Datalook программа для настройки прошивок
Правильно ли я понимаю что Анализатор LOG-файлов DataLook работает с J5 On-Line Tuner, а также с J7 On-Line Tuner, и где можно приобрести?, и надо приобретать две версии SPT стоимостью каждая по 4000р., имеющие одинаковые возможности и алгоритмы работы:для ЭБУ Январь-5.1 и для ЭБУ Январь-7.2
Юрий Венжин
Правильно ли я понимаю что Анализатор LOG-файлов DataLook работает с J5 On-Line Tuner, а также с J7 On-Line Tuner
Юрий Венжин
boroda
О программе
Программа Data Look является дополнением к программно-аппаратному комплексу J5 On-Line Tuner, визуализирует и облегчает процесс настройки автомобилей, укомплектованных контроллерами Январь-5.1 и Январь-7.2. Программа обрабатывает лог - файлы, записанные в формате *.txt и на их основе:
- После расчета поправок и таблиц, позволяет их корректировать в графическом виде, что ускоряет процесс настройки и увеличивает эластичность работы двигателя;
- Позволяет достаточно быстро выставить УОЗ по нагрузке с учетом коррекций по температурам и отметок по детонации ;
- Позволяет масштабировать таблицу БЦН при наличии наполнений выше 680 мг/цикл;
- Позволяет сохранять таблицу БЦН в файл Excel;
- Позволяет строить зависимости между параметрами;
- Позволяет сравнивать графики при постоянных дросселях и оси Х – обороты;
- Позволяет строить график загрузки форсунок;
- Находить минимальные и максимальные значения параметров;
- Позволяет производить поиск любого значения параметра;
- Позволяет просматривать ранее записанные лог файлы и анализировать их;
- Позволяет сохранять и просматривать сохраненную информацию о заезде;
- Возможность вызова диалоговых окон при выходе любого параметра за указанные пределы;
- Автоматически рассчитывает квантованные значения оборотов, нагрузки, дросселя, ПЦН, БЦН х 32, Объемной эффективности;
- Определяет софт прошивки(SPT, серийный) и флаги комплектации системы;
- Позволяет вести базу данных по форсункам и рассчитывать и сохранять в файл статическую производительность при разных давлениях топлива;
- При возникновении конфликтных ситуаций с клиентами, позволит просмотреть весь процесс настойки и реальные значения параметров в тестовых заездах.
- Настройка – автоматическое открытие и загрузка последующих файлов, построение графиков и расчет поправочных коэффициентов, коррекция таблиц, возможность сохранения отредактированных калибровок;
- Просмотр настройки – аналогична настройке, но отсутствует возможность коррекции таблиц и сохранения;
- Просмотр записи – необходим только *.txt – лог файл, возможность построения графиков без расчета таблиц.
Работает с SMS USB хостом и лицензией OLT.
Бесплатные обновления в течение года после приобретения.
Системные требования:
Windows XP, Windows 7 – 32 и 64 разрядные системы. Разрешение экрана желательно -1280х1024 (не менее 1024х768)
С Windows Vista х 64 – не тестировалась.
Версия SPT не ниже 5.7.0.
ВНИМАНИЕ: программа не настраивает автомобиль и не заменяет человека! Она помогает быстро оценить результаты тестового заезда и внести изменения в калибровки таким образом, чтобы выполнялась заданная задача. Иными словами: если Вы хотите на 5300 об/мин получить угол 32 град при той нагрузке, с которой ехали, выставляете 32 град и в следующем заезде получаете результат.
Программа состоит из двух модулей и начиная с версии V 6.3.0.000 работает только совместно с электронным ключом Senselock:
- DLOLT - Работа с данными инженерного комплекса - J 5 On - Line Tuner. Программа Data Look является дополнением к программно-аппаратному комплексу J 5 On - Line Tuner, визуализирует и облегчает процесс настройки автомобилей, укомплектованных контроллерами Январь-5.1 и Январь-7.2. - Работа с данными диагностических программ SMS Diag (от SMS Software) , Сканматик-1, Сканматик-2, Мотор-Скан. Позволяет рассчитывать доп. параметры и любые таблицы из параметров, записанных в лог файле, выполнять арифметические действия с таблицами.
Начиная c версии программы 6.2.8.050, можно работать с логами диагностических программ формата *. csv и *. txt . Формат файлов csv должен быть с разделителями – запятая. Предполагается работа с логами SMS Disgnosti с, т.к. она поддерживает работу с ШДК производства Innovate , что позволит производить адаптации по составу смеси. Основная цель обработки диагностических записей – анализ работы системы, поиск неисправностей, расчет таблиц и зависимостей для адаптации современных систем впрыска под измененную конфигурацию двигателя и КПП. Задача программы - упростить сбор, обработку информации и расчеты, что позволит значительно сэкономить время и увеличить точность расчетов, что особенно важно для работы с современными системами впрыска.
Обратите внимание!
- До версии V6.2.8.050 (28.10.2014) программа работает с привязкой к USB Host и наличии лицензии на J5OnLine Tuner;
- Верcия V6.2.8.050 (28.10.2014) - для работы программы необходима версия USB Host-01.01.19, лицензия на J5OnLine Tuner не обязательна;
- Начиная с версии V 6.3.0.000 (15.03.2016) программа работает только с USB - ключом. Работа с USB Host не поддерживается!
Системные требования:
Microsoft Windows™ XP (32- и 64-разрядные версии)
Microsoft Windows™ 7 (32- и 64-разрядные версии)
Microsoft Windows™ 8 (32- и 64-разрядные версии, кроме Windows™ RT)
С Windows Vista х 64 – не тестировалась.
Не менее 2 ГБ ОЗУ, CPU 1.7 ГГц или выше, видеоадаптер 1024x768 TrueColor (рекомендуется 1280x1024 или выше), USB 1.1.
SSV-Soft это программное обеспечение для анализа Log файлов и настройки автомобилей на основе записи параметров работы двигателя.
Все современные автомобили оснащены системами впрыска топлива. Основой системы является Электронный Блок Управления, который получает сигналы от различных датчиков системы и далее с помощью программы управления вырабатывает ответные сигналы для исполняющих механизмов и устройств. Датчики системы управления измеряют физические параметры работы двигателя (температура, давление, скорость, положение и т.д.) и преобразуют их в электрические сигналы, "понятные" для Электронного Блока Управления (ЭБУ).
Исполнительные устройства работают в составе конкретных систем двигателя и обеспечивают их работу. Например, в состав топливной системы входят: бензонасос, форсунки. В систему охлаждения: датчик температуры охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения и его реле. Кроме того ЭБУ в своей работе может взаимодействовать с другими электронными блоками: блоком управления автоматической коробкой передач, электроусилителя руля, подушками безопасности, системой АБС и т.д. Руководит всеми этими процессами программа управления, в простонародии - прошивка.
DataLook и J5 On-Line Tuner
У нас есть редактор калибровок, есть загрузчик, широкополосный датчик кислорода, инженерный блок.
Вроде все есть, но какова же роль программы DataLook? Предположим автомобиль заводится, холостой ход устойчивый, выезжаем на трассу и начинаем настраивать. Изменяем угол зажигания, изменяем состав смеси. Вариантов безумное множество. После непродолжительной езды становится понятно, что нужна технология настройки, какая-то последовательность действий, а просто "крутить" калибровки долго и бессмысленно. По крайней мере нужно как-то отслеживать результаты изменения калибровок и влияние этого на движение автомобиля. Как же тут может помочь DataLook?
Методы настройки
И так, мы хотим изменить поведение автомобиля, либо адаптировать программу управления под измененную конфигурацию двигателя. Что для этого нужно?
DataLook и SMSDiag3
Потихоньку уходят в прошлое блоки управления -Январь и созданные на их базе инженерные контроллеры. Им на смену приходят современные системы управления впрыском топлива, в основу которых заложена математическая модель двигателя, а расходом воздуха управляет электронная заслонка.
Применение современных контроллеров управления системами впрыска топлива значительно усложнило тюнинг и доработку автомобильных двигателей. Если раньше можно было заменить контроллер, либо жгут контроллера вместе с контроллером, то в настоящее время все усложняется применением can шины. И переделка системы впрыска топлива совместно с проводкой автомобиля, может оказаться более трудоемкой чем доработка двигателя. При серьезных доработках автомобиля, для настройки можно поставить инженерный блок "Корвет", но его необходимо приобретать для каждого автомобиля и адаптировать проводку. Кроме того это не малобюджетный вариант.
Но доработка двигателей не остановилась, самые распространенные варианты- это установка выпуска без катализаторов, установка ресиверов увеличенного объема, распредвалов, форсунок повышенной производительности. Все эти доработки однозначно требуют корректировки программы управления двигателем.
Какой же выход есть из создавшейся ситуации? Давайте рассуждать, в чем преимущество инженерного контроллера?
У нас есть редактор калибровок, есть загрузчик, широкополосный датчик кислорода, инженерный блок.
Вроде все есть, но какова же роль программы DataLook? Предположим автомобиль заводится, холостой ход устойчивый, выезжаем на трассу и начинаем настраивать. Изменяем угол зажигания, изменяем состав смеси. Вариантов безумное множество. После непродолжительной езды становится понятно, что нужна технология настройки, какая-то последовательность действий, а просто "крутить" калибровки долго и бессмысленно. По крайней мере нужно как-то отслеживать результаты изменения калибровок и влияние этого на движение автомобиля. Как же тут может помочь DataLook?
При работе с J5 OnLine Tuner программа поможет организовать процесс настройки автомобиля. Выполняя последовательные шаги, можно последовательно наблюдать за результатами настройки. Так, предлагается настройку производить последовательными заездами с разгоном на одной передаче. После заезда обрабатывается записанный лог и результат можно загружать в прошивку. Такая система заездов и сохранения файлов позволяет полноценно хранить информацию о каждом заезде и просматривать ее в любое время. Т.е. по каждой машине остается история ее настройки, что очень важно при большом количестве автомобилей.
После заезда достаточно сохранить лог и нажать кнопку "Далее" при этом автоматически загрузятся из файла прошивки необходимые калибровки квантований, нагрузки, оборотов и дросселя, флаги комплектации. В SPT прошивках будет проверена правильность установки флагов комплектации. Далее автоматически откроется окно с построенными графиками положения дросселя и составов смеси. Сразу можно визуально оценить совпадение требуемого и реального составов смеси, кроме того, автоматически рассчитается необходимая таблица поправок в зависимости от нагрузки и используемых таблиц. Новую, рассчитанную таблицу можно откорректировать в графическом виде и сохранить в файл калибровки. Тут мы можем визуально наблюдать, как за 2-3 заезда реальная смесь будет практически совпадать с табличной. Мы сразу видим результаты своей работы и можем это показывать клиенту.
При необходимости можно установить показ любых предупреждений, например можно установить предупреждение о превышении температурой двигателя определенного значения, что очень актуально летом, когда увлекшись настройкой уже и не замечаешь, что двигатель почти кипит. Автоматически появится предупреждение о превышении наполнением максимального табличного значения.
В режиме разгона (движение с постоянным дросселем) можно посмотреть графики состава смеси и угла зажигания в координатах: нагрузка- обороты двигателя. Можно изменить значения параметров УОЗ и ALF в квантованных точках графика и измененные значения будут автоматически разнесены в таблицу по нагрузке-оборотам. В нижней части окна можно контролировать температуры воздуха и охлаждающей жидкости, их коррекции в режиме разгона.
Добившись совпадения составов смеси заданной и реальной при одном положении дросселя, можно переходить к другим положениям. Так последовательно рассчитываем всю таблицу. В процессе настройки можно изменять в редакторе калибровок квантованные значения оборотов и нагрузки. Достаточно сохранить таблицы и в следующем заезде(после изменения) значения УОЗ и ALF будут разнесены по новым квантованным значениям. Для контроля загрузки форсунок можно строить график и отслеживать их загрузку.
Кроме основных функций, есть и дополнительные. DataLook позволяет вести базу по форсункам и рассчитывать их производительность для разных давлений топлива. Можно применять любые резистивные датчики. Зная значения для резистивных датчиков можно рассчитать их калибровки для любого канала контроллеров Я5 и Я7. Все рассчитанные калибровки можно сохранить в файл *.cte и импортировать в редактор J5 OnLine Tuner.
Чип тюнинг программы: для прошивки, редактирования, настройки ЭБУ
Видео обзоры, видео инструкции, как установить программу диагностики и их возможности Вы можете найти на наших ресурсах:
Ниже в таблице список программ для чип тюнинга. Программы для чтения и загрузки прошивки, для редактирования карт ЭБУ, для удаления систем и датчиков (EGR) и другие.
ChipLoader предназначена для чтения и записи FLASH и EEPROM памяти блоков ЭБУ автомобилей. Для таких ЭБУ как:
Atomic Tune 2.8.8 (также Atomic logger, Atomic converter, Atomic UOZ)
Atomic Tune — программа для откатки самых важных калибровок — БЦН и ПЦН. Умеет диагностировать, показывать детонацию, загрузку форсунок. Пишет логи в формате ICD, которые пригодятся нам для отстройки фазы впрыска. Может работать как на Январь 5.1, так и на Январь 7.2, как на стандартном датчике кислорода, так и на ШДК.
FunTune — это аналог программы Atomic Tune для откатки самых важных калибровок — БЦН и ПЦН. Но в отличие от Atomic Tune умеет продолжать сессии обучения, но требует наличие специальных карт для работы с файлом прошивки. Из коробки доступны карты для прошивки j7es.v17.3_dmrv. Также умеет писать логи в формате ICD, ECUEdit.
Программа дополненена несколькими картами, для разных прошивок, карты находятся в папке с програмой в папке maps. Программа работает только с УДК, на блоках управления Январь 5.1, Январь 7.2.
KIA Flasher - программа для прошивки ЭБУ автомобилей KIA и Hyundai.
Программа КИА Флэшер позволяет осуществлять запись электронных блоков управления Bosch 7.9.7 Kefico автомобилей корейского производства KIA. В KIA flasher есть возможность выбрать любой порт для использования программы, позволяет читать паспорт ЭБУ, просматривать ошибки, которые могли возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля, так же есть возможность выполнять сброс самообучения KIA, что необходимо обязательно делать после чип тюнинга kia.
KIA flasher работает с любым K-Line адаптером, через разьем диагностики OBD-II, позволяет толь ко записать прошивку в блок, не может считывать, поддерживает прошивки только полноформатного размера 512 кб.
Внимание! Программа работает только на Windows XP
Hyundai j2534hme - программа для прошивки Хюндай через j2534
OpenBox - нужна для считывания и загрузки прошивки в следующие блоки управления:
- Микас 11 и М73А
- J72 и М73(I)
- Микас-10.3
- Bosch M797
- Bosch ME797
- Bosch M797+
- Bosch M(G)798.
Injector by Andy Frost. Программа анализирует логи в формате ICD, корректирует файл прошивки. С помощью нее возможно по логам отстроить некоторые важные калибровки, холостой ход.
Что может программа:
- Настройка параметров ХХ: Уставки GB, Коэфф уставки GB, Коэфф переходных режимов, и пр.
- Настройка Зажигания: Коррекция зажигания на в соответствии с детонацией двумя способами, настрока аварийного зажигания для прошивок J5LS.
- Настройка попрваки ЦН с помощью штатного ДК.
- Нстройка БЦН с учетом температуры воздуха.
- Установка состава смеси в соответствии с положением дросселя.
- Банально упрощает визуализацию лога и упрощает его понимание.
Отдельно следует указать понимание прошивки J5LS:
- Полная поддержка единых таблиц J5LS зажигания и смеси.
- Настройка дроссельного режима по ДК.
- Коррекция переходного режима Пуск – ХХ по РХХ.
CombiLDR 2.18 - combiloader загрузчик прошивок ЭБУ:
- Январ 5, VS
- Микас 7, 7.6
- Бош МП7.0
- Бош 7.9.7
- Январь 7.2.
Также есть возможность минимально диагностики этих же блоков управления.
CTP 3.21 FULL - Chip Tuning PRO программа для настройки прошивок ЭБУ:
- GM ISFI-2S
- Бош 1.5.4
- Бош 7.0
- Январь 4, 5.1, VS-5.1
- Микас 5.4, 7.1
OpenDiagFlasher предназначена для программирования блоков управления J7.2+, M73, М11, М11ЕТ, М11CR, M11E3, M10.3(+), Bosch 797(+), Bosch ME797, Bosch M(G)798, устанавливаемых на автомобили:
- ВАЗ (Весь модельный ряд)
- ГАЗ (ГАЗель, Соболь)
- Hyundai (Getz, VERNA(Accent), Elantra, Coupe, I 10 , I 30)
- KIA (Cerato, Ceed, Soul, Rio, Picanto, Matrix, SEPHIA-II, Shuma, Spectra)
- CHERY (Amulet, Fora, CrossEastar-В14, Elara-A21, Jaggi-S21, Kimo-A1, QQ-S11, Tiggo-T11)
- GEELY (МК, CK, FC)
- HAFEI (HFJ7110)
- VORTEX ESTINA
- ЗАЗ (Sens, Slavuta, Chanse)
- УАЗ
Справка по распиновке блоков управления - ЭБУ Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental
Распиновка часть 2.2 (Bosch, Siemens, Magneti Marelli)
Распиновка часть 3 (Bosch, Siemens, Continental)
Подробная справка с фотографиями по блокам управления.
В справке есть конкретный список блоков управлений, и по каждому блоку есть фотография с распиновкой для подключения через разъем, либо напрямую к блоку.
А также дополнительная информация, например, для работы в Boot режиме.
В ссылке на видео, в которых видно для каких блоков управления есть данный по распиновке, а также контакты для boot mode (бут режима). Под ним есть ссылка на файлы.
Читайте также: