Как прошить бортовой компьютер
Ну вот и сбылась моя мечта-поменять свой "Маскарад" на что-то более новое и современное. Выбор пал на Ваз 2115I 1.5L 8V - хватило денег на 2006 г.в. В комплекте ГБО, музыка, маршрутный компьютер, не очень хорошая сигнализация, колеса на 14, защита арок, защита поддона и потертые чехлы. В скорости определился список первоочередных работ - необходим ремкомплект на газовый редуктор и весь комплекс работ по приведению ГБО в порядок. При работе на бензине машина стала глохнуть при сбросе оборотов (про работу на газе и не говорю). Изношен синхронизатор на 2 передачу, срочная замена масла и тосола, закапал снизу радиатор и обнаружилась трещина расширительного бочка. Так началось изучение матчасти данного авто. Но российского автолюбителя не напугать Вазом после таких моделей как "Запорожец" и "Москвич"!
Прошел год эксплуатации и к списку выше добавилась замена стартера, покупка нового ДМРВ, регулятора холостого хода, установка новой сигнализации с обратной связью, замена разбитых камнями пары противотуманок. Но сколько не старайся на изделии нашего автопрома все равно остаются баги. Можно бы подумать и о другой машине, но жалко вложенного труда и средств. Правда замена частей производилась только после неоднократных попыток отремонтировать очередной узел самостоятельно. Кое-что удавалось сделать и если будет возможность постараюсь написать статьи на такие темы: ремонт и настройка редуктора ГБО, ремонт стартера, установка сигнализации.
Сейчас остановлюсь на перепрошивке ЭБУ с целью научить ездить ВАЗ. Для начала утверждаю что шить наше отечественное изделие можно и даже нужно.Тем более авто которое с рождения не обслуживалось на сервисе , а таких я думаю наберется процентов 50 от всего парка инжекторных Вазов. Прошивать очень легко и просто - нажал пару иконок на компьютере, пощелкал пару-тройкой тумблеров и в ваш авто как будто влили ракетное топливо! А вот понять как все это делается , соединить разную информацию в одно целое дано не каждому и намного труднее. Здесь мое уважение к настоящим мастерам! Увы готовой информации разложенной по полочкам вы скорее всего нигде не найдете. В интернете можно собрать это по крохам читая и перечитывая многочисленные форумы. У меня до первой перепрошивки ушло где-то полгода с 2-3 "подходами к снаряду". За это время освоил прошивку других электронных приборов, таких как спутниковые ресивера, настройку их работы по шаре, настройку спутникового интернета, эксплуатацию мотоподвесов и настройку всего спутникового хозяйства до конечного результата.
Не думайте что написание данной пространной статьи меня подвигла тяга к писательству, все намного проще: просто во время первой попытки считать прошивку с ЭБУ меня сразу постигла неудача - машина перестала заводиться! Потеряв часть нервов (дело было почти ночью, а утром необходимо ехать на работу) к счастью удалось частично ее оживить - удалось залить стоковую бензиновую прошивку (газовая часть пока молчит). Столкнувшись с такой проблемой хочу чем нибудь помочь интересующемся этим вопросом и чтоб никто не наступил на те же грабли что и я.
Прежде чем самостоятельно приступить к работе необходимо:
• подготовиться теоретически;
• подготовить матчасть (изготовить или приобрести К-лайн адаптер, проверенный компьютер и все остальное что понадобится для • замены ПО;
• найти и скачать необходимый софт для вашего компьютера;
• найти прошивки для ЭБУ.
На истину в последней инстанции не претендую, поэтому прошу сильно не ругать за стиль и возможные неточности, но:
2. Подготовку лучше проводить постепенно. Не пытайтесь все охватить сразу. Важно понимать принципы работы с электрикой и электроникой, хорошо владеть компьютером в плане установки программ и драйверов. В остальном поможет поисковик гугл, только нужно более конкретно формулировать запросы. Например: Эсуд ВАЗ; схема подключения контроллера;инструкция по прошивке ЭБУ; схема K-Line адаптера; прошивки; чип-тюнинг ваз и т.д. Нужно определить разновидности Эбу и их маркировку, какому двигателю какая нужна прошивка и их обозначения. Разберитесь с вопросом об иммобилайзере. Когда Вы поймете что все поняли и решили что стали большим спецом не стесняйтесь и съездите к мастеру в сервис и попробуйте обсудить виртуальную тему замены прошивки вашего авто и отключения (деактивации) иммо. "Пытать" мастера долго не советую так как отнимете у человека время и скорее всего у вас быстро возникнут новые вопросы, ответы на которые лучше найти самому или попросить помощи на авто форумах.
3. Если у Вас растут руки из правильного места, то адаптер собрать не очень сложно. Самый простой для железного СОМ-порта на базе МАХ232 и К1533ЛН1 и КТ3102 можете посмотреть на сайте Чип-тюнер.ру. Обойдется около сотни даже если всю комплектацию брать на радио-базаре. Для начала он пойдет. Правда здесь есть капкан - не все системники имеют стандартный СОМ порт, да и те на которых он есть - могут не работать. У меня именно такая материнка - СОМ порт работает, программы типа ПОБЕДИТ(для спутниковых ОПЕНОВ) работают, а вот программы-прошивальщики не идут. Шаманство с драйверами и настройками в БИОСЕ ни к чему не привели. Установка новых операционок - то же без изменений. На чужом компе все заработало. Для такого случая может помочь старый дата-кабель от сотового телефона на базе микросхемы PL 2303 и + одна мс L9637D. Cхема работает 100% (проверено на Январях 7.2), только нужно в реестре драйверов добавить одну строку с параметрами под нестандартные скорости ЭБУ. Получится USB-K-Line адаптер. Если поставить еще 2 транзистора и пару деталей то можно получить еще и L-линию. Чтобы не ехать на базар за одной мс я пожертвовал вежливой подсветкой салона и выпаял 9637 из иммобилайзера АПС-4.
В качестве разъема применил 2 колодочки от компьютерного IDE шлейфа без переделок. Шлейф порезал на 2 куска по 10-15 см.На Январях 7.2 они хорошо входят под верх так и низ гнезда ЭБУ (пустые 2 пина колодок остаются вверху или внизу ножек блока), только при повторных подключениях не спутайте их месторасположение иначе спалите блок. Так же применил 3 микротумблера - общий +12В, зажигание "+" и перевод в режим программирования "+". Перед любой операцией выключаю 2 и 3-й тумблер, а включаю в порядке 3 потом 2. Иногда приходится для получения связи снимать на короткое время общий "+". Питание можно брать с авто, при работе на столе "-" от адаптера на ток около 500 мА.
4. Для перепрошивки нужны такие программы: комбилодер 2.18 и чиплодер 1.6 (1.96 более расширен по блокам). Первая прога есть в комплекте Сtp321-full (лодер бесплатный и запустится в работу при подключенном адаптере). Но иногда он выпадает из работы или не может до конца закончить процесс заливки. Вторая работает без проблем.Первая нужна в основном для того, чтобы снимать защиты с найденых вами прошивок и для установки этой же защиты при заливке ПО в ЭБУ. Считать защищенное ПО из контроллера не получается - происходит его стирание. Поэтому советую подготовиться и иметь как минимум несколько (взятых из разных мест) заводских прошивок. В каталоге Сtp321-full после установки есть набор стандартных и тюнинговых прошивок, может что и подойдет. Еще нужны такие программы как чипэксплоер 1.6 и Стр 4.10 (с хвостом). Эти программы позволят вам просмотреть найденные прошивки, редактировать, сравнивать их между собой и собирать сдвоенные пр-ки. На 2-х ядерных компах (и с функцией гипер-трейдинг) на Стр проге отваливается хвост. Где-то попадалась инфа о патче этой проблемы, на одно ядерных все нормально. Обязательно и внимательно изучите хелпы к этим прогам и поработайте в них с прошивками, что бы усвоить особенности и возможности программ. Так вы скорее всего отсеете битые и вызывающие сомнения прошивки. Еще 2 проги - энигма для раскодирования ПО из стандарта СТР и ICD для проверки адаптера. Весь этот набор лучше взять с депозита (там редко бывают нерабочие). Так же у вас наберутся ссылки и на другие ресурсы при чтении форумов. Рекомендую сохранять на ваш компьютер все полезные страницы, схемы, фотографии и документы найденные при серфинге в интернете. Пригодится не один раз.
Если после прочтения статьи до этого места у вас не пропало желание учиться и идти дальше (перепрошивать авто) - буду очень рад и желаю всем успеха. Приступайте к задуманному, но имейте в виду, что вся ответственность дальше ложиться на вас. Если не уверенны или боитесь то обращайтесь к спецам.
Пока писал опус нашел газовое ПО, слепил сдвоенную бензин "+" газ, залил и поехал. Сделал I203EL36/RB40, I203Ez36/RB40. Даже на этим ПО почувствовал отличие от родной EL35. Возникшие вопросы и неясности оставил до выяснения.
Появление бортового компьютера в отечественных автомобилях приятно порадовало многих автолюбителей и патриотов отечественных машин. Сейчас действительно многие делают так называемый ЧИП-тюнинг, совсем не считая прошивку детской забавой. И правда, здесь тут же нашлось несколько полезных возможностей. Ведь если совсем немного подумать, становится очевидно, что перепрошить программу бортового компьютера обойдётся в разы дешевле, нежели менять части выхлопной системы в результате.
Перепрошивка намного проще и при желании её несложно сделать самому . Газовые установки такие как Евро-3 и Евро-4 изначально сонастроены на переработку высококачественного заграничного топлива. Только прибегая к перепрошивке бортового компьютера можно избежать многочисленных визитов на СТО в будущем.
Что такое перепрошивка
Перепрошивка бортового компьютера автомобиля может оказаться как эффективным, так вредоносным способом решения возникшей проблемы. Всё зависит от предназначения этого действия.
Попросту говоря, перепрошивка бортового компьютера - это изменение заданных параметров управляющих всеми процессами работы двигателя. Немного изменив настройки этих программ, вы корректируете работу мотора и в целом всего автомобиля как пожелаете.
Возможность перепрошивать свои машины возникла сразу после появления на рынке автомобильной электроники такого оборудования как электронный бортовой компьютер. Это небольшое устройство заменяет функции блока контрольных ламп на удобное дистанционное управление с онлайн отображением всех опций вашего автомобиля.
Как грамотно внести изменения
- В случае, если целью ставится достижение максимально удобной эксплуатации автомобиля, когда, основываясь на собственном опыте хозяин, желает повысить или понизить предложенные для изменения параметры езды, то перепрошивка бортового компьютера хорошая и экономная идея.
- Возможно, владелец автомобиля решительно намерен задействовать все имеющиеся запасы мощности мотора с целью участия в гоночных соревнованиях или просто даже для повседневной езды, тогда стоит внимательней отнестись к этой идее.
В каждой из этих ситуаций автомобилист сам решает, как сонастроить своё авто с реальным режимом его эксплуатации. Но причины для перепрошивки бортового компьютера вашего автомобиля могут быть и такие как эти:
- автомобиль заметно утратил динамические свойства езды;
- двигатель глохнет в самых непредсказуемых ситуациях;
- заводится машина с запозданием;
- угасающий старт в холодное время года;
- плохой отклик автомобиля при нажатии на педаль газа;
- нарушена стабильная работа холостых оборотов.
Все причины из этого списка легко устраняются после перепрошивки БК.
Предупреждение! При выборе максимально экономного режима подачи топлива, вы рискуете загрязнить выхлопную и топливную систему сажей. Так как стиль вашей езды становится более размеренным, рабочего давления будет недостаточно для полноценной продувки всей системы.
Выражаясь простым языков, многие автолюбители не совсем представляют себе, чего на самом деле стоит ожидать от перепрошивки бортового компьютера. Рассчитывают получить значительную экономию путём уменьшения расхода топлива или ждут что их автомобиль станет сверхскоростным до неузнаваемости. Бортовой компьютер устроен несколько иначе. Поэтому программные изменения нужно вносить с учётом обеспечения нормальной работы автомобиля.
Но всё же многие автомобили действительно можно немного оживить с помощью прошивки и заставить его ездить резвей. Это действительно незначительно скажется на расходе топлива . Происходит это потому, что их заводская прошивка соответствует строгим экологическим международным стандартам и максимально зажата под эти рамки.
К перепрошивке нужно относиться проще
Автомобилисты зачастую с душой относятся к своему автомобилю. Когда-то люди так к лошадям относились, но теперь мир изменился, и люди вместе с ним. Мы многое увидели за последние несколько десятков лет, а предстоит ещё больше. Человек, который мыслит стереотипно нередкое явление, а точнее выразится, каждый из нас иногда готов отдать голос за проверенное старое, чем поддержать неизвестное новое.
К перепрошивке бортового компьютера нужно относится также, как и к переустановке Windows на компьютере. Как только появился первый компьютер в автомобиле всё кардинально изменилось. Выбрав хорошую программу и выполнив всю процедуру правильно, вы заметите как ваша машина станет вести себя по-другому. Более оживлённо!
Другими словами, нужно правильно понимать возможности своего автомобиля, чтобы вносить подобные изменения в центральный блок управления. Для этого вам понадобится персональный компьютер на базе Windows. Не имеет значения будет это ноутбук или же домашний стационарный компьютер п прочитайте подходящее руководство о том, как перепрошить бортовой компьютер автомобиля.
Как правильно перепрошить бортовой компьютер Матрикс
Прежде чем приступить обучению перепрошивки бортового компьютера автомобиля обязательно уточните тип двигателя вашей. Так как бортовые компьютеры бывают разных типов и маркировок, а машина комплектации вы должны подобрать правильную программу для перепрошивки. Когда автомобиль оснащён газовой установкой перепрошивка бортового компьютера убирает множество погрешностей , благодаря чему, нормализуется расход топлива и качество хода.
Рекомендованные программы для прошивки
К сегодняшнему дню очень быстро возник спрос на услугу перепрошивки и следом появились многочисленное разнообразие программ. Одни из них работают отлично, другие не так как нам нужно, что часто становится причиной поломки и новых затрат. Поэтому нужно быть уверенным, что программа, которую вы выбираете создавалась ребятами с ровными руками.
Вот небольшой список программ, которым можно доверять:
Как будет ездить машина после прошивки
Определённо этим вопросом задаётся каждый владелец авто, решивший поэкспериментировать с перепрошивкой бортового компьютера. На самом ли деле машина станет ездить более динамично? Учитывая, что специалисты данного вопроса никогда не дают рекомендаций увеличить мощность до полного, стоит обратить на это внимание. Такой режим может нарушить как комфорт езды, так и понизит манёвренность автомобиля.
Важно! Основной рекомендацией к прошиванию бортового компьютера являются параметры, при которых возможности автомобиля будут использоваться полноценно и по назначению.
Немного увеличив мощность вы должны достигнуть максимальной чувствительности педали газа. Таким образом, расход может и не поменяется, но вам больше не придётся глубоко топить педаль. Отзываясь на лёгкое прикосновение к педали газа автомобиль не нагружает мотор, но активно набирает обороты.
После удачной перепрошивки БК вы сможете это почувствовать в таких изменениях:
- вы заметите более эластичную работу мотора;
- управление станет на порядок комфортней;
- разгон будет заметно динамичней;
- более стабильная и плавная тяга;
- в среднем как мощность, так и крутящий момент увеличиваются на 15%;
- показатель наибольшей скорости станет выше;
- механика при переключении передач ведёт себя плавней, автомат резвей соображает;
- стилем езды будет лучше корректироваться расход топлива.
Во всяком случае, если вы понимаете, что у каждой неисправности есть возможная причина, а, следовательно, и способ устранения, то непременно сможете сделать всё самостоятельно. Если, конечно, инструкция прилагается на русском языке - её стоит прочитать.
Залитое в электронный блок ПО обеспечивает его функционирование, поэтому именно от программного обеспечения зависит, какие операции и как он будет выполнять.
Развитие автомобилестроения и компьютерного производства заставляет автовладельцев идти в ногу со временем, для чего иногда требуется перепрошить бортовой компьютер автомобиля, чтобы восстановить его работу или придать ему возможность выполнять какие-то необычные функции.
Что такое бортовой компьютер
До сих пор не существует четкого общепринятого определения бортового компьютера (БК, бортовик, карпьютер), поэтому таким термином называют целый ряд микропроцессорных устройств (девайсов), то есть:
- маршрутный (МК, маршрутник), отслеживающий основные эксплуатационные параметры, от пробега и расхода топлива, до определения места транспортного средства;
- электронный блок управления (ЭБУ) какими-то агрегатами, например, двигателем или АКПП;
- сервисный (сервисник), обычно являющийся частью более сложной системы и лишь отображающий данные, полученные от основного блока управляющего компьютера или проводящий упрощенную диагностику;
- управляющий – основной элемент системы управления всеми агрегатами современных транспортных средств, включающий в себя несколько микропроцессорных устройств, объединенных в единую сеть.
Самостоятельно или в обычном автосервисе можно перепрошить (перепрограммировать) только МК, ведь вмешательство в программное обеспечение (ПО, софт) остальных устройств приведет лишь к серьезным проблемам с транспортным средством.
Чтобы залить новую прошивку в остальные типы БК, необходимо не только специальное оборудование, но и специалист, хорошо разбирающийся во всех электронных автомобильных системах, а также умеющий их ремонтировать и настраивать.
Что такое программное обеспечение
Любое электронное устройство представляет собой набор определенным образом соединенных компонентов, что позволяет ему выполнять простые арифметические действия, но, чтобы решать более сложные задачи, необходимо прописать (залить, прошить) в них соответствующий порядок действий. Мы поясним это на примере определения расхода топлива.
ЭБУ двигателя опрашивает различные датчики, чтобы определить режим функционирования мотора и намерения водителя, переводя всю эту информацию в цифровой формат. Затем, следуя алгоритму, прописанному в ее прошивке, определяет оптимальное для этого режима функционирования количество горючего и соответствующее ему время впрыска топлива.
Благодаря тому, что давление в топливной рампе поддерживают топливный насос и редукционный клапан, оно, вне зависимости от режима функционирования силового агрегата, находится на одном уровне. Значение давления прописано в алгоритме, залитом в ЭБУ, но, на некоторых транспортных средствах блок управления получает сигналы от дополнительного датчика, отслеживающего этот параметр. Такая функция не только улучшает контроль над работой двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но и определяет неисправности в топливной магистрали, подавая сигнал водителю и призывая его проверить эту систему.
Датчик массового расхода воздуха
МК, получив этот сигнал и собрав показания с датчиков уровня топлива и скорости движения, обрабатывает их в соответствие с залитой в него программой. Получив сигналы с датчика скорости движения автомобиля, маршрутник по соответствующей формуле, входящей в состав его прошивки, определяет расход топлива за единицу времени или какое-то расстояние пути. Получив информацию с датчика уровня топлива в баке, МК определяет, на какое расстояние хватит оставшегося запаса горючего. На большинстве машин водитель может выбрать наиболее удобный режим отображения данных, после чего маршрутник переводит готовую к выдаче информацию в наиболее удобный для водителя формат, например:
- количество литров на 100 км;
- количество километров на 1 л горючего (такой формат часто встречается на японских машинах);
- расход топлива в режиме реального времени;
- усредненный расход за какой-то временной промежуток или расстояние пробега.
Все эти функции являются результатом работы прошивки, то есть ПО компьютеров. Если перепрошить девайс, то можно придать ему новые функции или изменить что-нибудь в выполнении старых.
Для чего нужна перепрошивка
Залитое в электронный блок ПО обеспечивает его функционирование, поэтому именно от программного обеспечения зависит, какие операции и как он будет выполнять. В БК устаревших моделей, благодаря многолетней эксплуатации, удается выявить скрытые особенности, которые либо нужно как-то компенсировать, если они отрицательные, либо можно использовать, если они положительные. По мере обнаружения этих скрытых особенностей приходится вносить изменения в штатную прошивку девайса, выпуская новые версии ПО для перепрошивки, чтобы сделать карпьютер более надежным и эффективным.
Как и любой другой девайс, бортовой компьютер подвержен воздействию внешних факторов, например, скачков напряжения, которые могут повредить залитую в него программу, из-за чего его функционирование нарушается. Если диагностика не выявила повреждения электронных или электрических компонентов блока, значит, проблема в программном обеспечении и о такой ситуации говорят – прошивка слетела.
Единственным выходом в данной ситуации является заливка нового ПО той же или более поздней версии, что полностью восстанавливает работоспособность блока.
Еще одной причиной для выполнения этой операции является необходимость изменения режима функционирования девайса или системы, которой он управляет. К примеру, перепрошивка (перепрограммирование) ЭБУ двигателя меняет его характеристики, например, мощность, расход топлива и т. д.. Это особенно актуально, если владельца машины не устраивают штатные настройки, ведь они не вписываются в его манеру управления автомобилем.
Общие принципы перепрошивки
В каждом автомобильном карпьютере предусмотрена возможность обновления или замены программного обеспечения, а вся необходимая для этого информация поступает через соответствующий контакт разъемной колодки. Поэтому для перепрошивки вам потребуются:
- персональный компьютер (ПК) или ноутбук с соответствующей программой;
- USB адаптер;
- кабель с соответствующим разъемом.
Обновление БК через ноутбук
Когда все оборудование готово, а также подобрано соответствующее ПО, остается выбрать, каким образом проводить перепрошивку бортового компьютера автомобиля – полностью заливать новую программу или редактировать то, что уже есть, меняя в ней значения или формулы. Первый способ позволяет расширить возможности карпьютера, второй лишь корректирует его функционирование в пределах заданного алгоритма.
Одним из примеров перепрошивки бортового компьютера является изменение языка отображения информации, что особенно актуально, если машина была построена для других стран, а потом ввезена в Россию. К примеру, у японских легковушек вся информация отображается иероглифами, у немецких латиницей, то есть человеку, не владеющему этим языком пользы от отображенной информации не будет. Заливка же соответствующего программного обеспечения устраняет проблему и бортовик начинает отображать информацию на русском языке, при этом остальные его функции полностью сохранены.
Еще одним примером является перепрограммирование ЭБУ двигателя, благодаря чему меняется режим функционирования мотора. Новая прошивка бортового компьютера может повысить мощность и приемистость двигателя, сделав машину более спортивной, или наоборот, снизить расход топлива, лишив транспортное средство динамики и агрессивного поведения.
Любая перепрошивка происходит через подачу информации на data-контакт карпьютера, ведь это штатная процедура, предусмотренная производителем. Но, несмотря на общий подход, способы замены прошивки для каждого БК индивидуальны и основаны на рекомендациях производителя этого устройства. Поэтому общий алгоритм действий одинаков, но, программное обеспечение и порядок его загрузки индивидуальны для каждой модели бортового девайса.
Иногда перепрошивку называют чип-тюнингом, но это не совсем верно. Ведь чип-тюнинг, это целый комплекс мер, направленных на улучшение характеристик машины, а перепрограммирование бортовика является лишь его частью. Возможно, для достижения нужного результата хватит и заливки правильного ПО, но добиться максимума можно лишь комплексом мер.
Где брать программу для перепрошивки
По сравнению с персональными, бортовые компьютеры обладают крайне упрощенной структурой и «понимают» только программы, написанные на машинных кодах, то есть языках программирования самого низкого уровня. Из-за этого большая часть современных программистов не может грамотно написать ПО для них, ведь помимо навыков составления кодов на столь низком уровне требуется еще и понимание процессов, на которые будет влиять этот девайс. Кроме того, для составления или изменения прошивки любых ЭБУ необходимы гораздо более серьезные знания, включая различные области физики и химии, поэтому лишь немногие могут составить с нуля качественную прошивку или грамотно изменить существующую.
Если вы хотите перепрошить бортовой компьютер автомобиля, то программу для него приобретайте у известных тюнинговых ателье или мастерских, которые дают гарантию на ПО. Можно воспользоваться софтом, выложенным в свободном доступе на различных сайтах, но, такое ПО является устаревшим и не слишком эффективным, в противном случае автор продавал бы его.
Обновление ПО в автомастерской
Еще одним местом, где можно найти подходящее для перепрошивки программное обеспечение, являются всевозможные форумы автовладельцев, на которых пользователи обсуждают свои машины и все, что с ними связано. Плюсом такого подхода является возможность получения реальных отзывов от тех, кто на своем автомобиле протестировал новую прошивку и оценил ее. Если вы пользователь такого форума, то с большой долей вероятности вам не только помогут подобрать новое программное обеспечение для вашего БК, но и проконсультируют по поводу его заливки.
Прошивать самому или доверить профессионалу
Если у вас есть хотя бы минимальный опыт программирования электронных блоков и соответствующее ПО, то перепрошивка бортового компьютера автомобиля не вызовет у вас затруднений, ведь общий алгоритм действий одинаков для любых устройств. Если же такого опыта у вас нет, мы рекомендуем доверить заливку новой программы специалисту, в противном случае велика вероятность того, что что-то пойдет не так и, в лучшем случае, придется перепрошивать карпьютер, а в худшем случае потребуется сложный ремонт автомобиля.
Помните, несмотря на общий алгоритм действий, перепрограммирование разных блоков даже на одном автомобиле проходит с серьезными отличиями как в ПО, так и выполнении тех или иных действий. Поэтому то, что применимо к МК «Штат» для первого поколения семейства «ВАЗ Самара» (инжекторные модели 2108–21099), не подойдет для карпьютера этой же фирмы, но предназначенного для «Весты».
Как перепрошить БК самому
Вот порядок действий, который поможет вам перепрошить бортовой компьютер автомобиля, от блоков управления двигателями, до МК или сервисных устройств:
- отключите АКБ и снимите устройство с автомобиля;
- на сайте производителя или автофорумах найдите инструкцию по перепрошивке именно этой модели устройства и этой модели автомобиля;
- скачайте прошивку и дополнительные программы, которые потребуются для ее установки и настройки;
- купите или сделайте самостоятельно необходимое оборудование;
- следуя инструкции, подключите БК к ПК или ноутбуку (иногда используют планшеты или смартфоны, но это не очень удобно);
- следуя рекомендациям, залейте (прошейте) новое ПО;
- установите электронный блок на транспортное средство и проверьте его функционирование;
- при необходимости проведите настройку.
Помните, при перепрошивке любая самодеятельность, не основанная на технической документации к выбранному электронному блоку, ведет только к ухудшению его работы или выходу из строя, поэтому отдавайте предпочтение тем рекомендациям, которые изложены на сайте производителя.
Для перепрошивки некоторых бортовых девайсов необходимо выпаивать микросхему ПЗУ (постоянного запоминающего устройства), ведь стирание информации в нем возможно только через облучение ультрафиолетом или каким-то иным, не связанным с цифровыми кодами, способом. Такие работы должен выполнять только специалист, у которого есть соответствующие навыки и оборудование.
Заключение
Поскольку именно ПО определяет все параметры работы не только отдельного электронного устройства, но и авто в целом, перепрошивка бортового компьютера восстанавливает его нормальное функционирование или улучшает работу. Однако, заливка новой программы подразумевает не только демонтаж блока с автомобиля, но и использование специального оборудования, а любая ошибка может привести как к нарушению работы устройства, так и серьезной поломке транспортного средства.
Снимаем БК и несём его домой, в тепло. Сначала нужно сделать (если уже нет готового) кабель для подключения к БК. Я использовал кабель, который делал для прошивки ЭБУ Январь 5.1
Распиновка контактов РК
Далее, подключаем провода к разъёму БК по этой схеме (К-линия, +12В и масса)
Так же распиновка должна быть на самом БК
И подключаем РК в соответствующий порт ПК
Открываем скачанную ранее программу-программатор и нажимаем "Установить соединение"
После удачного соединения, на БК должна появиться такая надпись
Затем нажимаем в программаторе "Файл"
И выбираем скачанную ранее прошивку
После того, как выбрали нужную (подходящую для конкретного БК) прошивку, нажимаем "Программировать" (если она номерная, то ставим соответствующую галочку)
Пошла загрузка
Спустя примерно 30 сек., прошивка загрузится (должна загрузиться) в БК
Вот и всё! Закрываем программатор, отсоединяем БК и идём проверять изменения.
Вот сегодня обновил БК, кто то просил инструкцию по обновлению.
Инструкция на примере бортового компьютера Multitronics c350
Итак, первое что нужно сделать — это узнать версию аппаратной реализации.
Идем в машину, включаем БК, жмем кнопку "service", листаем вниз стрелками, находим параметр "Инфо производителя", жмем кнопку "set", читаем что за цифрыбуквы в верхнем правом углу
В моем случае версия аппаратной реализации e32A, а еще есть e32B
Вынимаем БК из установочного места, отключаем колодки подключения и тащим его домой.
Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном
разъеме mini-USB
Необходимый комплект для перепрошивки:
Установка драйверов БК (на примере ОС Microsoft Windows XP)
1. Распакуйте архив с драйверами на жесткий диск ПК (например на диск С:\)
2. Подключите БК с помощью кабеля USB-miniUSB к ПК.
3. При появлении окна установки нового оборудования выберите пункт «Установка
из указанного места».
4. В появившемся окне выберите «Включить следующее место поиска» и укажите
путь до папки с драйверами (созданной в п. 2.1 настоящей инструкции).
5. Начнется установка необходимых драйверов.
6. Отключите и снова подключите БК к компьютеру. В Диспетчере устройств
появится новое устройство.
Как найти диспетчер устройств? Ответ: Жмем "Пуск" → Наводим курсор мыши на "Мой компьютер" → Жмем правой кнопкой мыши на "Мой компьютер" → Находим в списке "Диспетчер устройств" → Жмем "Диспетчер устройств" → Раскрываем вкладку "Порты (COM и LPT)" → Находим наш БК в списке → Запоминаем к какому порту подключен БК → Закрываем "Диспетчер устройств" он нам больше не понадобиться.
Работа с программой загрузки файлов.
1. Подключите БК к компьютеру. Запустите программу Boot32. exe. На экране
появится окно следующего вида:
2. При выбранном пункте «Искать МК автоматически» программа обновления будет
искать подключенный БК автоматически. Для ручного указания используемого
порта необходимо снять отметку данного пункта, нажать кнопку «Выбрать COM
порт вручную» и выбрать порт, используемый БК.
3. Программа обновления позволяет сохранить все настройки и калибровки БК,
сделанные пользователем*. Процесс сохранения настроек запустится после
нажатия на кнопку «Считать настройки из МК».
Файл с настройками БК сохраняется в той же папке, из которой запущена
программа обновления.
Полученный файл можно передавать пользователем других БК: достаточно
произвести все необходимые калибровки только на 1 автомобиле и передать файл
с настройками другим пользователям БК с аналогичными автомобилями.
4. Для обновления ПО нажмите кнопку «Загрузить прошивку», выберите файл с
прошивкой и нажмите «Открыть».
При
При правильном подключении начнется загрузка программы
6. Подключите БК к компьютеру и нажмите кнопку «Записать настройки в МК»:
появится напоминание о необходимости отключения БК от USB-порта, нажмите
«Yes», выберите файл с настройками и нажмите «Открыть».
7. При правильном подключении начнется процесс восстановления настроек
Внимание: в случае прерывания процесса программирования бортовой компьютер
необходимо будет запрограммировать повторно, в противном случае корректная работа
БК не гарантируется.
Внимание! Запрещается подавать питание на МК при подключенном
разъеме mini-USB
Решение проблем
Если устройство не определяется операционной системой, выполните следующее:
1. Подключите БК к другому порту USB персонального компьютера.
2. Используйте для подключения другой кабель USB-miniUSB.
3. Подключите БК к другому персональному компьютеру.
Если у Вас возникли вопросы, обратитесь в службу технической поддержки Multitronics.
____________________________________________________________________
Ну вот как то так) Весь процесс занимает минут 10. Всем удачи!
3 мая 2013 Метки: обновление , по , программного , обеспечения , бортового , маршрутного , компьютера , дома , подробная , инструкция
Читайте также: