Ошибка драйвера qdm внутри эбу нексия
Все ошибки Daewoo ESPERO, GENTRA, MATIZ, NEXIA, NUBIRA.
Ошибки Daewoo по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
2 — Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
3 — Вентилятор системы охлаждения 2 — низкое напряжение
4 — Вентилятор системы охлаждения 2 — высокое напряжение
5 — Вентилятор системы охлаждения 1 — низкое напряжение
6 — Вентилятор системы охлаждения 1 — высокое напряжение
7 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — низкое напряжение
8 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции — высокое напряжение
12 — Неисправности отсутствуют
13 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
16 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации
17 — Форсунка — замыкание на землю
18 — Датчик Детонации
19 — Некорректный сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ)
21 — ДПДЗ — высокое напряжение
22 — ДПДЗ — низкое напряжение
23 — Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) — высокая температура
24 — Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 — Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) — низкая температура
27 — Датчик давления в системе кондиционирования — высокий уровень сигнала
29 — Реле топливного насоса — низкое напряжение
32 — Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 — Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 — Клапан управления холостым ходом
36 — Система рециркуляции выхлопных газов
41 — Блок управления зажиганием «В» — высокое напряжение
42 — Блок управления зажиганием «А» — высокое напряжение
44 — Кислородный датчик — бедная смесь
45 — Кислородный датчик — богатая смесь
49 — Высокое напряжение питания
51 — ЭБУ двигателем — ошибка памяти (PROM)
53 — Иммобилайзер
54 — Резистор регулировки состава смеси
55 — ЭБУ двигателем
61 — Клапан аккумулятора паров топлива — низкое напряжение
62 — Клапан аккумулятора паров топлива — высокое напряжение
г-н Integrator, он вроде как про "флэшки" спросил :D, а не УФ.
to Renat: есть такой программатор, но его более привычно назвают "загрузчик"-Loader
г-н Integrator, он вроде как про "флэшки" спросил :D, а не УФ.
to Renat: есть такой программатор, но его более привычно назвают "загрузчик"-Loader
Спасиб. Осталось только узнать, переключается оно на ходу или нет :)
ГБО-филы требуют прошивки на газ/бензин
Подскажите, перемычка, ограничения оборотов на 16 клаппаной?
Если есть то где находится?
Машина тупит, пробег 20 000.
Приехал клиент и просит убрать перемычку ограничения оборотов.
Я ему ответил тоже что и Вы. Он в ответ мне говорит что у него знакомый, на такой же машине, заезжал в какоето СТО и у него убрали эту перемычку.
Может он имел в виду окта корректор?
И какая связь между ограничением оборотов и тупизной. |
может она перестает тупить после 12000 об?
Колодка октан-корректора находится под накладкой в ногах пассажира. Отсутствие перемычки означает 92-й бензин.
Ну а до зтого она не тупила? Может все же диагностику сделать надо? А то у клиентов всегда все просто ты мне там крутни что нибудь,я заплачу 3 копейки и машина будет ехать.
Я ужо выяснил. Тоже самое ваяю сейчас именно под ГБО. 95-й октан на место 92, 92-й на 87. а на место 95 - Бутан. В теории еще и Метан можно уместить :), если оставить только 92 и 95 бензины.
Автор ау. Что с машиной. Я бы перво наперво проверил фазы,просто душат эти машины затянутыми фазами,и не взирая на метки выставил бы поосцилам мотодока.
я пробовал ставить по мотодоку. клиенту не понравилось, вернул обратно (что именно не понравилось объяснить не смог :shock: )
О-о-очень даже резвая становится 16V после настройки. :D
Один клиент ко мне вернулся и взахлёб рассказывал, что не ожидал ничего подобного. Всё спрашивал:"Куда ему там сумели третий р/вал засунуть?" :D
Клиент пересел на Дэу не с ВАЗа, а с Ниссан Махима по причине аварии.
А другой на Есперо после тюнинга надрал своего приятеля на Audi S6, оба мои клиенты. Теперь второй весь в обидах на меня.
И что Вы там настраиваете? Я тоже являюсь обладателем такого авто. Особой тупости я не заметил. До неё ездил на 21103, 2115. Конечно, те машины были порезвее, хотя ездил на стандартном железе и программы "подкручивал" чуть-чуть. Цели гонять себе не ставил.
Сейчас хочется "увеличить резвости" на своей Ксюхе, но это не первоочередная задача. В целом машиной доволен.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста решить данные ошибки:
15. Низкая температура охл.жидкости (этим летом перестал включаться вентилятор, подскажите где находится датчик) (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
22. Низкое напряжение с ДПДЗ (при заведенной машине появляется и исчезает)
35. Ошибка шагового двигателя регулятора холостого хода.
19. Ошибка датчика положения коленвала 58X
25. Низкая температура воздуха на впуске
92. Ошибка драйвера QDM внутри ЭБУ
63. Датчик положения коленвала 58X EST(электронное управление зажиганием) "А" - короткое замыкание на землю. (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
34. Низкий уровень сигнала с ДАД (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
М4-0, М4-1, М4-2 -нет описания.
17. Форсунка - короткое замыкание на землю (+) бататери (не заведенная).
М4-3 (не заведенная)
В основном при рабочем двигатели некоторые ошибки пропадают и снова появляются. При попытке сброса ошибок, удаляются некоторые на пару секунд.
Жалобы на машину:
При где то -20 и выше машину завести не реально, при первой попытке завести бывает стартер не начинает крутить а издает гул, после второго стартер крутит нормально но не заводит (заливает свечи) или же бывает такое что заведется на минуту и глохнет(потом не заводится). Заводится лишь при буксировке раза с третьего(уже заливал несколько видов масел, менял свечи и провода, результата нет)
В последнее время машина начала много потреблять горючего 16 литров хватает примерно на 150 км по трассе, выхлопная трубка черная.
Если при езде выключить зажигание и быстро включить то порой машина вообще не перестает работать, двигатель не глохнет. (Пытался сбросить чек)
Информация о машине: Нексия 2007 года, 8 кл.
Пожалуйста помогите кто сталкивался с данными ошибками(проблемами) и как их решить. Чек загорается иногда при скорости(очень редко). Обороты на холостом около 1000, не плавают, не троит.
to ilgiz-gilfanov: В таком случае, Вам придется подключаться к диагностическому сканеру.
to deo9455: Попробуйте стереть ошибку. Может быть она неактивная.
подскажите плиз.мултитроник выдает ошибку.не верный сигнал дк1.что это.нексия 1.6 16 клап
У меня нексия 1998года, ехал заглохла и больше не заводится. Диагностика показала ошибку 19,41. Поменял коммутатор в трамблере и все равно не заводится. подскажите в чем причина. Спасибо.
to 89191334888:
вариантов несколько: низкое давление в топливной рампе (бензонасос работает но слабо), неисправность контроллера или датчика положения коленвала. При неисправности других датчиков двигатель как правило заводится, но работает не правильно - по аварийному режиму. Судя по симптомам в Вашем случае, может быть не всё так страшно. Заправились плохим бензином, свечи зажелезились и перестали работать, при этом могли глюкнуть "мозги" контроллера. Можно попробовать сбросить контролер, отключив на пять минут аккумулятор от "массы". Если после подключения аккумулятора движок не заводится, тогда на диагностику к мастерам.
сгорел предохранитель на подкуриватель и приборную доску доехал до дома поменял и загорелся чек что такое может быть нексия 1.5 8 клапанная
сгорел предохранитель на подкуриватель и приборную доску доехал до дома поменял и загорелся чек что такое может быть нексия 1.5 8 клапанная
ребят мне мастера переполюсовали ксюшу 1,5 8 кл нет искры уже больше недели колдуют.что может быть.
Подскажите пожалуйста, показывает ошибку Р0137 и Р0138 - низкий и высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода, что делать, что посмотреть?
to oven142: нижний надо понимать второй?на работе двигателя никак не отражается,можно обозвать его экологическим.пробег?катализато родной?
to impillair: Пробег 67000, а катализатор должен родным быть, предыдущий хозяин не менял точно, завтра поеду Центр УзДэу. Спрошу про катализатор, могут обмануть меня или нет, так то я чайник. Раньше спрашивал про то, что инжектор (лампочка) горит, сказали, что ничего страшного, если не постоянно горит. Бывает неделями не горит, сегодня вот снова, ошибку сняли, вечером при заводе снова загорелась.
to oven142: за этот пробег с катализатором ничего не случится,будешь делать диагностику-выпиши ошибки на листок потом озвучишь.если по второму датчику кислорода то можно забить и кататься все остальное надо лечить.
to impillair: Спасибо огромное!
to oven142: чем можем-тем поможем
Нексия 1997 8 клапанная.
Господа, подскажите что мне делать с этим букетом ошибок?:
Низкая температура охлаждающей жидкости (этим летом перестал включаться вентилятор, подскажите где находится датчик) (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
Низкое напряжение с ДПДЗ (при заведенной машине появляется и исчезает)
Ошибка шагового двигателя регулятора холостого хода.
Ошибка датчика положения коленвала 58X
Низкая температура воздуха на впуске
Ошибка драйвера QDM внутри ЭБУ
63. Датчик положения коленвала 58X EST(электронное управление зажиганием) "А" - короткое замыкание на землю. (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
Низкий уровень сигнала с ДАД (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
Форсунка - короткое замыкание на землю (+) бататери (не заведенная).
Низкая температура воздуха на впуске
В основном при рабочем двигатели некоторые ошибки пропадают и снова появляются. При попытке сброса ошибок, удаляются некоторые на пару секунд.
С утра не возможно завести может из-за плохого АКБ,(-3, -15. мороза. сегодня -5 заводили буксиром) авто бьёт в обратку как при раннем зажигании.
До тех пор пока двигатель ещё не прогрет болид рвёт из под себя, не вызывая ни каких нареканий.
Когда авто прогревается её будто за задницу держат.
Если очень плавно давить на педаль газа, обороты набирает не плохо из (10 на 5),но если нужно резко ускориться, в основном при обгоне авто отказывается слушаться.
Восстанавливаю авто после аварии. Родной ЭБУ уничтожен. Машину мне притянули с купленным б\у - идент пршивки закрашен и написано YAFU - прошивку я слил и сравнил - это сток.
Авто не заводится - висит ошибка 093 - отказ ЭБУ.
Искра есть, а вот сигналов на форсы нет. Сначала вроде были - увидил осцилом, а теперь нет.
Что это за ошибка? По иммо?
А как конкретно звучит ошибка по сканматику? или по скану 100? Чем смотрел. Просто был у меня такой приговоренный на замену блок с экзотической ошибкой, номер не помню но что-то типа Внутренняя ошибка эбу драйвер QDM неисправен.
Смотрел Автоасом
так и пишет:ошибка 093 - отказ ЭБУ
Та ошибка, о которой ты пишешь: Внутренняя ошибка эбу драйвер QDM неисправен - тоже проскакивала, но сейчас её нет.
Гуглил - ничего не нашёл(((((
Та ошибка, о которой ты пишешь: Внутренняя ошибка эбу драйвер QDM неисправен - тоже проскакивала, но сейчас её нет.
Нашёл такую информацию:
Ошибка 92 для двигателя SOHC- это то же самое, что ошибка 93 для двигателя DOHC (обычные Нубиры). Означает, что драйвер выходов управления релюхами или электроклапанами обнаружил КЗ на массу или на +12В по какой-то управляемой цепи. Соответственно искать сначала КЗ по всем контролируемым цепям, если на них всё нормально, тогда сгорел сам драйвер и либо менять драйвер в ЭБУ или менять весь ЭБУ.
Список контролируемых цепей:
Реле кондиционера
Реле бензонасоса
Оба реле вентиляторов (если их 2, а если один, то только его одного)
Клапан регулируемой очистки бака (клапан сброса паров топлива).
Дальше цитата из книжки по Ланосу:
Описание схемы
Блок электронного контроля (БЭК) исполь
зуется для контроля различных элементов,
таких, которые показаны выше. БЭК
управляет этими устройствами с помощью
QDM. Когда БЭК дает команду о включении
элемента, напряжение выходной цепи
будет низким (около О В). Когда БЭК дает
команду выходной цепи о выключении
элемента, напряжение цепи будет высоким
(примерно равно величине напряжения
аккумуляторной батареи). Первичной функ
цией QDM является соединение с "массой"
контролируемых элементов.
QDM встроен в БЭК. При слишком большой
утечке тока в цепи управления, QDM
отключается сам. Это дает возможность
QDM сохранить в целости короткозамк-
нутое реле, соленоид или провод. Устра
ните неисправность в выходной цепи, и
QDM вернется к нормальному режиму
работы. Нет необходимости менять БЭК до
тер пор, пока не будет установлено, что
неисправность исходит из самого блока
электронного контроля.
В каждом QDM есть оценочный контур,
управляемый БЭК. БЭК будет сравнивать
величины напряжения QDM, основанные
на принятых для оценочного контура вели
чинах. Если цепь обнаружения неисправ
ности QDM распознает напряжение, отли
чающееся от нормируемой величины, уста
новится код неисправностей 92.
У с л о в и я д л я у с т а н о в к и кода 9 2 :
•
Неисправность QDM обнаружена после
довательно три раза.
Читайте также: