Кабель usb для прошивки эбу
Всем привет, я новичок в диагностике , помогите выбрать стартовой набор для прошивки эбу на ваз (январь , bosh) на сайте нашёл «Combiloader: универсальный кабель»как я понял он подойдёт для диагностики и прошивки , только нужно будет ещё купить кабель usb-com или подойдёт «ромокабель»?
fleelol
ервик
Изображения:
Снимок.JPG
opavel
Супер. Очень правильно сказано. И бизнес быстрей наладится.
Добавлено через 20 минут
Всем привет, я новичок в диагностике , помогите выбрать стартовой набор для прошивки эбу на ваз (январь , bosh) на сайте нашёл «Combiloader: универсальный кабель»как я понял он подойдёт для диагностики и прошивки , только нужно будет ещё купить кабель usb-com или подойдёт «ромокабель»?
Братское сердце! Если уверен в своих силах, и нужно тебе оборудование, дерзай, придется "грызть"и вкладывать.
.
str-alex
Так вот мне не понятно , какое именно нужно , то в инете одна инфа что достаточно кабеля за 1-2к, кто то говорит нужно оборудование за 10к
fleelol
str-alex
fleelol
fleelol
Обычно люди поступают так:
1) Паяют из говна и палок, навесным монтажом, самый простой адаптер. (вариант - получают в подарок с АлиЭкспресс, довеском к маминым резиновым сапогам)
2) Качают ХЗ где ломанную софтину, и мега-архив говно-прошивок.
3) Пытаются прошить, с помощью этого комплекта, блок управления машины папы друга.
4) По странному стечению обстоятельств - блок не умирает, с прошивкой угадывают. Автомобиль заводится.
5) Чешут репу, решают что могут заработать.
6) Реклама на Авито, 300рублей, выезд к клиенту во двор. (иногда - повторяется неоднократно)
7) Происходит первый облом, с залётом на деньги. И хорошо, если это ВАЗ-2115.
8) Размышления и анализ. И ведь непонятно почему, а главное "за что"?
Hummer-74
fleelol
Однозначно разберешься, если с серым веществом все в норме. Блин хочеш пару адаптеров для тебя сделаю(бесплатно).
str-alex
А сканер какой есть ?
BOSCH
Можно на Русском, бош, без мягкого знака, от слова Роберт.
Пару дней назад приехали на гранте, хозяин гранты и чиповальщик, приехали на диагностику. Смешно было выслушивать, жаль диктофон не включил.
vento702
Однозначно разберешься, если с серым веществом все в норме. Блин хочеш пару адаптеров для тебя сделаю(бесплатно).
fleelol
А сканер какой есть ?
BOSCH
Можно на Русском, бош, без мягкого знака, от слова Роберт.
Пару дней назад приехали на гранте, хозяин гранты и чиповальщик, приехали на диагностику. Смешно было выслушивать, жаль диктофон не включил.
fleelol
str-alex
i.krasnov
Hummer-74
Для начала профиль глянуть.
Ему в перерыве между ремонтами телефонов и 327-го с телефоном за глаза для ошибки почитать, а вот чтоб ещё и прошить сразу - тут ЕЛМ никак не катит, что по проще бы, не жмитесь, отошлите что не нужное.
(у нас уже на рынке продавец бройлеров во всю "диагнозит" за 100 рублей, на пару с таксистами, те за 50, наверное скоро тоже тут с просьбой появятся, прошивать чем, а то сетевики одолели, конкуренция, доходы падают)
Алабай
Ему сканер не надо , ему шить надо . Ссылкой бы еще кто поделился на выкройки от известных кутюрье, а там дело пойдет .
Тут был один мудрый мастер , 1.5.4 по розетке пытался , не получалось , ругался ,что загрузчик косячный .
Юрий74
Ну, как бэ. никто в автосервисе (за редким исключением) не родился.
Настораживает тут другое. Инфы - море. Ищи, читай, понимай, не поймешь - спрашивай. А тут сразу с шапкой по кругу, типа "ну, я готов, рассказывайте мне, что и как"
Думаю, человек просто не в теме. вариантов немного, либо стать "как все", либо. лучше всё же 5 квартир, считаю. знал бы лет 15 тому назад, что будет твориться в нашей профессии - лучше в квартиры вкладывал бы.
ервик
Не всегда. В случае с молодёжью ( да и не с молодёжью ) часто это просто желание дополнительно заработать помимо основного места официального трудоустройства ( иногда даже не одного ), что тоже имеет место, коему свидетель. Тут тупо не хватает времени на то, чтоб —
А у молодых ещё и юная жена, один а то и два ребёнка, кои требуют к себе постоянного внимания, постройка - ремонт жилья, кредиты, старики - родители со своими огородами да дачами. Ну не разорваться.
Вот и сшибают вершки. Побыстрее, без вложений, хоть какой приработок детишкам на молочишко.
Это у меня все эти "бегалки семейного бытия" уже в прошлом, сижу тут с вами днями и ночами.
Как иногда говорит моя супруга:
— А ..ули тебе, у тебя ни с переду, ни с заду, никаких забот.
Алабай
Всем привет, я новичок в диагностике , помогите выбрать стартовой набор для прошивки эбу на ваз (январь , bosh) на сайте нашёл «Combiloader: универсальный кабель»как я понял он подойдёт для диагностики и прошивки , только нужно будет ещё купить кабель usb-com или подойдёт «ромокабель»?
После таких прошивщиков, даже опытному диагносту трудно понять, что происходит с автомобилем. После такого специалиста владелец авто понимает, что автомобиль нужно срочно продавать. И продаёт. Новый владелец объезжает много автосервисов и наконец попадает к нормальному диагносту, который сначала определяет марку ЭБУ т.к. горе-чиповщик этикетку с него сцарапал. Затем заливает стандартную прошивку , устраняет все неисправности, возвращает на место демонтированные датчики, просматривает проводку и т.д. На это уходит один- два дня работы. Причём если клиент согласен это всё оплатить. Поэтому ТС прежде чем прошивать, а вы в этом деле судя по написанному- БАРАН, подумайте сначала об автомобиле. Зачем своей необразованностью Вы сделаете автомобиль калекой? Я для себя уже сделал вывод: чем чинить инжекторное авто после такого мастера, лучше сделать карбюратор. Заморочек намного меньше.
Заманчиво. Интересно пересыл будет бесплатно?
str-alex, я смотрю вы во всех темах в темах, и частенько по плечу похлопать. в Волгограде отсутствует понятие конкуренции? Дома так же делаете?
Strannik96
Не во всех, в основном с нашим автопромом темы.
Конкуренция огромная. Просто, я давно в этой теме, иногда люди звонят которые 15 лет назад приезжали.
str-alex
После таких прошивщиков, даже опытному диагносту трудно понять, что происходит с автомобилем. После такого специалиста владелец авто понимает, что автомобиль нужно срочно продавать. И продаёт. Новый владелец объезжает много автосервисов и наконец попадает к нормальному диагносту, который сначала определяет марку ЭБУ т.к. горе-чиповщик этикетку с него сцарапал. Затем заливает стандартную прошивку , устраняет все неисправности, возвращает на место демонтированные датчики, просматривает проводку и т.д. На это уходит один- два дня работы. Причём если клиент согласен это всё оплатить. Поэтому ТС прежде чем прошивать, а вы в этом деле судя по написанному- БАРАН, подумайте сначала об автомобиле. Зачем своей необразованностью Вы сделаете автомобиль калекой? Я для себя уже сделал вывод: чем чинить инжекторное авто после такого мастера, лучше сделать карбюратор. Заморочек намного меньше.
Я так понимаю Вы родились с паяльником и сканером, сразу же СПЕЦИАЛИСТ. И только с Вашей высоты ВЫ можете называть начинающего БАРАНОМ. Я такой же БАРАН, и первый блок (тренировался на машине у друга)с авторской прошивкой по незнанию стер, и обращался на этот форум за помощью, и не кто меня не назвал БАРАНОМ, а просто подсказали и помогли.
ЭБУ Январь 5.1.1 приобретался мной конечно же с перспективой самостоятельной его прошивки. Для подключения к нему нужно питание 12 Вольт и K-Line адаптер, ничего сложного. Прошивать планирую только свой Январь, поэтому делал всё исключительно под него. Итак, что нам необходимо:
1. 55-пиновый разъем для подключения к ЭБУ.
2. K-Line адаптер.
Можно использовать любой, у меня — VAG-COM 409.1
3. Колодка OBD-2 для диагностического кабеля.
Была заказана у дружественных китайцев. В этой колодке оказываются задействованы следующие контакты:
— 4,5- Масса (-12В)
— 7- K-Line
— 16- Питание адаптера (+12В)
4. Кнопка для имитации включения зажигания. Подойдет любая, использовал от старого блока питания компьютера
5. Источник питания 12 Вольт и провода. Можно использовать как блок питания, так и аккумулятор. За неимением таковых под рукой взял питание прямо из системного блока через разъем от переходника питания IDE-SATA
В итоге получается такой девайс для прошивки:
Сам процесс прошивки несложный, я использовал программу ChipLoader.
Подключаем все провода и разъемы, активируем кнопку включения зажигания, устанавливаем связь с ЭБУ в программе
Желательно сразу считать свой FLASH и EEPROM и сохранить все это дело на всякий случай, после чего загрузить в буфер файл новой прошивки и запустить процесс
На этом всё, ЭБУ прошит. Себе залил авторскую прошивку от Виктора "ledokol", двигатель сразу стал работать очень мягко. За динамикой и расходом буду наблюдать.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.
Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.
Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.
Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.
В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.
1. Виды K-LINE адаптеров и их применение
В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.
USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.
Как самому легко и просто сделать универсальный кабель
- Немного разноцветных проводов длиной 60 см.
- Коннекторы от 55-пинового разъема 11 – 13 шт.
- Коннекторы от 81-пинового разъема 7 – 9 шт.
- Термоусадочная трубка разных диаметров (2,5 mm; 4 mm; 8mm).
- 2 переключателя ножевых.
- Светодиод обычный.
- Резисторы 1 кОм и 120 Ом.
- Колодка DB-25 «Папа» в корпусе.
- Уплотнительная резинка для корпуса DB-25
- Провод питающий 2x0.35 2 метра.
- Разъем прикуривателя.
- Колодка OBD‑2.
- Кабельные стяжки.
- Паяльник.
- Кусачки.
- Кримпер.
- Термофен или зажигалка.
Итак, начинаем изготовление универсального кабеля Combiloader.
Приступаем к реализации.
Контакты, малый от колодки 81-pin, большие от колодки 55-pin:
Для начала нам нужно подготовить разноцветные провода одинаковой длины. Цвет проводов – из раздела «Справка» программатора Combiloader: черный, красный, серый, синий, желтый, оранжевый, зеленый. Длина провода 60 см. От каждого провода нужно отрезать 10 см, главный кабель не должен превышать 60 см., согласно справке, поэтому первый, большой, контакт опрессовывается на расстоянии 50 см, длина проводника до малого – 10 см.
После опрессовки контакты закрываются термоусадкой. В результате должно получиться примерно так:
Аналогично делаем все семь проводов:
Далее работаем с OBD коннектором, купленным на Aliexpress:
Изоляцию с колодки нужно снять и прозвонить все провода. Нам понадобятся провода 4 и 5 – это масса (на фото – синий и зеленый), их нужно обрезать для соединения с основным жгутом, провод питания (16 контакт, этот провод пойдет в сторону DB-25). Провода от 7 и 15 (на фото – коричневый и коричнево/черный) контактов можно сразу свить в витую пару, это у нас будет GPT. Их можно не запоминать, какой где, провода GPT могут меняться местами при программировании.
CAN шина, для полной совместимости с режимом BSM должна быть «запаралелена», нам нужно объединить 2 + 6 и 10 + 14, второй провод обрезать, оставив немного для подпайки терминатора CAN-шины. На фото CAN – желтый и бело/черный.
Подготавливаем отключаемый терминатор. Резистор на 120 Ом просто монтируется на контакт, подключается к шине CAN средний контакт и контакт с резистора. Это позволит подключать – отключать резистор от шины CAN:
И припаиваем его к оставленным проводникам. Шину CAN теперь тоже можно скрутить в витую пару, а переключатель вместе с резистором «прячется» в термоусадку:
Прикладываем колодку к нашему разноцветному кабелю с таким расчетом, что бы CAN и GPT были примерно на одинаковом расстоянии с большими коннектором основного кабеля и прихватываем кабельной стяжкой. После этого нам нужно присоединить контакты 4 и 5 к массе.
Собираем с помощью стяжек жгут. Неиспользуемые проводники колодки можно обрезать. Но я рекомендую просто немного их укоротить и спрятать в проводке. Мало ли что, вдруг понадобится впоследствии какой – либо контакт OBD. На скрученные витые пары GPT и CAN нужно опрессовать малые контакты. У нас должно получиться примерно так:
Приступаем к распайке стороны с DB-25. Можно сделать специальную платку для припаивания к разъему DB-25. Но можно обойтись без нее. Основная функция платы – фиксация переключателя и светодиода.
Вот так незамысловато это выглядит после сборки 🙂
Сами же провода подпаиваются непосредственно к контактам, согласно справке.
Немного «дорабатываем» корпус:
И припаиваем на питающий провод стандартный коннектор в прикуриватель. Кстати, не понимаю, зачем это нужно, но так повелось и стало негласным стандартом. Так что этот пункт можно смело пропустить, если вы делаете кабель для себя.
Любуемся на готовый вариант.
Ну и напоследок, делаем дополнительные провода массы и питания. Они нужны для того, что если на каком – нибудь хитром блоке не хватит стандартных коннекторов, можно отрезать большой или малый контакт и присоединить к основному проводу.
Универсальный кабель Загрузчика позволяет производить подключения к любым ЭБУ с разъемами, отличающимися от используемых в автомобилях Российского производства.
Кабель может быть изготовлен самостоятельно согласно используемым контактам и цветовой маркировке проводов:
Контакт DB25 | Цвет провода | Назначение |
---|---|---|
21 | черный | Питание адаптера (масса). На прикуриватель. |
18 | красный | Питание адаптера (+12V). На прикуриватель. |
22 | черный | Масса («Земля») |
15 | оранжевый | Питание после ГР (К30Р) |
16 | серый | Управление ГР |
17 | красный | +12V (K30) |
5 | желтый | +12 после ЗЖ (K15) |
1 | синий | K‑Line |
11 | зеленый | Разрешение программирования |
Крайне желательно соблюдать цветовую маркировку проводов, так как она используется как стандарт в официальной документации загрузчика. Каждый провод, кроме питания адаптера, для удобства использования, должен иметь два контакта: один – для подключения к широким контактам (например, используемые в 55-контактных разъемах), другой – к игольчатым (например, используемые в 81-контактных разъемах).
Длина провода не должна превышать 60 см.
Для подключения «на столе» блоков управления, которые программируются через интерфейс J2534, универсальный кабель необходимо дополнить колодкой OBD-II для выводов контактов шины CAN и GPT. Унифицированная актуальная [01/2020]схема такого кабеля:
Переключатель SW1 коммутирует внешнее питание адаптера Dialink. Необходим для отключения питания адаптера при некоторых подключениях c 12V GPT.
Переключатель SW2 подключает на шину CAN терминатор шины (резистор 120 Ом между CAN‑L и CAN‑H).
Читайте также: