Программа для прошивки converse
Все программы для чип-тюнинга, указанные ниже можно скачать бесплатно.
Если Вы решили, что Вы созрели для самостоятельной настройки калибровок и Вам нужна программа для изменения калибровочных данных прошивок, Вам предоставляется возможность ознакомиться и поработать с полнофункциональной, хоть и устаревшей версией Chip Tuning Pro 2.15. Эта программа распространяется на условиях freeware, без гарантий и авторской технической поддержки. Исправлено (по сравнению с 2.11/12) несколько ошибок.
Версия 2.15 является логическим продолжением версии CTPro 2.11, выпущенным freeware edition, т.е свободно распространяемой версией, «as is» (как есть, то есть без гарантий, тех.поддержки и обновлений), в связи с выходом версии 3.хх, которая отличается от представленной более широкими возможностями. Основные отличия версий конечно же в количестве поддерживаемых блоков управления и в количестве доступных для редактирования калибровок. Версия 2.15 не поддерживает ЭБУ Январь 7.2, Микас 7.6, Bosch M7.9.7, (ограниченно поддерживается Bosch MP7.0), но прекрасно подойдет в качестве начального инструмента для освоения процесса калибровки и изучения алгоритмов системы впрыска.
20.04.2005 исправлена ошибка в программе, вызывающая невозможность работы с некоторыми прошивками Микас 7.1
Для профессиональной деятельности используйте самый мощный на сегодняшний день инструмент чип-тюнинга – ChipTuningPro
Patch SIMTEC76
Утилита «Patch_SIMTEC76_P0141_DISABLE.exe» предназначена для программного отключения детектирования кода DTC P0141 в прошивках SIMTEC76. Появление кода P0141 не устраняется изменением маски DTC в ChipTuningPRO, так как часть алгоритмов, детектирующих эту ошибку, не использует маску.
Данный патч для удобства пользователей встроен в ChipTuningPro 7 – вкладка «ЭБУ»
KIA 797 Conv
Утилита KIA798Conv предназначена для преобразования прошивок ЭБУ Bosch M7.9.8 из дилерского формата (бинарный файл, размер 786 432 байта) в стандартный формат BIN, пригодный для работы с ChipTuningPROПрошивки, распространяемые в дилерской сети KIA Motors хоть и являются обычными бинарными прошивками, но имеют некоторые отличия в структуре сегментов, что приводит к невозможности открытия таких прошивок программой ChipTuningPRO. Для преобразования в стандартный формат используйте эту утилиту.
Работает из командной строки: KIA798Conv.exe inFile [outFile]
Patch MSE3.5
Утилита «Patch_MSE35.exe» предназначена для устранения проблемы, проявляющейся в ЭСУД Siemens VDO MSE‑3.5 (Tagaz, Ssang Yong) в виде появлении кода DTC P0605 после некорректных операций с изменением комплектации автомобиля при помощи некоторых сканеров. Появление кода P0605 в данном случае не связано с контрольными суммами FLASH и не устраняется изменением маски DTC в ChipTuningPRO.
Есть несколько способов решения проблемы:
1. Наиболее правильный способ: перед любыми манипуляциями с областью EEPROM необходимо делать резервную копию. Так как в системе Siemens VDO MSE‑3.5 область EEPROM эмулируется в области FLASH (адреса 0x4000…0x7FFF), достаточно считать прошивку через BSL и в случае проблем восстановить ее также через BSL.
2. Если область EEPROM повреждена, то можно попытаться восстановить ее из другого ЭБУ (с другого автомобиля, желательно той же марки и комплектации). Этот способ плох тем, что вы потеряете информацию об адаптациях, точнее, запишите переменные адаптации от другого двигателя, что может привести к некорректной работе двигателя, особенно, в первое время после перепрограммирования.
3. Использовать данный патч. Метод не дает никаких гарантий правильного поведения системы, но, в ряде случаев является быстрым решением проблемы.
Для внесения изменений в ПО прошивки необходимо:
EFL2SMS
Утилита «EFL2SMS.exe» предназначена для преобразования прошивок ЭБУ Sirius, считанных с помощью загрузчика ECU Flash Loader в СТАНДАРТНЫЙ формат FullFlash, пригодный для работы с нашими программами ChipTuningPRO и CombiLoader.
Patch J5 HIP9011
Программа «Patch-J5-HIP9011» предназначена для модификации прошивок ЭБУ Январь‑5.1.X под новую аппаратную реализацию ЭБУ.
Новая аппаратная реализация имеет изменения в канале детонации: вместо использовавшейся ранее микросхемы HIP9010 применена микросхема HIP9011, отличающаяся протоколом программирования по SPI. При использовании обычных прошивок в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибки «Низкий уровень шума двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации.
Новая аппаратная реализация никогда не поставлялась на конвейер, а выпускалась для поставки в качестве запасных частей ориентировочно с декабря 2005 года. По подключению полностью совместима с обычными ЭБУ Январь‑5.1.
ВНИМАНИЕ! Все новые инженерные ЭБУ «J5 On-Line Tuner» изготавливаются из новых ЭБУ, поэтому убедитесь, что прошивки поставленные с комплектом соответствуют каналу детонации на HIP9011. В противном случае обработайте инженерные прошивки данным патчем.
Init ECU
В последнее время все чаще звучит вопрос «Как сделать инициализацию?» Поэтому было решено сделать небольшую, но очень полезную программу Initialize ECU.
Программа предназначена для оперативного осуществления программного сброса ЭБУ с очисткой данных памяти самообучения ЭБУ Январь 5.1/7.2, VS5.1, Bosch MP7.0H, Bosch M7.9.7. Программа будет очень полезна в условиях любого автосервиса, т.к позволяет произвести «чистку» блока без запуска основных программ, многие из которых не имеют функции диагностики и сброса новых контроллеров серии Bosch M7.9.7
Управление программой интуитивно – понятно.
1. Выбрать используемый СОМ-порт.
2. При необходимости инициализации ЭБУ «Bosch MP7.0» установить соответствующий чекбокс.
3. Чекбокс «Альтернативный WakeUp» установить при использовании Windows 98, если попытки установить связь не увенчаются успехом. При использовании Windows XP устанавливать этот чекбокс как правило, нет необходимости.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование программы во время движения автомобиля!
58‑X Generator
Программа «58‑X Generator» предназначена для эмуляции сигналов ДПКВ, полученного с задающего диска автомобиля (конфигурация 60 – 2). Программа может быть полезна, например, при испытаниях функционирования ЭБУ «на столе»
- Сигнал ДПКВ формируется на выходе любого COM-порта (3‑я нога 9‑пинового COM).
- Программа позволяет изменять частоту сигнала ДПКВ для эмуляции скорости вращения колевала от 60 до 9000 RPM (приблизительно).
- Возможность формирования дополнительного пропуска зубьев для проверки противоугонной функции (противоугонная функция создается загрузчиком CombiLoader).
J5 Hi-RPM
Этот модификатор позволяет изменить квантование оборотов в прошивках Январь‑5.1 и VS‑5.1, что позволяет устанавливать порог отсечки топливоподачи вплоть до 10200 об/мин. Напоминаем, что работа двигателя в диапазоне выше 7500 об/мин требует весьма серьезной подготовки двигателя и все калибровки, «завязанные» на обороты так же должны быть модифицированы на соответствие указанным оборотам. При изменении квантования все режимные точки смещаются, причем довольно значительно. Не забудьте так же прочитать файл readme.txt внутри архива!
При использовании данной программой помните:
- смещая «отсечку» Вы действуете на свой страх и риск.
- не каждый двигатель можно «докрутить» до таких оборотов.
- « едет» и «крутится» – разные понятия.
- кинематический разрыв на серийном железе может наступить после 8000 об/мин.
- Во всех таблицах по оборотам меняется квантование, поэтому необходимо ПЕРЕСЧИТЫВАТЬ практически все таблицы топливоподачи и зажигания. Это под силу только высококвалифицированному тюнеру.
- не используйте данную программу для стандартных моторов.
- если нет 100% уверенности в своих действиях, вообще не пользуйтесь данной программой
EEPROM Writer
EEPROM Writer – программа, позволяющая записывать данные в eeprom ЭБУ Bosch M1.5.4
Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать данные в EEPROM 24С02 можно только внешним программатором. Для этого нужно выпаять микросхему, что представляет некоторые сложности. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем.
Данная программа позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.
Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив «зажигание», вы запишите данные в EEPROM.
В версии 1.1 добавлена возможность создания прошивки для полной очистки EEPROM без загрузки внешнего файла, содержащего 0xFF по всем адресам.
J7 Patch
J7 patch – бесплатная утилита от SMS-Software, предназначена для устранения проблемы, проявляющейся в неверном расчете состава смеси после движения в режиме принудительного холостого хода. Указанный дефект проявляется во всех прошивках ЭБУ Январь‑7.2 (по состоянию на январь 2006 г.), а также в прошивках J5V13L05 и V5V13L05.
Субъективно дефект выглядит как провалы и подергивания после глубокого замедления. В том случае, если в прошивке был выставлен «признак постоянной подачи топлива» дефект не проявляется.
J7+ Patch
J7+ patch – Утилита «J7plus_patch.exe» предназначена для преобразования прошивок ЭБУ Январь‑7.2+, под различную аппаратную реализацию блоков Январь‑7.2+ (не путать с Январем‑7.2!).
НПП «ИТЭЛМА» выпустила небольшую партию блоков, в которых имеются незначительные изменения в аппаратной реализации, касающиеся порта обработчика сигнала датчика скорости автомобиля (ДСА).
Прошивки в таких ЭБУ имеют точно такие-же наименования, как и в обычных блоках. Применение несоответствующей прошивки приводит к отсутствию сигнала датчика скорсти и появлению DTC, связанных с ошибками ДСА.
Для преобразования прошивки под нестандартную аппаратную реализацию (или обратно) необходимо:
1. выбрать прошивку (файл BIN), в который вы хотите изменить порт обработчика сигнала ДСА.
2. нажать кнопку «Изменить».
3. измененный файл будет создан в той же папке, что исходный и иметь дополнение «_HWnew» или «_HWstandard» в имени.
K2L-Mode Control
Программа K2LMode предназначена для изменения алгоритма функционирования U2KL-адаптера из комплекта SMS-Daignistic или J5/J7 On-Line Tuner при использовании со сторонним программным обеспечением.
Для работы программы требуется SMS-Software USB-хост-адаптер с ПО адаптера не ниже версии 01.00.07 и подключенным U2KL-адаптером.
Change boot M11
Программа ChBoot предназначена для замены бутлоадера в прошивках ЭБУ М11.
Необходимость замены бутлоадера версии 2.03 на версию 2.04 может быть обусловлена желанием работать с ЭБУ без доработки и в полном объеме доступа как к FLASH-памяти, так и к EEPROM.
J5/J7 2in1
Программа-модификатор позволяет создавать сдвоенные прошивки с возможностью программного переключения во время работы двигателя. Позволяет выбирать кнопку с фиксацией или без фиксации.
Дополнительные функции для ЭБУ Январь‑5: возможность раздельной регулировки CO для каждого режима, добавление в программный код алгоритма реле блокировки стартера (для прошивок, в которых эта функция не реализована).
M154 2in1
Программа-модификатор для создания двухрежимных прошивок для контроллера Bosch M1.5.4, позволяет создавать сдвоенные прошивки с возможностью программного переключения во время работы двигателя. При этом ЭБУ не требует никакой аппаратной доработки, а сдвоенная прошивка помещается в обычную ПЗУ 27С512.
Всем доброго времени суток!
С первых дней владения Мондео я активно изучал информацию на таких ресурсах как mondeoclub и ffclub, drive2. Как-то встретил упоминание о возможности внести изменения в штатную прошивку приборной панели, чтобы на главный экран выводилась информация о напряжении в сети и цифровая температура охлаждающей жидкости. Этой информации мне не хватало, поскольку на предыдущей машине стоял БК Мультитроникс.
Летом еще терпимо, сел, завел и поехал, а вот зимой поднадоело заходить в Настройки -> Информация -> Температура радиатора.
Долго взвешивал, а нужна ли мне эта модификация, вроде привык. Но к концу 2015 года я понял, что ЗА больше, чем ПРОТИВ.
И вот к Новому Году решил осуществить задуманное.
Cписался с Motral. О нем я узнал из БЖ Dominickanec.
Для перепрошивки от меня требовалось наличие диагностического USB-адаптера, способного работать на MS-CAN (среднескоростная шина). Взял у друга доработанный китайский ELM327 на чипе CP 2102. Так же требуется ноутбук с хорошей батареей, от которой будет обеспечена работа не менее чем на 70 минут.
После того, как мы договорились о варианте прошивке (я выбрал пункты 7-"цифровая скорость", 10-"температура и напряжение" в списке доступных модификаций + обновление на последнюю версию прошивки Convers+) и была озвучена цена, мы начали готовиться к прошивке:
— Motral сбросил мне свою тест-программу, которая собрала данные о приборке и машине, проверила скорость соединения;
— отправляем логи программы, далее Motral проверяет совместимость версий, готовит и отправляет прошивку на указанный адрес электронной почты.
— на почте имеем два архива. В одном архиве лежит загрузчик прошивки примерно на 15 минут, в другом — примерно на 40 минут.
Дальнейшие действия по порядку:
1. Подключаем к OBD-разъему ELM327, выставленный в режим MS-CAN.
2. Включаем зажигание и запускаем на нуотбуке одну из двух частей прошивки (последовательность, в которой проводится перепрошивка, не имеет значения).
3. Ждем завершения. После того, как время истечет и программа сообщит о завершении загрузки, закрываем программу.
*сразу после первой загрузки приборка сходит с ума, мерцает подсветка и лампочки, стрелки дергаются. Не пугаемся и продолжаем*
4. Далее, согласно инструкции Motral, не выключая зажигание, запускаем вторую часть прошивки. (На этом этапе я слегка подзадубел и, не выключая зажигание, запустил двигатель).
5. Ждем завершения. После того, как время истечет и программа сообщит о завершении загрузки, закрываем программу.
*сразу после завершения загрузки второй части приборка оживает, но все на английском языке*
6. Далее
— выключаем зажигание (глушим двигатель) на 10 секунд,
— включаем зажигание на 10 секунд,
— выключаем зажигание на 10 секунд.
На этом основная процедура перепрошивки завершена. Проверяем наличие новых функций и пользуемся.
5. Ждем завершения процесса. В это время машина начинает жить своей жизнью: выскакивает ошибка ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, гаснут электроприборы и снова включаются. Не пугаемся. Ожидаем окончания процесса.
6. Переключаем адаптер в режим MS-CAN и нажимаем кнопку ЗАПИСАТЬ CCD в IPC. Ждем завершения.
*ниже описываю процесс удаления ошибок*
7. Далее качаем программу FORScan, устанавливаем и запускаем.(при первом запуске программа предлагает запустить демо-режим. Жмем НЕТ).
8. Адаптер снова подключаем к диагностическому разъему (если уже отключили) в режиме HS-CAN.
9. Нажимаем в программе FORScan значок "вилка-розетка" внизу окна. Программе предлагает конфигурацию вашего авто, принимаем и ждем.
10. Далее программа просит переключить адаптер в режим MS-CAN. Переключаем и ждем завершения процесса сканирования.
*в процессе сканирования обращаем внимание, что практически в каждом модуле висит ошибка. Это последствия чтения конфигурации из BCM, записи в IPC. Не пугаемся. Ждем окончания сканирования*
11. Заходим во вкладку DTC и удаляем ошибки, нажав на второй восклицательный знак внизу окна.
12. Повторяем сканирование ошибок на HS, MS-CAN режимах, убеждаемся, что ошибок нет.
Если кто-то хочет перепрошить Convers+ на своей машине, но есть неосвещенные моменты, задавайте вопросы. Помогу чем смогу.
Благодарю за внимание.
Конверсы существуют 3 типов:
1. Дорестайл, версия прошивок 6XX-1007 (2007-2010гг) англ. - preFL (pre-facelifted)
2. Межрестайл - 11XX (2010гг) англ. - middle
3. Рестайл - 12XX - 1507 (2010-2014гг) aнгл. - FL (facelifted)
Дорестайл и межрестайл внешне одинаковы,
Рестайл не имеет стрелочных индикаторов уровня топлива и температуры двигателя,
заменено на графические индикаторы на LCD дисплее
посмотреть версию можно через тестовый режим Конверса - параметр NVM target ROM
(выключить зажигание, зажать кнопку ОК, включить зажигаение,
кнопку держать до тех пор, пока не запустится тестовый режим,
когда запуститься - отпустить)
на картинке версия 1507, правильно читать так 15.07
- где 15 - старшее значения версии - указывает на значительное изменение функционала
- где 07 - младшее значение версии - незначительные изменения
нельзя обновить Конверс одного типа прошивкой от конверса другого типа,
будут ошибки и Конверс не будет работать полноценно,
так как между типами конверса менялась аппаратная часть Конверса
прошивка Конверса состоит из двух частей,
1 часть - программа
2 часть - графика и ресурсы
если обновление конверса идет в с одинаковым значением старшего значения версии,
например, 8.05 ⇒ 8.15, 14.05 ⇒ 14.12
то достаточно обновить только первую часть прошивки,
иначе необходимо обновить обе,
на дорестайловых конверсах - если не выполнить полное обновление прошивки,
скажем с версии 8.15 до 10.07, Конверс с виду запустится и будет нормально работать
- но это не так, появятся ошибки и глюки в его работе,
на рестайле будет постоянно моргать и перезагружаться
Также как и в автомобилях семейства Focus некоторые полезные функции скрыты от потребителя в недрах блока управления кузовом BCMii (Body Control Module). Для повышения комфортность и безопасность своего «железного коня» рекомендуем Вам их включить.
Что же можно активировать на любом автомобиле:
- Автоматическое запирание дверей на скорости 7 км/час. Крайне рекомендую эту функцию для девушек, которые возят сумку на переднем сидении. При наборе скорости 7 км/час двери автоматически закрываются. Изнутри они открываются абсолютно свободно, но вот снаружи открыть ее будет невозможно. (После активации существует возможность самостоятельного включения и отключения данной функции)
- Русификация магнитол Sony. Позволяет магнитоле видеть русские тэги.
- Изменение параметров типоразмера колес и дисков. Необходимо для правильного показания скорости и расхода топлива)
- Отключение / подключение предупреждения о непристегнутом ремне
- Активация дополнительного оборудования, которое было установлено Вами.
- «Скандинавский свет». При включении данной опции ближний свет фар будет автоматически включатся при включении зажигания и выключатся после выключения зажигания. Что позволяет не забыть включить фары в дневное время суток и сохранить семейный бюджет. Актуально для автомобилей не оснащенных ДХО на заводе.
- «Режим стробоскопов». При включении дальнего света фар передние противотуманные фары будут выключаться, что будет создавать эффект перемигивания. При активации данной опции следует помнить о том, что будет невозможно включить одновременно передние противотуманные фары и дальний свет фар.
Обновление ПО модулей, альтернативные прошивки
Convers+
Мы предлагаем обновление приборных панелей Coonvers+. Все зависит от той прошивки, которая стояла с завода. Если прошивка совсем старая, то на приборной панеле появятся: часы, индикация температуры двигателя, также будут исправление орфографические ошибки в меню, при включении круиз контроля будет показываться скорость в цифровом виде. Прошивка штатная, поэтому парктроников и прочих радостей жизни альтернативной прошивки Вы не увидете.
Фото приборной панели с обновленной прошивкой:
Если вы решили установить Рестайлинговый Convers+ на дорестайлинговый Ford Mondeо, то мы может предложить Вам прошивку с применением исправлений «лампы подушки безопасности» и «сигнализатора непристегнутого ремня». В итоге Вы получите:
- Для дорестайлинговых Convers+ с прошивкой 10хх будет выполнена русификация и обновление прошивки до версии 1007.
- Для переходного Convers+ с прошивкой 11xx будет выполнена русификация и исправлена работа "лампы подушек безопасности" для дорестайлингово Мондео-IV (2007 - 2010). Версия прошивки не меняется.
- Для рестайлингово Convers+ с прошивками 12xx и 13xx будет записана прошивка 1411 с исправлением "лампы подушек безопасности", сигнализатора непристегнутого ремня и подсветки кнопок.
Альтернативные прошивки Convers+
Прогресс не стоит на месте и мы теперь можем помочь Вам получить больше от Вашей приборной панели. Вот список дополнительных опций, которые получить:
На "дорестайлинговых" панелях Convers+ временно невозможно пока сделать пункт 7 и 8. Ниже видео работы такой прошивки:
Обновление модуля управления двигателем PCM (Powertrain Control Module)
Отвечает за работу двигателя. В нем прописаны инструкции работы силовой установки. Обычно обновления направлены на устранения провалов тяги, улучшения работы на холостом ходу, обычно после обновления увеличивается динамика автомобиля.
© 2022 Чип-тюнинг, корректировка одометров автомобилей Ford, HYUNDAI, KIA. All Rights Reserved.
1 год
Я люблю на машине выбираться куда-нибудь "подальше". Т.е. Питер - Сочи, например (2500 км в одну сторону). Отсюда в сутки, бывает, за рулём до 1500 км проводишь..
Вопрос - на дальних расстояних, особенно в ночное время, не ослепляются ли глаза таким дисплеем? Говорят, там можно яркость убавить до минимума.. но будет ли тогда видно вообще "стрелочки" обычных приборов?
Большая просьба тем, кто уже ездил на приличные расстояния на машинах с такой комплектацией - ответьте, какие Ваши ощущения?
DarkLeo
Огромное спасибо за труды и прошивку моего конверса!
ЗЫ: позже добавлю фотки до и после
ЗЗЫ: жду вашего следующего приезда для прошивки доп.опций
Игорь78
Я не завелся игорек ты чего?
Просто глубже раскрыл тему
Номера все узнаются же еще до выхода практически. Мы ж с СПб:)
И корлеоне прально сказал. Какая разница кто? Главное одно дело делаем.
У меня ФМ4 2007 года ,щиток приборов красный дисплей обыкновенный ..Последнее время стал глючить иногда в мороз когда все включается,он горит ярким красным светом. Никаких цмферок на нем не отображается. Потом видимо нагреется выключишь. Куда нибудь в магазин сходишь..15 мин проходит когда все погаснет,включаешь -все нормально. Иногда даже в мороз включаешь-все нормально. Поездишь некоторое время.вдруг яркость пропадает в двое..Цмфры видно еле-еле..При солнечной погоде вообще почти ничего не видно..Что за хрень?Или комп глючит или сам дисплей?Можно ли поменять щиток с цветным дисплеем..Как он там convers называется что ли более современный и подойдут ли все разъемы?За раннее благодарю.
Задунайский
Можно разобрать и почистить контакты дисплей. Помогает частенько.
Либо поставить Конверс. Ставится легко. Разъемы все одинаковые.
Надо только не промахнуться с типом конверса: если машина дорестайл, то и конверс надо брать дорестайл или рестайл, но его надо будет прошивать, что бы не было ошибки подушек; если машина рестайл - то конверс только рестайл.
13 мар та 2013
А как мне определить машина у меня дорестайл или рестайл. я честно говоря не особо. пол года только как купил еще разбираюсь.
Датчик температуры постоянно врет,средняя скорость даже когда по трассе лечу 15-20-25км/ч
А вот этот конверс он только на моню идет или есчо на какие модели Форда?
Читайте также: