Как строить поперечники автокад
Форумы CADUser → Autodesk → AutoCAD → Вычерчивания поперечных профилей на основании данных карты.
Тема: Вычерчивания поперечных профилей на основании данных карты.
Программа вычерчивает поперечные профили на основании данных карты. Можно использовать масштабный коэффициент. Высылается бесплатно.
А зачем огород городить.
Возьми LDD и реж то что надо, да и карту строить просто, и редактировать можно.
В LDD можно резать не одну поверхность ,а любое их количество
А что такое LDD? И можно ли в нём построить профиль на основе плоского чертежа с отметками?
Yo! Yess офкос.
LDD - Land Development Desktop - такая прога под афтокад, где есть целые разделы для работы с Точками, Осевыми, Профилями, Поперечниками и т.п. еще трубы есть с гидравлическими расчетами, модуль для оформления бумаги и множество настроек, в том числе и верт/гор масштабы .
По плоскому чертежу с отметками построить автоматически профиль невозможно. Для этого надо построить как минимум поверхность и задать секущую линию (прямую или извилистую с переходными кривыми).
У меня строится профиль без поверхности, с помощью простого указания точек и задания высотной отметки в данной точке. Предварительно надо указать какой поперечник надо построить вертикальный или горизонтальный и одна координата X или Y становится постоянной. Задается масштаб поперечника по высоте и по набранным точкам строится профиль в виде замкнутого контура. Координаты точек содержатся в Listboxe где их можно отредактировать и проконтролировать. Всё.
В LDD можно посроить профоль (существующий) нанести профиль проектный и получить 3D полилинию на плане.
Не нужно выдумывать велосипед и заставлять людей работать "криво"
> Миша
Средняя поверхность, с которой мне приходится работать содержит порядка 20 000 точек. Бывает и в десять раз больше. Просто набор точек - это еще не поверхность, есть ребра, которые иногда надо "перекидывать" и т.д. Алгоритм обработки ребер поверхности (поиск пересечения секущей с ребрами) - это тоже не два пальца. и какой смысл строить профиль только по Х или только по Y?
Короче посмотри на LDD и пиши че-нить другое, не надо людей вводить в заблуждение.
Так ведь LDD денег стоит, а Миша предлагает бесплатно. Ему надо Спасибо сказать, а не глушить инициативу на корню. LDD - монстр, который может делать всё (или почти всё). А, например, мне надо иметь под руками простенькую программульку, которая работает только с горизонталями.
>Миша
Хотелось бы знать, можно ли каким-то образом подсунуть ей вместе с горизонталями выровненный профиль (может быть на другом слое)? Буду благодарен, если получу ответ на мыло!
Вовремя тормознуть человека тоже полезно, чтоб силы и время не тратил на велосипед .
Кстати, был бы счастлив иметь маленький макрос, который строил бы профиль вдоль осевой не по поверхности, а только по горизонталям (по полилиниям с координатой z). Быстро и наглядно, на стадии укладки трассы в плане. Горизонтальки отсчелкал и посмотрел профиль, ато ведь приходится поверхность строить.
Миша делает то, что требуется очень многим проектировщикам. Построение профилей очень актуальная задача. Надо всем - дорожники, ВК, ТС, ГС и т.д. В том числе и тем, кто планы делает вручную.
Пока эту задачу (удобно для пользователей) никто не решил. Профиль поверхности - самая простая задача (гораздо сложнее построить профиль "трубы" с учетом пересечений и ограничений). Возможно множество вариантов решения. Привязка к конкретной программной системе (например LDD) упрощает решение, но многие ли им пользуются? Да и "советский" профиль в нем не построишь.
Так что пусть Миша не смущается и работает.
>Иван
"Маленький" макрос, который ты был бы счастлив иметь, когда-нибудь выложу. Отлавливает из любого плана по пробитой трассе все, что может быть отметками, дает возможность пользователю уточнять их. Полной автоматизации специально не предусмотрено, так как она, без больших затрат на построение поверхностей, хорошего результата не даст. Особенно если рельеф не явно выраженный.
> Иван:
Если у тевя есть ЛДД то построить поверхность не проблема,
в принципе можно через VB строить поверхность динамически,а потом удалять.
Но ,по моему, лучьше использовать обычьный путь.
>ShaggyDoc:
То что сделал Миша возможно нужно многим проектировщикам,
но это лишь малая часть из того что им нужно.
Такие продукты ,как ЛДД позволяют решать задачи более сложные ,чем просто профиль.Есть возможность построить,орредактировать и разрезать не одну поверхность,а произвильное количество, делать анализ поверхностей(высоты,уклоны).
Кроме того продвинутый пользователй сможет строить свои программы на основе ЛДД(VBA)
. вот и приходится строить поверхности по горизонталям, а вариант осевой - это в среднем 50 - 300 км. Конечно, имея поверхность, профиль можно построить за 3 минуты, но варианты иногда расходятся в плане на 20 км. Одну такую поверхность строить - это сумасойтить, а для каждого варианта свою поверхность(кишку узкую) строить - тоже время тратить. Поэтому и хотелось бы прощщёлкать по растрам горизонтали (имеются утилиты, расставляющие их на высоты) и чпок - профиль тут же посмотреть на предмет продольных уклонов .
Надеюсь, уважаемый ShaggyDoc скоро порадует меня бесплатным "маленьким" макросиком .
Мучения Ивана мне понятны. Да, поверхность решает многое. Хотя и не все. Но, если это не поверхность участка для длительных работ, то действительно "сумасойтить". Именно поэтому и нужны простые альтернативы. Простые для пользователя, но не простые для разработчика. Не могу гарантировать БЫСТРО бесплатным макросом, потому, что его надо вытягивать из большой системы с кучей библиотек, которые он использует. Хотя в конечном виде "макросик" выглядит так:
.
(defun START( / lst_point )
(ic_begin)
(if (setq lst_point (ic_Trass (ic_CurrS) "Трассы дороги" T nil)
(ic_MakeTrassProfile lst_point)
)
(ic_end)
(princ)
)
Буду очень признателен, если вышлешь подобную штучку, хотя есть достаточно емкие вещи. Возможно твоя окажется проще и полезней. Заранее спасибо.
В моей программе есть возможность делать интерполяцию высотной отметки точки по двум указанным точкам слева и справа от прямой профиля на карте. Пока строится строго вертикальный или горизонтальный профили.
> Миша
. я лет 10 назад пытался Multy Edit переписать, пока только цифры набираются, кому выслать? . )
А что такое мульти эдит и для чего он нужен?
Был такой текстовый редактор. Щас есть Ворд, а тада был МультиЭдит.
Ты Миш не обижайся, насчет таблиц Эксельных я ничего не говорю, возможно и профиль твой кому нужен, но профиль с запада на восток или только с севера на юг уж больно редкий случай (заметь не "горизонтальный" или "вертикальный").
Было бы полезней в плане задать линию, вдоль которой нужен профиль (это будет скорее "продольный" профиль, чем "поперечный"), тем более это решается методом ориентации системы координат. Чуть доработать и сто очков вперед.
И последнее, на что я хочу обратить внимание - это ребра. Я так понял в твоей программе надо указывать самому от какой точки до какой ребро идет, то бишь интерполировать куда, это иногда хорошо, когда это только человек может разобраться (когда "комп" предлагает другое ребро), и когда точек не много. А если представить, что "щелкать" по точкам придется не один час, то хочется думать, что направления интерполяции каким то образом сохраняются, а это уже почти DTM.
Да, еще, в LDD есть возможность динамического просмотра сечения. Рисуешь линию и тутже выскакивает окошко с профилем по активной DTM. Потянул за ручку, или подвинул линию - чпок, профиль перерисовался. очень удобно, хотя и не очень нужно.
Перед создание поперечных профилей, необходимо создать их список. Для этого в ленте нужно раскрыть вкладку «Поперечник» и выбрать пункт «Создать список поперечников…«.
Откроется окно «Создание списка поперечников». Чтобы создать поперечники вдоль всей трассы, нужно поставить галку у параметра «Применить на весь участок, доступный для редактирования». Для создания поперечных профилей с шагом 20 метров, нужно поставить галку у параметра «Точки с шагом, м» и в окно справа ввести значение 20.
Создание верха пеперчника и дорожной одежды
Перейдём непосредственно к созданию поперечников. В ленте необходимо раскрыть меню «Поперечник» и выбрать пункт «Задать параметры конструкции…«.
Откроется окно «Верх проектной конструкции». Для быстрого заполнения таблиц параметров, стоит воспользоваться функцией «Автозаполнение…».
Откроется окно «Автозаполнение верха проектной конструкции». Здесь можно выбрать или ввести числовые значения основных параметров уклона и толщин конструкций дорожной одежды. Для автоматического создания осей границ покрытия и обочин, нужно поставить галку у параметра «Определить оси по умолчанию». После заполнения нужно нажать «ОК».
Программа автоматически заполнила большинство таблиц параметров. Но иногда нужно вносить корректировки.
В блоке параметров «Ширины» настраиваются ширины полос движений, обочин и разделительных полос. Во вкладке «Основные полосы» можно менять ширину полос движения и добавлять новые полосы. Так же есть возможность разбивать трассу на участки с разными параметрами. Для этого нужно нажать на изображение «+» вверху панели и либо вписать пикетаж, с которого начинается участок, либо указать на плане, нажав на соответствующую пиктограмму.
Во вкладке «Обочины» настраивается общая ширина обочины и её элементов.
В блоке параметров «Уклоны» настраиваются поперечные уклоны полос движения, обочин и разделительной полосы.
В блоке параметров «Конструкция» задаются толщины конструктивных слоёв дорожной одежды и назначаются виражи.
В блоке параметров «Бордюры» назначаются места, где устанавливается бортовой камень.
Добавление откосов к поперечнику
В Robur есть возможность спроектировать откос любой конфигурации. Для начала необходимо в ленте раскрыть вкладку «Поперечник» и запустить команду «Левый откос…».
Откроется окно «Настройка откоса». В этом окне имеется возможность настроить практически любые параметры откосов насыпей и выемок. В выпадающем меню «Тип откоса» выберем «Насыпь». В верхней части окна появится изображение откоса с условными обозначениями элементов и заложений, которые можно ввести в соответствующие ячейки в нижней части окна.
В базе программы имеется набор типовых откосов. Для их просмотра и выбора нужно нажать на кнопку «Типовые откосы…». В открывшемся окне «Типы поперечников» можно выбрать наиболее подходящий вариант.
Если в ходе проектирования пришлось создать свой уникальный вид откоса и хотелось бы его сохранить. Чтобы применять в других проектах. Нужно нажать на кнопку «Добавить в типовые», назначить уникальный код и сохранить в базе.
Добавление откосов вдоль всей трассы
Однако, таки образом добавляется откос только к конкретному поперечнику и только с одной стороны. Теперь рассмотрим способ добавления откосов ко всей трассе.
В ленте нужно раскрыть вкладку «Поперечник» и выбрать пункт «Применить правило».
Откроется окно «Применить правило». В выпадающем меню «Применить для» можно выбрать для какой части поперечника будет работать правило — левой, правой или обеих. Также имеется возможность выбрать участок, вдоль которого будут применяться правила или поставить галку у параметра «Применить на весь участок, доступный для редактирования».
Для добавления правил необходимо нажать на кнопку «Добавить».
Откроется окно «Параметры правила». Для дальнейшей работы лучше придумать понятное «Имя правила». Далее нужно нажать на символ «+» для добавления новой строки. В столбце «Применить для» нужно выбрать для какого условия будет применяться правило (насыпь, выемка или канава). Далее необходимо вписать минимальные/максимальные высоты и глубины, при которых будет применяться правило. Для выбора типа откоса необходимо выбрать ячейку в столбце «Тип откоса» и нажать на символ «…».
В открывшемся окне «Типы поперечников» можно выбрать вариант откоса из базы или собственный, сохранённый ранее. После выбора необходимо нажать «Ок».
Включение динамического отображения в плане
После того, как поперечники построены, они могут не отобразиться в плане. Связано это с тем, что отключено динамическое построение проектной поверхности дороги.
Для включения, в панели «Структура проекта» необходимо нажать правой кнопкой мыши по модели проектируемой автомобильной дороги и выбрать пункт «Настройки…».
В открывшемся окне «Настройки подобъекта» в левой части нужно выбрать пункт «Проектная поверхность». Для параметра «Тип проектной поверхности» нужно выбрать значение «По поперечникам с откосами». Далее нужно поставить галку у параметра «Строить поверхность динамически».
Обращаем Ваше внимание, что в соответствии с Федеральным законом N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» в организациях, осуществляющих образовательную деятельность, организовывается обучение и воспитание обучающихся с ОВЗ как совместно с другими обучающимися, так и в отдельных классах или группах.
Рабочие листы и материалы для учителей и воспитателей
Более 2 500 дидактических материалов для школьного и домашнего обучения
- Онлайн
формат - Диплом
гособразца - Помощь в трудоустройстве
311 лекций для учителей,
воспитателей и психологов
Получите свидетельство
о просмотре прямо сейчас!
Выберите документ из архива для просмотра:
Выбранный для просмотра документ Практическая работа 14.docx
Практическая работа № 14 Поперечный профиль улицы
1. Построение проезжей части.
Вычертите прямоугольник с размерами 70*3 мм. Для этого на вкладке «Главная» выберите команду «Прямоугольник». Щелкните по пустому пространству экрана, определив первоначальную точку.
В командной строке выберите «Размеры». Далее введите длину прямоугольника – 70, нажмите «Е nter », ширину прямоугольника 3, «Е nter ». После зафиксируйте фигуру, щелкнув левой мышкой по пустому пространству. Выполните штриховку прямоугольника ANSI38 с масштабом образца штриховки 0,7.
2. Вставка блока.
Откройте файл с легковыми автомобилями. Выберите любой вид спереди, выделите его и нажмите сочетание клавиш « Ctrl + C ». Перейдите в свой документ и нажмите сочетание клавиш « Ctrl + V ». Выбери точку вставки отдельно от проезжей части.
Аналогично выполните вставку блока автомобиля с видом «сзади».
Используя команду «Масштаб», увеличьте или уменьшите автомобили настолько, чтобы они гармонично вписались в проезжую часть. Для увеличения блока необходимо вводить цифры больше единицы и через точку, например, «1.5» или «2», для уменьшения необходимо вводить цифры меньше 1, например «0.5». Перенесите автомобили на проезжую часть.
Для ровной вставки необходимо сначала привязать низ шины к углу проезжей части, а затем с включенным «Ортогональным отклонением» передвинуть блок по горизонтали.
3. Построение бордюра.
Выберите команду «Прямоугольник» и от нижнего угла проезжей части вычертите прямоугольник с размерами 3*5.
Выбрав команду «Фаска», в командной строке нажмите «Длина». Введите оба раза значение «1», далее выберите объекты для фаски.
Отразите бордюр с помощью команды «Отразить зеркально». После выделите объект (бордюр). Для первой точки оси отражения выберите нижнюю середину проезжей части, для второй точки отражения – верхнюю середину проезжей части. Середина определяется привязкой (зеленым треугольником).
Примечание: убедитесь, что «Привязка курсора к опорным точкам» включена (подсвечивается, синим). А также при нажатии на треугольник, напротив «Середина» стоит галочка.
! НЕ удаляйте исходный объект.
4. Построение зеленой зоны.
Выберите команду «Отрезок». В типе слоя нажмите на треугольник, далее выберите «Любое…». В появившимся окне, нажмите кнопку «Загрузить» и выберете тип линии «зигзаг», нажмите Ок.
! После загрузки линии, необходимо её выбрать.
Вычертите горизонтальную линию равную 50 от правого верхнего угла бордюра. Далее изменить масштаб зигзага. Для этого необходимо выделить линию, нажать правой кнопкой мыши -> «Свойства», и в появившемся окне изменить масштаб типа линии на 0.1.
Далее отразите бордюр, ориентируясь на середину зигзага.
Выполните вставку блока-дерева и блока-фонаря.
5. Построение трамвайно линии.
Выбрав команду «Прямоугольник», измените тип линии на «По слою» и от низа бордюра вычертите прямоугольник с размерами 70*2.
Отразите зеркально, выбрав элементы: бордюры, линию зигзага, фонарный столб и дерево, ориентируясь на середину трамвайного пути.
Вставьте блок-трамвай. При масштабировании необходимо выделить оба трамвая, для одинакового конечного размера.
6. Построение тротуара.
Слева от верха бордюра, вычертите горизонтальную линию зигзага равную 25. Измените масштаб линии на 0.1. см. пункт 4.
Отразите зеркально бордюр. Вставьте блок-фонарь.
Прочертите от низа бордюра прямоугольник равный 30*2.
7. Проставьте размеры, выполните штриховку (заливку) самостоятельно на своё усмотрение. Например.
Компания «Фактор-ЛТД» рассказывает об успешном опыте использования AutoCAD Civil 3D при проектировании автотрассы в городе Вышний Волочек.
Проектирование переходно-скоростных полос, уширения проезжей части для автобусной остановки, пересечения автодорог разных категорий в одном уровне.
Введение
Компания CSoft всегда рада встречаться с нашими пользователями на семинарах, выставках, конференциях. Мы выполняем большое количество совместных пилотных проектов, внедряем сложные технологии проектирования. Наши пользователи с огромным удовольствием выступают с докладами о своих успешно выполненных проектах. В этой статье хотелось бы познакомить читателей с одним из наших давних партнеров — компанией «Фактор ЛТД». Ее специалист расскажет об успешном опыте использования программы AutoCAD Civil 3D при проектировании автомобильных дорог.
Компания «Фактор ЛТД» уже больше 20 лет выполняет сложные задачи по проектированию различных объектов энергетики как в России, так и за рубежом. За это время был накоплен огромный опыт проектирования воздушных линий электропередач и распределительных подстанций различного напряжения.
В 2007 году компания приобрела программные комплексы AutoCAD Civil 3D и GeoniCS ТОПОПЛАН-ГЕНПЛАН-СЕТИ-ТРАССЫ для своего подразделения «Проектирование генеральных планов и транспорта».
О работе в программе AutoCAD Civil 3D мы беседуем с руководителем группы строительного отдела Борисом Александровичем Врублевским.
Техническое задание
Заказчиком была поставлена задача по выполнению проектных работ в городе Вышний Волочек Тверской области, протяженность автотрассы — 510 м.п. Необходимо было выпустить комплект чертежей марки АД, отвечающий российским стандартам.
В соответствии с техническим заданием следовало выполнить целый ряд проектных работ. В частности, запроектировать:
- фрезеровку существующего покрытия; усилить существующее покрытие асфальтобетоном, h=0,26 м;
- переходно-скоростную полосу (ПСП) для дороги II категории, новую дорожную одежду на ПСП, h=1,26 м;
- откосы с заложением 1:4; бермы для дорожных знаков и столбов освещения;
- укрепление обочин; укрепление откосов посевом многолетних трав.
Для решения поставленной задачи был выбран программный комплекс AutoCAD Civil 3D 2010.
Обработка данных инженерных изысканий
Перед началом выполнения работ по проектированию реконструкции существующего примыкания от отдела изысканий была получена топографическая съемка местности, созданная в CREDO в формате *.dwg с последующей редакцией триангуляции в GeoniCS.
Исходная топографическая съемка в CREDO
Для гибкости проекта и оптимальной работы со смежными отделами было принято решение об использовании функционала быстрых ссылок на данные AutoCAD Civil 3D. Была создана папка хранения данных, после чего — отредактирована поверхность функциями AutoCAD Civil 3D для работы с поверхностями. В программе очень удачно реализован пакет инструментов, позволяющий значительно сократить сроки редактирования поверхностей (Удалить грань, Переместить ребро, Изменить высоту точки ).
Затем был настроен стиль отображения поверхности (задан шаг горизонталей для М 1:500, цвет горизонталей, толщины), который был сохранен в базовый шаблон AutoCAD Civil 3D.
В результате была получена отредактированная существующая цифровая модель местности (ЦММ).
Топографическая съемка отредактированная в AutoCAD Civil 3D
Построение плана трассы и существующих профилей
Перед нами стояла непростая задача по выбору плана трассы. Это было связано с тем, что план трассы обусловлен существующей геометрией федеральной трассы М-10 (E-95), расположением технических средств организации дорожного движения (дорожные знаки, столбы освещения) и объектами дорожного сервиса (автобусная остановка). Но все это не проблема, когда есть AutoCAD Civil 3D!
На рассматриваемом участке к автодороге М-10 примыкает второстепенная дорога, рядом — съезд с М-10 к АЗС, а после него расположена автобусная остановка, что усложняет проектирование полосы разгона.
Осевая линия трассы была получена из полилинии с помощью инструмента AutoCAD Civil 3D Трасса — Создание трассы из объектов. Отображение трассы соответствует российским нормам оформления благодаря реализованным в программе шаблонам оформления.
Для построения существующих продольных профилей по трассе М-10 и съезду мы воспользовались командой AutoCAD Civil 3D Создать профиль поверхности. Затем были выбраны трасса и поверхность, по которой будет построен продольный профиль. Этот функционал очень удобен и позволяет за несколько минут построить продольный профиль, вывести вид его профиля и напечатать. Ручная же работа заняла бы не меньше недели.
Создание проектного профиля трассы
Перед построением проектных профилей были созданы три вида профиля (по существующему участку М-10, по участку съезда к подстанции и по участку съезда к АЗС). Командой Инструмент создания профилей по существующему рельефу мы создали три проектных профиля. Затем командой Подобие профиля подняли проектные профили на 16 см вверх.
Это необходимо, чтобы под заготовленные конструкции обосновать объемы работ. следует выполнить фрезеровку существующего покрытия на 10 см и выполнить устройство трех слоев асфальтобетона общей толщиной в 26 см.
3D-модель проектируемой дороги
После проработки всех элементов проектирования дороги (ЦМР, трасса, профиль поверхности, вид профиля, проектный профиль) можно приступать к разработке будущей 3D-модели реконструируемого участка федеральной трассы М-10. За время работы в AutoCAD Civil 3D выработались два основных метода проектирования 3D-моделей:
- способ построения 3D-модели дороги по коридору;
- способ построения по характерным линиям и объектам профилирования.
Следует отметить, что каждый из приведенных способов занимает определенное время, но все же процесс осуществляется существенно быстрее, чем просто средствами AutoCAD или же вообще на кульмане карандашом! Расскажем о каждом из этих способов подробнее.
При первом способе придется разобраться с очень важными элементами коридора — цели и конструкции. В итоге, если выбрать правильные цели для элементов коридора (трассы, трассы смещений, профили по ним) и создать заранее продуманную конструкцию из инструментальной палитры, то в результате вы получите красивую и динамическую 3D-модель коридора.
При втором же способе необходимо потратить время на построение характерных линий с высотными отметками, а также построить откосы объектами профилирования. Недостатком этого способа является то, что получить объемы работ по конструкции проектируемого участка средствами AutoCAD Civil 3D не получится.
Проектирование перекрестка
В приведенном примере мы рассмотрим пересечения трассы с двумя второстепенными дорогами (съездами). Тем самым получатся два перекрестка. В AutoCAD Civil 3D реализован удобный функционал Создание перекрестка.
Существуют два основных способа построения перекрестков, которые мы с вами рассмотрим.
Для построения перекрестка в полуавтоматическом режиме подойдет первый способ. Здесь перед построением перекрестка необходимо создать и настроить семь основных его конструкций:
- бровка на повороте;
- главная дорога;
- главная дорога слева с проезжей частью;
- главная дорога справа с проезжей частью;
- второстепенная дорога;
- второстепенная дорога слева с проезжей частью;
- второстепенная дорога справа с проезжей частью.
После создания семи конструкций была запущена команда Пересечение и в Мастере пересечений настроились все необходимые элементы этого пересечения (конструкции, радиусы поворотов, уширения В результате мы получили перекресток в виде коридора. Этот коридор-перекресток можно встроить в основной коридор М-10. Поступаем аналогично и для второго съезда с М-10. Если у вас сложная конструкция, то при построении дороги в полуавтоматическом режиме может потребоваться зайти в Настройки коридора и во вкладке Цели удалить или перенастроить цели, тогда все будет выглядеть очень красиво, как и задумывалось в проектировании съезда с М-10.
Второй способ более трудоемкий, но зато позволяет понять базовый принцип построения перекрестка любой конфигурации, да и вообще любого пересечения в AutoCAD Civil 3D. А трудоемок способ потому, что придется выполнить большее количество операций.
Например, построенный коридор главной дороги нужно будет разбить на три области (до перекрестка, перекресток, после перекрестка с учетом радиусов поворота).
В появившихся областях в настройках коридора главной дороги нужно задать заранее созданные конструкции, которые будут в этих областях. После увязки проектных отметок на пересечении дорог (по продольным профилям) следует создать второй коридор второстепенной дороги.
Поскольку коридоры будут пересекаться, то будут отсутствовать сопряжения проезжей части и обочин, следовательно, эти сопряжения необходимо задать. Можно начертить сопряжения полилиниями, а потом командой AutoCAD Civil 3D Создать трассу из объектов превратить полилинию в трассу. Можно сразу начертить трассами с заданными радиусами поворота. На мой взгляд, полилинией проектировать удобнее, так как полилиния — «умная линия». В процессе проектирования ее можно использовать для разных целей.
В свойствах коридора второстепенной дороги нужно добавить области левого и правого поворота командой Добавить базовую область и вставить новые трассы (трассы сопряжений), а также конструкции на сопряжениях с указанием начала и конца сопряжения. Кроме того, придется отредактировать смещение целей и целевое значение уклона по добавленным трассам, чтобы конструкции проходили по всей области перекрестка. В итоге получилось два коридора. Первый коридор главной дороги — без перекрестка. Второй коридор второстепенной дороги — с перекрестком. И только после этого можно посчитать объемы работ в автоматическом режиме по двум дорогам отдельно.
Поперечные профили земляного полотна
Для выполнения ТУ необходимо выполнить поперечные профили земляного полотна. С помощью программы можно оперативно создать линии поперечных разрезов (по пикетам, по пикетам с шагом, произвольно указывая на трассу). Затем останется только создать несколько видов поперечных сечений с помощью Мастера вывода сечений и в конце просто указать точку вставки видов сечений (поперечников) на чертеже.
Поперечные сечения
Объемы работ
В AutoCAD Civil 3D удачно реализован подсчет объемов работ. В случае построения 3D-модели в виде коридора или конструкции, можно легко выполнить расчет материалов по элементам конструкции (асфальт, щебень, песок и вывести таблицы с объемами в чертеж. Этот режим — мечта для проектировщика, а автоматический подсчет земляных работ — просто сказка.
Выводы
Благодаря программному продукту AutoCAD Civil 3D проектировщикам удалось существенно сократить сроки проектирования и сроки выпуска проектной документации. С помощью данного программного продукта можно автоматизировать весь цикл проектирования объектов. Средствами AutoCAD Civil 3D оформляются все чертежи, полностью соответствующие российским нормам проектирования.
Проектирование автодороги коттеджного поселка выполнялось в полосе, определенной с учетом возможности проезда различных типов транспортных средств, размещения инженерных коммуникаций и очистных сооружений, а также обеспечения съездов к участкам. С целью свести объем работ к минимуму был принят пилообразный тип продольного профиля.
Для дороги был выбран двускатный конструктивный поперечный профиль с бортовыми камнями, тротуарами и газонами (рис. 1).
При проектировании дороги, которое выполнялось в несколько этапов, использовалась программа AutoCAD Civil 3D 2011.
Рис. 1. Конструктивный поперечный профиль
Проектирование плана трассы дороги
Посередине полосы дороги была построена полилиния, определяющая плановое положение ее оси.
Посредством команды Создать трассу из объектов полилиния была преобразована в объект «Трасса Civil 3D» и отображена на чертеже с помощью шаблона по ГОСТ. После преобразования полилинии в трассу программа автоматически разбила пикетаж и проставила подписи по трассе в соответствии с выбранным стилем.
В связи с особенностями построения коридора в Civil 3D во все вершины трассы были вписаны кривые. Для выполнения этой операции использовался инструмент редактирования геометрии трассы.
Всего на первом этапе были созданы три трассы, проходящие по всем участкам дороги, и две трассы, проходящие по краям проезжей части (рис. 2).
Рис. 2. Трассы по автомобильной дороге
Проектирование продольного профиля
По созданным трассам были получены продольные профили по существующему рельефу. Для отображения видов профилей в чертеже использовался стиль ГОСТ Р 21.170197 Автомобильные дороги.
Для создания проектного профиля применялась команда Создать профиль по компоновке (в режиме создания прямых участков без кривых) и прозрачные команды Профиль, уклон и пикет, Профиль по уклону и отметке, Профиль, уклон и длина. С помощью прозрачных команд удалось достаточно быстро создать проектный профиль, задавая проектные значения уклонов и отметок. Работу по созданию проектного профиля существенно упростили рабочие отметки, представляющие собой динамические метки вида профиля. После построения очередного участка профиля можно было увидеть рабочие отметки на этом участке и, при необходимости, скорректировать его. Проектный профиль строился таким образом, чтобы минимизировать объемы земляных работ.
По завершении этого этапа отображение проектных профилей в чертеже приобрело законченный вид (рис. 3) с заполненной подпрофильной таблицей.
Рис. 3. Продольный профиль
Проектирование конструкции дороги
Для построения 3Dмодели (коридора) автодороги необходимо было создать динамический объект «Конструкция Civil 3D» в соответствии с выбранной типовой конструкцией дороги. При решении этой задачи использовались стандартный элемент НаружнаяПолосаВиража из библиотеки элементов конструкций и ряд специально созданных элементов. Для стандартных элементов конструкций в программе можно задавать свои значения параметров: толщину слоев дорожной одежды, поперечный уклон, ширину полосы и т.д.
Благодаря возможностям Civil 3D по преобразованию полилиний в пользовательские элементы конструкций создание таких элементов не составляет труда. По созданным пользовательским элементам были заданы коды точек, звеньев и форм, в дальнейшем использованные при построении коридора и вычислении объемов материалов (рис. 4). Из стандартных и пользовательских элементов были сформированы конструкции (рис. 5).
Рис. 4. Пользовательские элементы конструкций
Рис. 5. Конструкции
Civil 3D позволяет сохранять уже созданные конструкции и создавать собственные пользовательские библиотеки, содержащие часто применяемые типовые решения.
Тротуары и газоны в коридоре не учитывались.
Построение коридора
При построении коридора использовались ранее созданные трассы, проектные профили и конструкции. Коридор создавался в несколько этапов: сначала были построены участки дороги с примыканиями, но без съездов, а затем добавлены недостающие области.
Учитывался тот факт, что в торцах съездов к земельным участкам не должно быть бортовых камней. В коридоре эти съезды определялись в виде отдельных областей.
Для построения коридора в области примыкания дорог применялась команда Создать перекресток, которая позволяет с помощью Мастера настроить все параметры проектируемого примыкания или пересечения дорог (радиусы закруглений, параметры поворотных полос и т.д.) и выбрать набор конструкций. На основе принятого типового решения для проекта был разработан и сохранен специальный набор конструкций. Сохраненные наборы очень удобно использовать при проектировании перекрестков и примыканий. Посредством специального ссылочного XMLфайла они подгружаются в чертеж и применяются в соответствующих областях коридора на участке примыкания.
Примыкание создавалось как часть общего коридора дороги, что позволило использовать его для создания единой поверхности по земляному полотну, а в дальнейшем — для вычисления объемов земляных работ и материалов (рис. 6).
Рис. 6. Примыкание в коридоре дороги
Создание поверхности коридора и вычисление объемов земляных работ и материалов
Располагая построенной моделью дороги, в Civil 3D можно создать поверхность по любому коду, имеющемуся в конструкции. В проекте была создана поверхность по земляному полотну.
Для корректного построения поверхности требовалось указать ее границы. Это было сделано в интерактивном режиме указанием характерных линий коридора, через которые должна проходить граница. Всего были созданы две границы: одна по внешнему контуру дороги, вторая по внутреннему, образуемому участками в центральной части поселка. Поверхность была отображена на чертеже в виде проектных горизонталей.
Для вычисления объемов по трассам были разбиты оси сечений с шагом 20 м (рис. 7).
Рис. 7. Оси сечений с шагом 20 м
Рис. 8. Таблица с объемами земляных работ
Объем земляных работ получен с помощью команды Вычислить материалы и стандартного критерия Земляные работы. Для вычисления достаточно указать существующую и проектную поверхности. Результат был вставлен в чертеж в виде динамической таблицы. С использованием той же команды и собственного критерия вычисления объемов работ были подсчитаны объемы всех материалов, заложенных в конструкции (рис. 8 и 9).
Рис. 9. Таблица с объемами песка
Получение чертежей поперечных профилей
Для получения поперечных профилей применялись те же оси сечений, что и для вычисления материалов. При вставке поперечных профилей в чертеж использовались стили по ГОСТ.
Читайте также: