Программа для прошивки авто через сканматик
ВАЖНО! Адаптеры A0001. A14600 - ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно пропатчить радиомодуль следующим образом:
- Установите программу Сканматик-2 на компьютер если она не установлена (подойдет любая версия).
- Скачайте scanmatik2_bt_fix_android.zip, распакуйте всю папку в любое место на диске.
- Запустите bt_fix_android.exe и следуйте иструкциям на экране.
ВАЖНО! На устройствах с версией Android 4.0.3 и выше зайдите в настройки устройства и в разделе “Опции разработчика” отключите пункт “Не сохранять операции” если он присутсвует и включен. В противном случае программа будет работать некорректно при нажатии кнопки “назад” (пустой экран).
Саму программу проще всего установить загрузив ее прямо на устройство:
Также программу из apk можно установить с sd-карты с помощью различных файл-менеджеров и т.п.
Настройка
Программа может связывяться с адаптером как по Bluetooth так и по USB. При первом запуске будут предложены варианты настроек подключения – следуйте инструкциям на экране.
Подключение по Bluetooth
Программа следит за состоянием радиомодуля Bluetooth на устройстве. Радиомодуль будет автоматически включен когда потребуется связь с адаптером, и выключен после простоя или выхода из программы. Обратите внимание - если Blueooth был включен другой программой перед запуском или во время работы программы Сканматик, то он не будет автоматически выключен ни при простое ни при выходе из программы. Включить принудительное отключение Bluetooth и настроить время простоя можно в настройках программы.
ВАЖНО! При самом первом подключени по Bluetooth (после привязки) может появиться уведомление "Сопряжение с устройством Bluetooth. " с запросом ПИН кода. Следует проигнорировать его или нажать "ОТМЕНА" если оно не пропало.
Подключение по USB
Для связи по USB планшет должен уметь работать как USB-host, то есть иметь соответствующий разъем USB "A" (или переходник) как на компьютере. Если выбрать оба способа соединения - программа будет автоматически преключаться c Bluetooth на USB когда адаптер подключается кабелем, и наоборот (причем подключать кабель можно во время просмотра переменных, ошибок и т.д.).
ВАЖНО! На некоторых устройствах требутся root-доступ для связи по USB, если устройство спросит разрешить его - то разрешите.
Всем привет! Начитавшись на просторах Драйв2 много информации, о том как катализатор убивает наши двигателя. Я решил для начала чипонуть свой мотор, а уже потом удалить кат. Опыт перепрошивки у меня уже был, но корейцев я не шил, только ВАЗы и ЗАЗы, да и загрузчика у меня нормального лицензионного не было, только ломаные версии чиплодиря и комбилодиря.
Как раз на Новый Год, я решил сделать себе подарок и купил официальный ChipLoader (то есть не саму программу? а только лицензионный ключ к ней, программу можно скачать с официального сайта). Плюс ко всему я купил дополнительный модуль Bosch ME 17.9.11/12 к программе для записи серийных прошивок ( им так же можно ЗАПИСАТЬ и тюнингованные прошивки которые "подготовленные" для записи через ОБД2 разьем).
Также для перепрошивки нужен J2534 адаптер. Отдельно я адаптер не покупал, так как у меня есть Сканматик 2 для диагностики, а с последним обновление он может работать как J2534 устройство.
Вообщем для чипа нам нужно:
1) Программа загрузчик — ChipLoader v 2.30 (лицензия)
2) Дополнительный модуль Bosch ME 17.9.11/12 к программе для записи серийных прошивок.
3) J2534 адаптер — в моем случае это Сканматик 2 (можете использовать любой другой OpenPort 2.0 например.)
4) Прошивка "подготовленная для записи" через ОБД2 ( если прошивка будет НЕ подготовленная то когда вы ее запишите автомобиль не заведется, что бы оживить его нужно будет скачать стоковую прошивку (не тюнингованую) и залить ее обратно в эбу через ОБД. Но если у вас есть прошивка но она не предназначена для записи через "розетку" тогда к программе вам нужно купить другой модуль который умеет работать с тюнингованными прошивками, а также пересчитывает контрольную сумму и подделывает цифровую подпись.)
5) Прямые руки.
Когда писал видео не хватило 2 минут в конце, закончилась память на телефоне :(((
Вообщем после перепрошивки делаем сброС ЭБУ, потом выключаем зажигание ждем 30 секунд и заводим автомобиль и едем проверяем. По ощущениям машинка поехала намного резвее и лучше крутится с низов даже с катализатором, думаю когда выбью кат и залью туже прошивку, но только под ЕВРО-2 машинка должна поехать намного лучше.
Всем приятного просмотра
Всем привет! Начитавшись на просторах Драйв2 много информации, о том как катализатор убивает наши двигателя. Я решил для начала чипонуть свой мотор, а уже потом удалить кат. Опыт перепрошивки у меня уже был, но корейцев я не шил, только ВАЗы и ЗАЗы, да и загрузчика у меня нормального лицензионного не было, только ломаные версии чиплодиря и комбилодиря.
Как раз на Новый Год, я решил сделать себе подарок и купил официальный ChipLoader (то есть не саму программу? а только лицензионный ключ к ней, программу можно скачать с официального сайта). Плюс ко всему я купил дополнительный модуль Bosch ME 17.9.11/12 к программе для записи серийных прошивок ( им так же можно ЗАПИСАТЬ и тюнингованные прошивки которые "подготовленные" для записи через ОБД2 разьем).
Также для перепрошивки нужен J2534 адаптер. Отдельно я адаптер не покупал, так как у меня есть Сканматик 2 для диагностики, а с последним обновление он может работать как J2534 устройство.
Вообщем для чипа нам нужно:
1) Программа загрузчик — ChipLoader v 2.30 (лицензия)
2) Дополнительный модуль Bosch ME 17.9.11/12 к программе для записи серийных прошивок.
3) J2534 адаптер — в моем случае это Сканматик 2 (можете использовать любой другой OpenPort 2.0 например.)
4) Прошивка "подготовленная для записи" через ОБД2 ( если прошивка будет НЕ подготовленная то когда вы ее запишите автомобиль не заведется, что бы оживить его нужно будет скачать стоковую прошивку (не тюнингованую) и залить ее обратно в эбу через ОБД. Но если у вас есть прошивка но она не предназначена для записи через "розетку" тогда к программе вам нужно купить другой модуль который умеет работать с тюнингованными прошивками, а также пересчитывает контрольную сумму и подделывает цифровую подпись.)
5) Прямые руки.
Когда писал видео не хватило 2 минут в конце, закончилась память на телефоне :(((
Вообщем после перепрошивки делаем сброС ЭБУ, потом выключаем зажигание ждем 30 секунд и заводим автомобиль и едем проверяем. По ощущениям машинка поехала намного резвее и лучше крутится с низов даже с катализатором, думаю когда выбью кат и залью туже прошивку, но только под ЕВРО-2 машинка должна поехать намного лучше.
Всем приятного просмотра
Всем доброго времени суток!
Сканер — прибор предназначенный для работы с электронными блоками управления автомобиля. Он позволяет увидеть то, что видит ЭБУ. Сканер позволяет считывать данные, управлять исполнительными механизмами, изменять некоторые параметры и выполнять необходимые адаптации и обучения ЭБУ.
Китайский шнурок и программа OpenDiag перестали удовлетворять сегодняшним задачам. Встал вопрос о приобретении мультимарочного сканера. Изучив данную тематику остановил выбор на сканере Сканматик 2.
Применяемость:
Отечественные авто: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, ПАЗ, КАМАЗ, ИЖ, ОКА.
Корейские авто: KIA, Hyundai.
Китайские авто: Chery, BYD, Geely, Great Wall, Lifan.
Японские авто:Mitsubishi.
Европейские авто:Chevrolet.
Узбекские авто:Daewoo, Ravon.
Так же поддерживается работа по протоколу OBD-2 и использование СМ-2 в качестве адаптера J2534 со сторонним ПО таким как Combiloader, Chiploader, Forscan, GM GDS-2/SPS, Nissan Consult 3+, OpenBox, PSMFlesh, Toyota Techstream, Xentry Pass Thru, ECUFlesher и др.
Перейти в раздел:
Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой "Маскарад" на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V — хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ — необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как "Запорожец" и "Москвич"!
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто — нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 "подходами к снаряду". За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.
Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача — машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить — удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. "Пытать" мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан — не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть — могут не работать. У меня именно такая материнка — СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок — то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера — общий +12В, зажигание "+" и перевод в режим программирования "+". Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий "+". Питание можно брать с авто, при работе на столе "-" от адаптера на ток около 500 мА.
4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается — происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги — энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.
Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) — буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин "+" газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Респект и уважуха производителю.Сканматик практически у каждого второго + им же в копилку-не нужен будет опенпорт с его косяками.Я уже подумываю от опенпорта избавлятся.Есть адаптер от чипсофта+сканматик.
euromarina1
Это неплохой козырь для производителя. Интерфейсов много не бывает, и лишний J2534 лишним не будет. Тем более, отдельных денег "Автотехнологии" за это не попросили.
Давайте не будем про потенциал. С введением у СМ2 J2534 потенциала у СМ2 будет поболее чем у Диалинка. Хотя бы по диагностике.
vento702
Завтра попробую бету взять. Точней доступ чтоб использовать как j2534/
Добавлено через 4 минуты
Лично мне он интересен, если полностью заменит опенпорт, для работы с мицу с бут пинами. Если нет, то толку тогда от него..у меня диалинк и так есть.
abricos33
fitil
нет такой функции
Проверил с Одисом инженерным и Одисом диагностика.
Все ровно
Loki_7
abricos33
vento702
Проверем , а то последняя версия консалт3+ без дела до сих пор лежит
Добавлено через 2 минуты
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Мой интерес, не меняя сканер записать тюн да ещё по БП. экономия своей энергии . Ребята опробовали на мт60, сейчас сам буду тестировать.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
В диагностике, пока что, Сканматик рвёт Диалинка, как тузик тряпку.
А для чип-тюнинга, да, Сканматик совсем не ориентирован на чип-тюнинг.
Олег_Б
Может в этой теме будем говорить про использование СМ2 как J2534 и не будем раздувать тему.
МТ-80 шевролет круз. По блютуз чтение-запись успешно.
vento702
VIKON
vento702
vento702
VIKON
У СМ1 в свое время был небольшой софт для прошивки блоков.
Похоже Сканматик нашел нужного программиста для дальнейшего развития этого направления, параллельно диагностике.
Тем более на борту у СМ2 для этого есть все необходимое.
Ну и бонусом, работа со сторонними диагностическими программами.
Скорее всего это будет не "комбайн" (как у диско), а отдельные и независимые программы, которые не будут конфликтовать меж собой.
Все логично! Молодцы!
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Респект и уважуха производителю.Сканматик практически у каждого второго + им же в копилку-не нужен будет опенпорт с его косяками.Я уже подумываю от опенпорта избавлятся.Есть адаптер от чипсофта+сканматик.
euromarina1
Это неплохой козырь для производителя. Интерфейсов много не бывает, и лишний J2534 лишним не будет. Тем более, отдельных денег "Автотехнологии" за это не попросили.
Давайте не будем про потенциал. С введением у СМ2 J2534 потенциала у СМ2 будет поболее чем у Диалинка. Хотя бы по диагностике.
vento702
Завтра попробую бету взять. Точней доступ чтоб использовать как j2534/
Добавлено через 4 минуты
Лично мне он интересен, если полностью заменит опенпорт, для работы с мицу с бут пинами. Если нет, то толку тогда от него..у меня диалинк и так есть.
abricos33
fitil
нет такой функции
Проверил с Одисом инженерным и Одисом диагностика.
Все ровно
Loki_7
abricos33
vento702
Проверем , а то последняя версия консалт3+ без дела до сих пор лежит
Добавлено через 2 минуты
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Мой интерес, не меняя сканер записать тюн да ещё по БП. экономия своей энергии . Ребята опробовали на мт60, сейчас сам буду тестировать.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
В диагностике, пока что, Сканматик рвёт Диалинка, как тузик тряпку.
А для чип-тюнинга, да, Сканматик совсем не ориентирован на чип-тюнинг.
Олег_Б
Может в этой теме будем говорить про использование СМ2 как J2534 и не будем раздувать тему.
МТ-80 шевролет круз. По блютуз чтение-запись успешно.
vento702
VIKON
vento702
vento702
VIKON
У СМ1 в свое время был небольшой софт для прошивки блоков.
Похоже Сканматик нашел нужного программиста для дальнейшего развития этого направления, параллельно диагностике.
Тем более на борту у СМ2 для этого есть все необходимое.
Ну и бонусом, работа со сторонними диагностическими программами.
Скорее всего это будет не "комбайн" (как у диско), а отдельные и независимые программы, которые не будут конфликтовать меж собой.
Все логично! Молодцы!
Читайте также: