Ecu checker программа для проверки кс прошивок ваз
Идея создания этой программы пришла достаточно давно, но все руки не доходили.
Очень часто пользователи спрашивают какие таймауты ставить в программе. Плюс я заметил что у некоторых пользователей все "летает", а у некоторых тормозит. У части пользователей нету связи с блоком, у других тормозят адапторы или к-линия. В общем у всех все очень по разному. Даже оперативка ноутбуков и ОС влияет на скорость откатки. Поэтому я решил сделать очень простую программу для проверки работы ЭБУ. Настройки минимальные , функционал простой, поэтому если пользователи будут выкладывать свои полученные результаты то будет некий эталон нормальной работы адаптора, эбу и клинии, на который можно будет ровняться при разных вопросах типа "почему медленно".
Настройки:
крайне просты. нужно выбрать лишь порт и скорость обмена и нажать кнопку Соединиться.
Принцип работы:
Соединение на маленькой скорости ( большой таймаут) и дальнейшее увеличение скорости(уменьшение таймаута) чтобы понять на каком этапе эбу перестает нормально работать. Это проявляется двумя способами: или идут неверные ответы или эбу вообще перестает отвечать на запросы. В этом случае программа останавливается.
После каждой остановки желательно сделать скриншот(кнопка Скриншот), чтобы запомнить картинку. и перезагрузить программу. так же возможно нужно будет перезагрузить эбу ( выключить зажигание, подождать отщелкивания главного реле, включить зажигание)
I) Выбираем порт и скорость, нажимаем Соединиться.
II) После соединения загораются три кнопки
1. проверка инженерника.
при ее нажатии активируется переход эбу в онлайн режим. Это можно увидеть в лог по командам. Если кнопку эту не нажимать, то программа будет работать в обычном диагностическом режиме.
2. быстрый тест.
при нажатии на нее, слевая появляется таблица. Далее через каждые три секунды скорость обмена данными будет возрастать (таймаут, начиная с 300мсек будет меняться в меньшую сторону на 10 мсек каждые 3 секунды)
3. тест стабильности.
принцип тот же самый, только интервал измерения - 1 минута. скорость начинается с 100 таймаута.шаг уменьшения таймаута 5 мсек.
Этот тест для более точного определения таймаутов.
III) после окончания нажимаем кнопку Скриншот.
Далее загружаем скриншот в эту тему и пишем какой был эбу и какой был адаптор.
Таблица состоит из 5 столбцов. каждая строчка имеет такие данные:
Опять же, надо узнать как программа ПО проверяет. Только контрольные суммы или, вообще, делает побайтное сравнение.
Nicollo
str-alex
ego88
Проверил на работе гранту с м74 - ответ "неизвестное ПО".
Х-Рей (ХАА) - всё окей! Прошил с правильной контрольной суммой, то-же всё окей.
И где написано что надо каждую машину проверять?
opavel
vadik
Изображения:
Контроль.JPG
opavel
С калайновыми эбу похоже не работает.
Для повторного выбора другого J2534 устройства нужно можно сменить имя программы на любое другое.
Вроде серийка в эбу.
Изображения:
Снимок.JPG
Вложения:
B574DH05 флеш+епром с нового эбу.rar
vento702
vadik
vento702
да, я тоже в запросах увидел только номер блока, версию и дату прошивки, и checksum.
Malchish
Изображения:
2020-04-13_17-46-15.jpg
Hummer-74
Проверка длиться 2 секунды.
Проверил на М86, с не стоковой прошивкой, но с правильной КС, все ок(вмешательства не увидело)
priorivid
Мастеровой
Мастеровой, нам это не интересно, каждую авто проверять! Эта тема давно обсасывается на форуме АвтоВАЗ, так как в дилерских центрах(не во всех конечно), диагносты просто не могут найти проблемы в ЭСУД, как всегда начинают с конца(то есть прошивка протухла\мозги виноваты). Вот и по многочисленным просьбам сделали данный девайс, но он ориентируется по контрольной сумме.
str-alex
зря беспокоитесь работы прибавится! захочет клиент поехать на гарантию - возвращаем сток за небольшую сумму. потом обратно.
Shamille
зря беспокоитесь работы прибавится! захочет клиент поехать на гарантию - возвращаем сток за небольшую сумму. потом обратно.
Есть мнение что наоборот, меньше захотят прошивать. Машин много на гарантии, и вопросы по ней у 99% потенциальных клиентов. Вариант с постоянной перезаписью за "небольшие деньги" мало кого устроит, ИМХО.
Если проверка действительно только по КС - это не проблема. А вот если еще проверяется соответствие софта и vin - это вопрос. Сейчас часто пишу BL57 вместо любого другого софта на весты 1,6 МКПП. Едет заметно приятнее.
В связи с этим вопрос к коллегам, работающим у дилера. Не будет ли вопросов по замене софта на конкретном vin-номере? КС заводская для BL57 сораняется.
ABM_34
Просто пишем допустим BL57 и делаем КС и индефикаторы от того софта что был ранее. Я так делал на Весту : была прошивка BH03 а поставил BI03 КС и все иденты вставил от BH03.
Мастеровой
Есть мнение что наоборот, меньше захотят прошивать. Машин много на гарантии, и вопросы по ней у 99% потенциальных клиентов. Вариант с постоянной перезаписью за "небольшие деньги" мало кого устроит, ИМХО.
Если проверка действительно только по КС - это не проблема. А вот если еще проверяется соответствие софта и vin - это вопрос. Сейчас часто пишу BL57 вместо любого другого софта на весты 1,6 МКПП. Едет заметно приятнее.
В связи с этим вопрос к коллегам, работающим у дилера. Не будет ли вопросов по замене софта на конкретном vin-номере? КС заводская для BL57 сораняется.
Если автомобиль просто заедет на ТО, либо с какой-нибудь мелочью, то никто на это внимание не обращает(по крайней мере у нас). А если будет какой-нибудь гемор, либо паспорта будут отправляться на завод, то естественно все это вылезет.
Доброго дня.
Автоваз выпустил новую фишку. Теперь требуют каждое авто проверять.(гарантийные) на подлинность ПО.
Я еще не проверял на авто только скачал с сайта.
Опять же, надо узнать как программа ПО проверяет. Только контрольные суммы или, вообще, делает побайтное сравнение.
Проверил на работе гранту с м74 - ответ "неизвестное ПО".
Х-Рей (ХАА) - всё окей! Прошил с правильной контрольной суммой, то-же всё окей.
И где написано что надо каждую машину проверять?
С калайновыми эбу похоже не работает.
Для повторного выбора другого J2534 устройства нужно можно сменить имя программы на любое другое.
Вроде серийка в эбу.
да, я тоже в запросах увидел только номер блока, версию и дату прошивки, и checksum.
Проверка длиться 2 секунды.
Проверил на М86, с не стоковой прошивкой, но с правильной КС, все ок(вмешательства не увидело)
Мастеровой, нам это не интересно, каждую авто проверять! Эта тема давно обсасывается на форуме АвтоВАЗ, так как в дилерских центрах(не во всех конечно), диагносты просто не могут найти проблемы в ЭСУД, как всегда начинают с конца(то есть прошивка протухла\мозги виноваты). Вот и по многочисленным просьбам сделали данный девайс, но он ориентируется по контрольной сумме.
зря беспокоитесь работы прибавится! захочет клиент поехать на гарантию - возвращаем сток за небольшую сумму. потом обратно.
зря беспокоитесь работы прибавится! захочет клиент поехать на гарантию - возвращаем сток за небольшую сумму. потом обратно.
Есть мнение что наоборот, меньше захотят прошивать. Машин много на гарантии, и вопросы по ней у 99% потенциальных клиентов. Вариант с постоянной перезаписью за "небольшие деньги" мало кого устроит, ИМХО.
Если проверка действительно только по КС - это не проблема. А вот если еще проверяется соответствие софта и vin - это вопрос. Сейчас часто пишу BL57 вместо любого другого софта на весты 1,6 МКПП. Едет заметно приятнее.
В связи с этим вопрос к коллегам, работающим у дилера. Не будет ли вопросов по замене софта на конкретном vin-номере? КС заводская для BL57 сораняется.
Просто пишем допустим BL57 и делаем КС и индефикаторы от того софта что был ранее. Я так делал на Весту : была прошивка BH03 а поставил BI03 КС и все иденты вставил от BH03.
Есть мнение что наоборот, меньше захотят прошивать. Машин много на гарантии, и вопросы по ней у 99% потенциальных клиентов. Вариант с постоянной перезаписью за "небольшие деньги" мало кого устроит, ИМХО.
Если проверка действительно только по КС - это не проблема. А вот если еще проверяется соответствие софта и vin - это вопрос. Сейчас часто пишу BL57 вместо любого другого софта на весты 1,6 МКПП. Едет заметно приятнее.
В связи с этим вопрос к коллегам, работающим у дилера. Не будет ли вопросов по замене софта на конкретном vin-номере? КС заводская для BL57 сораняется.
Если автомобиль просто заедет на ТО, либо с какой-нибудь мелочью, то никто на это внимание не обращает(по крайней мере у нас). А если будет какой-нибудь гемор, либо паспорта будут отправляться на завод, то естественно все это вылезет.
Иногда, выгодно и съездить. Веста 1.8 АМТ, ТО-1 прошёл за 4200руб. (мотор.масло и масл.фильтр их). А потом в течении года: стаб-р поперечной устойч-ти(миним. 3000р.), правая опора ДВС(мин. 2500р.), пер.лев. датчик ABS Bosch(прим. 1800р.). Сейчас ЭДЗ выдала P1558:bw:
Тоже замена по гарантии. )
Можно было бы пройти и за 2500 (примерно) в любом нормальном сервисе, да хоть в гаражах, а потом также обратиться по гарантии, т.к. поломки стаба, опоры ДВС и датчика ABS не влияет на то какое и где масло лили. Отказать в гарантии не имеют права.
Работал в сервисе, у которого есть сертификаты и в нем ставят отметки в сервисной книжке по желанию клиента. После него можно хоть с проблемой с ДВС по гарантии обращаться.
P.S. Большинство людей не понимают что такое гарантия и гарантийный случай. Поэтому и думают, что если не ездили к офицалам, то автоматически лишились гарантии.
в течении года: стаб-р поперечной устойч-ти(миним. 3000р.), правая опора ДВС(мин. 2500р.), пер.лев. датчик ABS Bosch(прим. 1800р.). Сейчас ЭДЗ выдала P1558. Тоже замена по гарантии.
А что, кроме ВАЗа, остальные авто не ломаются и не бывает отзывных кампаний? Или обосрать АвтоВАЗ -это святое?
P.S. Я не сожалею о покупке Весты, а даже наоборот.
А при чём здесь ВАЗ? Я о конкретном экземпляре говорю.
Я знаю один экземпляр BMW, который за первый год владения находился в ремонте более 300 дней. а в эксплуатации, менее 60-ти суток. Тоже "тачка - ништяк"!
Но. надо таки признать, что количество разно-всяких гарантийных ремонтов, у продукции ВАЗа - несколько выше, чем у того же Рено(ВАЗа же, по факту. Либо наоборот.). Ну это данность. Тут не увернуться.
стаб-р поперечной устойч-ти(миним. 3000р.), правая опора ДВС(мин. 2500р.), пер.лев. датчик ABS Bosch(прим. 1800р.).
2) Chip Tunning Pro v3.21— программа для редактирование файла прошивки. Принимает уже готовые калибровки из программы MotorLog.
Программа ctp3.21, открыл в ней прошивку j7es 17.6, на скриншоте показана калибровка УОЗ (угол опережения зажигания)
3) Combiloader v2.1.8 — заливает уже готовую прошивку в ЭБУ.
Лада 2113 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 269
Чего то непонятно, пост вышел 7 месяцев назад, а комментарии 6-7 летние.
Привет, подскажи что нужно что бы работали мозги и зажигание нормально январь 5.1(хочу поставить на карб зажигание от инжектора)машина 2102
Катушка, мозги, проводка, дад, дпкв, шкиф дпкв, прошивка трс 251.
очень интересно, но ничего не понятно) кстати, DemonErshov, был бы тебе очень благодарен ивспоминал бы добрым словом, если бы хоть чуть-чуть написал бы о процессе прошивки ЭБУ на весте, там вроде как он называется М86 ваз. хотя бы задал вектор челлвеку который 0 в прошивке. заранее огромное спасибо!
Что-то мешает, много воздуха и топлива на ХХ, может еще УОЗ великоват. Определяй причину для начала в диагностике.
Подскажите пожалуйста почему архив ПО в вирусах
Привет, не знаю. Думаю антивирусы не любят ломаные программы.
Есть в архиве ПО работающее с M797 ? Можете поделиться ПО или подсказать чем можно поковырять ?
А какой разьем необходим? KKL VAG-COM 409.1 OBD2 пойдет?
1) все верно, работа будет нестабильная до первой обработки логов. ШДК подключаем отдельно, его задача в лог записать факт. смесь.
2) аем
3) не знаю, все поддерживают аем
Спасибо. И еще вопрос, при откатке прошивки дад +дтв во флагах комплектации выбираем работать по дад и ставим галочку расчитывать поправку наполнения по таблице дад 32х16 (32х32)? Или по сути главное снять лог с шдк, а уже потом перещитать на моторчике в дроссель или дад?
Какой программой можно посмотреть правильно ли показывает дад? Меня терзают сомнения либо в подключении дад, либо введеных параметрах дад в датчиках и механизмах либо в корректной его работе, но прикол в том что в программе r tuner показывае 9,15 паскалей на хх. Какой программой проверить и сколько должно показывать на хх, или может датчику вафли (датчик с газели и по сути он наверное) китайстий
Здравствуйте! Я сменил м73 на я5.1. Вот только не имею возможности купить шдк и инженерник…какую программу подскажите чтобы можно было хотя бы отредактировать программу?
На первом месте программа Chiploader 1.97.7.
Его можно скачать здесь. Из вазовских блоков поддерживает: Январь 5.1, VS 5.1, MP 7.0, Январь 7.2, Январь 7.2+, Bosch 7.9.7 и Bosch 7.9.7+. Сначала нужно точно узнать какой именно ЭБУ установлен на автомобиле. Для этого извлеките его и положите на стол. Обычно на этикетке написано какая прошивка установлена в данном ЭБУ. В этом списке вы можете узнать к какому типу она относится. Затем смотрим из списка распиновку для этого эбу. Берем подключаемся к пинам ЭБУ заранее подготовленными проводками. Для пущей уверенности отнеситесь внимательнее к выводам +12В и Массе , так как неправильное подключение может вывести из строя процессор ЭБУ. Затем подключите к-линию и пин "разрешение программирования"(если такое имеется). После всех подключений ЭБУ нужно подключить проводки k K-LINE адаптеру по томву же принципу, найти +12В, Массу и к-линию. Внимательно всё проверяем и подключаем в USB разъем компьютера K-LINE адаптер. Теперь подаем питание на общие +12В и Массу. Запускаем программу Chiploader. В настройках нужно выбрать Тест К-Лайн адаптера. Если тест прошёл успешно, то выбираем нужный нам тип ЭБУ. Нажимаем кнопку "Паспорт" и затем "Считать Flash". После считывания сохраняем прошивку на комп. Таким же образом можно загрузить и EEPROM. Измененную или тюнинговую прошивку закачиваем с помощью кнопок "Загрузить Flash".
Combiloader версии 2.1.8.
Этот загрузчик имеет возможность прошивать ЭБУ ВАЗ Январь 5.1, VS 5.1, MP 7.0, Январь 7.2, Bosch 7.9.7. Весь процесс прошивки такой же как и у Chiploader 1.97.7 , за исключением некоторых моментов. Для работы этого загрузчика необходимо выставить скорость COM порта. Идем в диспетчер устройств Windows. Находим наш K-LINE адаптер и щелкаем по нему правой кнопкой мыши. Ищём вкладку дополнительно и находим где задаётся его номер, делаем его COM1. Выставляем ему скорость работы 38400 на вкладке Параметры порта. Далее идем в настройки Combiloader и там тоже меняем скорость и выставляем нужный COM port. Кнопки чтения и записи соответственно вычитывают и записывают прошивку .
Эта программа -загрузчик работает уже с другими ЭБУ семейства ВАЗ: Январь 7.2+, M73-Ителма, M73-Автел,Bosch 797+, Bosch ME797. Процесс записи и чтения прошивки достаточно прост. Здесь всё интуитивно понятно. Однако стоит помнить , что блоки М73 могут быть "закрытые" и "открытые". Смотреть нужно по версии бутлоадера. Который можно посмотреть в скачанной прошивке, открыв её Hex редактором. Вот список прошивок , в которых обозначены версии бутлоадера: 0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02 0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04 0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02 0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02 0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04. Желательно на основе скачанной прошивки закачивать в блок тюнинговую с такими же идентификаторами. Этих программ будет вполне достаточно для программирования ЭБУ ВАЗ до 2010 года выпуска.
Читайте также: