖ -40 градусов, хотя за бортом +30, куча каких то непонятных ошибок. Творится какая то ДИЧЬ.
После того как я выключил и включил зажигание, картина кардинально поменялась. Ошибки пропали, все параметры отобразились. Ладно думаю может глюк какой, попробую сохранить стоковую прошивку.
В Delco выбрал "Сохранить прошивку" и тут мне уже Delco намекает, что здесь что-то нечисто.
Прошивка естественно не сохраняется и в логах отображает такие ошибки.
Все оказалось предельно просто, но об этом НИКТО не пишет почему-то.
Как выяснилось позже начались баталии между Delco и БК Multitronics.
Получилось, что в момент когда Delco пыталась сохранить прошивку, Multitronics наглым образом пытался перехватить данные и тянул одеяло на себя. От этого и начали конфликтовать и на выходе имеем парадоксальные параметры и ошибки.
Поэтому еще одно важное условие прошивки ЭБУ — отключать БК от К-Линии, что я и сделал.
После этого Стоковая прошивка сохранилась без проблем.
Далее я выбрал "Загрузить прошивку" и выбрал файл прошивки от BamperDima и процесс пошел. После нажатия кнопки "открыть" будет слышно как сработает бензонасос — это нормально.
Очень важно, чтобы в этот момент не отключился ноутбук, не пропал контакт между адаптером и разъемом — вообщем не прервалась запись прошивки иначе авто может превратиться в недвижимое имущество и придется перепаивать микросхему либо покупать ЭБУ.
Снимаем клемму с АКБ на несколько секунд и возвращаем ее назад, далее запускаем автомобиль и смотрим параметры в Delco. Все параметры в норме.
Немного истории что изменялось в прошивках от BamperDima
Прошивка v3+
В прошивке изменения коснулись таких параметров:
— угол опережения зажигания на всех режимах (ХХ, малые и рабочие нагрузки);
— топливоподача на всех режимах (ХХ, малые, рабочие нагрузки, мощностной режим);
— динамические коррекции УОЗ;
— угол в ЭПХХ;
— работа РХХ (скорость);
— пусковое кол-во топлива на теплом моторе;
— диапазон работы ДК.
— отключён ЕГР
— топливо 95 и 92 бензин.
Обновление прошивки до версии v3+++
В обновленной прошивке изменения коснулись таких параметров:
— УОЗы (91 и 95) ниже на +-4-5 градусов;
— УОЗ на ХХ — ниже на +-6 градусов;
— РХХ четче отрабатывает спуск на ХХ в районе 1100 оборотов;
— Общее обогащение по дросселю (ускорительный насос) немного приподнят, на 4%;
— Топливоподача-Коррекция GTC при падении давления — увеличена на 15%;
— В топливной карте при нагрузке более 68кПа — обогащение идет сильнее на 5-15%;
— Мощностной режим богаче на 5%;
— Зона перехода на мощностной режим, по сравнению с прошлой версией, на том же уровне;
— Обороты в режиме прогрева слегка приподняты;
— Константы по РХХ.
Прошивка v4
В новой прошивке изменения коснулись параметров ХХ:
— Зажигание-Условие выбоки Уоз на ХХ-Порог по дросселю.
— Динамическая коррекция Уоз-1,2,3,4 передача/Множитель.
— ИМ-РХХ-Закрытый дроссель/смещение от оборотов.
— ИМ-РХХ-Начальная уставка РХХ после сброса ЭБУ.
— ИМ-РХХ-Коэффициент фильтра смещения/При движении.
— ИМ-РХХ-Максимальное смещение РХХ Алгоритмом Сопровождения дросселя.
— Пуск-Смещение РХХ при пуске (МКПП).
— Холостой Ход-Обороты ХХ от Температуры.
— Наполнение-Эффективность наполнения на ХХ и частичных нагрузках.
— Наполнение-Эффективность наполнения на рабочих режимах.
— Ускорительный насос- Обогащение по Дросселю- Базовое обогащение.
— Топливоподача-Лямбда регулирование-Состав смеси на холодном двигателе.
— Топливоподача-РСО-Соcтав смеси на горячем двигателе.
— Топливоподача-Cостав смеси в мощностном режиме (альфа-обороты).
— ЭППХ-Смещение РХХ при отключенной топливоподаче.
— ИМ-Кондиционер- Кратковременная Блокировка-Порог по дросселю для разблокировки, %
Прошивка v4.5
В данной прошивке корректировались и доводились до идеальных вышеизложенные параметры.
На данный момент это последняя версия прошивки, она у меня и установлена.
Прошивка от BamperDima расчитана под 95 и 92 бензин. Различие между данными картами в УОЗ на 3-4 градуса. Перемычки нет — реализовано под 92 бензин, перемычка установлена — под 95 бензин.
Решил сразу установить перемычку на октан корректор под 95 бензин. Фишка октан корректора находится под пассажирским сиденьем.
Для большего удобства и чтобы каждый раз не снимать сиденье решил вынести вишку октан корректора. Переключатель не стал делать, думаю не так часто буду ее тревожить.
После того как все доделал, не терпелось поехать опробовать новую прошивку.
Покатавшись на данной прошивке я пришел к следующим выводам:
❶ Пропал глобальный провал и тупизна при резком ускорении.
❷ Двигатель стал более эластичным, т.е начал тянуть с любых оборотов.
❸ При переключении пропали рывки и дерганье.
❹ Отпуская педаль газа обороты адекватно быстро падают, без задержек.
❺ Детонация не замечена ни в каких режимах
Дима большой молодец, добился изумительных результатов. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Всё чего я хотел и чего ожидал от данной прошивки полностью подтвердилось. Всем рекомендую прошивку от BamperDima .
Лучше прошивки от BamperDima для Ланоса еще не изобрели и это факт.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Chevrolet Lanos оснащен электронной системой управления двигателем, во главе которой стоит ЭБУ. Возможность диагностики позволяет владельцу произвести сервис в домашних условиях. Это облегчает поиск неисправностей и их устранение. Ранее мы уже рассматривали вопрос о "Диагностике Дэу Ланос". В этой же статье подробнее разберём конкретную модель "Шевроле Ланос"
На Ланос, у зависимости от года выпуска, предусмотрено два типа разъемов: Евро-2 (GM-12) и Евро-3 (OBD2). Рассмотрим пример диагностики авто с двигателями 1.4 и 1.6 л.
Материал подойдёт владельцам автомобилей: Chevrolet Lanos.
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Шеви Ланос. В статье имеются полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
1. Компьютерная автодиагностика Chevrolet Lanos
Существует два способа проверки ЭБУ и датчиков:
Внимание:
Второй метод дает более глубокую картину состояния машины. Владельцу потребуется подобрать аппаратуру для соединения с блоком.
2. ЭБУ Шеви Ланос и подходящие сканеры
На Шевроле Ланос до 2007 года выпуска устанавливались модель ЭБУ Delco Multec IEFI. Диагностическая колодка – GM-12. Поздние варианты оснащались усовершенствованным блоком Delphi MR-140 с разъемом OBD-II, обеспечивающим соблюдение норм Евро-3.
Подробнее ознакомьтесь по списку:
ЭБУ в зависимости от двигателя:
- Delphi MR-140 – для двигателей 1.4 л;
- GM DELCO KDAC – для ДВС 1,4 с системами SOHC, DOHC;
- Delphi MR-140 ZV – для 1,5 литровых агрегатов.
Для считывания информации и диагностики подойдёт следующее оборудование, которое подключается через OBD2 порт:
Для блоков управления, не оснащенных шиной передачи данных типа CAN, подойдет KKL-VAG 409.1.
Возможности диагностики Шевроле Ланос в зависимости от двигателя и года выпуска:
Силовой агрегат, ЭБУ | Функции | |||
---|---|---|---|---|
Коды | Параметры | Функции | Управление ИМ | |
1.3л, ЭБУ GM | + | + | - | + |
1.3л, ЭБУ MR-140 | + | + | Адаптация датчика коленвала | + |
1.5л, ЭБУ GM | + | - | - | + |
1.5л (SOHC), ЭБУ GM | + | - | - | + |
1.5 л, A15SMS, MR-140 (ZV) | + | - | Адаптация датчика коленвала | + |
1.6л, ЭБУ GM | + | + | - | + |
ABS DELPHI | + | + | Отключение модулятора | + |
ABS MK70 | + | + | Запуск прокачки гидравлической системы | + |
Расположение ЭБУ:
Существует два варианта расположения ЭБУ Chevrolet Lanos:
- на щитке моторного отсека, для блока MR-140 (позиция №7 на схеме ниже);
- под пластиковой обшивкой на правой стороне, спереди у пассажира (на первом фото ниже).
Расположение ЭБУ необходимо знать при его замене, ремонте или прошивке. Как правило, для выполнения диагностик,и достаточно знать расположение OBD2 или GM12 разъема.
Чип тюнинг и прошивка Шевроле Ланос:
Для блока MR-140 серийными прошивками являются: XADN, DYBK, XAPH, XAPA. Для них характерно сбалансированное качество топливной смеси для соответствия нормам токсичности. Это свойство применяется и на остальных стоковых ПО.
Задача чипованного ЭБУ – форсировать ДВС до определенных показателей. Расход, динамика соответственно увеличиваются.
Способы диагностики ЭБУ и ошибок у Ланос через OBD2 / GM
Существует несколько вариантов анализа системы управления двигателем.
Загорелся Check Engine на Ланосе?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
Вызов индикации кодов выполняется двумя способами: • для 12 пиновой колодки: замыкание контактов А и В; • разъем Евро-3 (16 пин): нажатие кнопки на панели приборов. После запуска сервисного режима, индикатор «CHECK» начинает мигать. Вспышки разделены паузами: короткая между цифрами кода, длинная – следующая ошибка.
Самодиагностика:
Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33. 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.
Адаптер позволяет считать, расшифровать и удалить сохраненную ошибку. Популярным является классический K-Line, совместимый с обоими типами сервисных колодок. Для Евро-3 (OBD-2) разъема подойдет ELM327 с соответствующим ПО.
Специализированное оборудование позволяет проанализировать состояние:
- ДВС, системы зажигания и фаз;
- тормозную систему (ABS, ASR, BAS, ESP);
- приборную панель;
- систему климат-контроля;
- КПП (если предусмотрено конструкцией);
- штатную противоугонную установку;
- подушки безопасности;
- электронику салона и другие узлы.
Дополнительно, аппаратура позволит сбросить межсервисные интервалы.
Обзоры диагностических сканеров для Chevrolet Lanos
Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с Chevrolet Lanos.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Программирование ЭБУ:
Программирование блоков Шевроле Ланос зависит от типа самого ЭБУ. Необходим кабель для OBD2 разъема или переходник для ранних версий. Можно использовать провод из комплекта SMS Diagnostic. В таком случае используется адаптер CombiLoader версии 3.
Снятый с авто ЭБУ программируется через универсальный переходник. Программатором может выступать K-Line адаптер.
3. Инструкция по диагностике Ланос через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон
Определить, где находится OBD2 разъем
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
Подбор сканера (адаптера) для Chevrolet Lanos зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.
Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь данной статьей или калькулятором: "Подбор сканера для Chevrolet Lanos"
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Chevrolet Lanos"
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Chevrolet Lanos
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с Chevrolet Lanos.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
4. Частые вопросы по автодиагностике через компьютер или смартфон
Рассмотрим популярные вопросы, возникающие у владельцев во время диагностики Шевроле Ланос.
Диагностика датчиков через OBD2
Узлы и системы Chevrolet Lanos, поддерживающие диагностику:
- Датчик положения коленчатого вала. Данные отображают текущее положение поршней.
- Датчик фаз. Формирует прямоугольные импульсы на графике программы.
- Датчик температуры ОЖ. Показывает актуальное значение, конвертированное в градусы.
- Датчик положения дроссельной заслонки. Параметр отображается в процентах открытия.
- Датчик абсолютного давления воздуха в коллекторе. Данные конвертируются в кПа для отображения.
- Датчик массового расхода воздуха. Показания находятся в пределе 1,01-1,02В. Допускаются небольшие отклонения от стандартных.
- Лямбда-зонд. Нормальная работа характеризуется показаниями в районе 0,1-0,9 В. На основании данных делается вывод о качестве смеси в цилиндрах.
- Датчик скорости. Формирует импульсы, преобразующаяся сканером как км/час.
- Датчик неровной дороги (опционально). Работает по принципу образования напряжения пьезоэлементом. ПО отображает только сформированный вольтаж.
Считывание параметров с датчиков ЭСУД:
Считывания параметром происходит аналогично для любой модели ЭБУ. Подключается оборудование, запускается сервисное ПО. На основе считанных показателях делают вывод о состоянии узлов.
Диагностика двигателя через OBD2
На автомобилях присутствует два варианта сервисных разъемов: 12 и 16 PIN. Для систем с ЭБУ марки DELPHI MR140 часто применяется одноименный сканер DS150E. ДВС с блоком управления от GM коммутируется со стандартным адаптером K-Line. Дополнительно применяется сканер Сканматик 2.
Диагностика и прокачка АБС
Причины возникновения ошибок ABS разные: повреждение цепи, засорение клапанов, заклинивание мотора-насоса. Во время анализа можно определить дефектный узел. Доступны следующие параметры:
- данные с датчиков оборотов на колесах;
- состояние насоса;
- режим клапанов.
Диагностика топливного насоса
Сканирование заключается в проверке реле. При самодиагностике, код ошибки «32» свидетельствует о неисправности элемента.
Параметр работы насоса отображается как «Включен» или «Выключен».
Адаптация ДПКВ
Процедура осуществляется через сервисное ПО. Позволяет адаптировать блок управления к показаниям нового датчика коленвала. После выполнения, необходимо просканировать память ЭБУ на наличие ошибок и удалить старые. Стоит отметить, что возможность проверки и адаптации ДПКВ возможна не на всех двигателях.
Диагностика и сброс ошибок подушки безопасности
Ошибки системы SRS Airbag возникают в нескольких случаях:
- плохой контакт цепи;
- отсутствие сигнала от узла;
- просадки напряжения бортовой сети.
Сброс кодов выполняется после устранения проблемы. Выполняется при помощи адаптера и диагностического ПО, например Chevrolet Explorer.
Читайте также: