Компрессионный драйвер что это
Зависимость звукового давления от расстояния, для точечного источника и для рупора.
Импеданс мидбасовой головки CM161.
Причудливая импедансная кривая рупора: первый резонанс механический, остальные – рупорные.
Общий импеданс (с кроссовером): от причудливости нет и следа, а полное сопротивление выше 1 кГц не падает ниже 8 Ом.
АЧХ комплекта по оси и при отклонении в горизонтальной плоскости.
Собственно рупорный излучатель. Длина – около 400 мм, глубина – примерно 250.
АЧХ по звуковому давлению рупора CR415 «напрямую» и через штатный кроссовер. Видно, как излучатель приглушен аттенюатором и откорректирована излишняя отдача на средних частотах.
Хорошо, скажет бывалый читатель, матюгаться на участников движения, петь про «Back in Black» или про чью-то зайку на весь стадион – дело хорошее и прибыльное. Кой черт понесет рупора в автомобиль, тем более что, судя по фотографии, речь идет о здоровенных чудовищах, плохо вписывающихся в привычные представления об автомобильных аудиокомпонентах? А понесет, господа хорошие, не черт, а прямой расчет и вечное стремление к совершенству. Именно эти причины побудили в свое время несколько фирм, все – американские, разработать специальные рупорные излучатели для применения в автомобильной акустике экстракласса, а множество отважных и бескомпромиссных энтузиастов автозвука поставить такую акустику к себе в автомобили, украсив потом свои дома и офисы множеством наград с эмблемой IASCA.
Пальма первенства в разработке автомобильных рупоров принадлежит, что отчасти спорно, двум компаниям: Image Dynamics и USD. Вторая запатентовала фирменное название для таких излучателей – Waveguides (буквально – «волноводы»), первая же ввела в обиход более строгое наименование HLCD (Horn Loaded Compression Driver) – «компрессионный излучатель с рупорной нагрузкой». Обиходное название, независимо от производителя, утвердилось как «horns» – «рупора». В чем смысл применения рупоров в машине? Конструкторы одной или другой фирмы, сейчас не будем разбираться, пришли к выводу, что врожденные свойства рупорного излучателя как нельзя лучше подходят для решения проблемы в автомобильной аудиотехнике – создания равномерной звуковой сцены и устранения фазовых сдвигов между отдельными полосовыми излучателями, вызывающих размывание звуковой картины.
Из двух врожденных свойств одно – повышенный к.п.д. – для машины не столь важно, мощности у нас хватает. Хотя к.п.д., как деньги, лишним не бывает. Гораздо важнее то, что рупорный излучатель дает сконцентрированную в пределах определенного угла (определяемого геометрией рупора, а значит, являющегося предметов выбора конструктора) звуковую волну с фронтом, занимающим промежуточное положение между плоским и цилиндрическим. Такой тип излучения сулит фантастические преимущества. Смотрите: бич автомобильной аудиотехники – неустранимая разность расстояний от левого и правого излучателей. Установщики, как могут, играют ориентацией пищалок, с тем, чтобы скомпенсировать близость одного из источников звука за счет его диаграммы направленности, при этом неизбежно портится тональный баланс, потому что в стороне от оси пищалка обладает не такой АЧХ, как на оси. Тем не менее, основной закон природы остается незыблемым: если правая пищалка втрое дальше от водителя, чем левая, от нее звук будет в девять раз меньше, как полагается при точечном излучении. В случае рупора разность интенсивности будет радикально меньше, потому что (не случайно, как вы понимаете) размеры выходного сечения автомобильных рупоров выбирались именно с учетом того, на каком расстоянии они будут находиться от слушателей. Второе преимущество – локализованный угол излучения. Рупор на то и рупор, чтобы концентрировать звуковую энергию в пределах угла, задаваемого собственной геометрией. Эту геометрию при проектировании и доводке выбирают так, чтобы свести к минимуму паразитные отражения от дверей и стекол.
Совсем недавно был тест очень похожих "рупоров" с необычными установочными габаритами – они легко встают на стандартные кольца 6,5-дюймового калибра и имеют глубину почти как у обычного мидбасового динамика. Многим установщикам этот формат понравился, и производитель решил выпустить более доступную версию. Если драйвера из предыдущего теста были на неодимовых магнитах, то сейчас – на феррите.
Вообще, как показала практика, многие любители "эстрады" недолюбливают конструкцию из драйвера и рупора. Дело в том, что такие модели прямиком пришли из "сценической" акустики и обычно действительно имеют не слишком удобные размеры пластиковой "дудки".
С одной стороны, законы акустики никто не отменял, и крупный рупор заметно расширяет частотный диапазон вниз, появляется больше возможностей для стыковки с СЧ-динамиками. С другой стороны, ставить то их как? В большинстве случаев массивы динамиков собираются в дверях, и размеры такого излучателя уже становятся проблемой. А здесь она как раз решается коротким, но широким рупором.
КОНСТРУКЦИЯ
Поскольку динамик внешне практически полностью повторяет протестированный чуть раньше Edge EDPRO45TN на неодиме, решил взять оба и сравнить их.
По габаритам "ферритовые" Edge EDPRO45T практически такие же, как и "неодимовые" Edge EDPRO45TN. Разве что есть отличие в пару миллиметров по высоте.
Сами пластиковые рупора у обоих динамиков абсолютно одинаковы.
Драйвера отличаются не только материалами магнитов. Если у "неодимовой" модели корпус полностью металлический, то у более доступной "ферритовой" модели тыльную сторону закрывает пластиковый кожух. Впрочем, по форме он точно такой же, так что нажимные пружинные клеммы тоже оказались заглубленными в корпус и защищёнными от механических повреждений.
Чтобы оценить выходную часть драйвера откручиваю пластиковую "дудку".
Защитная сетка несъёмная. Оно и правильно, при обычном использовании лезть внутрь совсем незачем. Но по некоторым внешним признакам можно предположить с большой вероятностью – сама предрупорная камера и непосредственно выход драйвера аналогичны "неодимовой" модели. Очень похоже, что отличия действительно только в тыльных элементах и типе магнита.
Для начала, как всегда, снимаю импедансную кривую. Множество локальных резонансов – обычная черта рупорных излучателей. Как и для "неодимовой" модели, заметные всплески начинаются только ниже 2 кГц. Но это, разумеется, не значит, что частоту среза можно опускать до этого значения.
АЧХ решил снять для обеих моделей. Можно было, конечно, взять график из предыдущего теста, но так уж точно не будет сомнений в одинаковости условий.
Итак, динамики на подставках, измерительный микрофон комплекса Audiomatica Clio зафиксирован на постоянном расстоянии до излучателя. Для начала – АЧХ "неодимового" Edge EDPRO45TN.
Если сравнить с графиком, снятым для этой же модели в предыдущем тесте, то в целом характер кривой повторяется. Разве что можно заметить небольшое различие на нижнем краю частотного диапазона. На деле оно не столь критичное и вызвано разбросом параметров в разных производственных партиях.
Снимаю с подставки Edge EDPRO45TN, ставлю "ферритовый" Edge EDPRO45T. Расстояние до микрофона то же самое, уровень подаваемого сигнала тоже без изменений.
Характер АЧХ в целом сохраняется – две ярко выраженные области, одна – чуть выше 2 кГц, другая – чуть выше 5 кГц. Причём, в первой даже чувствительность практически не просела по сравнению с "неодимом".
Впрочем, нам важнее чувствительность выше 5-6 кГц, а здесь "феррит" вполне закономерно звучит немного потише (если это слово вообще применимо к компрессионным рупорным излучателям). С другой стороны, опытный взгляд наверняка увидит, что при правильном подборе фильтра АЧХ может оказаться весьма многообещающей.
КАК ВКЛЮЧАТЬ И НАСТРАИВАТЬ
Если строите систему с поканальным включением, настраивайте ФВЧ в канале твитеров не ниже 6-7 кГц. Опускать частоту ниже – не самая хорошая идея, это я наглядно показал ещё в прошлый раз для Edge EDPRO45TN. При такой внутренней геометрии драйвера ниже по частоте начинается рост искажений, и на большой громкости это просто начнёт резать уши. А "ферритовый" Edge EDPRO45T имеет ровно такую же внутреннюю геометрию мембраны и предрупорной камеры.
Если система обычная, без поканалки, то высокочастотник нужно подключать параллельно СЧ динамикам через конденсатор. Оптимальный номинал конденсатора в этом случае будет 3,3 мкФ. Это "опустит" горбы, и АЧХ получится довольно ровной.
При таком номинале конденсатора драйвер будет работать не напрягаясь и эффективно излучать уже начиная с 3-4 кГц. Причём, обратите внимание, можно находиться хоть по оси к самому излучателю, хоть отклониться от оси, характер высоких частот при этом полностью сохранится. В этом смысле короткий и широкий рупор оказался очень даже хорош.
Итак, имеем два высокочастотных излучателя. На вид – почти одинаковых, но один – на неодиме и подороже, а второй – на феррите и в два раза (!) дешевле.
Плюс "неодима" в том, что при подключении к одному и тому же усилителю он окажется громче, чем "феррит". Зато "ферритовый" Edge EDPRO45T будет звучать ровнее и правильнее – при подключении через конденсатор 3,3 мкФ разброс АЧХ выше 4 кГц умещается в узкий "корридор" шириной всего 3 дБ.
Плюсы:
Широкая диаграмма направленности
Пропорции как у обычных мидбасов
Можно получить относительно ровную АЧХ, начиная уже с 4 кГц
В два раза дешевле "неодимовой" версии
Мнение более или менее оправданное.
Компрессионными являются большинство современных низкочастотных динамиков. У некоторых в паспорте написан запрет на использование без акустического оформления, у большинства это просто подразумевается. У динамика среди параметров есть номинальная мощность. Если на компрессионный динамик подать сигнал с номинальной мощностью, то на НЧ он выйдет из линейного хода. Т.е. он не выполняет своих ТТХ без дополнительной жесткости воздуха в акустическом оформлении.
Да, стоит отличать компрессию низкочастотных динамиков и компрессионных драйверов.
Первые используют компрессию только для создания жесткости подвеса. Вторые нагружаются на более высокое акустическое сопротивление и требуют для его преобразования дополнительный рупор (у ВЧ он может быть встроенным)
Спасибо, мне тоже понравилось это мнение и я его привёл когда меня спросили об этом. Но вопрос был связан с тем, что я считаю что маленькие длинноходные динамики - это большая ошибка, по крайней мере в бюджетном исполнение (в смысле в районе 1-2 тысяч долларов)
Универсальное правило:
Не делать общих выводов по частным наблюдениям!
Не в силе Бог, но в правде! А.Невский
Цитата |
---|
Игорь Калинин написал: что я считаю что маленькие длинноходные динамики - это большая ошибка, по крайней мере в бюджетном исполнение |
Мы все хотим много и задаром. Это естественное стремление человека. Мы хотим полочники, играющие от 20 Гц. Ну ладно, не получается 20, но 50 Гц. Но 50 Гц и габаритах, что мы хотим, не получится ничего другого.
Чем плох динамик с мягким длиноходным подвесом? Он плох в СЧ диапазоне. Изгибная волна распространяется по диффузору и доходит до его края. Если механический импеданс на краю изменяется не сильно, звуковую волну можно запустить в подвес и, по возможности, там рассеять, превратить в тепло. Если подвес имеет сильно отличающийся импеданс, то волна отражается от края дифузора и идет обратно, параллельно интерферируя со следующей волной. Где-то интерференция приводит к появлению пика и там происходил ломка диффузора. Как следствие искажения и окраски. Если компрессионный динамик не пускать в СЧ зону, то ничего плохого не происходит. Отсюда главное решение - не пускать компрессионный динамик с мягки подвесом выше верхнего НЧ.
Цитата |
---|
Костя Мусатов написал: Отсюда главное решение - не пускать компрессионный динамик с мягки подвесом выше верхнего НЧ. |
(может опять обманываюсь?)
Универсальное правило:
Не делать общих выводов по частным наблюдениям!
Не в силе Бог, но в правде! А.Невский
Цитата |
---|
Игорь Калинин написал: Спасибо, мне тоже понравилось это мнение и я его привёл когда меня спросили об этом. Но вопрос был связан с тем, что я считаю что маленькие длинноходные динамики - это большая ошибка, по крайней мере в бюджетном исполнение (в смысле в районе 1-2 тысяч долларов) |
Может.
Но надо учесть, что не всякий резиновый повес - компрессионный. На мидбасах часто стоят достаточно толстые резиновые повесы и они забирают на себя изгибную волну, то бишь согласованы с диффузором по импедансу. Потому небольшие мидбасы вполне себе способны играть середину. Часто еще встречается, что заменяют материал диффузора на метал или композит, сохраняя те же подвесы. После чего люди начинают плеваться и писать про плохой материал диффузора. Но проблема решается заменой подвесов, поскольку из более жесткого диффузора гораздо сложнее забрать энергию волны.
Цитата |
---|
Костя Мусатов написал: Потому небольшие мидбасы вполне себе способны играть середину. |
А как же при большом ходе середина не модулируется? Однако даже не это в центре внимания, у многих винтажных колонок с большим динамиком и малым ходом, совсем другой бас, совсем другой в обертонах и тембре. хотя да, во многом там середина и даже верх формируют это.
Универсальное правило:
Не делать общих выводов по частным наблюдениям!
Не в силе Бог, но в правде! А.Невский
Цитата |
---|
Костя Мусатов написал: Потому небольшие мидбасы вполне себе способны играть середину. |
Если мидбас не играет нижний НЧ, то ход уже небольшой и модуляции нет. У многих динамиков с большим легким диффузором идет много искажений и бас оказывается окрашен. При чем как гармониками, так и собственным голосом этого диффузора. Для многих это откровение, поскольку малые составы звучат красивее, но что бы понять обман, надо послушать сложные НЧ партии на несколько контрабасов или что-то тяжелое со сложными барабанами
АЧХ при отклонении в вертикальной плоскости.
Полярная диаграмма. Сразу видно «рабочую» и «не рабочую» стороны.
В вертикальной плоскости диаграмма практически симметрична и гораздо уже.
«Мотор» рупорного излучателя: компрессионный драйвер с титановой мембраной.
И наконец, третье, вытекающее уже не столько из рупора, а как бы наоборот, «втекающее» в него. Устройство собственно излучающего узла – компрессионного драйвера, позволяет получить рабочую полосу частот намного шире, чем у диффузорного громкоговорителя, перекрыв все верхние и большую часть средних частот (включая наиболее критичный к фазовым и временным искажениям диапазон 1 – 3 кГц) одним излучателем. Дело в том, что в «горле» рупора давление существенно выше нормального и скромных размеров мембрана компрессионного драйвера работает на сравнительно низких частотах без потери к.п.д.
Типичное устройство автомобильного рупорного средне-высокочастотного громкоговорителя с момента его появления практически не изменилось. Есть две основные части: компрессионный драйвер и рупор. Компрессионный драйвер, в отличие от обычного динамика (прямого излучения), в силу своего устройства способен генерировать на входе рупора значительные колебания давления. Для этого внутри драйвера есть мембрана, напоминающая купол пищалки, но работающая обратной, вогнутой стороной и существенно более нагруженная механически. У CU470 мембрана титановая, диаметром 44 мм и толщиной 30 микрон.
С этой стороны находится предкамерный объем с фазовыравнивающей вставкой, часто довольно сложной конструкции, с множеством каналов. На выходе каналов образуется пульсация давления, которую теперь надо согласовать со свойствами окружающей среды. Задачу согласования давлений выполняет вторая часть громкоговорителя – рупор. Рупора автомобильных громкоговорителей (язык не поворачивается назвать предмет размером с домашний видеомагнитофон «пищалкой», хотя по большому счету это так и есть) всегда делаются с выходным сечением сильно вытянутой формы. При этом диаграмма направленности в горизонтальной плоскости (вдоль прямоугольного устья) получается намного шире, чем в вертикальной. Широкая горизонтальная дисперсия способствует равномерной звуковой сцене, а сравнительно узкая вертикальная, при правильной ориентации оси излучения, помогает сделать звуковую сцену высокой. Это важно, поскольку на практике у рупорных излучателей есть только один вариант инсталляции: под приборной панелью, то есть сравнительно низко. Тем не менее, в практических установках мне неоднократно приходилось слышать звуковую сцену на безукоризненной высоте, хотя глаза ясно видели, где расположен источник звука. До сих пор, правда, это всегда было не в моей машине и даже не на территории моей страны. Но вот настал день.
Доброго времени суток!
Возник ряд вопросов:
1)Почему компрессионный драйвер называют компрессионным?
2)Какие процессы происходят в связке Компр.драйвер - Рупор? (Помимо формирования ДН)
3)В чем преимущества ленточных драйверов перед компрессионными?
4)Что будет если нагрузить ленточный драйвер рупором, расчитанным на работу с компрессионным драйвером?
На эту тему было уже много споров, в профессиональной акустики существует лишь несколько производителей которые используют ленточные драйвера в своем производстве из-за маленькой мощности. Если рассматривать ленточный драйвер с позиции построения линейного массива с технической точки зрения это самый совершенный источник излучения звука.
Ленточный драйвер тоже имеет рупор, но по назначению в кластере линейного массива они разные, в рупоре (волноводе) компрессионного драйвера происходит формирование цилиндрического фронта волны, на против ленточный драйвер по своей природе формирует ее изначально. Фактор компрессионного драйвера имеет очень плохие переходные характеристики, попадание в волновод приводит к увеличение искажений как факт отражения и сжатия волны для формирования нужной направленности в купе приводит к плохому соотношению сигнал/шум.
Площадь излучаем поверхности ленточного драйвера намного больше чем у компрессионного точечного излучателя около 80% к чему в принципе и близится каждый производитель к единому излучателю т.к. размер громкоговорителя намного больше длины волны в следствие излучение сферической волны вместо единого излучателя, он не имеет порога сжатия и низкий уровень искажений 7% от искажений компрессионного.
Трансформация механических импедансов. Характеристики двигателя (подвижная система) согласуются с характеристикой нагрузки (горло рупора). Рупор действует, как согласующий редуктор между мотором и окружающей средой.
В низкой массе подвижной системы, отсутствии резонансов подвижной системы, низких уровнях звукового давления и как следствие низких искажениях.
4)Что будет если нагрузить ленточный драйвер рупором, расчитанным на работу с компрессионным драйвером?
Получается в конструкции компрессионного драйвера есть 3 камеры:
1-камера за мембраной подвижной системы;
2-предрупорная камера;
3-рупор.
1-ая и 2-ая являются частью конструкции драйвера, я правильно понимаю?
Слышал где-то (источник не помню) что если использовать компрессионный драйвер без нагрузки на рупор, то мембрана может получить механические повреждения вследствие большого звукового давления от 1-й камеры. Так ли это? Ведь если конструкцией предусмотренна предрупорная камера, выполняющая роль "акустического трансформатора" и создающая дополнительное сопротивление колебаниям диафрагмы, силы действующие на мембрану с противоположных сторон должны примерно компенсировать друг друга. Я правильно понимаю?
И еще вопрос по поводу использования рупора компрессионного драйвера для ленточного драйвера:
горло рупора компрессионного драйвера имеет площадь меньше площади мембраны, за счет чего и происходит эффективная трансформация энергии, а если нагрузить таким рупором ленточный драйвер, размеры мембраны которого несоизмеримо больше площади входного отверстия рупора, то получится что лента будет работать с повышенным звуковым давлением "спереди" и с "нормальным" позади мембраны? Не вызовет ли такая разность давлений механического повреждения ленты?
Почему спрашиваю, слышал что некто собирается поменять в линейном массиве компрессионые драйверы на ленточные, что и вызвало много сомнений по этому поводу. Ведь для ленты площадь горла рупора должна соответствовать площади мембраны. Или я ошибаюсь?
Получается в конструкции компрессионного драйвера есть 3 камеры:
1-камера за мембраной подвижной системы;
2-предрупорная камера;
3-рупор.
1-ая и 2-ая являются частью конструкции драйвера, я правильно понимаю?
Слышал где-то (источник не помню) что если использовать компрессионный драйвер без нагрузки на рупор, то мембрана может получить механические повреждения вследствие большого звукового давления от 1-й камеры. Так ли это?
Ведь если конструкцией предусмотренна предрупорная камера, выполняющая роль "акустического трансформатора" и создающая дополнительное сопротивление колебаниям диафрагмы, силы действующие на мембрану с противоположных сторон должны примерно компенсировать друг друга.
Я правильно понимаю?
Силы, действующие на мембрану с противоположных сторон, компенсировать друг друга не должны.
Для того, чтобы ваши рассуждения не противоречили законам механики, нужно ввести в уравнение силу инерции и силу Лоренца.
Усилие на передней части мембраны, помноженное на скорость мембраны, дает акустическую мощность.
И еще вопрос по поводу использования рупора компрессионного драйвера для ленточного драйвера:
горло рупора компрессионного драйвера имеет площадь меньше площади мембраны, за счет чего и происходит эффективная трансформация энергии, а если нагрузить таким рупором ленточный драйвер, размеры мембраны которого несоизмеримо больше площади входного отверстия рупора, то получится что лента будет работать с повышенным звуковым давлением "спереди" и с "нормальным" позади мембраны? Не вызовет ли такая разность давлений механического повреждения ленты?
Почему спрашиваю, слышал что некто собирается поменять в линейном массиве компрессионые драйверы на ленточные, что и вызвало много сомнений по этому поводу. Ведь для ленты площадь горла рупора должна соответствовать площади мембраны. Или я ошибаюсь?
Читайте также: