Как устроиться трак драйвером в америке
Работа трак драйвером (водитель грузовика) в США. Почему многие новые иммигранты выбирают эту профессию. Получение водительских прав (CDL) на трак и описание этапов, из которых состоит данный процесс.
Всем привет. Сегодня мы с вами поговорим о профессии трак драйвер (водитель грузовика) в Соединенных Штатах. Профессия, наверно, одна из самых популярных среди иммигрантов по нескольким причинам.
Во-первых, для того чтобы стать трак драйвером не нужно многолетнее обучение, то есть получить, в общем-то, необходимо только права на трак (которые здесь называются CDL, что расшифровывается как commercial driver's license – коммерческое водительское удостоверение). Получение этих прав не занимает много времени. В принципе, можно уложиться в месяц с небольшим или где-то до двух месяцев.
Во-вторых, эта профессия является такой популярной, потому что не требует особых знаний английского языка, что, конечно, на первых порах большой плюс. Я очень много вижу иммигрантов, которые с этого начинают свой путь в Америке. Как только они получают разрешение на работу, Social Security number (SSN; номер социального страхования) или приезжают по Грин-карте, то очень многие сразу идут получать эти права.
Без SSN, без разрешения на работу такие права не получить, поэтому к тем, кто уже «загорелся» в туристическом статусе, это не относится, прошу прощения. Это относится только к тем, у кого есть разрешение на работу и SSN или Грин-карта.
На получение этих прав уходит до двух месяцев. Процесс не требует много денег. В принципе, можно уложиться в $1 500–2 000, если здесь проживать по месту и не снимать отдельно жилье, для того чтобы приезжать в школу.
Конечно, по зарабатываем деньгам получается плюс. Трак драйвер уже на первых порах зарабатывает в районе $1 500 в неделю, что, в общем-то, не так часто встречается среди других профессий. По другим профессиям на такой заработок выходят не менее чем через год, наверно (а без знания английского, я даже не знаю).
Работа водителем грузовика дает возможность зарабатывать более или менее приличные деньги, потому что оплата идет по милям: что-то от $0,40 до $0,50 за милю. И дальше уже доход зависит от того, сколько человек хочет зарабатывать.
Есть, конечно, и минус, который заключается в том, что семья видит водителя редко, потому что поездки длятся несколько дней, а бывает, что и неделями человека нет дома, он где-то катается. Лучше такой работой заниматься, когда человек один, когда у него нет семьи. Ну в принципе, и когда есть семья, это тоже не такая большая проблема. Я знаю, что некоторые американцы так вот семьями катаются: и муж, и жена катаются, может быть даже дети. Я, конечно, несильно понимаю, как можно ребенка воспитывать в траке, но такая практика есть.
Далее, что нужно, чтобы получить эти права. В этом, собственно, и заключается цель моего видео. По обычным правам-то, конечно, я помогаю, и многие, многие у меня спрашивают и говорят: теперь у меня следующая цель – получить коммерческие права, что ты мне можешь предложить на эту тему? А я ничего предложить не могла, потому что я была узко ограничена своими обычными правами на легковые автомобили.
Для консультации по переезду в США наймите иммиграционного адвоката. Также мы рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду, так как это отличная альтернатива Америке.
Работа водителем в США считается одной из востребованных профессий, и оплачивается достаточно высоко. Она доступна каждому, кто имеет на руках соответствующие права. Зарплата дальнобойщика в США намного выше, чем у его коллег на территории постсоветского пространства.
Общее представление о зарплатах в США вы можете составить, ознакомившись с информацией здесь.
Общая информация
Американская экономика напрямую зависит от наземных грузоперевозок. Более 70% грузов перевозится именно так.
Как утверждает Ассоциация дальнобойщиков США, на сегодняшний день там работает более 4000000 водителей. Количество большегрузных автомобилей – более 15000000.
Статистика утверждает, что каждый 20 дальнобойщик – женщина.
Грузоперевозками занимаются около 500000 американских компаний. Чуть более 80% – это малые фирмы, владеющие 4-6 траками. 12-месячный доход этого бизнеса составляет около 256 млрд.долл.США.
Как самому начать бизнес в США. Работа водителем. Смотрите познавательное видео.
Условия работы
Работа водителем в Америке предполагает соответствие определенным критериям. Независимо от своего класса, дальнобойщик должен иметь необходимую физическую подготовку. Это сложная работа, предполагающая огромную каждодневную нагрузку на организм. Выдержать ее может далеко не каждый.
Несмотря на то, что Закон позволяет садиться за руль грузовика уже в 18 лет, американские компании предпочитают нанимать сотрудников в возрасте 25-30 лет.
Основные плюсы работы
Работа дальнобойщиком имеет немало преимуществ. К основным следует отнести:
- Высокие оклады.
- Комфортное вождение.
- Отсутствие хамства на дороге.
- Престижность.
- Возможность попутешествовать по Америке.
- Почти полное отсутствие криминала.
Человек, легально находящийся в США и имеющий все необходимые документы, может с легкостью устроиться дальнобойщиком в США.
Основные минусы работы
К основным минусам следует отнести:
- нарушение режима;
- отсутствие движения по карьерной лестнице;
- ответственность за груз.
В чем опасность
Работа дальнобойщиком в Америке находится на 9 месте наиболее опасных специальностей. Статистика утверждает, что на 100000 водителей приходится около 30 смертельных случаев за 12 мес. Главная причина этого – нарушение правил техники безопасности.
По мнению некоторых водителей, работающих в этой сфере, деньги, которые могут быть заработаны таким трудом, не стоят столь серьезных рисков.
После суточного беспрерывного вождения водитель трака может уснуть за рулем или превысить скорость. По мнению экспертов, наиболее опасные участки дорог находятся в:
- Пенсильвании.
- Джорджии.
- Техасе.
- Калифорнии.
Трудовое законодательство Соединенных Штатов гласит, что вести грузовик водитель может не более 11-ти часов подряд. Затем ему требуется 10-12-часовой отдых. Это нехитрое правило позволяет владельцам компаний грамотно рассчитать срок поездки и ее дистанцию.
Сколько можно заработать
Согласно статистике Bureau of Labor Statistics, зарплата водителя грузовика в Америке варьируется от 30000 до 90000 долларов США в год.
Величина оклада зависит от квалификации и опыта дальнобойщика. Тот, кто транспортирует опасные химикаты по дороге Нью-Йорк-Калифорния, получает больше, нежели водитель, перевозящий замороженную рыбу из Нью-Джерси в Пенсильванию.
Всего существует 2 категории водителей грузовика. Представители первой категории ездят на своих траках. Лица, относящиеся ко второй – на траках компании.
Если человек отдает купленный трак в управление, то средняя зарплата в месяц варьируется от 2000 до 4000 долл.
В неделю человек, работающий в компании, может получать от 2,2 до 2,3 тыс.долл.
В среднем, для того чтобы войти в “трак-бизнес” нужно около 20000 долл.
Сколько можно получить за день
Размер оклада, который зарабатывают водители за 1 день, зависит от нагрузки на дороге. Также з/п может зависеть от штата, в котором работает водитель.
В среднем 11 часов по Калифорнии оценивается так: 45 центов за каждую милю. В день это будет примерно 270 долларов. В таких скоростных штатах, как Невада, Юта, Небраска, можно заработать около 350 долларов/день
Владельцы закрытых траков зарабатывают немного меньше.
Зависит от компании
Огромное имеет значение компания, предоставившая вакансию. В таких организациях, как IKEA, Microsoft, человек, занимающийся водительской деятельностью, получает от 1 до 3 долл.США за 1 милю.
Но сумма заработка зависит от того, сколько лет претенденту на вакансию, и какой у него водительский опыт. Начинающие дальнобойщики даже в солидных компаниях получают сперва от 40 до 50 долл.США за 1 милю.
Иные факторы
Имеет значение и загрузка. Первые 3 часа не оплачиваются. Если человек простаивал при загрузке, то дальше платится до 10 долл./60 минут. За 1 день простоя многие компании платят до 100 долл. Такие простои случаются при отсутствии грузов.
Заработок водителя автобуса
Представители русскоязычной части населения США говорят, что неплохо зарабатывает водитель автобуса, возящего школьников.
В национальном масштабе человек, устроившийся работать по этой вакансии, получает от 19000 до 44000 в год. Средний показатель составляет 31000 в год.
Заработная плата зависит от того, насколько развит регион. Некоторые водители, проживающие в глубинке, получают больше своих коллег, живущих в мегаполисах.
В среднем, человек, устроившийся на работу водителем школьного автобуса, получает около 66% от общего количества денег, выделяемых на него властями страны. Водителю оплачиваются больничные, сверхурочные и выходные.
Главным требованием к кандидату на эту должность является опыт и ответственность. От этого зависит уровень з/п и количество бенефитов.
По мнению экспертов BLS, работа водителя школьного автобуса является достаточно перспективной. В будущем спрос на этих специалистов может быть увеличен.
Как получить эту работу
Права, полученные в России и Украине, на территории США не котируются. Для того чтобы устроиться работать в США на данную специальность в 2022 году, нужно будет сдать правила и получить американские права.
Права на вождение трака даются только после получения прав на вождение легковушек.
Водитель в США обязан иметь на руках лицензию CDL. Также он обязан знать о том, как перевозятся специфические грузы.
Американские дальнобойщики условно делятся на следующие категории:
- Auto Haulers.
- Dry Van Drivers.
- Flat Bed Drivers.
- Less than Truck Load.
- Reefer.
- Tanker drivers.
Обучение и оформление прав водителя грузовика занимает от 14 дней до 9 мес. Стоимость – от 1,5 тыс.долл.
Получение американских прав
Для того чтобы получить работу в США, русские соискатели обязуются сдать теорию. Для этого нужно обратиться в местный департамент транспортных средств. Выучить американские дорожные правила достаточно просто. После этого будет нужно пройти тест и получить “корочку” о прохождении теории.
Следующим этапом является прохождение обучения в школе дальнобойщиков. Ее можно отыскать по объявлению в газете или Internet. На каждом трак-стопе имеются специализированные брошюрки, где также можно получить полезную информацию о школах.
Как получить американские права – подробное видео для вас.
Некоторые транспортные фирмы сами предлагают обучение водителей. Но здесь есть свой “подводный камень”. Первые 12 месяцев бывший ученик будет работать по небольшой ставке за 1 милю. Если средняя ставка варьируется от 32-34 центов, то новичок будет получать 27-29 центов.
После этого человек получает права CDL class A.
Дополнение к правам
После этого каждый желающий получить работа в США должен дополнительно оформить Endorsements. Для этого необходимо сдать экзамен Hazardous Materials.
Этот дополнительный экзамен дает право на транспортировку грузов, относящихся к категории “Опасные” и, соответственно, на получение более высокой зарплаты.
Требование к наличию дополнения к правам высказывается большинством американских компаний. Это объясняется тем, что им часто поступают заказы на транспортировку опасных грузов.
Работать можно как легально, так и нелегально. Но первый вариант предпочтительнее, поскольку это избавляет от объяснений с полицейскими. Также человек, работающий официально, имеет возможность найти работу в солидной компании с хорошим годовым заработком.
Помимо этого, сотрудник компании получает страховки, отпуск и нормированный рабочий день.
Несмотря на это, некоторые дальнобойщики, приехавшие в США из России и Украины, предпочитают трудиться нелегально.
В США дальнобойщики – уважаемая и высокооплачиваемая профессия. Американские водители получают гораздо больше, чем их коллеги в России и бывших странах Союза. В Штатах получить эту работу может каждый, кто имеет соответствующие права. А наличие профессии, востребованной на территории государства, делает процесс иммиграции намного легче и быстрее.
Несмотря на то, что дальнобойщиком в США может стать человек, достигший 18 лет, предпочтение отдается тем, чей возраст достиг отметки в 25 лет. Эта работа довольно тяжелая, поскольку она способствует нарушению режима и накладывает на человека груз ответственности, однако у нее есть немало преимуществ: престижность, возможность увидеть всю страну, высокая заработная плата, относительная безопасность.
Иностранному водителю старт дается сложнее. Во-первых, ему нужно получить легальный статус. Главное: не путать с туристической визой, которая не позволяет официально работать.
Чтобы стать гражданином США, нужно собрать немалое количество документов:
• заграничный паспорт (новый и, если таковой имеется, старый);
• фотоснимок: и в распечатанном виде, и в электронном;
• свидетельство о браке;
• документы на недвижимость;
• историю банковских счетов;
• справки о трудоустройстве и заработной плате.
Во-вторых , необходимо иметь при себе разрешение на работу. В-третьих, водителю нужно добиться выдачи номера социального страхования.
Важный пункт – получение Driver’s license. Человек с опытом работы на родине может получить водительское удостоверение за минимальный срок, нужно лишь показать свои права и сдать тест, включающий и теоретическую, и практическую части. Получить разрешение на грузоперевозки можно при наличии Commercial driver's license. Здесь тоже нужно пройти два этапа.
Теорию можно выучить по учебникам, однако рекомендуется пройти специальные курсы. Можно найти и русскоговорящих преподавателей, однако нужно понимать, что вопросы будут на английском. Курсы удобны еще и потому, что работники могут помочь не только обрести знания, но и заполнить нужные документы.
Еще один важный шаг – получение медицинской карты, без которой невозможно работать легально. Стоит отметить, что на территории США некоторые иммигранты совершают перевозки незаконно, однако за это можно серьезно поплатиться.
Дальнобойщиком можно стать, устроившись на работу в одну из специальных школ США. Поскольку американским транспортным компаниям не хватает работников, они посылают запросы в соответствующие образовательные учреждения. С их помощью можно возместить до 90% потраченных на обучение расходов.
Найти работу бывает сложно потому, что компании обычно нанимают тех, чей стаж достигает двух лет. Однако есть варианты и для новичков, но нужно быть готовым к тому, что зарплата будет ниже. Еще один важный момент: дальнобойщик должен заплатить залог при приеме на работу. Он составляет около 1000 долларов. Можно договориться с работодателем и отдать его не сразу, а частично: по 100 долларов с каждой зарплаты.
Сейчас, когда в Америке улучшаются условия труда, большую роль начинает играть человеческий фактор. Главный совет, который можно дать всем начинающим дальнобойщикам: быть коммуникабельным и заводить как можно больше полезных знакомств.
Всё больше водителей постсоветского пространства интересуются работой тракера в США. Особенно дальнобойщиков привлекают зарплаты, которые составляют от 1500 до 4000 долларов в неделю. Недавно мы рассказали о шагах, которые следует предпринять, чтобы устроиться в Америке водителем трака. Для тех, кто решился на подобный шаг, расскажем подробно про обучение для работе в грузоперевозках.
Чтобы работать на траке в США, нужно окончить школу CDL. Изображение Skica911 с сайта Pixabay, используется по лицензии Simplified Pixabay License
Чтобы работать на траке в США, нужно окончить школу CDL. Изображение Skica911 с сайта Pixabay, используется по лицензии Simplified Pixabay License
Что такое CDL
Аббревиатура расшифровывается как Commercial Driver’s Licensing, и именно так в США называется документ, дающий право садиться за руль тяжёлого транспорта в коммерческих целях. Водительское удостоверение CDL позволяет обладателю искать работу в компании или заниматься коммерческими перевозками на собственном грузовике. Для получения прав нужно обратиться в местный департамент транспорта, аналог ГАИ, называемый DMV.
Что требуется для начала обучения на CDL
Напомним, чтобы претендовать на получение прав, необходимо наличие:
- легального статуса, подтверждаемый паспортом с визой или Грин Кард;
- разрешения на работу;
- номера социального страхования;
- американского водительского удостоверения для управления легковым авто.
Конечно, потребуются деньги. Обычно в районе 1500-2000 долларов.
Как выглядит процесс получения прав
Процесс получения удостоверения чётко структурирован и состоит из трёх этапов:
- прохождение медкомиссии;
- сдача теории;
- сдача практической части или вождения.
Медкомиссия — это быстро, несложно и занимает, как правило, полдня. Далее изучают теоретическую часть, в которую входят 3 теста, и в офисе DMV сдают экзамен. Это возможно сделать в 1 день или по частям. Вот из чего состоит теория:
- Общие знания. В тест входят порядка 300 вопросов по ситуациям на дороге, технике безопасности и устройству машины.
- Около 80 вопросов о пневматических тормозах, которыми оборудованы траки.
- Тест, в котором порядка 80 вопросов, призван обучить делать сцепку между тягачом и трейлером.
После сдачи теории кандидат получает Разрешение на управление. Permit — так по-английски называется документ — рассчитан на 180 дней. Это даёт право посещать автошколу CDL и ездить за рулём трака в присутствии опытного водителя с удостоверением нужной категории.
Заметим, что есть штаты, где посещение лицензированной школы не является обязательным. Но в этом случае советуют получить как минимум 10 ч практики на грузовом авто.
Что касается занятий в школе, то ученикам преподают теорию относительно технического состояния и практику вождения. В частности, есть возможность освоить параллельную парковку, по линии и на 90 градусов, а также езду по городу с большим прицепом.
На теории изучают строение трака, какими бывают повреждения и как действовать при поломках в пути. Уроки соответствуют требованиям практической части экзамена, который также состоит из трёх этапов:
- Анализ технического состояния трака перед выездом путём осмотра.
- Основы управления грузовиком (теория).
- Вождение. Как на парковке, так и по городу.
Обучения в школе длится от трёх недель до двух месяцев. После успешной сдачи практического экзамена права CDL приходят по почте через 2 недели.
А вы слышали о такой школе? Или проходили обучение в ней? Делитесь в комментариях.
✔А если вы хотите работать водителем грузовика, не забывайте, что для большинства видов перевозок необходимо оформить карту для тахографа. Как это сделать, можно узнать на нашем официальной сайте .
Профессия дальнобойщика в США очень популярная ввиду отличной транспортной инфраструктуры и хороших доходов в этой области. И работать можно как наемным водителем в компании, так и независимым перевозчиком на своем траке.
Привет из Канады! Меня зовут Алекс Павленко.
Первые впечателния эмигранта от Америки
− (Алекс) Расскажи, пожалуйста, как долго ты в США и как туда попал.
– (Павел) С августа уже пошел 16-й год, как я сюда приехал. И как я сюда попал? Чаще всего я отвечаю на этот вопрос просто – на самолете. Я сел в самолет, выспался, смотрю в иллюминатор – Нью-Йорк. Говорят, что попутал рейсы там. Кстати, могу рассказать о моем самом первом разочаровании в Америке.
− (Алекс) Тоже важная информация.
– (Павел) Я еще не успел выйти из самолета, я только посмотрел в иллюминатор, уже мы катились по полосе, уже должны были подъехать к терминалу, смотрю: деревья; я пригляделся – а там листья. И я был в шоке, потому что до этого я жил в Москве 9 лет и там была информация такая, что прилетаешь в Америку, а там баксы на деревьях растут, просто берешь и срываешь их, а тут прилетел и расстроился, капец!
Моя первая официальная работа – это водитель-дальнобойщик. Я с ноября 2003 года за рулем, я открыл свою компанию, и сейчас у меня собственный бизнес. Небольшая компания, несколько грузовиков, но я тоже езжу.
Во-первых, не люблю сидячий образ жизни, сидеть в офисе – это не мое; а во-вторых, я хочу не зависеть от тех водителей, которые у меня работают, то есть я на свои счета зарабатываю сам. То, что они мне там приносят, – это приятный бонус. Но если сегодня все owner-operators (владельцы маленького бизнеса) уйдут, а я работаю только с ними, то я от них не завишу.
Я знаю людей с профессорским образованием, то есть профессоров, которые работают дальнобойщиками. Есть разные люди. Дальнобойщик в Америке – это не дальнобойщик в Украине, или в России, или еще где-то, это совершенно другое, тут и условия работы другие, и женщин много работает, и все такое.
Как высчитывается зарплата дальнобойщика в США
Зарплата американского дальнобойщика. Открою страшную военную тайну: у меня нет зарплаты. Ну, коль скоро я уже хозяин своей компании…
− (Алекс) У владельца бизнеса нет.
– (Павел) …Да, у меня есть доход. Я сам себе плачу зарплату, то есть все, что заработал, – все мое, мой доход. Алекс, который приехал, устроился дальнобойщиком, и ему на старт, то есть, чтобы вы понимали, человек только получил права, выучил азы английского языка (он не силен в нем был, сейчас чуть-чуть поднаторел уже), у него нет опыта езды по американским дорогам, то есть он новичок, новичок, новичок во всем, – ему дали за милю 55¢ на старт (он проехал одну милю – заработал 55¢).
− (Алекс) Сколько миль можно проезжать?
Для консультации по переезду в США наймите иммиграционного адвоката. Также мы рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду, так как это отличная альтернатива Америке.
Читайте также: