Хонда диагностик систем программа для ноутбука
С помощью программы HDS можно самостоятельно диагностировать, просматривать переменные и делать адаптацию соответствующих узлов (дросс. заслонка и т.п.) в нашем автомобиле.
Выкладываю инструкцию по установке данной диагностической программы. Интерфейс полностью на Русском языке. Программу устанавливал на Win7, для установки на Win10 понадобится ещё один драйвер.
ОБЯЗАТЕЛЬНО на компе должен быть: Microsoft Visual C++ 2017
Перед установкой диагностической программы Honda необходимо установить и настроить драйвера сканера. Чтобы сканер определялся в диспетчере устройств компьютера (USB Serial Port).
Сканеры можно использовать разные. В основном к HDS идёт родной сканер HIM , который можно купить в Китае, но цена не очень обрадует. Лично я использую мультимарочник Nissan3Line, он в два раза дешевле чем HIM и им можно диагностировать несколько марок по стандарту J2534.
- Первым делом - качаем папку с программой;
- Разархивируем и копируем на компьютер.
Установка
Из скаченной папки запускаем установочный файл -->> HDS_3.102.054/setup.exe
Запускаем установку и выбираем регион поставки - ЕВРОПА:
Подтверждаем страну и вводим номер дилера! Можно любой, главное чтобы было 12 цифр.
В следующих окнах выбираем интерфейс программы: Русский!
Завершаем установку программы:
Драйвер
Далее устанавливаем драйвер, который свяжет диагностический сканер с программой.
Для этого запускаем установочный файл -->> HDS_3.102.054/HIMGNA.exe (как изображено на фото)
Ярлык
Создаём ярлык для запуска диагностической программы!
На рабочем столе жмём мышкой правой кнопкой и выбираем: создать --> ярлык
Прописываем путь к ярлыку: С:\GenRad\DiagSystem\Launcher\Launcher.exe
И добавляем ключ : /p=1 /c=0 (перед каждым слеш должен быть пробел!)
Должно получиться как на фото ниже! Обзываем ярлык к примеру HDS и готово.
Настройка программы
Запускаем прогу с рабочего стола.
В открывшемся окне сверху, или клавишей F12 вызываем настройку.
Меняем регион поставки на ЯПОНИЯ.
Как видно на фото, интерфейс связи у меня стоит Nissan3Line. В вашем случае должен стоять нужный сканер!
На этом всё, программа для диагностики готова к работе.
Для связи с авто жмём соответствующий ярлык:
Рейтинг статьи:
И так начнём! Инструкций и записей везде полно, постараюсь всё изложить кратко.
Для чего это нужно:
1) ПОЛНЫЙ поиск ошибок и возможность стереть неактуальные ошибки из памяти. Не путайте с ELM327 (она всех ошибок НЕ ВИДИТ, только основные, которые позволяет увидеть определённый протокол. Я убедился сам в этом). Этот пункт очень важен, он мне помог, читайте далее.
2) Возможность проверить работоспособность и показания всех систем авто.
4) Различные калибровки: вариатора, ротора IMA (если у вас гибрид) и т.д. что поддерживает ваш авто.
5) Прошивка блоков управления (мозгов) до актуальных версий: двигателя, вариатора. батареи (гибрид) и т.д.
Что вам для этого нужно:
1) Кабель HDS (до 2000 р.) или HIM адаптер (до 10000 р.) или Официальный хондовский блок (около 130000 р.).
Естественно нас интересует 1ый вариант, но прошивать мозги через него не рекомендуют, т.к. там нужно дополнительное питание и можно запороть всё. Хотя сделать это можно через него, хоть и пишут некоторые, что нельзя (есть для этого прога отдельная, под этот кабель). Если кому сильно нужно по прошивке мозгов в Хабаре ниже будут контакты. (По сути тоже самое только другой прогой это делается и сканер другой)
После того как я купил авто, был неоткалиброван вариатор, т.к. акума вытаскивалась на долгое время. А откалибровать скрепкой у меня не получилось. А не получилось т.к. в памяти блока управления CVT были две ошибки, которые остались после установки сигнализации. Сначала подключили сигналку немного неправильно, потом правильно, а ошибки не стёрли. ELM и обычный сканер их не видит. А таким способом вы видите всё от и до. Программа на русском. Всё понятно для мелочей. Во время калибровки авто сам подсказывает, что делать.
В общем всё хорошо теперь. Откалибровал я варик, потом ротор IMA. Всё стало отлично, машина не откатывается назад, ровно держит обороты и плавно трогается. Теперь не придётся из-за мелочей ездить к сервисменам, да ещё и платить за 4 минуты работы 1000р.
Мой рабочий набор программ и дайверов Тут или Тут
Можно скачивать любую версию программы Honda HDS, я ставил Honda HDS 3.102.054(2018)
Установка HDS:
1. Распаковать архив "HDS_3.102.054.7z"
2. Для китайского шнурка удалить/переименовать папку "SPXMVCI" из папки дистрибутива(это драйвера для оригинального кабеля). Я переименовал в "!SPXMVCI" и при установке она игнорируется.
3. Запустить setup.exe из архива.
4. Выбираем "Европа"
5. Код дилера любой.
6. В меню выбора языка ставим галочку "Русский"
7. Выбираем по умолчанию "Русский"
8. Создать ярлык на рабочем столе: правая кнопка на рабочем столе -> создать -> ярлык -> C:\GenRad\DiagSystem\Launcher\Launcher.exe /p=1 /c=0 (Без добавления в адресе ярлыка /p=1 /c=0 не запускается)
! После установки HDS не запускаем!
Установка патча:
1. Запустить патч "HIMGNA.exe" из архива "Honda HDS Win 7 8 10 64 32 fix.7z" от имени Администратора.
2. Запускаем файл XHorce64.reg. (или *32.reg если система 32бит).
Установка драйверов:
0. Желательно отключить антивирус и интернет. (Антивирус блокирует файл "MVCI32.dll", а через интернет windows скачивает левые драйвера)
1. Распаковываем папку "XHorce" в папку по адресу "C:\XHorce\"
2. Проверяем чтобы файл "MVCI32.dll" лежал по адресу "C:\XHorce\MVCI32.dll" и что антивирус его не блокирует.
3. Запускаем файл "CDMI20814_SETUP.exe" из папки "ТруДрайверыX-horse.7z" от имени Администратора
4. Подключаем шнурок и видим в диспетчере задач 2 новых устройства:
Контроллеры USB/USB Serial Converter,
Порты (COM и LPT)/USB Serial Port(COM1).
5. Если их нет а есть только "M-VCI" с восклицательным знаком то правой кнопкой мышки кликаем на нём нажимаем обновить драйвер. Нажимаем "выбрать в ручную" и указываем путь "C:\XHorce\"
Должно появиться 2 новых устройства Контроллеры USB/USB Serial Converter, Порты (COM и LPT)/USB Serial Port(COM…).
(Если появился только USB Serial Converter и ещё одно устройство с восклицательным знаком — так же обновлям его драйвер в ручную, указав ту же папку)
6. Кликаем 2 раза на каждый из них и проверяем чтобы изготовитель был "FTDI"
Запуск программы:
1. Запускаем программу с ярлыка на рабочем столе.
2. Нажимаем F12 и выбираем шнурок "XHorce" или "hondahybrid HDS"
3. Для нашего японца нажимаем F12 еще раз и выбираем регион поставки ЯПОНИЯ. (каждый раз при запуске программы!), иначе требует VIN а у нас его нет. В варианте ЯПОНИЯ вводится номер кузова.
4. Нажимаем F2 и в правом верхнем углу "Выберите новое Т/С", шнурок должен начать мигать. Если мигает значит всё работает и можно идти в машину и радоваться.
Программа для диагностики автомобилей Honda - OBD1/OBD2a и OBD2
Представляю вашему вниманию быстроразвивающуюся прграммку для диагностики/логинга Хондамобилей. С мозгами версий OBD1 (3х контактный разъем), OBD2a (5 контактный разъем), и теперь так же OBD2 (16 контактный разъем).
Теоретически программка должна работать со всеми хондами, с k-line шиной диагностики. Настройки программы очень гибкие можно самостоятельно настроить недостающие датчики/приборную панель.
Теперь про преимущества этой программы по сравнению со стандартными программами для OBD2 (про OBD1 я не говорю, т.к. их вообще нет). В отличии от обычных говно-программ OBD2 которые считывают 1 датчик раз в 2 секунды, HondaLogger считывает _все_ датчики ок. 6-7 раз в секунду, т.к. работает с "фирменным" хондовским протоколом.
Для работы программы нужен простой K-line адаптер.
Программа абсолютно бесплатная и находится в стадии разработки, обсуждение тут, автор человек по имени Mayhem. (респект и уважуха!)
Собственно для помощи в разработке нужны ваши логи в режиме езды, выкладывайте пожалуйста их на хондамотор или сюда.
Собственно программа состоит из 3х частей:
HondaLogger.exe - собственно сам логер, за пысывает логи, отображает текущие параметры работы двигателя, рисует графики.
IniEdit.exe - редактор настроек, очень полезный инструмент, т.к. настроить можно практически все. Первое время туда можно и не заглядывать, только выбрать протокол и нужный порт (по умолчанию стоит OBD1 и СОМ1).
LogWatch.exe - просмотрщик логов, очень полезная весч, дома можно посмотреть режимы работы двигателя, построить карты/графики.
с удовольствием бы помог в качестве тестера, да вот только не смог с наскоку понять как подключить то бук к хонде. у меня обд2 мозги.
с удовольствием бы помог в качестве тестера, да вот только не смог с наскоку понять как подключить то бук к хонде. у меня обд2 мозги.
Посмотрел программку. Появились вопросы.
Правильно ли я понял последовательность действий для записи лога: запускаем HondaLogger.exe, соединяемся с ECU, жмем кнопку "Запись лога"?
Какие данные будут писаться в лог, можно ли изменять набор этих данных?
Нужно ли как-то калибровать программу под свой автомобиль, чтобы показывала правильные значения, допустим, расхода топлива?
завтра позвоню спрошу есть ли у нас в городе в наличии такая приблуда, если найду то буду тестером. не найду буду почтой заказывать.
UPD: уже по интернету нашел где есть в наличии в моем городе :)
Посмотрел программку. Появились вопросы.
Правильно ли я понял последовательность действий для записи лога: запускаем HondaLogger.exe, соединяемся с ECU, жмем кнопку "Запись лога"?
Какие данные будут писаться в лог, можно ли изменять набор этих данных?
Нужно ли как-то калибровать программу под свой автомобиль, чтобы показывала правильные значения, допустим, расхода топлива?
Последовательность правильная, после того как покатались жмем кнопку еще раз(теоретически программа при закрытии так же сохраняет лог, но лучше не рисковать, все таки бета версия пока :) ).
Данные пишутся все, которые возможно, вернее первые 64 байта памяти ECU, опытным путем установлено что все основные датчики находятся там. Если вдруг у вас датчиков больше, то можно изменить настройки программы и добавить дополнительные области чтения, но при этом снизится скорость чтения. А, так читаются и пишутся 64 байта 7 раз в секунду где то, что на мой взгляд очень даже не плохо.
В общем то весь прикол логов именно в том, что если каких то датчиков нет на приборной панели то в логах они все равно пишутся, т.е. в будущем эти данные можно расшифровать-просмотреть, для этого логи и собираем.
завтра позвоню спрошу есть ли у нас в городе в наличии такая приблуда, если найду то буду тестером. не найду буду почтой заказывать.
UPD: уже по интернету нашел где есть в наличии в моем городе :)
Схем к-лайн адаптеров довольно много в интернете, есть даже простые, если есть радиотехнические навыки можно и самому попытаться собрать.
Я собирал схемку на 2х транзисторах, на OBD2a(переходной стандарт OBD1-OBD2) мозге работала исключительно. Но вот с OBD2 что-то не хочет, нужно номиналы деталек подбирать наверное.
Покатался сегодня, логи выкладываю. Первый лог получился большой, поэтому при архивировании разбил на его 2 части, иначе срабатывает ограничение на размер выкладываемого файла.
Что не так, как надо:
1. Включение клапана ВТЕК не показывает.
2. Угол опережения зажигания показывает какой-то непонятный. На ХХ он должен быть 12 град, показывает около 30.
3. Давление во впуске, на ХХ ходу у меня обычно показания около 30кПа, показывает меньше 20.
4. Температура во впуске, на прогретом движке обычно около 50-60 град зимой, показывает гораздо меньше. Но тут я не очень уверен, т.к. 50-60 град показывает на прогретом двиге, если стоишь и молотишь на ХХ, как оно при движении не помню.
5. Положение дроссельной заслонки на ХХ должно быть 9,8%, при полном открытии, точно не помню, 84 или 86%. Показывает на ХХ 0,5, при полном открытии 97.
В целом программка понравилась, с коннектом к ECU проблем никаких нет, и это единственная известная мне прога, которая с ОБД2 по к-лайн берет данные о времени впрыска. Поэтому, огромный респект разработчикам!
пользовался обдтулс..
скачал вашу, надо затестить, отпишусь потом чего и как.
кстати бесплатных прог под Kline очень мало, так что эта представляет интерес.
Хорошая прораммка, Виталь, параметров очень много показывает. А если на их основе еще и расчетные параметры навертеть, что вроде не особо трудно, так вообще класс.
На хонда совершенно ****нская система самодиагностики, как и система данных. По большому счету, от таких программ мало(совершенно) толку.
Не кого не хочу обидеть. Что есть, то есть.
обдтулс - это тоже самое что скрепка с лампочкой, тока моднее) ей тока ошибки можно считывать, ито описания ошибок хонды там нет фактически.
На хонда совершенно ****нская система самодиагностики, как и система данных. По большому счету, от таких программ мало(совершенно) толку.
Не кого не хочу обидеть. Что есть, то есть.
Покатался сегодня, логи выкладываю. Первый лог получился большой, поэтому при архивировании разбил на его 2 части, иначе срабатывает ограничение на размер выкладываемого файла.
Что не так, как надо:
1. Включение клапана ВТЕК не показывает.
2. Угол опережения зажигания показывает какой-то непонятный. На ХХ он должен быть 12 град, показывает около 30.
3. Давление во впуске, на ХХ ходу у меня обычно показания около 30кПа, показывает меньше 20.
4. Температура во впуске, на прогретом движке обычно около 50-60 град зимой, показывает гораздо меньше. Но тут я не очень уверен, т.к. 50-60 град показывает на прогретом двиге, если стоишь и молотишь на ХХ, как оно при движении не помню.
5. Положение дроссельной заслонки на ХХ должно быть 9,8%, при полном открытии, точно не помню, 84 или 86%. Показывает на ХХ 0,5, при полном открытии 97.
В целом программка понравилась, с коннектом к ECU проблем никаких нет, и это единственная известная мне прога, которая с ОБД2 по к-лайн берет данные о времени впрыска. Поэтому, огромный респект разработчикам!
Спасибо за логи, поглядим, пощупаем. Машинка так что в профиле? А, двигатель какой? Разъем, я так понял обд2(16 пин)?
Отвечаю на вопросы:
1) Втек бывает разный, и за включение втека в разных мозгах, отвечают разные биты, нужно лезть в настройки и поменять формулу втека.
2) Угол опережения пока не ясно как высчитывать, дело в том что он вычисляется из 2х датчиков(2х углов) как их связать между собой никто не знает) формулы легко редактируются, можешь попробовать покумекать на эту тему.
3) Формула мапа пока не откалибрована, аналогично никто не знает точную формулу. я лично использую ((H12*7.626)-148.252)/900 вроде что-то похожее показывает
4) Тепература, имхо здесь точнее, карлсон включается на 92х градусах, как и положено.
5) Такая же ситуация, по твоему 9,7% это нормально, что ли в закрытом положении?
Для самостоятельной диагностики понадобится ноутбук (Win7) и диагностический сканер типа Хондовского HIM , но лично я использую мультимарочник Nissan3Line, который работает с несколькими марками авто и Дилерскими прогами, к примеру: Ниссан, Тойота и т.п.
Чтобы диагностировать наш Stepwgn RP - Дилерским ХДС должна быть установлена свежая версия проги 3.102.054, а также установлены драйвера для сканера, который поддерживает протоколы Honda.
Подключение и запуск HDS
- После подключения сканера к автомобилю запускаем программу HDS. Сразу переходим по вкладке сверху или жмём F12 для настройки подключения!
- Как видно на фото ниже выбираем регион поставки - ЯПОНИЯ.
- И в последнем окне проверяем какой указан сканер, как видно в моём случае nissan3line. Если у Вас другой сканер, то он должен определиться системой и появится в этом окошке! В противном случае, подключиться к авто не получится.
После настройки подключения переходим во вкладку --> подключение к автомобилю:
Программа опросит несколько блоков и определит Ваш автомобиль.
Вин номер, пробег и модель.
Ручками придётся указать год выпуска и жмём зелёную галку:
Поиск ошибок
Выбираем --> ПРОВЕРКА ЗДОРОВЬЯ
Диагностическая система hds опросит все блоки и выдаст полный отчёт.
Как видно в правом окне пусто, это значит ошибки отсутствуют. Ну и чудненько )).
Также в списке параметров можно найти положение датчика дроссельной заслонки!
В моём случае - отклонение всего на 13%. Это норм!
Если значение превысит 50% - то пора делать чистку дроссельной заслонки и её адаптацию.
Как это сделать я опишу в следующей статье.
Рейтинг статьи:
Читайте также: